Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 44

POWER STEERING PUMP SERVICE

The service procedures for the Saginaw power steer-

ing pump are limited to the areas and components
listed below. No repair procedures are to be done
on the internal components of Saginaw power
steering pumps.
• Repair of power steering fluid leaks from areas of
the power steering pump sealed by O-rings is allowed
(See Pump Leak Diagnosis). However power steering
pump shaft seal leakage will require replacement of
the pump.
• Power steering fluid reservoirs, related components
and attaching hardware.
• Power steering fluid reservoir filler cap/dipstick as-
semblies.

Because of unique shaft bearings, flow control levels

or pump displacements, power steering pumps may be
used only on specific vehicle applications. Be sure that
the pump is only replaced with a pump that is the
correct replacement for that specific application.

Hydraulic pressure is provided for operation of the

power steering gear by the belt driven power steering
pumps (Fig. 1 & 2). It is a constant displacement, vane
type pump. The power steering pump is connected to
the steering gear by a power steering fluid pressure
hose and return line.

Rectangular pumping vanes carried by a shaft driven

rotor move the fluid from the intake to the cam ring
pressure cavities. As the rotor begins to turn, centrifu-

gal force throws the vanes against the inside surface of
the cam ring to pickup residual oil. This oil is then
forced into the high pressure area. As more oil is picked
up by the vanes. That additional oil is forced into the
cavities of the thrust plate through two crossover holes
in the cam ring and pressure plate. The crossover holes
empty into the high pressure area between the pres-
sure plate and the housing end cover.

When the high pressure area is filled. Oil flows under

the vanes in the rotor slots, forcing the vanes to follow
the inside oval surface of the cam ring. As the vanes
reach the restricted area of the cam ring, oil is forced
out from between the vanes. When excess oil flow is
generated during high-speed operation. A regulated
amount of oil returns to the pump intake side through
a flow control valve. The flow control valve reduces the
power required to drive the pump and holds down
temperature build-up.

When steering conditions exceed maximum pressure

requirements, such as turning the wheels against the
stops. The pressure built up in the steering gear also
exerts pressure on the spring end of the flow control
valve. This end of the valve houses the

PUMP LEAKAGE DIAGNOSIS

.

STEERING

19 - 9

pressure relief valve. High pressure lifts the relief
valve ball from its seat and allows oil to flow through a
trigger orifice located in the outlet fitting. This reduces
pressure on the spring end of the flow control valve
which then opens and allows the oil to return to the
intake side of the pump. This action limits maximum
pressure output of the pump to a safe level.

Under normal operating conditions, the pressure

requirements of the pump are below maximum, caus-
ing the pressure relief valve to remain closed.

CHECKING POWER STEERING FLUID LEVEL

WARNING: FLUID LEVEL SHOULD BE CHECKED
WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY FROM MOV-
ING PARTS. DO NOT USE AUTOMATIC TRANSMIS-
SION FLUID IN THE POWER STEERING SYSTEM. DO
NOT OVERFILL THE POWER STEERING SYSTEM.

Wipe reservoir filler cap free of dirt. Then check fluid

level. The dipstick should indicate FULL COLD when
fluid is at normal ambient temperature, approximately
21°C to 27°C (70°F to 80°F). In all pumps add fluid as
necessary, use only Mopar

t Power Steering Fluid,

or equivalent. DO NOT USE ANY TYPE OF AU-
TOMATIC TRANSMISSION FLUID.

POWER STEERING PUMP PRESSURE TEST

The following procedure can be used to test the

operation of the power steering system on the vehicle.

(1) Check belt tension and adjust as necessary.
(2) Disconnect high pressure hose at gear or pump.

Use a container for dripping fluid.

(3) Connect Gauge C-3309-E (Fig. 1) to both hoses

using adapter fittings. Connect spare pressure hose to
gear or pump.

(4) Open the test valve completely.

(5) Start engine and let idle.
(6) Check fluid level, add fluid as necessary.

(7) Gauge should read below 862 kPa (125 psi), if

above, inspect the hoses for restrictions and repair as
necessary. The initial pressure should be in the range
of 345-552 kPa (50-80 psi).

CAUTION: The following test procedure involves test-
ing maximum pump pressure output and flow control
valve operation. Do not leave valve closed for more
than five seconds as the pump could be damaged.

(8) Close valve fully three times and record highest

pressure indicated each time. All three readings
must be above specifications and within 345 kPa
(50 psi) of each other.

Power steering pump maximum relief pressure

is 8275 to 8975 kPa (1200 to 1300 psi.).
• Pressures above specifications but not within 345
kPa (50 psi) of each other, replace pump.
• Pressures within 345 kPa (50 psi) of each other but
below specifications, replace pump.

CAUTION: Do not force the pump to operate against
the stops for more than 2 to 4 seconds at a time
because, pump damage will result.

