Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 234

The diagram index identifies the main system and all

components that relate to that system. There are also
sections of the index that identify specific components
only (for example modules, lamps, etc.). Refer to a
components name in the index if you are unclear as to
what a system may be called.

Diagram pages are arranged starting with the bat-

tery and fuses. Then working into charging, starting,
and ignition systems. After this they start at the front
of the vehicle and work to rear of the vehicle. The
diagrams end with connector identification pages.

COMPONENT IDENTIFICATION

When looking for a components actual location

on the vehicle refer to the wiring and components
section index. This section shows the wire harness
routing and the components location in the ve-
hicle. When using this section refer to the wiring
diagrams for the general location of the compo-
nent. Then use the component identification index
to locate the proper figure number.

SPLICE LOCATIONS

Splice locations are indicated in the diagrams by

a diamond with a splice circuit code within it (Fig.
8 example 1). If there is more than one splice per
circuit a small box will be connected to it with the
splice number in it (Fig. 8 example 2).

To locate a splice in the wiring harness deter-

mine the splice number from the wiring diagrams
then refer to the splice location index. This section
shows the general location of the splice in the
harness.

The wiring diagrams also indicate what harness the

splice is located in. To identify the harness an abbre-
viated call out is placed next to the main splice (Fig. 5).

Fig. 7 Wire Color Code Chart

Fig. 8 Wiring Splice Examples

.

WIRING DIAGRAMS

8W - 3

CONNECTORS

The connectors shown in the diagram sheets are

viewed from the terminal end unless otherwise speci-
fied. For viewing bulkhead, engine controller, and
transmission controller connectors refer to the rear of
the wiring diagrams. This area shows major connectors
and identifies pin and cavity information.

TROUBLESHOOTING WIRING PROBLEMS

When troubleshooting wiring problems there are six

steps which can aid in the procedure. The steps are
listed and explained below.

(1) Verify the problem.
(2) Verify any related symptoms. Do this by perform-

ing operational checks on components that are in the
same circuit as the problem area. Refer to the wiring
diagrams fuse application chart for more information.

(3) Analyze the symptoms. Use the wiring diagrams

to determine what the circuit is doing, where the
problem most likely is occurring and where the diag-
nosis will continue.

(4) Isolate the problem area.
(5) Repair the problem.
(6) Verify proper operation. For this step check for

proper operation of all items on the circuit repaired.
Refer to the wiring diagram fuse application chart.

FUSIBLE LINKS

Vehicle wiring harnesses are equipped with fus-

ible links to protect against harness damage in
the event of a short in the system. Fusible links
are color coded to indicate wire gauge and size.
Refer to the fusible link chart for color and gauge
identification (Fig. 9).

HARNESS REPAIR

FUSIBLE LINK REPLACEMENT

CAUTION: Do not replace blown fusible links with a
standard wire. Only use fusible type wire with hypa-
lon insulation or damage to the electrical system
could occur. Also make sure correct gauge of wiring
is used. Refer to the wiring diagrams for proper
gauge and color.

When a fusible link blows it is important to find out

what the problem is. They are placed in the electrical
system for protection against shorts to ground which
can be caused by a component failure or various wiring
failures. Do not just replace the fusible link to
correct the problem.

When diagnosing a faulty fusible link it is important

to check the wire carefully. In some instances the link
may be blown and it will not show through the insula-
tion, the wire should be checked over its entire length
for internal breaks.

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Cut out the blown portion of the fusible link.
(3) Strip 1 inch of insulation from each end of the

existing fusible link.

(4) Place a piece of heat shrink tubing over one of

side of the fusible link. Make sure the tubing will be
long enough to cover and seal the entire repair area.

(5) Cut a replacement piece of fusible link approxi-

mately two inches longer than the piece removed.

(6) Remove one inch of insulation from each end of

the replacement fusible link.

(7) Spread the strands of wire apart on each of the

exposed wires (Fig. 10 example 1).

(8) Push the two ends of the wire together until the

strands of wire are close to the insulation (Fig. 10
example 2).

(9) Twist the wires together (Fig. 10 example 3).
(10) Solder the wires together using rosin core type

solder only. Do not use acid core type solder.

(11) Center the heat shrink tubing over the joint and

heat using a heat gun. Heat the joint until the tubing
is tightly sealed and sealant comes out of both ends of
the tubing.

Fig. 9 Fusible Link Chart

Fig. 10 Wire Repair

8W - 4

WIRING DIAGRAMS

.

(12) Secure the fusible link to the existing ones to

prevent chafing or damage to the insulation.

(13) Connect battery and test all affected systems.

WIRING REPAIR

When replacing or repairing a wire, it is important

that the correct gauge be used as shown in the wiring
diagrams. The wires must also be held securely in
place to prevent damage to the insulation.

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Remove 1 inch of insulation from each end the

wire.

(3) Place a piece of heat shrink tubing over one of

side of the wire. Make sure the tubing will be long
enough to cover and seal the entire repair area.

(4) Spread the strands of the wire apart on each part

of the exposed wires (Fig. 10 example 1).

(5) Push the two ends of wire together until the

strands of wire are close to the insulation (Fig. 10
example 2).

