Acura CSX. Manual - part 233

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-13

•

•

•

•
•

•

•

•

•
•

•

•

•

Engine runs, but
vehicle does not
move in any gear

1.
2.

3.

4.
5.

6.
7.
8.
9.

10.

Low ATF level
Shift cable broken or out of
adjustment
Connection between the shift
cable and transmission or
body is worn
ATF pump worn or binding
Regulator valve stuck or
spring worn
ATF strainer clogged
Mainshaft worn or damaged
Final gears worn or damaged
Transmission-to-engine
assembly error
Axle disengaged

Check the ATF level, and check the ATF cooler lines
for leaks and loose connections. If necessary, clean
the ATF cooler lines.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the selector control lever.
Improper alignment of ATF pump and torque
converter housing may cause ATF pump seizure.
The symptoms are mostly an rpm-related ticking
noise or a high pitched squeak.
Check the line pressure.
Be careful not to damage the torque converter
housing when replacing the main ball bearing. You
may also damage the ATF pump when you torque
down the main valve body. This will result in ATF
pump seizure if not detected. Use the proper tools.
Install the main seal flush with the torque converter
housing. If you push it into the torque converter
housing until it bottoms out, it will block the fluid
return passage and result in damage.
Check the ATF strainer for debris. If the ATF
strainer is clogged with particles of steel or
aluminum, inspect the ATF pump. If the ATF pump
is OK, find the damaged components that caused
the debris. If no cause for contamination is found,
replace the torque converter.
Inspect the differential pinion gears for wear. If the
differential pinion gears are worn, replace the
differential assembly, replace the ATF strainer,
thoroughly clean the transmission, and clean the
torque converter, cooler, and lines.

Vehicle moves in R,
but not in D, S, or
1st in S

1.
2.
3.

1st accumulator defective
1st gears worn or damaged
1st clutch defective

Check the 1st clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal for wear and damage. Inspect
the clearance between the clutch end-plate and the
top disc. If the clearance is out of tolerance, inspect
the clutch discs and the plates for wear and
damage. If the discs are worn or damaged, replace
them as a set. Inspect the clutch wave-plate height.
If the height is out of tolerance, replace the wave-
plate. If the discs and the plates are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.
Inspect the 1st clutch feed pipe. If the 1st clutch
feed pipe is scored, replace the end cover.
Replace the secondary shaft if the bushing for the
1st clutch feed pipe is loose or damaged.
Check the 1st accumulator piston, the O-ring, and
the springs in the regulator valve body for wear
and damage.

08/08/21 14:37:08 61SNR030_140_0015

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-14

Automatic Transmission

•
•

•

•

•

•

•

•
•

•

Vehicle moves in D
and R, but not in
2nd in S

1.
2.
3.

2nd accumulator defective
2nd gears worn or damaged
2nd clutch defective

Check the 2nd clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal for wear and damage. Inspect
the clearance between the clutch end-plate and the
top disc. If the clearance is out of tolerance, inspect
the clutch discs and the plates for wear and
damage. If the discs are worn or damaged, replace
them as a set. Inspect the clutch wave-plate height.
If the height is out of tolerance, replace the wave-
plate. If the discs and the plates are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.
Check the 2nd accumulator piston, the O-ring, and
the springs in the servo valve body for wear and
damage.

Vehicle moves in D
and S, but not in R

1.
2.
3.
4.

5.
6.

Shift solenoid valve E defective
Shift fork shaft stuck
Shift valve E defective
4th/reverse accumulator
defective
4th clutch defective
Reverse gears worn or
damaged

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Check for a missing shift fork bolt on the shift fork
shaft.
Check shift valve E in the main valve body for free
movement, and check the shift valve E spring for
wear and damage.
Check the 4th clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and the plates for wear and damage. If the
discs are worn or damaged, replace them as a set.
Inspect the clutch wave-plate height. If the height is
out of tolerance, replace the wave-plate. If the discs
and the plates are OK, adjust the clearance with the
clutch end-plate.
Inspect the reverse selector teeth chamfers, and
inspect the engagement teeth chamfers of the
countershaft 4th gear and the reverse gear. Replace
the reverse gears and the reverse selector if they
are worn or damaged. If the transmission makes a
clicking, grinding, or whirring noise, also replace
the mainshaft 4th gear, the reverse idler gear, and
the countershaft 4th gear.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0016

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-15

•

•

•

•

•
•

•

•
•

Poor acceleration;
flares when
starting off in D, S,
and R; stall speed
high in D and S in
1st and 2nd

1.
2.

