Двигатель - общие процедуры ремонта 

43 

Зазор шатунного вкладыша: 

номинальный 0,016- 0,048 мм 

максимальный 0,08 мм 

Если зазор больше максимального, 

замените подшипники. При необхо­

димости прошлифуйте или замените 

коленчатый вал. Номинальный и ре­

монтный размеры коленчатого вала 

см. далее в подразделе "Проверка и 

ремонт коленчатого вала". 

Примечание: при замене вкладышей 

номинального размера необходимо ис­

пользовать вкладыши одной размер­

ной группы, указанной на крышке 

подшипника. 

Существуют размерные группы 

вкладышей, обозначенные "1", "2", "3". 

Внутренний диаметр нижней головки 

шатуна: 

метка "1" 46,000 - 46,007мм 

метка "2" 46,007-46,014 мм 

метка "3" 46,014 - 46,021 мм 

рем.(0,25) 46,000 - 46,021 мм 

Диаметр шатунной шейки коленча­

того вала: 

номинальный 42,895-43,000 мм 

рем. (0,25) 42,745 - 42,755 мм 

Номинальные размеры вкладышей по 

их толщине: 

метка "1" 1,487-1,491 мм 

метка "2" 1,491-1,495 мм 

метка "3" 1,495-1,499 мм 

рем. (0,25) 1,607-1,613 мм 

л) Удалите остатки калибровочной 

проволоки с рабочих поверхностей 

шейки и вкладыша. 

. Снимите поршень и шатун в сборе. 

а) Разверткой удалите нагар с 

верхней части цилиндра, как пока­

зано на рисунке. 

Примечание: 

- Держите подшипники, шатун и 

крышку вместе. 

- Расположите поршни в сборе с 

шатунами и вкладышами в опреде­

ленном порядке. 

5. Индикатором измерьте осевой за­

зор коленчатого вала, перемещая по­

следний "назад-вперед" с помощью 

отвертки. 

б) Закройте шатунные болты отрез­

ками шлангов для предохранения 

коленчатого вала от повреждения. 

в) Извлеките поршень в сборе с ша­

туном и верхним вкладышем под­

шипника через верхнюю часть блока 

цилиндров. 

Стандартный 

осевой зазор 0,020 - 0,220 мм 
Максимальный осевой 

зазор 0,3 мм 

Если осевой зазор больше макси­

мально допустимого, замените упор­

ные полукольца. 

6. Снимите крышки коренных подшип­

ников и проверьте радиальные мас­

ляные зазоры. 

а) Равномерно ослабьте и отверни­

те болты крышек коренных подшип­

ников за несколько проходов в ука­

занной на рисунке последователь­

ности. 

б) Покачивая вывернутые болты в от­

верстиях крышек коренных подшип­

ников, отделите и снимите крышки 

вместе с нижними вкладышами и 

нижними упорными полукольцами 

(последние установлены только в зо­

не коренного подшипника №3). 

Примечание: 

- Держите крышки коренных под­

шипников вместе с нижними вкла­

дышами. 
- Расположите крышки коренных 

подшипников и упорные полукольца 

в определённом порядке. 

в) Поднимите коленчатый вал. 

Примечание: оставьте верхние вкла­
дыши подшипников и верхние упор­
ные полукольца в блоке цилиндров. 

г) Очистите каждую коренную шейку 

и вкладыши. 

д) Проверьте поверхность каждой 

коренной шейки и вкладышей на 

предмет наличия точечной коррозии 

и царапин. 
- Если шейка или вкладыш повреж­

дены, замените вкладыши. При не­

обходимости перешлифуйте или 

замените коленчатый вал. 
е) Уложите коленчатый вал в блок 

цилиндров. 

ж) Положите пластиковый калибр 

для измерения зазоров в подшипни­

ках скольжения на каждую коренную 

шейку. 

з) Установите крышки коренных 

подшипников и затяните болты в 

указанной на рисунке последова­

тельности. 

Момент затяжки 58 Нм 
Примечание: не вращайте коленча­

тый вал. 

