Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 21

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  19  20  21  22   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 21

 

 

ARM - LOWER CONTROL - AWD

REMOVAL

1. Raise and support vehicle. (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCEDURE)

2. Remove wheel mounting nuts (3), then tire and

wheel assembly (1).

3. While a helper applies brakes to keep hub from

rotating, remove hub nut (1) from the axle half
shaft (2).

4. Remove belly pan. (Refer to 23 - BODY/EXTERI-

OR/BELLY PAN - REMOVAL)

2 - 38

FRONT

LX

5. Loosen nut (4) attaching lower control arm ball joint

stud to knuckle (3). Back nut off until nut is even
with end of stud. Keeping nut on at this location
will help keep end of stud from distorting while
using Puller in next step.

CAUTION: In following step, use care not to dam-
age ball joint seal boot while sliding Puller, Special
Tool 9360, into place past seal boot.

6. Using Puller (2), Special Tool 9360, separate ball

joint stud from knuckle.

7. Remove tool.

8. Remove nut (1) from end of ball joint stud.

9. Back off nut (3) from bolt (1) attaching shock clevis

bracket (2) to lower control arm (7) until it is flush
with end of bolt.

10. Using a brass drift punch, tap the bolt out of the

clevis bracket until bolt serrations clear bracket.

11. Remove nut (3) and bolt (1) for clevis bracket and

control arm.

LX

FRONT

2 - 39

12. Remove mounting screws, then heat shields (3)

above both inner tie rod bellows (2).

CAUTION: While steering gear bolts are removed,
it important to avoid putting downward force on
steering gear.

13. Remove steering gear mounting bolts as listed:

a. Left side arm – Remove bolts (3) and (4).

Loosen, but do not remove, bolt (2). It is impor-
tant leave bolt (2) installed to avoid dropping
gear too far, putting excessive force on steer-
ing coupling.

b. Right side arm – Remove bolts (2) and (3).

Loosen, but do not remove, bolt (4). It is impor-
tant to leave bolt (4) installed to avoid dropping
gear too far, putting excessive force on steer-
ing coupling.

CAUTION: If the lower control arm bolt at the
engine cradle has a lengthwise grooved shaft (2),
it is a special wheel alignment adjustment bolt and
the bolt head (1) must not be rotated in the vehicle
or damage to the bolt and engine cradle will
result. While holding the bolt in place with a
wrench, remove the nut, then slide the bolt out of
the bushing and cradle taking note of bolt posi-
tioning in engine cradle for reassembly purposes.
The bolt needs to be installed in the same position
as removed to make sure wheel camber and
caster return to adjusted position.

2 - 40

FRONT

LX

14. Remove bolt (3) and nut securing forward end of

lower control arm (1) to engine cradle (2). If bolt
has a lengthwise grooved shaft (see above note),
remove bolt and nut by holding bolt stationary
with a wrench, removing nut, then sliding bolt out
of bushing and cradle while taking note of bolt
positioning in engine cradle for reassembly pur-
poses.

15. Remove bolt and nut (4) securing rearward end of

lower control arm (1) to engine cradle (2). If bolt
has a lengthwise grooved shaft (see above note),
remove bolt and nut by holding bolt stationary
with a wrench, removing nut, then sliding bolt out
of bushing and cradle while taking note of bolt
positioning in engine cradle for reassembly pur-
poses.

16. Slide lower control arm (1) from engine cradle (2)

and knuckle, and remove from vehicle.

INSTALLATION

NOTE: If installing a lower control arm engine cra-
dle bolt that is a wheel alignment adjustment bolt
(1) (identifying lengthwise grooved shaft (2)), make
sure to install it in the same position which it was
in upon removal. For more details on installation
of this special bolt, (Refer to 2 - SUSPENSION/
WHEEL ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

1. Slide lower control arm (1) into position in engine

cradle (2) and place ball joint stem into mounting
hole in knuckle.

NOTE: When installing lower control arm engine
cradle bolts, it important to note that the forward
bolt is installed front-to-rear and the rearward bolt
is installed rear-to-front.

2. Install lower control arm mounting bolts and nuts (3

and 4). Do not tighten bolts at this time.

LX

FRONT

2 - 41

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  19  20  21  22   ..