174 

Тормозная система 

Регулятор давления 
Проверка 

1. Установите манометры, для измере­

ния давления в главном тормозном 

цилиндре (переднем колесном тор­

мозном цилиндре) и заднем колесном 

тормозном цилиндре. 

2. Удалите воздух из манометров. 

3. Создайте давление в главном тор­

мозном цилиндре и измерьте давле­

ние в заднем колесном цилиндре. Ес­

ли полученные результаты не совпа­

дают с данными в таблице, замените 

регулятор. 
Примечание: при проверке, измеряйте 

давление жидкости в левом переднем 

и правом заднем или правом переднем 

и левом заднем тормозных цилиндрах. 

Год 

выпуска, 

кузов 

до 1995 г. 

с 1995 г. 

трех­

дверный 

пяти­

дверный 

Давление 

в главном 

тормозном 

цилиндре 

2452 кПа 

7845 кПа 

в цилинд­

рах задних 

колес 

2452 кПа 

3800 кПа 

2452 кПа 

7845 кПа 

2452 кПа 

7845 кПа 

2452 кПа 

3800 кПа 

2452 кПа 

4750 кПа 

4. Прокачайте тормозную систему. 

5. Проверьте отсутствие утечек. 

Антиблокировочная система тормозов (ABS). 1 - диагностический разъем, 

2 - модулятор давления, 3 - электронный блок управления ABS (модели с 

левым рулем), 4 - управляющее реле ABS, 5 - датчик замедления, 6 - дат­

чики частоты вращения задних колес, 7 - роторы датчиков частоты вра­

щения задних колес, 8 - электронный блок управления ABS (модели с 

правым рулем), 9 - датчики частоты вращения передних колес, 10 - рото­

ры датчиков частоты вращения передних колес. 

Антиблокировочная 

система тормозов (ABS) 
Описание системы 

самодиагностики 

Электронный блок управления имеет 

систему защиты от сбоев, которая 

может определить любой сигнал или 

неисправность в системе. При обна­

ружении неисправности электронный 

блок управления отключает систему 

ABS, а на комбинации приборов заго­

рается индикатор ABS. 

Проверка системы 

самодиагностики 

1. Проверьте, что напряжение аккуму­

ляторной батареи около 12 В. 

2. Проверка индикатора ABS. 

а) Включите зажигание. 

б) Проверьте, что индикатор ABS за­

горается на 3 секунды. 

в) Если индикатор не загорелся, 

проверьте, отремонтируйте или за­

мените (при необходимости) предо­

хранитель, лампу индикатора и жгут 

проводов. 

3. Чтение кода неисправности. 

а) Закоротите клеммы "Тс" и "Е/' 

диагностического разъема. 

б) Снимите перемычку с клемм "WA" 

и "WB" диагностического разъема. 

в) Включите зажигание. 

г) Если присутствует неисправность, 

то через 4 секунды индикатор нач­

нет мигать. Определите коды неис­

правностей. 

Примечание: 

- Код неисправности состоит из 

двух цифр, первая цифра определя­

ется по первоначальной серии 

вспышек, затем после паузы в 1,5 

секунды, следует вторая серия 

вспышек, которая соответствует 

второй цифре кода. 

Тормозная система 

175 

- Если кодов неисправности два или 

более, то первым будет высвечи­

ваться наименьший код, а затем 

остальные коды в порядке возрас­

тания. Между кодами будет 2,5 се­

кундная пауза. 
- После вывода всех кодов неисправ­

ностей следует пауза в 4 секунды, 

затем вывод кодов повторяется. 

д) Если неисправность отсутствует, 

то индикатор будет мигать с интер­

валом 0,25 секунды. 

е) После устранения неисправности, 

произведите сброс кодов неисправ­

ностей из памяти блока управления, 

з) Разъедините клеммы "Тс" и "Ei" ди­

агностического разъема и установите 

перемычку на клеммы "WA" и "WB". 

к) Включите зажигание. Проверьте, 

что индикатор ABS загорается, и че­

рез три секунды гаснет. 