и) Снимите крышки коренных под­

шипников, ослабив болты и крепле­

ния в последовательности, указан­

ной в п. "а". 

к) Измерьте максимальную ширину 

сплющенной калибровочной прово­

локи, определив по ней величину 

радиального масляного зазора. 

Зазор коренного подшипника: 

номинальный 0,016 - 0,049 мм 

максимальный 0,080 мм 

рем. (0,25) 0,017-0,061мм 

44 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

- Если масляный зазор больше, чем 

максимальный, то замените под­

шипники. 

- Если необходимо, то перешлифуй­

те или замените коленчатый вал. 

Примечание: при замене вкладышей 

номинального размера необходимо 

использовать вкладыши одной раз­

мерной группы. Существуют не­

сколько стандартных размерных 

групп вкладышей, обозначенных "1", 

"2", "3", "4", "5", "U/S 0.25" соответ­

ственно. 

Диаметр постели коренного под­

шипника блока цилиндров: 

метка "1" 54,018 - 54,024 мм 

метка "2" 54,024 - 54,030 мм 

метка "3" 54,030 - 54,036 мм 

Диаметр коренной шейки 

коленчатого вала: 

метка "0" 49,996 - 50,000 мм 

метка "1" 49,991 - 49,995 мм 

метка "2" 49,985 - 49,990 мм 

рем. (0,25) 49,745 - 49,755 мм 

Толщина стенки 

вкладыша (в центральной части): 

метка "1" 1,997 - 2,000 мм 
метка "2" 2,001 - 2,003 мм 

метка "3" 2,004 - 2,006 мм 

метка "4" 2,007 - 2,009 мм 

метка "5" 2,010- 2,012 мм 

рем. (0,25) 2,118-2,124 мм 
л) Снимите пластиковые калибры. 

7. Снимите коленчатый вал. 

а) Поднимите коленчатый вал. 

б) Извлеките верхние вкладыши ко­

ренных подшипников и верхние упор­

ные полукольца из блока цилиндров. 

Примечание: уложите коренные под­

шипники и упорные полукольца в оп­

ределенном порядка. 

Проверка блока цилиндров 

1. Очистите блок цилиндров. 

а) Удалите остатки прокладок с ра­

бочих поверхностей блока скребком, 

шабером, металлической щеткой. 

б) Растворителем и мягкой щеткой 

окончательно очистите блок цилин­

дров. 

2. Проверьте поверхность газового 
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа. 
Максимальная 
неплоскостность 0,05 мм 

Если неплоскостность превышает ука­

занное значение, замените блок ци­

линдров или прошлифуйте его. 

3. Проверьте зеркало цилиндров на 

наличие вертикальных царапин. 

При наличии глубоких царапин пере­

точите блок цилиндров под ремонт­

ный размер или замените блок цилин­

дров. 

4. Проверьте диаметр цилиндра. 

Примечание: имеются три размер­

ных группы стандартных диаметров 

цилиндров, обозначенных метками 

"1", "2" и "3" соответственно. Метки 

нанесены на поверхность блока ци­

линдров, как показано на рисунке. 

Индикатором-нутромером измерьте 

диаметр цилиндра на трех уровнях в 

поперечном (1) и продольном (2) на­

правлениях, как показано на рисунке 

выше. 

метка "1" 74,000- 74,010мм 

метка "2" 74,010- 74,020 мм 

метка "3" 74,020- 74,030 мм 

Если диаметр больше максимально 

допустимого, расточите все четыре 

цилиндра. При необходимости заме­

ните блок цилиндров. 

5. Снимите разверткой гребень в 

верхней части блока цилиндров, если 

износ менее 0,2 мм. 

Разборка узла 

"поршень - шатун" 

1. Проверьте посадку соединения 

"поршень - поршневой палец", пыта­

ясь перемещать поршень "взад - впе­

рёд" на поршневом пальце в направ­

лении, перпендикулярном оси порш­

невого пальца. 
При наличии заметного люфта заме­

ните весь узел. 

