Chery Tiggo. Manual - part 358

ANTILOCK BRAKES

GENERAL INFORMATION

12-35

Description

12-35

Operation

12-36

Specifications

12-36

Special Tools

12-37

Electrical Schematics

12-38

Antilock Brake System (ABS) Module
Connector Pin-Out Table

12-44

DIAGNOSIS & TESTING

12-45

Diagnostic Help

12-45

Diagnostic Help

12-45

Ground Inspection

12-45

Diagnostic Tools

12-46

Diagnostic Trouble Code (DTC) List

12-46

Antilock Brake System DTC List

12-46

Diagnostic Trouble Code (DTC) Tests

12-47

C1101 - Battery Voltage High, C1102 -
Battery Voltage Low

12-47

C1200 - Left Front Wheel Speed
Sensor Circuit Open or Shorted

12-54

C1203 - Right Front Wheel Speed
Sensor Circuit Open or Shorted

12-59

C1206 - Left Rear Wheel Speed Sensor
Circuit Open or Shorted

12-64

C1209 - Right Rear Wheel Speed
Sensor Circuit Open or Shorted

12-69

C1604 - ECU Defect, Internal Errors or
Solenoid Fault

12-74

ON-VEHICLE SERVICE

12-76

Antilock Brake System (ABS) Bleeding
Procedure

12-76

ABS Bleeding Information

12-76

ABS Bleeding Instructions

12-76

Antilock Brake System (ABS) Hydraulic
Control Module

12-77

Removal & Installation

12-77

Front Wheel Speed Sensor

12-77

Removal & Installation

12-77

Rear Wheel Speed Sensor

12-78

Removal & Installation

12-78

 

GENERAL INFORMATION

Description

This Antilock Brake System (ABS) uses components of the base brake system, but also features the following com-
ponents:

• Hydraulic Control Unit and Antilock Brake System Module (ABS module)

• Wheel Speed Sensors (wheel speed sensor) - Four sensors (one sensor at each wheel making it a four-chan-

nel system)

The purpose of the ABS is to prevent wheel lockup under braking conditions on virtually any type of road surface.
Antilock braking is desirable because a vehicle that is stopped without locking the wheels retains directional stability
and some steering capability. This allows the driver to retain greater control of the vehicle during braking.

LTSM120040

12

 

Operation

ABS Braking
• ABS operation is available at all vehicle speeds above 20 km/h. If a wheel locking tendency is detected during

a brake application, the brake system enters the ABS mode. During ABS braking, hydraulic pressure in the four
wheel circuits is modulated to prevent any wheel from locking. Each wheel circuit is designed with a set of
electric solenoids to allow modulation. The system can build and release pressure at each wheel, depending on
signals generated by the wheel speed sensors at each wheel and received at the ABS Module.

• There are a few performance characteristics of the ABS that may at first seem abnormal, but in fact are nor-

mal. These characteristics are described below.

− If the electrical system malfunctions, the Fail-Safe function is activated, the ABS becomes inoperative and

the ABS warning lamp turns on.

− During ABS operation, the brake pedal may vibrate lightly and a mechanical noise may be heard. This is

normal.

− Stopping distance may be longer than that of vehicles without ABS when vehicle drives on rough, gravel, or

snow-covered (fresh, deep snow) roads.

Specifications

Torque Specifications

DESCRIPTION

TORQUE (N·m)

ABS Mounting Bolt (To Bracket)

10

ABS Mounting Bracket Screws (To Frame)

20

ABS Mounting Bracket Screw And Nut (To Frame)

20

ABS Wheel Speed Sensor Head Mounting Screw - Rear

10

Brake Tube Nuts

10

Wheel Mounting Nuts

110

GENERAL INFORMATION

 

Special Tools

Diagnostic Scan Tool

X-431

Digital Multimeter

Fluke 15B & 17B

CAN-BUS Diagnostic Connector

GENERAL INFORMATION

12