Acura CSX. Manual - part 234

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-17

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Vehicle moves in N

1.
2.

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10.

11.

Excessive ATF
Foreign material in separator
plate orifice
Relief valve defective
1st clutch defective
2nd clutch defective
3rd clutch defective
4th clutch defective
5th clutch defective
Clearance between clutch
end-plate and top disc
incorrect
Needle bearing seized, worn,
or damaged
Thrust washer seized, worn,
or damaged

Check for a clogged orifice in the separator plate. If
the orifice is clogged, remove it and clean the
separator plate orifice.
Check the ATF level, and drain the ATF if it is over-
filled.
Check the ATF strainer for debris. If the ATF
strainer is clogged with particles of steel or
aluminum, inspect the ATF pump. If the ATF pump
is OK, find the damaged components that caused
the debris. If no cause for contamination is found,
replace the torque converter.
Check the 1st, 2nd, 3rd, 4th, and 5th clutch
pressures.
Check the relief valve in the main valve body for
free movement, and check the relief valve spring
for wear and damage.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal (for 1st, 2nd, and 3rd clutch
only) for wear, damage, and peeling. Inspect the
clearance between the clutch end-plate and the top
disc. If the clearance is out of tolerance, inspect the
clutch discs and the plates for wear and damage. If
the discs are worn or damaged, replace them as a
set. Inspect the clutch wave-plate height. If the
height is out of tolerance, replace the wave-plate. If
the discs and the plates are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.
Inspect the 1st clutch feed pipe. If the 1st clutch
feed pipe is scored, replace the end cover.
Inspect the 3rd clutch feed pipe. If the 3rd clutch
feed pipe is scored, replace it and the O-ring under
the feed pipe guide.
Replace the secondary shaft if the bushing for the
1st or the 3rd clutch feed pipe is loose or damaged.
Inspect the 5th clutch feed pipe. If the 5th clutch
feed pipe is scored, replace it and the O-ring under
the feed pipe guide.
Replace the mainshaft if the bushing for the 5th
clutch feed pipe is loose or damaged.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0019

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-18

Automatic Transmission

•

•

•

•

•

•
•

•

•

•

•

•

•

Late shift after
shifting from N to
D and S, or
excessive shock
when shifted into
D and S

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.
12.
13.
14.
15.

Shift solenoid valve E
defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve C defective
Shift cable broken or out of
adjustment
Connection between the shift
cable and transmission or
body is worn
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective
ATF temperature sensor
defective
Foreign material in separator
plate orifice
Servo control valve defective
1st accumulator defective
1st check ball stuck
Lock-up shift valve defective
1st clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve filter/gasket and the O-rings for wear and
damage, and inspect the solenoid valves for
seizure.
Check the input shaft (mainshaft) speed sensor and
the output shaft (countershaft) speed sensor
installation.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the selector control lever.
Check the 1st clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal for wear, damage, and peeling.
Inspect the clearance between the clutch end-plate
and the top disc. If the clearance is out of tolerance,
inspect the clutch discs and the plates for wear and
damage. If the discs are worn or damaged, replace
them as a set. Inspect the clutch wave-plate height.
If the height is out of tolerance, replace the wave-
plate. If the discs and the plates are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.
Check for a clogged orifice in the separator plate. If
the orifice is clogged, remove it and clean the
separator plate orifice.
Check the servo control valve in the main valve
body for free movement, and check the servo
control valve spring for wear and damage.
Inspect the 1st clutch feed pipe. If the 1st clutch
feed pipe is scored, replace the end cover.
Replace the secondary shaft if the bushing for the
1st clutch feed pipe is loose or damaged.
Check the 1st accumulator piston, the O-ring, and
the springs in the regulator valve body for wear
and damage.
Check the lock-up shift valve in the regulator valve
body for free movement, and check the lock-up
shift valve spring for wear and damage.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0020

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-19

•

•

•

•

•

•

•

•

•
•

•

•

•

•

Late shift after
shifting from N to
R, or excessive
shock when shifted
into R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.
9.