. Снимите поршневые кольца. 

а) Специнструментом (экспандером 

или отверткой) снимите оба ком­

прессионных кольца. 

б) Вручную снимите элементы мас-

лосъемного кольца (скребки и рас­

ширитель кольца). 

Примечание: разложите кольца в со­

ответствующем порядке. 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

45 

3. Отсоедините шатун от поршня. 

Выпрессуйте поршневой палец из бо­

бышек поршня и поршневой головки 

шатуна. Снимите шатун. 

Проверка состояния 

поршня и шатуна 

1. Очистите поршень. 

а) Скребком удалите нагар и другие 

углеродные отложения с днища 

поршня. 

б) Очистите канавки поршня от от­

ложений куском сломанного кольца. 

в) Растворителем и мягкой волося­

ной щеткой окончательно очистите 

поршень. 

Примечание: не применяйте метал­

лическую щетку. 
2. Проверьте поршень и поршневые 

кольца. 

А. Проверьте зазор между поршнем и 

цилиндром. 

Примечание: имеются три размер­

ных группы номинального диаметра 

поршня, обозначенные метками 

(цифрами) "1", "2" и "3" соответст­

венно. Метка нанесена на днище 

поршня, как показано на рисунке. Об­

ратите внимание также на метку 

"перед", по которой поршень должен 

устанавливаться в цилиндр. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

юбки поршня на расстоянии 23 мм от 

поверхности днища поршня (ниже 

уровня канавок для поршневых ко­

лец) и в направлении, перпендику­

лярном оси поршневого пальца, как 

показано на рисунке. 

Диаметр поршня: 

метка "1" 73,900- 73,910 мм 

метка "2" 73,910- 73,920 мм 

метка "3" 73,920- 73,930 мм 

б) Измерьте диаметры цилиндров в 

направлении оси двигателя. 

в) Найдите разность результатов 

измерений диаметра поршня и диа­

метра цилиндра. 

Зазор между цилиндром и поршнем: 

номинальный 0,09 - 0,11 мм 

максимальный 0,13 мм 

Если зазор больше максимального, 

замените все четыре поршня и расто­

чите все четыре цилиндра. При необ­

ходимости замените блок цилиндров. 

Примечание: при использовании ново­

го блока цилиндров применяйте пор­

шень с той же самой меткой 

(номером), что и диаметр цилиндра. 

Б. Проверьте торцевой зазор 

"компрессионное кольцо - поршневая 

канавка", измерив его плоским щупом, 

как показано на рисунке. 

Номинальный зазор: 

Компрессионное 

кольцо №1 0,040 - 0,080 мм 

Компрессионное 

кольцо №2 0,030 - 0,070 мм 

Если зазор больше допустимого, за­

мените поршень. 

В. Проверьте зазор в замке поршнево­

го кольца. 

а) Вставьте поршневое кольцо в ци­

линдр. 

б) Поршнем протолкните кольцо на 

расстояние 110 мм от поверхности 

блока цилиндров, как показано на 

рисунке. 

в) Плоским щупом измерьте зазор в 

замке. 

Номинальный зазор: 

компрессионное 

кольцо №1 (1R) 0,26 - 0,36 мм 

компрессионное 

кольцо №2 (2R) 0,30 - 0,45 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 0,15 - 0,40 мм 

Максимальный зазор: 

компрессионное '• 

кольцо №1 (1R) 0,95 мм 
компрессионное 

кольцо №2 (2R) 1,05 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 7,00 мм 

Если зазор в замке больше макси­

мального, замените поршневое коль­

цо. Если зазор в замке больше макси­

мального даже с новым поршневым 

кольцом, расточите все цилиндры или 

замените блок цилиндров. 

3. Проверьте соосность шатуна. 

Используя специальное приспособле­

ние и плоский щуп, проверьте изгиб 

шатуна, как показано на рисунке. 
Максимально допустимый 
изгиб на 100 мм длины 0,03 мм 

Аналогичным способом проверьте 

скручивание шатуна, как показано на 

рисунке. 