Сброс кодов неисправностей 

Примечание: данная операция должна 

проводиться на стоящем автомобиле. 

1. Включите зажигание. 

2. Закоротите клеммы "Тс" и "Е/' диаг­

ностического разъема. 

Таблица кодов неисправностей. 

3. Нажмите на педаль тормоза 8 или 

более раз в течение 3 секунд для 

сброса кодов неисправностей, храня­

щихся в блоке управления ABS. 

4. Проверьте, что вспышки индикатора 

соответствуют нормальному состоя­

нию ABS (интервал 0,25 секунды). 

5. Разъедините клеммы "Тс" и "E-i" ди­

агностического разъема. 

6. Проверьте, что индикатор погас. 

Примечание: сброс также может быть 

произведен при, снятии предохрани­

теля "ECU-B", но в этом случае про­

изойдет сброс памяти других систем. 

Поиск неисправностей 

1. Если индикатор ABS горит постоян­

но после включения зажигания и при 

движении, 

а) Отсоедините перемычку от диаг­

ностического разъема и закоротите 

клеммы "Тс" и "Ei". Проверьте отсут­

ствие кодов неисправностей, когда 

зажигание включено. 

б) Если индикатор мигает с интерва­

лом 0,25 секунды при включенном 

зажигании, то проверьте и замените 

при необходимости управляющее ре­

ле, и/или проверьте наличие коротко­

го замьжания проводки между диаг­

ностическим разъемом и клеммой 

"WB" управляющего реле. 
в) Проверьте правильность подсое­

динения разъема к блоку управления 

ABS и наличие всех клемм в разъеме. 

г) При включенном зажигании про­

верьте наличие напряжение 10 -14 В 

между клеммой "IG" разъема блока 

управления со стороны жгута про­

водов и "землей". Если напряжение 

отсутствует, то неисправна цепь 

питания. 

д) Отсоедините разъем блока управ­

ления ABS и перемычку диагности­

ческого разъема. Если при включе­

нии зажигания индикатор продолжает 

гореть, то произошло короткое замы­

кание в проводке между клеммой 

"WA" блока управления ABS и пере­

мычкой диагностического разъема 

или индикатором. Если индикатор по­

гас, то неисправен блок управпения. 

2. Индикатор ABS не загорается на 3 

секунды после включения зажигания, 

а) Снимите перемычку и заземлите 

клемму "WA" диагностического разъ­

ема. Если индикатор не загорелся 

при включенном зажигании, то не­

исправна лампа или имеется обрыв 

цепи между индикатором и предо­

хранителем "GAUGE". 

176 

Тормозная система 

б) Отсоедините разъемы от блока 

управления ABS, и заземлите клем­

му "WA" разъема блока управления 

со стороны проводов. Если индика­

тор ABS не загорелся при включен­

ном зажигании, то имеется обрыв 

цепи между индикатором и 'клеммой 

"WA" блока управления. 
в) При выключенном зажигании от­

соедините разъемы управляющего 

реле и проверьте наличие проводи­

мости между клеммами "WA" и 

"GND" со стороны реле электромаг­

нитного клапана. Поменяйте поляр­

ность подсоединения и проверьте 

снова. Если проводимость односто­

ронняя, то неисправен блок управ­

ления ABS. Если проводимость не 

односторонняя, то имеется короткое 

замыкание диода внутри реле элек­

тромагнитного клапана. 

Примечание: если произошло короткое 

замыкание диода, клемма "WA" оказы­

вается неработоспособной. При про­

верке клеммы подсоедините разъем 

блока управления ABS, и отсоедините 

перемычку диагностического разъема. 

Затем включите зажигание. Если ин­

дикатор не загорелся, то клемма на 

блоке управления неисправна. 
3. Если индикатор ABS зажигается и 

сразу гаснет, то проверьте наличие 

короткого замыкания между клеммами 

"Тс" или "Ts" и "Ei" диагностического 

разъема. 