3.
4.

5.
6.

Low ATF level
Shift cable broken or out of
adjustment
ATF pump worn or binding
Regulator valve stuck or spring
worn
ATF strainer clogged
Torque converter check valve
defective

Check the ATF level, and check the ATF cooler
lines for leakage and loose connections. If
necessary, clean the ATF cooler lines.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the selector control lever.
Improper alignment of ATF pump and torque
converter housing may cause ATF pump seizure.
The symptoms are mostly an rpm-related ticking
noise or a high pitched squeak.
Check the ATF strainer for debris. If the ATF
strainer is clogged with particles of steel or
aluminum, inspect the ATF pump. If the ATF
pump is OK, find the damaged components that
caused the debris. If no cause for contamination
is found, replace the torque converter.

Poor acceleration;
flares when
starting off in D, S,
and R; stall speed
high when starting
off in 2nd in S

2nd clutch defective

Check the 2nd clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
and the retainer seal for wear, damage, and
peeling. Inspect the clearance between the clutch
end-plate and the top disc. If the clearance is out
of tolerance, inspect the clutch discs and the
plates for wear and damage. If the discs are worn
or damaged, replace them as a set. Inspect the
clutch wave-plate height. If the height is out of
tolerance, replace the wave-plate. If the discs and
the plates are OK, adjust the clearance with the
clutch end-plate.

Poor acceleration;
flares when
starting off in D, S,
and R; stall speed
high in R

1.

2.

Shift cable broken or out of
adjustment
4th clutch defective

Check for a loose shift cable at the shift lever and
the selector control lever.
Check the 4th clutch pressure.
Inspect the clutch piston, the clutch piston check
valve, and the O-rings. Check the spring retainer
for wear and damage. Inspect the clearance
between the clutch end-plate and the top disc. If
the clearance is out of tolerance, inspect the
clutch discs and the plates for wear and damage.
If the discs are worn or damaged, replace them
as a set. Inspect the clutch wave-plate height. If
the height is out of tolerance, replace the wave-
plate. If the discs and the plates are OK, adjust
the clearance with the clutch end-plate.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0017

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-16

Automatic Transmission

•

•

•
•

•
•

•

•

•

•

•

•
•

•
•

Poor acceleration;
flares when
starting off in D, S,
and R; stall speed
low in D and S in
1st and 2nd

1.
2.

3.
4.

5.

Shift solenoid valve E defective
Torque converter one-way
clutch defective
Engine output low
Torque converter clutch piston
defective
Lock-up shift valve defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Replace the torque converter.
Check the lock-up shift valve in the regulator valve
body for free movement, and check the lock-up
shift valve spring for wear and damage.

Poor acceleration;
flares when
starting off in D, S,
and R; stall speed
low in R

1.

2.
3.

4.

Torque converter one-way
clutch defective
Engine output low
Torque converter clutch piston
defective
Lock-up shift valve defective

Replace the torque converter.
Check the lock-up shift valve in the regulator valve
body for free movement, and check the lock-up
shift valve spring for wear and damage.

Engine idle
vibration

1.
2.
3.

4.
5.

6.
7.

Low ATF level
Shift solenoid valve E defective
Drive plate defective or
transmission misassembled
Engine output low
Torque converter clutch piston
defective
ATF pump worn or binding
Lock-up shift valve defective

Check the ATF level, and check the ATF cooler lines
for leakage and loose connections. If necessary,
clean the ATF cooler lines.
Improper alignment of ATF pump and torque
converter housing may cause ATF pump seizure.
The symptoms are mostly an rpm-related ticking
noise or a high pitched squeak.
Inspect the ATF strainer for clogging with particles
of steel or aluminum. If the ATF strainer is clogged,
replace it, and clean the torque converter, cooler,
and lines.
Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect shift solenoid valve E for seizure, and the
O-rings for wear and damage.
Check for a misinstalled/damaged drive plate.
Check that the idle rpm in gear is the specified idle
speed. If the idle speed is correct, adjust the engine
and the transmission mounts.
Replace the torque converter.
Check the lock-up shift valve in the regulator valve
body for free movement, and check the lock-up
shift valve spring for wear and damage.

08/08/21 14:37:09 61SNR030_140_0018