Максимальное скручивание 

на 100 мм длины 0,05 мм 

Проверка и ремонт 

коленчатого вала 

1. Проверка биения коленчатого вала. 

а) Уложите коленчатый вал на 

призмы. 

б) Часовым индикатором проверьте 

биение коленчатого вала по цент­

ральной коренной шейке. 

Максимальное биение 0.06 мм 

Если биение больше максимально до­

пустимого, замените коленчатый вал. 

46 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

2. Проверьте шатунные и коренные 
шейки. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

каждой шатунной и коренной шей­

ки в двух взаимно перпендикуляр­

ных плоскостях, как показано на 

рисунке. 

б) Используя трубку подходящего 

диаметра и молоток, запрессуйте 

новый сальник, пока его поверх­

ность не окажется заподлицо с кор­

пусом масляного насоса. 

в) Нанесите консистентную смазку 
на кромку сальника 

Б. Держатель заднего сальника уста­

новлен на блоке цилиндров. 

а) Ножом отрежьте кромку сальника. 

б) Отвёрткой (предварительно об­

мотав её изолентой) удалите саль­

ник. 

Примечание: не повредите коленча­
тый вал. 

Диаметр коренной шейки: 

метка "0" 49,996 - 50,000 мм 

метка "1" 49,991 - 49,995 мм 

метка "2" 49,985 - 49,990 мм 

рем. (0,25) 49,745 - 49,755 мм 

Диаметр шатунной шейки: 

номинальный 42,985 - 43,000 мм 

рем.(0,25) 42,745 - 42,755 мм 

Если значения диаметров выходят за 

указанные пределы, проверьте мас­

ляные зазоры. При необходимости 

перешлифуйте или замените коленча­

тый вал. 

б) Проверьте шатунные и коренные 

шейки на конусность и некруглость, 

как показано на предыдущем рисунке. 

Максимальная конусность и 

некруглость 0,02 мм 

Если конусность или некруглость 

больше допустимой, замените колен­

чатый вал. 

3. При необходимости перешлифуйте 

шатунные и коренные шейки на ре­

монтный размер и подберите вкла­

дыши ремонтного (уменьшенного на 

0,25 мм) размера. 

Замена сальников коленча­

того вала 

Примечание: существуют два мето­

да (А и Б) замены сальников. 

1. Замените передний сальник колен­

чатого вала. 
А. При снятом с блока цилиндров 

масляном насосе, 

а) Используя отвертку и молоток, 

удалите сальник, как показано на 

рисунке. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку сальника. 

Б. При установленном масляном на­

сосе на блок цилиндров: 

а) Используя нож, срежьте высту­

пающую кромку сальника. 

б) Отверткой, предварительно обмо­

тав ее изолентой, удалите сальник. 

Примечание: не повредите коленча­

тый вал. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку нового сальника. 

г) Используя подходящее приспособ­

ление и молоток, запрессуйте новый 

сальник, пока его поверхность не 

окажется заподлицо с кромкой дер­

жателя заднего сальника. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку нового сальника. 

г) Используя подходящее приспо­

собление и молоток, запрессуйте 

сальник, пока его поверхность не 

окажется заподлицо с кромкой кор­

пуса масляного насоса. 

2. Замените задний сальник коленча­

того вала. 

А. Держатель заднего сальника снят с 

блока цилиндров: 

а) Используя отвертку и молоток, 

выбейте сальник. 

Сборка узла 

"поршень - шатун" 

1. Соберите шатунно-поршневую 

группу. 

а) Нанесите немного моторного 

масла на поршневой палец и в от­

верстия бобышек поршня. 

б) Совместите метки "перед" порш­

ня и шатуна. 

б) Используя подходящее приспо­

собление и молоток, запрессуйте но­

вый сальник, пока его поверхность не 

окажется заподлицо с кромкой дер­

жателя заднего сальника. 

в) Запрессуйте поршневой палец.