Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 179

(5) To install, reverse procedure of steps (3) through

(1).

(6) After installation, push and lift the clutch pedal 2

or 3 times to allow adjuster mechanism to function.

(7) Check clutch pedal starter interlock switch op-

eration.

CLUTCH/STARTER INTERLOCK SWITCH

The clutch/starter interlock switch functions as a

safety interlock device. It prevents possible engine
cranking with the manual transmission in gear.

The clutch switch is wired in series between the

starter relay coil and the ignition switch.

The clutch/starter interlock switch is mounted to a

bracket located next to the clutch pedal. The switch is
held in place by two plastic wing tabs.

The clutch/starter interlock switch has an adjustable

striker plate. The striker plate is located on the left
side of the clutch pedal (Fig. 2).

DIAGNOSIS

Disconnect clutch/starter interlock switch harness

from instrument panel wiring harness. Using a ohm
meter, check for continuity between the two terminals
in the connector on the switch harness. There should
be no continuity between the terminals when the
switch is in its neutral (fully extended) position. When

the switch is depressed more than 1 mm (0.040) the
ohm meter should show continuity at the switch har-
ness.

If all ohm meter readings are correct and the switch

does not operate correctly, adjustment is required.
Refer to Switch Adjustment Procedure to adjust
switch.

REMOVAL

(1) Disconnect electrical harness to switch connec-

tor.

(2) Push switch out of mounting bracket and slide

wires through slot in bracket.

INSTALLATION

(1) Slide switch wires through slot in switch bracket.
(2) Line up switch tab with slot in switch bracket

and push switch into position. Do not pull on the switch
wires to seat switch into bracket, switch damage may
occur.

(3) After installation, the switch must be adjusted

and checked for proper operation. Refer to Switch
Adjustment Procedure.

ADJUSTMENT PROCEDURE

When performing switch adjustment, the floor mat

should be removed before beginning adjustment proce-
dures.

(1) Set the park brake.
(2) Disconnect clutch cable at the transaxle end of

the cable.

(3) Depress clutch pedal, loosen adjusting nut and

slide the striker plate forward to fully compress the
interlock switch plunger.

(4) Tighten adjusting nut to 12 N

Im (105 in. lbs.).

(5) Reconnect clutch cable.
The interlock switch is now adjusted. A final

check is required to insure that the switch is
made below the clutch release point.

(1) With the park brake set and the vehicle IN

NEUTRAL turn the key to the start position. The
vehicle should not crank. If the vehicle cranks do
not continue with this test. Recheck the switch and
switch adjustment to determine the cause. If the ve-
hicle does not crank proceed to step 2.

(2) With the park brake set and the vehicle IN

GEAR turn the key to the start position.

WARNING:BEFORE PERFORMING STEP THREE BE
SURE THAT THE AREA IN FRONT OF THE VEHICLE
IS CLEAR OF OBSTRUCTIONS AND PEOPLE. VE-
HICLE MAY MOVE WHEN PERFORMING THIS TEST.

(3) Slowly depress the clutch pedal and feel for any

vehicle motion when the starter is energized. If there is
no motion the switch is properly adjusted. If motion is
felt, repeat the adjustment procedure.

Fig. 2 Clutch Interlock Switch and Components

.

MANUAL TRANSAXLE CLUTCH

6 - 7

CLUTCH DISC REPLACEMENT

REMOVAL

(1) Remove transaxle. See Group 21, Manual Tran-

saxle, for procedure.

(2) Mark clutch cover and flywheel, to maintain

their same relative positions when installing clutch
assembly (Fig. 3).

(3) Insert Clutch Disc Aligning Tool C-4676 through

the clutch disc hub to prevent the clutch disc from
falling and damaging the facings (Fig. 4).

(4) Loosen clutch cover attaching bolts, one or two

turns at a time, in a crisscross pattern, to release
spring pressure evenly and avoid cover damage.

(5) Remove the clutch pressure plate and cover as-

sembly and disc from flywheel. Handle carefully to
avoid contaminating the friction surfaces.

CAUTION: Avoid touching disc face with oily hands.
Clutch chatter may result.

INSPECTION

(1) Inspect for oil leakage through engine rear main

bearing oil seal and transaxle drive pinion seal. If
leakage is noted, it should be corrected at this time.

(2) The friction faces of the flywheel and pressure

plate should not have excessive discoloration, burned
areas, small cracks, deep grooves, or ridges. Replace
parts as required.

(3) Clean the flywheel face with crocus cloth or fine

sandpaper (400-600 grade), then wipe the surface with

mineral spirits. If the surface is severely scored, heat
checked, or warped, replace the flywheel.

CAUTION: Do not flat-machine the flywheel face. The
surface profile is tapered.