4. Если автомобиль уводит в сторону 

при торможении; недостаточная эф­

фективность работы тормозов; ABS 

срабатывает при обычном торможении; 

ABS срабатывает перед остановкой при 

обычном торможении; сильная пульса­

ция педали тормоза при работе ABS: 

а) Снимите перемычку и закоротите 

клеммы "Тс" и "Ei" диагностического 

разъема. 

б) При включенном зажигании про­

верьте отсутствие кодов неисправ­

ностей (индикатор мигает с интерва­

лом 0,25 секунды). 

в) Проверьте правильность установки 

датчиков частоты вращения и соот­

ветствие моментов затяжки устано­

вочных болтов допустимым нормам. 

г) Проверьте систему диагностики 

датчиков частоты вращения и дат­

чика замедления. Если уровень сиг­

нала ненормальный, то проверьте 

датчики частоты вращения и заме­

ните при необходимости. 

д) Проверьте систему диагностики 

датчиков частоты вращения и дат­

чика замедления. Если изменение 

сигнала нормальное, то проверьте 

роторы датчиков и замените при не­

обходимости. 

е) Отсоедините разъем от блока 

управления ABS и проверьте прово­

димость между клеммами датчиков 

частоты вращения со стороны жгута 

проводов. Проводка датчика часто­

ты вращения неисправна, если про­

исходят ненормальные изменения 

проводимости при попытке скручи­

вания или сгибания. 

ж) Проверьте наличие инородных ма­

териалов или металлической стружки 

на конце датчика. 

з) Проверьте функционирование 

датчика замедления через систему 

диагностики. Если датчик замедле­

ния работает неправильно, то дат­

чик либо неисправен, либо установ­

лен неправильно. 
и) Проверьте функционирование мо­

дулятора давления. Если модулятор 

работает нормально, то замените 

блок управления. 

5. Если во время работы ABS слышен 

звук проскальзывания резины (ABS ра­

ботает недостаточно эффективно). 

а) Снимите перемычку и закоротите 

клеммы "Тс" и "Ei" диагностического 

разъема. 

б) При включенном зажигании про­

верьте отсутствие кодов неисправ­

ностей (индикатор мигает с интерва­

лом 0,25 секунды). 

в) Проверьте напряжение между 

клеммой "STP" блока управления и 

"землей" при нажатой педали тор­

моза. Если напряжение не соответ­

ствует напряжению аккумуляторной 

батареи, то имеется обрыв'цепи вы­

ключатель стоп-сигналов и/или не­

исправен сам выкпючатель. 
г) Проверьте модулятор давления. 

Диагностика датчиков 

частоты вращения 

и датчика замедления 

Внимание: при диагностике датчиков 

частоты вращения тормозная сис­

тема работает, как обычная (ABS не 

работает). 

1. Проверьте, что напряжение аккуму­

ляторной батареи 10 -14 В. 

2. Проверка индикатора ABS. 

а) Включите зажигание. 

б) Проверьте, что индикатор ABS за­

горается на 3 секунды. Если индика­

тор не загорелся, проверьте и заме­

ните или отремонтируйте при необ­

ходимости предохранитель, лампу 

или проводку. 

в) Проверьте, что индикатор ABS 

гаснет. 

г) Выключите зажигание. 

3. Выполните следующую последова­

тельность операций. 

а) Закоротите выводы "Ts" и "Е," ди­

агностического разъема в моторном 

отсеке. 

б) Запустите двигатель. 

в) Убедитесь, что индикатор мигает 

с частотой 4 раза в секунду, как по­

казано на рисунке. 

Таблица кодов неисправностей при диагностике датчиков. 

Тормозная система 

177 

. Проверка при движении. 

На несколько секунд разгоните ав­

томобиль до скорости более 45 км/ч. 

Индикатор ABS гореть не должен. 

. Чтение кодов неисправностей. 

а) Остановите автомобиль. Индика­

тор начнет мигать. 

б) Закоротите клеммы "Тс" и "Ei" 

диагностического разъема. 

Проверка работы датчика 

замедления 

Внимание: при диагностике датчика 

замедления тормозная система рабо­

тает, как обычная (ABS не работает). 