(6) Twist the wires together (Fig. 10 example 3).
(7) Solder the connection together using rosin core

type solder only. Do not use acid core solder.

(8) Center the heat shrink tubing over the joint and

heat using a heat gun. Heat the joint until the tubing
is tightly sealed and sealant comes out of both ends of
the tubing.

(9) Secure the wire to the existing ones to prevent

chafing or damage to the insulation.

(10) Connect battery and test all affected systems.

CONNECTOR REPLACEMENT

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector that is to be repaired

from its mating half.

(3) Remove connector locking wedge (Fig. 11).

(4) Position the connector locking finger away from

the terminal while pulling on the wire to remove the
terminal from the connector (Fig. 12).

(5) Reset the terminal locking tang, if it has one.

(6) Insert the removed wire in the same cavity on the

repair connector.

(7) Repeat steps four thru six for each wire in the

connector, being sure that all wires are inserted into
the proper cavities. For additional connector pin out
identification refer to the wiring diagrams.

(8) Insert the connector locking wedge into the re-

paired connector.

(9) Connect connector to its mating half.
(10) Connect battery and test all affected systems.

CONNECTOR AND TERMINAL ASSEMBLY RE-
PLACEMENT

(1) Disconnect Battery.
(2) Disconnect the connector being repaired from its

mating half.

(3) Cut off the existing wire connector directly be-

hind the insulator and remove six inches of tape from
the harness.

(4) Stagger cut all wires on the harness side about

1/2 inch apart (Fig. 13).

Fig. 11 Connector Locking Wedge Tab

Fig. 12 Connector Locking Finger and Locking

Wedge

Fig. 13 Stagger Cutting Wires

.

WIRING DIAGRAMS

8W - 5

(5) Remove 1 inch of insulation from each wire on

the harness side.

(6) Stagger cut the matching wires on the repair

connector assembly in the opposite order as was done
on the harness side of the repair (allow extra length for
soldered connections). Check that the overall length is
the same as the original (Fig. 13).

(7) Remove 1 inch of insulation from each wire.
(8) Place a piece of heat shrink tubing over one of

side of the wire. Make sure the tubing will be long
enough to cover and seal the entire repair area.

(9) Spread the strands of the wire apart on each part

of the exposed wires (Fig. 10 example 1).

(10) Push the two ends of wire together until the

strands of wire are close to the insulation (Fig. 10
example 2).

(11) Twist the wires together (Fig. 10 example 3).
(12) Solder the connection together using rosin core

type solder only. Do not use acid core solder.

(13) Center the heat shrink tubing over the joint and

heat using a heat gun. Heat the joint until the tubing
is tightly sealed and sealant comes out of both ends of
the tubing.

(14) Repeat steps 8 thru 13 for each wire.
(15) Re-tape the wire harness starting 1-1/2 inches

behind the connector and 2 inches past the repair.

(16) Reconnect the repaired connector.
(17) Connect battery and test all affected systems.

TERMINAL REPLACEMENT

(1) Disconnect battery.
(2) Disconnect the connector being repaired form its

mating half.

(3) Remove connector locking wedge (Fig. 11).
(4) Position the connector locking finger away from

the terminal while pulling on the wire to remove the
terminal from the connector (Fig. 12).

(5) Cut the wire 6 inches from the back of the

connector.

(6) Remove 1 inch of insulation from the wire on the

harness side.

(7) Select a wire from the terminal repair assembly

that best matches the color wire being repaired.

(8) Cut the repair wire to the proper length and

remove 1 inch of insulation.

(9) Place a piece of heat shrink tubing over one of

side of the wire. Make sure the tubing will be long
enough to cover and seal the entire repair area.

(10) Spread the strands of the wire apart on each

part of the exposed wires (Fig. 10 example 1).

(11) Push the two ends of wire together until the

strands of wire are close to the insulation (Fig. 10
example 2).

(12) Twist the wires together (Fig. 10 example 3).
(13) Solder the connection together using rosin core

type solder only. Do not use acid core solder.

(14) Center the heat shrink tubing over the joint and

heat using a heat gun. Heat the joint until the tubing
is tightly sealed and sealant comes out of both ends of
the tubing.

(15) Insert the repaired wire into the connector.
(16) Install the connector locking wedge and recon-

nect the connector to its mating half.

(17) Re-tape the wire harness starting 1-1/2 inches

behind the connector and 2 inches past the repair.

(18) Connect battery and test all affected systems.

SYMBOLS, FUSES AND ABBREVIATIONS

Various symbols are used throughout the wiring

diagrams. These symbols can be identified by referring
to the symbol identification chart (Fig. 14).

Certain abbreviations are also used in the diagrams.

These have been developed in such a way that there
meaning should be clear. Refer to the abbreviations
chart for an explanation of the terms used (Fig. 15).

For fuse and relay bank information refer to

(Fig 16).

CAUTION: When replacing a blown fuse it
is important to replace it with a fuse having
the correct amperage rating. The use of a
fuse with a rating other than indicated may
result in an electrical overload. If a proper
rated fuse continues to blow, it indicates a
problem that should be corrected.

8W - 6

WIRING DIAGRAMS

.