(4) The heavy side of the flywheel is indicated by a

daub of white paint near the outside diameter. To

Fig. 3 Manual Transaxle Clutch

Fig. 4 Clutch Disc Aligning Tool

6 - 8

MANUAL TRANSAXLE CLUTCH

.

minimize the effects of flywheel unbalance, perform
the following installation procedure:

(a) Loose assemble the flywheel to the crankshaft.

Use new flywheel attaching bolts which have sealant
on the threads. If new bolts are not available, apply
Loctite sealant to the threads of the original bolts.
This sealant is required to prevent engine oil leak-
age.

(b) Rotate the flywheel and crankshaft until the

daub of white paint (heavy side) is at the 12 o’clock
position.

(c) Torque flywheel attaching bolts to 95 N

Im(70

ft. lbs.) using a crisscross pattern.
(5) The disc assembly should be handled without

touching the facings. Replace disc if the facings show
evidence of grease or oil soakage, or wear to within less
than .38 mm (.015 inch) of the rivet heads. The splines
on the disc hub and transaxle input shaft should be a
snug fit without signs of excessive wear. Metallic
portions of disc assembly should be dry and clean, and
not been discolored from excessive heat. Each of the
arched springs between the facings should not be
broken and all rivets should be tight.

(6) Wipe the friction surface of the pressure plate

with mineral spirits.

(7) Using a straight edge, check pressure plate for

flatness. The pressure plate friction area should be flat
within .010 inch and free from discoloration, burned
areas, cracks, grooves, or ridges.

(8) Using a surface plate, test cover for flatness. All

sections around attaching bolt holes should be in
contact with surface plate within .015 inch.

(9) The cover should be a snug fit on flywheel dow-

els. If the clutch assembly does not meet these require-
ments, it should be replaced.

INSTALLATION

(1) Mount clutch assembly on flywheel, being careful

to properly align dowels and the alignment marks
made before removal. If new clutch or flywheel is
installed, align cover balance spot as close as possible
to flywheel balance orange spot. Apply pressure to the
alignment tool. Center the tip of the tool into the
crankshaft and the sliding cone into the clutch fingers.
Tighten the clutch attaching bolts sufficiently to hold
the disc in position.

(2) To avoid distortion of the clutch cover, bolts

should be tightened a few turns at a time, in a
crisscross pattern, until they are all seated. Tighten
bolts to 28 N

Im (250 in. lbs.) following a crisscross

pattern sequence. Remove clutch disc alignment tool.

(3) Install transaxle. See Group 21, Manual Tran-

saxle, for procedure.

RELEASE BEARING AND FORK

Remove

the

transaxle

from

the

vehicle.

See

Group 21 for removal and installation procedures.

REMOVAL AND INSTALLATION

(1) Remove clutch release shaft E-clip.
(2) Remove the clutch release shaft and then slide

the fork and bearing assembly off the bearing pilot.

(3) Remove the fork from the bearing thrust plate.
(4) Examine the condition of the release bearing. It

is pre-lubricated and sealed and should not be
immersed in solvent.

(5) The bearing should turn smoothly when held in

the hand under a light thrust load. A light drag caused
by the lubricant fill is normal. If the bearing is noisy,
rough, or dry, replace the complete bearing assembly
with a new bearing.

(6) The bearing has a plastic sleeve pre-lubricated at

assembly. Wipe out the old grease. Refill the sleeve
cavities and coat the inner surface with multipurpose
grease. If the liner is cracked or worn, replace the
bearing assembly.

(7) Check the condition of the spring clips. If the

clips are broken or distorted, replace the bearing as-
sembly.

(8) Before

assembling

the

fork,

lubricate

the

rounded thrust pads and the spring clip cavities with
multipurpose grease.

(9) Assemble the fork to the bearing by sliding the

thrust pads under the spring clips. Be careful to avoid
distorting the spring clips. These clips prevent the
bearing thrust plate from rotating with the bear-
ing.

(10) Slide the bearing and fork assembly onto the

input shaft bearing retainer.

(11) Position the release shaft bushings in the hous-

ing and install the release shaft. A small amount of
bearing grease between the release shaft bushing and
the shaft is often beneficial but not required.

(12) Install the retainer clip in the shaft groove near

the large bushing.

(13) Install the release lever and retaining clip on

the outer end of the release shaft.

CLEANING PRECAUTIONS

Condensation from steam vapors tend to accumulate

on the internal clutch mechanism when the vehicle is
steam cleaned. The facing of the disc will absorb
moisture. The force exerted by the pressure plate will
bond the facings to flywheel and/or, pressure plate, if
vehicle is allowed to stand for some time before use. If
this condition occurs, it will require replacement of disc
assembly, flywheel, and/or clutch assembly. After
cleaning, drive the vehicle to its normal clutch operat-
ing temperature. This will dry off disc assembly, pres-
sure plate, and flywheel.

.

MANUAL TRANSAXLE CLUTCH

6 - 9