Chery Tiggo. Manual - part 381

2. A manifold gauge set and an R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE standard

J2210 should be connected to the refrigerant system.

3. Open both the suction and discharge valves, then open the charge valve to allow the refrigerant to flow into the

system.

4. When the transfer of refrigerant has stopped, close both the suction and discharge valves.

5. If all of the refrigerant charge did not transfer from the dispensing device, open all of the windows in the vehicle

and set the heating-A/C system controls so that the A/C compressor is operating and the blower motor is running
at its lowest speed setting. Run the engine at a steady high idle (about 2000 RPM).

6. Open the low-pressure valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the refrigerant system.

WARNING!

Take care not to open the discharge (high pressure) valve at this time. Failure to follow this warning could result
in possible personal injury or death.

7. Disconnect the refrigerant recovery/recycling station from the refrigerant system service ports.

8. Reinstall the caps onto the refrigerant system service ports.

Compressor

Description

Vehicles equipped with the 1.6L & 1.8L & 2.0L engine use a SD7V16 clutch-less compressor. The 2.4L equipped
vehicles use a V5 clutch-less compressor. The compressor is a variable displacement compressor. The largest dis-
placement is 161.3 ml/r, displacement range of 5% to 100%.

CAUTION:
DON

ⴕT run the engine with a vacuum pump in operation or with a vacuum present within the A/C

system. Failure to follow this caution will result in serious A/C compressor damage.

NOTE :
The compressor drive hub and the pulley and bearing assembly cannot be serviced separately from the A/C com-
pressor. In the event of drive hub or pulley and bearing assembly damage or failure, the A/C compressor, drive hub
and pulley and bearing must be replaced as an assembly.

Operation

The A/C compressor is controlled by the Engine Control Module (ECM), depending on engine application. The ECM
calculates compressor displacement required by A/C system load and demand by monitoring vehicle speed, A/C high
side pressure, engine speed, evaporator temperature, accelerator pedal position, ambient temperature and A/C-
Heater request signals. The ECM then sends a pulse width modulated signal to the A/C compressor control solenoid
to increase or decrease refrigerant flow through an orifice located within the compressor housing. The amount of
refrigerant allowed to pass through the orifice in the compressor determines the head pressure which controls the
angle of the swash plate, which in turn, determines the amount of compressor displacement. When there is no
demand for A/C, the swashplate is adjusted to nearly a zero degree angle, which removes compressor torque drag
from the engine.

NOTE :
The A/C compressor cannot be repaired and it must be replaced if found inoperative or damaged. If an internal fail-
ure of the A/C compressor has occurred, the A/C accumulator and the A/C liquid line must also be replaced.

Removal & Installation - 1.6L & 1.8L & 2.0L

WARNING!

Review safety precautions and warnings in this group before performing this procedure. Failure to follow the
warnings and cautions could result in possible personal injury or death.

ON-VEHICLE SERVICE

13

 

CAUTION:
The A/C accumulator and the A/C liquid line must be replaced if an internal failure of the A/C com-
pressor has occurred. Failure to replace the A/C accumulator and the A/C liquid line can cause
serious damage to the replacement A/C compressor.

NOTE :
When replacing multiple A/C system components, determine how much oil should be removed from the new A/C
compressor.

NOTE :
Replacement of the refrigerant line O-ring seals and gaskets is required anytime a refrigerant line is opened. Failure
to replace the rubber O-ring seals and metal gaskets could result in a refrigerant system leak.

1. Evacuate the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Conditioning).

2. Disconnect the A/C compressor electrical connector.

3. Remove the engine drive belt (See Drive Belt

Removal & Installation in Section 02 Engine).

4. Remove the intake manifold (See Intake Manifold Removal & Installation in Section 02 Engine).

5. Remove the A/C compressor line bolt (1) from the

A/C compressor.
(Tighten: A/C compressor line bolt to 20 N·m)

NOTE: After removing the A/C lines, plug the A/C
lines to prevent any debris from entering the A/C
system.

