Chery Tiggo. Manual - part 182

2.4L ENGINE CONTROLS

GENERAL INFORMATION

03-442

Description

03-442

Operation

03-442

Electronic Engine Control Input & Output
Device Failure Modes

03-443

Specifications

03-444

Special Tools

03-445

Electrical Schematics

03-447

ECM Connector Pin-Out Table

03-457

DIAGNOSIS & TESTING

03-458

Diagnostic Help

03-458

Diagnostic Logic

03-458

Ground Inspection

03-459

Diagnostic Tools

03-459

Diagnostic Trouble Code (DTC) List

03-461

ECM Power Supply and Ground Circuit
Test

03-462

Power Supply And Ground Circuit
Diagnostic Check

03-462

Diagnostic Trouble Code (DTC) Tests

03-469

11 - Oxygen Sensor

03-469

12- Air Flow Sensor

03-476

13 - Air Temperature Sensor

03-482

14 - Throttle Position Sensor

03-487

21 - Coolant Temperature Sensor

03-493

22 - Crankshaft Position Sensor

03-498

23 - Camshaft Position Sensor

03-504

25 - Atmosphere Pressure Sensor

03-510

31 - Knock Sensor

03-515

41 - Injector

03-519

44 - Ignition Signal

03-525

ON-VEHICLE SERVICE

03-531

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor

03-531

Description

03-531

Operation

03-531

Removal & Installation

03-531

Coolant Temperature Sensor (For
Instrument Cluster)

03-532

Description

03-532

Operation

03-532

Removal & Installation

03-532

Knock Sensor

03-533

Description

03-533

Operation

03-533

Removal & Installation

03-533

Oxygen Sensor

03-533

Description

03-533

Operation

03-533

Upstream Oxygen Sensor

03-534

Downstream Oxygen Sensor

03-534

Removal & Installation - Upstream
Oxygen Sensor

03-534

Removal & Installation - Downstream
Oxygen Sensor

03-535

Camshaft Position (CMP) Sensor

03-536

Description

03-536

Operation

03-536

Removal & Installation

03-536

Air Flow Sensor

03-537

Description

03-537

Operation

03-537

Removal & Installation

03-537

Throttle Control Actuator

03-538

Description

03-538

Operation

03-538

Removal & Installation

03-538

Engine Control Module (ECM)

03-539

Description

03-539

Operation

03-539

Removal & Installation

03-539

Throttle Position Sensor (TPS)

03-540

Description

03-540

Operation

03-540

Removal & Installation

03-540

Idle Air Control (IAC) Motor

03-541

Description

03-541

Operation

03-541

Removal & Installation

03-541

Crankshaft Position (CKP) Sensor

03-542

Description

03-542

Operation

03-542

Removal & Installation

03-542

03

 

GENERAL INFORMATION

Description

The Engine Control Module (ECM) consists of a microcomputer and connectors for signal input and output and for
power supply. The ECM controls the engine.

The following are the input and output components monitored by the ECM. The monitored functions include compo-
nents from the engine, ignition, transaxle, air conditioning, or any other ECM supported subsystem.

ECM Inputs
• Brake Switch Sensor

• Camshaft Position (CMP) Sensor

• Crankshaft Position (CKP) Sensor

• Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

• Air Flow Sensor

• Coolant Temperature Sensor (For Instrument Cluster)

• Throttle Position Sensor (Integral with Electronic Throttle Control Actuator)

• Power Steering Switch

• Knock Sensor

• Oxygen Sensor (Upstream & Downstream)

• Clutch Pedal Switch (Manual transmission only)

ECM Outputs
• Canister Control Valve

• Fuel Injectors

• Fuel Pump Relay

• Electronic Throttle Control Actuator

• Ignition Coil

• A/C Compressor

• Cooling Fan

• Oxygen Sensor heating coil (Upstream & Downstream)

Operation

The ECM monitors components and circuits and tests them in various ways depending on the hardware, function,
and type of signal. For example, analog inputs such as throttle position or engine coolant temperature are typically
checked for opens, shorts and out-of-range values. This type of monitoring is carried out continuously. Some digital
inputs like vehicle speed or crankshaft position rely on rationality checks - checking to see if the input value makes
sense at the current engine operating conditions. These types of tests may require monitoring several components
and can only be carried out under appropriate test conditions.

