содержание .. 10 11 12 13 ..
Audi A6 2005 года. Руководство - часть 12
45
325_042
Kлапанные форсунки высокого давления, как и насос
высокого давления, произведены фирмой “Hitachi”. Они
предназначены для впрыска топлива в нужный момент
времени и в нужном количестве непосредственно в
камеру сгорания.
Электрическое управление клапанными форсунками
осуществляется от блока управления двигателем с
напряжением прим. 65 вольт. Необходимое количество
топлива определяется временем открытия и давлени-
ем топлива.
Для герметизации камеры сгорания используется
тефлоновое уплотнение, которое подлежит замене при
каждой разборке.
Фильтр тонкой очистки
Kатушка электромагнита
Ход сердечника 4/100 мм
Сердечник магнита
Примечание:
Для замены тефлонового уплотнения предназна-
чен специальный инструмент T10133.
Игла форсунки
Тефлоновое уплотнение
Режимы работы FSI
Способ сжигания по технологии FSI ограничивается, в
основном, режимом гомогенизации.
Рабочий режим “Schichtladebetrieb (послойное рас-
пределение топлива в заряде)” не был реализован по
следующей причине.
При работе двигателя на низких оборотах с малой на-
грузкой 6-цилиндровый двигатель большого объема не
подвергается такой тепловой нагрузке, как 4-цилиндро-
вый двигатель небольшого объема. NO
x
-накопительный
катализатор из-за низкой температуры отработавших
газов не достигает своей рабочей температуры 600
0
С.
Существует два вида “режима гомогенизации”.
1. Режим гомогенизации с закрытой заслонкой впуск-
ного трубопровода.
При частоте вращения прим. 3750 об/мин или нагрузке
на двигатель прим. 40% от его характеристики заслонка
впускного трубопровода остается закрытой. Нижний
впускной канал при этом запирается. Забранный воздух
ускоряется в верхнем впускном канале и, завихряясь,
направляется в камеру сгорания.
Впрыск происходит на такте всасывания.
2. Режим гомогенизации с открытой заслонкой впуск-
ного трубопровода.
При частоте вращения свыше 3750 об/мин и на-
грузке более 40% заслонка впускного трубопровода
открывается. Тем самым при повышенных оборотах и
нагрузке на двигатель увеличивается расход воздуха.
Это происходит благодаря обладающему большим
объемом двухступенчатому впускному трубопроводу,
который переключается на мощностной режим (корот-
кий впускной трубопровод).
Впрыск также осуществляется на такте всасывания.