Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos. Руководство - часть 303

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А - 323 

внутреннюю поршневую полость сервоци­

линдра тормоза средней/4-й передач. Под 
действием давления жидкости поршень 

поднимается, преодолевая усилие возврат­
ной пружины, и затягивает ленточный тор­
моз средней/4-й передач. Тормоз обеспе­
чивает передачу через трансмиссию тор­
мозного момента двигателя при включен­
ной 2-й передачи диапазона 2. 

Регулирование  д а в л е н и я  ж и д к о с т и 
Блок реле давления: Давление жидкости 
по магистрали D21, через распределитель 
переключения передач 2-3, подводится к 
реле давления D21. Контакты реле замыка­
ются и БУТ получает сигнал о том, что кла­
пан переключателя диапазонов находится в 
положении 2. 

ЭМК РД: БУТ увеличивает скважность сиг­
нала управления ЭМК РД, что вызывает 
увеличение диапазона управления давле­
ния сигнала регулятора давления по на­
грузке при включении диапазона 2 коробки 
передач. Это обеспечивает повышенное 
давление в главной магистрали, что явля­
ется необходимым при передаче значи­
тельного тормозного момента двигателя во 

время торможения двигателем, а также при 
повышенной нагрузке двигателя на пере­

даче 2. 

Фрикцион блокировки гидротрансфор­
матора: БУТ подаст команду на выключе­
ние ФБГ перед выполнением переключения 
коробки передач вниз на передачу 2. ФБГ 
повторно не включается на передаче 2 при 
стандартных условиях управления автомо­
билем. 

5А - 324 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 

ДИАПАЗОН 1 - РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5А - 325 

Принудительное (ручное) переключение 
коробки передач со 2-й передачи на 1-ю 
передачу осуществляется перемещением 
переключателя диапазонов в положение 1. 
Однако, 1-я передача не включится до тех 
пор, пока скорость автомобиля не снизится 
примерно до величины менее 60 км/час. 

При более высокой скорости автомобиля, 
БУТ будет удерживать ЭМК переключения 
передач 1-2 в выключенном состоянии 
(OFF). При этом коробка передач будет 
работать на диапазоне 1 на 2-й передаче. 

При работе коробки передач на диапазоне 
1, коробка передач осуществляет электрон­
ную блокировку, препятствующую пере­
ключениям вверх на 3-ю и 4-ю передачи при 

любых условиях движения автомобиля. 

Фрикцион торможения двигателем также 
остается включенной, как и на диапазонах 3 
и 2, и обеспечивает передачу тормозного 
момента двигателя через трансмиссию на 

1-й и 2-й передачах диапазона 1. 

Распределитель переключателя диапа­

зонов: При перемещении переключателя 
диапазонов в положение 2, рабочая жид­
кость из главной магистрали направляется 
в магистраль диапазона 1. Давление из 
главной магистрали продолжает поступать 
в контуры D, D321 и  D 2 1 , как в случае 
включения диапазона 2. 

Блок реле давления: Давление жидкости 
по магистрали передачи подводится к соот­
ветствующему реле давления. Контакты 

реле замыкаются и БУТ получает сигнал о 

том, что распределитель переключателя 
диапазонов находится на диапазоне 1. 
Обратный клапан #1 ("ИЛИ"): Давлением 
жидкости в магистрали диапазона 1 обрат­
ный клапан #1 запирается и перекрывает 
выход в магистраль PRN. Жидкость из ма­
гистрали диапазона 1 заполняет контур, от­
куда направляется к распределителю пере­
ключения передач 1-2. 
ЭМК переключения передач 1-2: Когда 

скорость автомобиля становится менее 48 -
56 км/час (30 - 35 миль/час), БУТ включает 
ЭМК переключения передач 1-2, и ЭМК от­
соединяет магистраль 1-2 от слива. 
Распределитель переключения передач 
1-2: Под действием управляющего давле­
ния контура 1-2, клапан распределителя пе­
реключения передач 1-2, преодолевая на­

тяжение пружины), перемещается в поло­
жение включения низшей передачи (1-й пе­
редачи). При этом гидросистема работает 
следующим образом: 

• Магистраль подвода жидкости к распреде­

лителю переключения передач 2-3 и кла­

пану ЭМК ФБГ через распределитель пе­
реключения передач 1-2 соединяется со 
сливом. 