6. Loosen the A/C compressor bracket bolt connecting the A/C compressor and bracket.

(Tighten: A/C compressor bracket bolt to 40 N·m)

ON-VEHICLE SERVICE

BESM130016

VISM130017

 

7. Remove the A/C compressor bracket bolts (1).

(Tighten: A/C compressor bracket bolts to 40 N·m)

8. Carefully remove the A/C compressor and bracket

assembly.

9. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• Lubricate new rubber O-ring seals with clean refrig-

erant oil and install them and new gaskets onto the
refrigerant line fittings.

• Use only the specified O-rings as they are made of

a special material for the R-134a system.

• Use only refrigerant oil of the type recommended

for the A/C compressor in the vehicle.

• Recharge the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Condition-

ing).

Removal & Installation - 2.4L

1. Evacuate the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Conditioning).

2. Disconnect the A/C compressor electrical connector.

3. Remove the engine drive belt (See Drive Belt Removal & Installation in Section 02 Engine).

4. Remove the A/C compressor low-pressure line bolt (1) and high-pressure line bolt (2) from the A/C compressor.

(Tighten: A/C compressor line bolts to 20 N·m)

5. Remove the A/C compressor mounting bolts (1).

(Tighten: A/C compressor bracket bolt to 40 N·m)

6. Carefully remove the A/C compressor assembly.

7. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• Lubricate new rubber O-ring seals with clean refrigerant oil and install them and new gaskets onto the refriger-

ant line fittings.

• Use only the specified O-rings as they are made of a special material for the R-134a system.

ON-VEHICLE SERVICE

VISM130004

LTSM130008

LTSM130006

13

 

• Use only refrigerant oil of the type recommended for the A/C compressor in the vehicle.

• Recharge the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Condition-

ing).

Evaporator

Description

The evaporator core is located in the HVAC housing, under the instrument panel. The evaporator coil is positioned in
the HVAC housing so that all air that enters the housing must pass over the fins of the evaporator before it is dis-
tributed through the system ducts and outlets. However, air passing over the evaporator core fins will only be con-
ditioned when the compressor is engaged and circulating refrigerant through the evaporator coil tubes.

Operation

Refrigerant enters the evaporator from the orifice tube as a low-temperature, low-pressure liquid. As air flows over
the fins of the evaporator, the humidity in the air condenses on the fins, and the heat from the air is absorbed by the
refrigerant. Heat absorption causes the refrigerant to boil and vaporize. The refrigerant becomes a low-pressure gas
before it leaves the evaporator. The evaporator core housing directs airflow from the blower motor through the evap-
orator core and heater core. All airflow from the blower motor passes through the evaporator core. The airflow is then
directed through or around the heater core by the temperature blend door(s).

Removal & Installation

1. Evacuate the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Conditioning).

2. Remove the expansion valve.

3. Remove the HVAC housing (See HVAC Housing Removal and Installation in Section 13 Heating & Air Condi-

tioning).

4. Remove the retaining bolts and screws.

5. Remove the evaporator core.

6. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• Lubricate new rubber O-ring seals with clean refrigerant oil and install them and new gaskets onto the refriger-

ant line fittings.

• Use only the specified O-rings as they are made of a special material for the R-134a system.

• Use only refrigerant oil of the type recommended for the A/C compressor in the vehicle.

• Recharge the A/C system (See A/C System Evacuation and Recharge in Section 13 Heating & Air Condition-

ing).

Condenser

Description

The condenser is located in the air flow in front of the engine cooling radiator. The condenser transforms the refrig-
erant from a gas into a liquid. It is attached to the vehicle with bolts and the A/C lines with fittings.

Operation

When the heat is removed from the refrigerant, it condenses. When the refrigerant leaves the condenser, it becomes
a high-pressure liquid refrigerant. The volume of air flowing over the condenser fins is critical to the proper cooling
performance of the air conditioning system. Therefore, it is important that there are no objects placed in front of the
radiator grille openings in the front of the vehicle or foreign material on the condenser fins that might obstruct proper
air flow. Also, any factory-installed air seals or shrouds must be properly reinstalled following radiator or condenser
service.

ON-VEHICLE SERVICE