Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Manual - part 1399

Locking Rear Axle Does Not Lock  

Locking Rear Axle Locks in Turns  

Locking Rear Drive Axle Chatters in Turns  

Noise in Addition to Normal Clutch Engagement  

SYMPTOMS - REAR DRIVE AXLE 

Review the system and operation in order to familiarize yourself with the system functions. Refer 
to Rear Drive Axle Description and Operation. 

Rear Axle Noise 

The proper diagnosis is an important part of rear axle repair. In axle work, one of the most 
difficult conditions to diagnose is noise. Locating a broken axle shaft or broken differential gear 
presents little or no problems, but locating and isolating axle noise can be an entirely different 
matter. 

Any gear driven unit, especially an automotive drive axle where the engine torque multiplication 
occurs at a 90 degree turn in the driveline, produces a certain amount of noise. Therefore, an 
interpretation must be made for each vehicle in order to determine where the noise is normal or if 
a problem actually exists. A certain amount of noise must be expected and cannot be eliminated 
by conventional repairs or adjustment. 

Normal axle noise can be described as a slight noise heard only at a certain speed or under 
unusual or remote conditions. For example, the noise tends to reach a peak at speeds from 60-100 
km/h (40-60 mph) depending on road and load conditions, or on gear ratio and tire size. This 
slight noise is in no way indicative of trouble in the axle assembly. 

Driveline noises may confuse even the best technician. Vehicle noises coming from tires, 
transmission, propeller shaft, universal joints, and front or rear wheel bearings are often mistaken 
for axle noise. 

Visual/Physical Inspection 

Inspect the system for loose or missing fasteners.  

Inspect the system for leaking components.  

Inspect the system for obvious damage or conditions which may cause the symptom.  

Symptom List 

Refer to a system diagnostic procedure from the following list in order to diagnose the symptom: 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 Driveline/Axle Rear Drive Axle - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

Rear Drive Axle Noises  

Noisy in Drive  

Noisy When Coasting  

Intermittent Noise  

Constant Noise  

Noisy on Turns  

REAR DRIVE AXLE NOISES 

Gear Noise 

Gear noise or whine is audible from 32-89 km/h (20-55 mph) under 4 driving conditions: 

Drive- Acceleration or heavy pull  

Road Load-Vehicle driving load or constant speed  

Float-Using enough throttle to keep the vehicle from driving the engine, the vehicle slows 
down gradually but the engine still pulls slightly  

Coast-Throttle is closed and the vehicle is in gear  

Gear noise most frequently has periods where the noise is more prominent, usually between 48-64 
km/h (30-40 mph) and 80-85 km/h (50-53 mph). Gear whine is corrected by either ring and 
pinion gear replacement or adjustment, depending on the mileage of the gearset. 

Bearing Noise 

Faulty bearings produce a rough growl or grating sound, rather than the whine typical of gear 
noise. Bearing noise/hum will pulsate at a constant vehicle speed. This indicates a bad pinion or a 
bad rear axle side bearing. This noise can be confused with rear wheel bearing noise. Inspect and 
replace the bearings and the affected components as required. 

Rear Wheel Bearing Noise 

A rough rear wheel bearing produces a noise which continues with the car coasting at low speed 
and the transmission in neutral. The noise may diminish some when the brakes are gently applied. 
The noise may also change when performing side-to-side maneuvers with the vehicle. 

A rough/noisy rear wheel bearing can be heard by spinning the rear wheels by hand and listening 
at the hubs for the noise. Inspect and replace the bearings and the affected components as needed. 

Knock at Low Speeds 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 Driveline/Axle Rear Drive Axle - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

A low speed knock can be caused by a differential case side gear bore that has worn oversize. 
Inspect the side gears and differential case and replace the components as necessary. 

Backlash Clunk 

Excessive backlash clunk under acceleration or deacceleration can be caused by any of the 
following: 

Worn differential pinion shaft  

Worn differential pinion and/or side gear teeth  

Worn thrust washers  

Excessive clearance between the side gears and the axle shafts  

Excessive clearance between differential side gears and the bore in the case  

Excessive drive pinon and ring gear backlash  

Inspect, adjust or replace the affected components as necessary. 