• Магистраль тормоза средней передачи 

также через распределитель переключе­

ния передач 1-2 соединяется со сливом. 

• Рабочая жидкость из магистрали подвода 

жидкости к распределителю переключения 

передач 1-2 от клапана "ИЛИ" направляет­
ся в контур тормоза включения 1-й пере­

дачи. 

В к л ю ч е н и е  ф р и к ц и о н а 2-й передачи 
Фрикцион 2-й передачи: Рабочая жид­
кость выходит из сервоцилиндра фрикцио­
на 2-й передачи по магистралям фрикциона 
2-й передачи и подвода жидкости к распре­

делителю переключения диапазонов 2-3 и 

клапану ЭМК ФБГ и направляется на слив. 
Это приводит к выключению фрикциона 2-й 
передачи и коробка передач работает на 

1-й ступени. 

Д е м п ф е р переключения 1-2: Рабочая 
жидкость, вытесняемая поршнем из полос­
ти демпфера, выходит по магистрали фрик­

циона 2-й передачи через обратный клапан 

#2, и далее по магистрали подвода жид­

кости к распределителю переключения пе­
редач 2-3 и клапану ЭМК ФБГ. По мере от­

тока жидкости контура фрикциона второй 

передачи, полость противодавления демп­
фера заполняется жидкостью из магистра­

ли камеры противодавления демпфера 1-2. 

Распределитель демпферов переключе­
ния 1-2, 3-4: Распределитель регулирует 

давление жидкости в магистрали распреде­
лителя демпферов переключения 1-2/3-4, 

соединенной с камерой противодавления 

демпфера 1-2. Величина регулируемого 
давления зависит от управляющего давле­

ния в магистрали сигнала регулятора дав­

ления по нагрузке. Давление в полости про­
тиводавления демпфера возрастает с рос­
том управляющего давления, пропорцио­
нального нагрузке. 
ЭМК ФБГ: Рабочая жидкость из магистрали 
от переключателя передач 2-3 поступает на 
слив через открытый клапан ЭМК и по ма­
гистрали подвода жидкости к распредели­
телю переключения передач 2-3 и клапану 
ЭМК ФБГ. 

Выключение ленточного тормоза 

средней передачи 

Сервоцилиндр тормоза средней/4-й пе­
редачи: Центральная поршневая полость 
сервоцилиндра опорожняется по магист­
рали тормоза средней передачи. Усилием 
возвратной пружины поршень сервоци-

5А - 326 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 

линдра перемещается и ленточный тормоз 

выключается. Однако, тормоз остается во 
включенном состоянии при движении авто­
мобиля на 2-й передаче диапазона 1, обес­
печивая возможность торможения двигате­

лем. 

Включение ленточного тормоза 1-й 
передачи и передачи заднего хода 

Сервоцилиндр тормоза 1-й передачи и 
передачи заднего хода: Рабочая жидкость 
из магистрали тормоза 1-й передачи и пе­
редачи заднего хода направляется во внут­

реннюю полость сервоцилиндра тормоза 

1-й передачи и передачи заднего хода и 

включает тормоз. Включение ленточного 

тормоза обеспечивает возможность тормо­
жения двигателем при отпускании педали 

акселератора во время движения на 1-й пе­
редаче диапазона 1. 
Внимание: При включении диапазона 1 
также возможно движение автомобиля на 
3-й передаче при высокой скорости до тех 

пор, пока станет возможным безопасное 
включение низшей передачи.