The ECM is a pre-programmed, microprocessor-based digital computer. It regulates ignition timing, air-fuel ratio,
emission control devices, charging system, certain transmission features, speed control, air conditioning compressor
clutch engagement and idle speed. The ECM can adapt its programming to meet changing operating conditions.

 

Electronic Engine Control Input & Output Device Failure Modes

NUMBER

ITEM

FAILURE MODE

CORRECTION

1

CKP

• Engine is hard to start.

• The engine RPM will be limited after the engine starts.

• The highest RPM is less than 3800.

• Excessive exhaust emissions.

• No ignition signal to the ECM.

• The tachometer does not work.

• Rough engine operation.

Replace

2

CMP

• The fuel injector ON time may vary from 720 degrees to 360
degrees.

• The sensor output is not correct, the MIL light will turn on
when with the second revolution after the engine starts.

• Engine is hard to start.

• The highest RPM is less than 4000.

Replace

3

APPS

• The MIL light will turn on.

• Poor acceleration.

• The engine RPM will be limited after the engine starts.

Replace

4

ECT

• Engine hard to start when cold.

• Engine hard to start when hot.

• Poor driving capability.

• If the sensor circuit is shorted to power, the engine will run
under the default values.

• The temperature gauge indicates too high.

• The temperature gauge indicates too low.

• The cooling fan operates continuously on high speed.

• The high temperature warning lamp will flash when the IP
indicates low temperature.

Replace

5

MAF

• The cooling fan will operate for approximately 60 seconds on
high speed after the ignition switch is turned off.

• Poor acceleration.

• Poor driving capability.

Replace

6

O

2

Sensor

• Poor fuel economy.

• Excessive exhaust emissions.

• Sluggish acceleration.

• Poor driving capability.

Replace

7

Knock Sensor

• The engine produces an engine knock.

• Overheated engine.

• Excessive exhaust emissions.

• Poor fuel economy.

• Lack of engine power.

• Internal engine damage.

Replace

8

ECM

• Unstable engine idle.

• Poor acceleration.

• Unable to start.

• High engine idle.

• The engine exhaust exceeds emission standards.

• Engine is hard to start.

• Air conditioner does not operate.

• Fuel injector control failure.

• Engine stalls out.

Replace

9

Ignition Coil

• Unstable idle.

• Lack of engine power.

• Poor fuel economy.

• Excessive exhaust emissions.

• Weak spark.

Replace

GENERAL INFORMATION

03

 

NUMBER

ITEM

FAILURE MODE

CORRECTION

10

Fuel Injector

• Unstable idle.

• Lack of engine power.

• Poor acceleration.

• Engine will not start.

• Plugged injector.

Replace

11

TPS

• Poor acceleration.

• The MIL light will turn on.

Replace

12

EVAP

• The engine base fuel closed-loop control self-learning will be
shut off.

• The engine idle air control self-learning will be shut off.

• Unstable idle or high idle.

Replace

13

Fuel Pump

• Noisy fuel pump operation.

• Poor acceleration.

• Engine will not start.

Replace

14

MAP

• Poor acceleration.

• Unstable idle.

• Rough engine operation.

Replace

15

IAT

• Intake air temperature will be equal to the coolant
temperature.

Replace

16

Cooling Fan

• High engine temperature.

• Poor air conditioner performance.

Replace

17

Accelerator

Sensor

• Misfire

• Poor driving capability.

• Rough engine operation.

Replace

Specifications

Torque Specifications

DESCRIPTION

TORQUE (N·m)

Engine Coolant Temperature Sensor

20

Knock Sensor

20

Oxygen Sensors

45

Crankshaft Position Sensor

20

Camshaft Position Sensor

10

Air Flow Sensor

8

Engine Control Module

10

Electronic Throttle Control Actuator

10

Vehicle Speed Sensor

10

Coolant Temperature Sensor (For Instrument Cluster)

14

GENERAL INFORMATION