10.
11.

12.
13.

Shift solenoid valve E
defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
Shift cable broken or out of
adjustment
Connection between the shift
cable and transmission or
body is worn
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective
ATF temperature sensor
defective
Shift fork shaft stuck
Foreign material in separator
plate orifice
Shift valve E defective
4th/reverse accumulator
defective
Lock-up shift valve defective
4th clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve filter/gasket and the O-rings for wear and
damage, and inspect the solenoid valves for
seizure.
Check the input shaft (mainshaft) speed sensor and
the output shaft (countershaft) speed sensor
installation.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the selector control lever.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and the plates for wear and damage. If the
discs are worn or damaged, replace them as a set.
Inspect the clutch wave-plate height. If the height is
out of tolerance, replace the wave-plate. If the discs
and the plates are OK, adjust the clearance with the
clutch end-plate.
Check for a missing shift fork bolt on the shift fork
shaft.
Check for a clogged orifice in the separator plate. If
the orifice is clogged, remove it and clean the
separator plate orifice.
Check the 4th clutch pressure.
Inspect the servo valve and the O-ring for wear and
damage.
Check shift valve E in the main valve body for free
movement, and check the shift valve E spring for
wear and damage.
Check the lock-up shift valve in the regulator valve
body for free movement, and check the lock-up
shift valve spring for wear and damage.

Transmission does
not shift

1.

2.

Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Check the input shaft (mainshaft) speed sensor and
the output shaft (countershaft) speed sensor
installation.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0021

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-20

Automatic Transmission

•

•

•

•

•

•

•

•
•

•

•

•

•

•

•

Excessive shock or
flares on all
upshifts and
downshifts

1.

2.

3.

4.

5.

6.

A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve C defective
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective
ATF temperature sensor
defective
Foreign material in separator
plate orifice

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve filter/gasket and the O-rings for wear and
damage, and inspect the solenoid valves for
seizure.
Check the input shaft (mainshaft) speed sensor
and the output shaft (countershaft) speed sensor
installation.
Check for a clogged orifice in the separator plate.
If the orifice is clogged, remove it and clean the
separator plate orifice.

Excessive shock or
flares on 1-2
upshift or 2-1
downshift

1.
2.

3.

4.

5.

6.

7.
8.
9.

10.
11.
12.
13.

Shift solenoid valve E defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve C defective
2nd clutch transmission fluid
pressure switch defective
Foreign material in separator
plate orifice
1st accumulator defective
2nd accumulator defective
1st check ball stuck
2nd check ball stuck
Lock-up shift valve defective
1st clutch defective
2nd clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve filter/gasket and the O-rings for wear and
damage, and inspect the solenoid valves for
seizure.
Check the 1st and the 2nd clutch pressures.
Check for a clogged orifice in the separator plate.
If the orifice is clogged, remove it and clean the
separator plate orifice.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal for wear, damage, and
peeling. Inspect the clearance between the clutch
end-plate and the top disc. If the clearance is out
of tolerance, inspect the clutch discs and the
plates for wear and damage. If the discs are worn
or damaged, replace them as a set. Inspect the
clutch wave-plate height. If the height is out of
tolerance, replace the wave-plate. If the discs and
the plates are OK, adjust the clearance with the
clutch end-plate.
Check the lock-up shift valve in the regulator
valve body for free movement, and check the
lock-up shift valve spring for wear and damage.
Inspect the 1st clutch feed pipe. If the 1st clutch
feed pipe is scored, replace the end cover.
Replace the secondary shaft if the bushing for the
1st clutch feed pipe is loose or damaged.
Check the 1st accumulator piston, the O-ring, and
the springs in the regulator valve body for wear
and damage.
Check the 2nd accumulator piston, the O-ring,
and the springs in the servo valve body for wear
and damage.

08/08/21 14:37:10 61SNR030_140_0022