(9) Open the test valve, turn steering wheel extreme

left and right positions against the stops. Record the
highest indicated pressure at each position. Compare
readings to specifications. If highest output pressures
are not the same against either stop, the steering gear
is leaking internally and must be replaced.

POWER STEERING HOSES

Service all power steering hoses with vehicle raised

on hoist. Cap all open ends of hoses, power steering
pump fittings and steering gear ports to prevent entry
of foreign material into the components.

WARNING: POWER STEERING OIL, ENGINE PARTS
AND THE EXHAUST SYSTEM MAY BE EXTREMELY
HOT IF ENGINE HAS BEEN RUNNING. DO NOT
START ENGINE WITH ANY LOOSE OR DISCON-
NECTED HOSES. DO NOT ALLOW HOSES TO TOUCH
HOT EXHAUST MANIFOLD OR CATALYST.

For part reference and part location for the vehicle

that is being serviced, refer to Figs. 1 to 4. These show
the hose bracket locations, hose routings and fitting
locations by the engine application of the vehicle. Use
these figure numbers when referring to the removal or
installation procedures for the power steering hoses
listed below.

Fig. 1 Pressure Test Gauge

19 - 10

STEERING

.

REMOVAL

(1) Remove bolts from power steering hose routing

bracket to crossmember attachment points.

(2) Disconnect power steering hose at opening near-

est power steering gear assembly. Drain the power
steering fluid from power steering pump and hose
through open end of hose.

(3) Disconnect opposite end of hose and remove

power steering hose assembly from vehicle.

(4) Discard O-ring at end of tube and/or the washer

seal.

INSTALLATION

(1) Using a lint free towel, wipe clean the open power

steering hose ends, power steering pump and steering
gear ports.

(2) Install new O-rings and/or washer seals on the

ends of the power steering hoses. Lubricate O-rings or
washer seals using clean power steering fluid.

(3) Attach power steering hose to the proper connec-

tions at the power steering pump and steering gear.
Route hoses smoothly in their correct position avoiding
tight bends or kinking. Install the power steering hose
to crossmember routing bracket. Hoses must remain
away from the exhaust system. Do not bend tube ends.

(4) Tighten all fasteners shown for specific applica-

tions shown in (Fig. 1 to 4) to their correct torques
listed below:

Fig. 1 Power Steering Hose Routing 2.5L

Fig. 2 Power Steering Hose Routing 3.0L

Fig. 3 Power Steering Hose Routing 3.3L

Fig. 4 Power Steering Hose Routing 3.3L A.W.D.

.

STEERING

19 - 11

• Pump End Banjo Bolt — 34 NIm (25 ft. lbs.)

• Pump End Tube Nut — 34 NIm (25 ft. lbs.)

• Gear End Tube Nuts (2) — 34 NIm (25 ft. lbs.)

• Crossmember Bracket Bolt — 23 NIm (17 ft. lbs.)

• Pump Bracket Nut — 40 NIm (30 ft. lbs.)

• Gear Bracket Bolt — 68 NIm (50 ft. lbs.)

(5) When used, protective sponge sleeves must be

properly positioned on power steering hoses. This is to
prevent hose contact with other components.

(6) After hose is installed, check for leaks. (See

Pump Installation).

POWER STEERING PUMP REMOVAL

WARNING: POWER STEERING OIL, ENGINE COMPO-
NENTS AND THE EXHAUST SYSTEM MAY BE EX-
TREMELY HOT IF ENGINE HAS BEEN RUNNING. DO
NOT START ENGINE WITH ANY LOOSE OR DISCON-
NECTED HOSES. DO NOT ALLOW HOSES TO TOUCH
HOT EXHAUST MANIFOLD OR CATALYST.

2.5 LITER

REMOVE

(1) REMOVE

THE

(-)

NEGATIVE

BATTERY

CABLE FROM THE BATTERY AND ISOLATE
CABLE.

(2) Loosen power steering pump adjustment bolt

and rotate the pump forward in bracket. Remove the
power steering pump drive belt from pump (Fig. 1). It
is not necessary to remove the power steering pump
drive belt from engine.

(3) Raise vehicle See Hoisting, Group 0. Put oil drain

pan under vehicle to catch power steering fluid. Re-
move hose clamp and low pressure fluid hose from
power steering pump (Fig. 2).

(4) Remove the power steering, fluid pressure line

(Fig. 2) from the power steering pump. Drain excess
power steering fluid from line.

(5) Loosen but do not remove, nut holding the back

of the power steering pump to its mounting bracket
(Fig. 3). Then remove bolt attaching the pulley side of
the power steering pump to the mounting bracket (Fig.
3).

Fig. 3 Power Steering Pump Remove And Install

Fig. 1 Power Steering Pump Drive Belt Removal

Fig. 2 Power Steering Fluid Hoses

19 - 12

STEERING

.