NOISY IN DRIVE 

Cause

Correction

DEFINITION: A noise heard during acceleration load.
Excessive pinion to ring gear 
backlash

Adjust the pinion to ring gear backlash. Refer to Backlash 
Adjustment (8.6 Inch Axle) or Backlash Adjustment 
(10.5, 11.5 Inch Axles) or Backlash Adjustment (9.5 LD 
Axle).

Worn pinion and ring gear

Replace the pinion and the ring gear. Refer to Drive Pinion 
and Ring Gear Replacement (8.6, 9.5/9.5LD, and 11.5 
Inch Axles) or Drive Pinion and Ring Gear Replacement 
(10.5 Inch Axle).

Worn pinion bearings

Replace the pinion bearings. Refer to Drive Pinion Bearings 
Replacement (8.6, 9.5, 11.5 Inch Axle) or Drive Pinion 
Bearings Replacement (10.5 Inch Axle).

Loose pinion bearings

Adjust the pinion bearings preload. Refer to Pinion Depth 
Adjustment (10.5 Inch Axle) or Pinion Depth Adjustment 
(8.6, 9.5/9.5LD, and 11.5 Inch Axles).

Excessive pinion end play

Adjust the pinion end play. Refer to Pinion Depth 
Adjustment (10.5 Inch Axle) or Pinion Depth Adjustment 
(8.6, 9.5/9.5LD, and 11.5 Inch Axles).

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 Driveline/Axle Rear Drive Axle - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

NOISY WHEN COASTING 

INTERMITTENT NOISE 

Worn differential bearings

Replace the differential bearings. Refer to Differential Side 
Bearings Replacement (All Except 9.75 Inch Axle).

Loose differential bearings

Adjust the differential bearing preload. Refer to Differential 
Carrier Bearing Preload Adjustment (10.5 Inch, 11.5 
Inch Axles) or Differential Carrier Bearing Preload 
Adjustment (8.6 Inch Axle) or Differential Carrier 
Bearing Preload Adjustment (9.5, and 9.5LD Inch Axles).

Excessive ring gear runout

Replace the ring gear. Refer to Drive Pinion and Ring Gear 
Replacement (8.6, 9.5/9.5LD, and 11.5 Inch Axles) or 

Drive Pinion and Ring Gear Replacement (10.5 Inch 
Axle)

.

Low oil level

Fill the fluid level to specifications with the proper lubricant. 
Refer to Rear Axle Lubricant Level Inspection (11.5 Inch 
Axle) or Rear Axle Lubricant Level Inspection (8.6, 9.5 
LD Axle) or Rear Axle Lubricant Level Inspection (10.5 
Inch Axle).

Wrong or poor grade oil

Drain and refill the system with the proper lubricant. Refer to 
Rear Axle Lubricant Replacement (8.6 Inch Axle) or 

Rear Axle Lubricant Replacement (9.5 Inch LD Axle)

 or 

Rear Axle Lubricant Replacement (10.5 Inch Axle).

Bent axle housing

Replace the axle housing. Refer to Rear Axle Housing 
Replacement (w/Rear Drum) or Rear Axle Housing 
Replacement (w/Rear Disc ).

Checks

Action

DEFINITION: Noise is audible when slowing down and disappears when driving.
Worn pinion and ring gear

Adjust or replace the pinion and the ring gear. Refer to Drive 
Pinion and Ring Gear Replacement (8.6, 9.5/9.5LD, and 
11.5 Inch Axles) or Drive Pinion and Ring Gear 
Replacement (10.5 Inch Axle).

Pinion and ring gear too 
tight

Adjust the pinion and the ring gear backlash. Refer to 
Backlash Adjustment (8.6 Inch Axle) or Backlash 
Adjustment (10.5, 11.5 Inch Axles) or Backlash 
Adjustment (9.5 LD Axle).

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 Driveline/Axle Rear Drive Axle - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & Silverado

  

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1397  1398  1399  1400   ..