Chery Tiggo. Manual - part 342

Operation

The steering column is the mechanical linkage between the steering wheel and the steering gear. The steering col-
umn shaft then connects the steering column to the steering gear. The tilt function of the steering column is con-
trolled by a mechanical lever on the underside of the steering column, which uses a cam to lock and unlock the
steering column.

Specifications

Torque Specifications

DESCRIPTION

TORQUE (N·m)

Steering Wheel Lock Nut

25 - 30

Special Tool

Steering Wheel Puller

GENERAL INFORMATION

 

DIAGNOSIS & TESTING

Vehicle Inspection

There is some noise in all power steering systems. One of the most common is a hissing sound. Hiss is a high
frequency noise similar to that of a water tap being closed slowly. The noise is present in all valves that have a high
velocity steering fluid passing through an orifice. There is no relationship between this noise and steering perfor-
mance. The hissing sound is commonly heard during the following operations:

• Evident at a standstill

• At park with the engine running

• When the steering wheel is at the end of its travel

Loose Steering / Vehicle Leads / Drifts Troubleshooting Chart

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Excessive Play In Steering Wheel

· Worn or loose suspension or
steering components.
· Worn or loose wheel bearings.
· Steering gear mounting.
· Gear out of adjustment.
· Worn or loose steering coupler.

· Repair if necessary.
· Repair if necessary.
· Tighten gear mounting bolts to
specification.
· Adjust gear to specification.
· Repair if necessary.

Vehicle Pulls To One Side During
Braking

· Tire pressure.
· Air in brake hydraulics system.
· Worn brake components.

· Adjust tire pressure.
· Bleed brake system.
· Repair if necessary.

Vehicle Leads Or Drifts From
Straight Ahead Direction On
Uncrowned Road

· Tire pressure.
· Radial tire lead.
· Brakes dragging.
· Wheel alignment.
· Weak or broken strut.
· Loose or worn steering/suspension
components.

· Adjust tire pressure.
· Cross front tires.
· Repair if necessary.
· Align vehicle.
· Replace strut.
· Repair if necessary.

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ON-VEHICLE SERVICE

Steering Wheel

Removal & Installation

WARNING!

Before servicing the steering column, the airbag system must be disarmed. Failure to do so may result in acci-
dental deployment of the airbag and possible personal injury (See Airbag System Disarming Procedure in Sec-
tion 14 Restraints).

NOTE :
To help maintain alignment of the spiral cable connector during reassembly, apply a small piece of tape to the spiral
cable and the steering column to keep them in alignment.

1. Set the front wheels to the straight-ahead position.

2. Disconnect the negative battery cable.

3. Remove the driver airbag (See Driver Airbag Removal & Installation in Section 14 Restraints).

4. Disconnect the spiral cable electrical connector.

5. Remove the steering wheel lock nut (1).

(Tighten: Steering wheel lock nut to 25 - 30 N·m)

6. Using the steering wheel puller, remove the steer-

ing wheel.

7. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• The spiral cable could be damaged if installed in an improper position.

• Do not rotate the spiral cable quickly or beyond the limit of turns (this can cause the cable to snap).

• Verify the airbag system is operating properly after the repair is complete.

LTSM110047

 

Inspection - Steering System

Steering Wheel Free-Play Inspection

• Set the front wheels to the straight-ahead position with the engine idling (hydraulic system is working).

• Slightly turn steering wheel to the right and left, and before the wheels begin turning, measure the free play of

steering wheel.

− Maximum limit: 40 mm.

• If the free play exceeds the limit value, inspect the gap between the steering shaft joint and the steering link-

age. Repair or replace the related parts as necessary. If the free play still exceeds the limit value, turn the
steering wheel to the right position with the engine off. Apply 5 N·m of load to the steering wheel and inspect
the free-play again.

− Standard value: Less than 15 mm (steering wheel free play with the engine off)

• If free play exceeds standard value, remove steering gear housing and inspect the gross torque of pinion gear.

Static Steering Force Inspection

• Park the vehicle on a level surface, and turn the steering wheel to the straight-ahead position. Start the engine,

adjust engine speed to 1000 ± 100 RPM.

CAUTION:
After adjusting the engine speed, return it back to standard idle speed.

• Connect a spring scale to the outer circle of steering wheel. Measure the steering force required when turning

the steering wheel leftward and rightward (within 1.5 circles) at the straight-ahead position. If obvious steering
force fluctuation exists, inspect the steering force as necessary.

− Standard steering force: Less than 34 N·m
− Fluctuation tolerance: Less than 5.9 N·m

• If the measured force exceeds the standard value, see the trouble shooting section for inspection and adjust-

ment.

ON-VEHICLE SERVICE

LTSM110025

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