1. Последовательно подсоедините 3 

батарейки по 1,5 В. 

2. Подсоедините положительный вы­

вод блока батареек к клемме "VGS" 

разъема датчика, а отрицательный 

вывод - к клемме "GGND" разъема. 

Внимание: во избежание повреждения 

датчика, не подавайте напряжение 6 В 

или больше на клеммы "VGS" и "GGND" 

разъема. 

в) Определите количество вспышек 

индикатора ABS. 

Примечание: 

- При нормальной работе индика­

тор мигает с частотой 2 раза в 

секунду: 

- Код неисправности состоит из 

двух цифр, первая цифра определя­

ется по первоначальной серии 

вспышек, затем после паузы в 1,5 

секунды, следует вторая серия 

вспышек, которая соответствует 

второй цифре кода. 

- Если кодов неисправности два или 

более, то первым будет высвечи­

ваться наименьший код, а затем 

остальные коды в порядке возрас­

тания. Между кодами будет 2,5 се­

кундная пауза. 

- После вывода всех кодов неисправ­

ностей следует пауза в 4 секунды, 

затем вывод кодов повторяется. 

6. Замените или отремонтируйте неис­

правные компоненты системы. 

Внимание: при ремонте или замене 

деталей ABS выключите зажигание. 
7. Разъедините клеммы "Тс", "Ts" и 

"Ei" диагностического разъема. 

3. Проверьте напряжение между ми­

нусовым выводом батареек и клем­

мами "GL1" и "GL2" разъема. 
Примечание: 

- При сильном наклоне датчика, он 

может выдавать неправильное 

значение. 

- Если значения напряжения не соот­

ветствует данным в таблице, то 

замените датчик замедления. 

- Не переворачивайте снятый с 

автомобиля датчик. 

Клемма 

GL1 
GL1 
GL1 
GL2 
GL2 
GL2 

Положение 

датчика 

Горизонтальное 

Наклон вперед 

Наклон назад 

Горизонтальное 

Наклон вперед 

Наклон назад 

Стандартное 

напряжение 

около 2,3 В 

0-2,3 В 

2,3 В-4,5 В 

около 2,3 в 

2,3 В-4,5 В 

0-2,3 В 

Снятие и установка 

модулятора давления 

Примечание: 

- Установка производится в поряд­

ке обратном снятию. 

- После установки, заполните ба­

чок тормозной жидкостью, прока­

чайте тормозную систему и про­

верьте отсутствие утечек. 

1. Используя спецприспособление, от­

соедините 6 трубок тормозной систе­

мы от модулятора давления. 

Момент затяжки 15 Н-м 
2. Отсоедините бачок рабочей жидкости 

гидроусилителя рулевого управления. 

а) Отверните болт и отсоедините 

Модулятор давления. 1 - модулятор 

давления, 2 - подушка, 3 - держа­

тель, 4 - кронштейн, 5 - бачок рабо­

чей жидкости гидроусилителя ру­

левого управления 

шланг насоса гидроусилителя от 

кронштейна модулятора давления. 

б) Отсоедините бачок рабочей жид­

кости гидроусилителя рулевого 

управления. 

3. Снимите модулятор давления с 

кронштейном. 

а) Отсоедините 2 разъема. 

б) Отверните 3 болта и снимите мо­

дулятор давления. 

Момент затяжки 19 Н-м 

4. Отверните 3 гайки и снимите крон­

штейн модулятора давления. 

Момент затяжки 5,4 Н-м 

5. Снимите 3 держателя и подушки. 

Проверка модулятора 

давления 

1. Проверьте, что напряжение аккуму­

ляторной батареи 10 -14 В. 

2. Отсоедините разъемы. 

а) Снимите подкрылок и отсоедините 

2 разъема от управляющего реле. 

б) Отсоедините разъем от модуля­

тора давления. 

3. Дальнейшая проверка производится 

с помощью специального диагностиче­

ского тестера (TOYOTA A.B.S. ACTUA­

TOR CHECKER).