4. Зафиксируйте сиденье на месте с 

помощью стержня (ремня), затем ус­

тановите подголовник на место. 

3-х дверные модели 

5. Установка сиденья в первоначаль­

ное положение производится в поряд­

ке, обратном складыванию. 

Внимание: 

- Убедитесь, что ремни безопасно­

сти не перекручены и не зажаты 

под сиденьем. 

- Убедитесь в надежности фиксации 

сиденья так, как отсутствие фик­

сации может помешать нормальной 

работе ремней безопасности. Для 

проверки нажмите на спинку сиденья 

вперед и назад, потяните вверх край 

подушки сиденья. 

Трансформация сидений 

1. Трансформация заднего сиденья. 

а) Для 3-х дверных моделей: сними­

те подголовник. 

б) Потяните за рычаг для снятия 

фиксации спинки сиденья и сложите 

спинку сиденья, как показано. 

2. Трансформация переднего сиденья, 

а) Снимите подголовник и сдвиньте 

сиденье вперед в крайнее положение. 

б) Сдвиньте сиденье еще вперед, 

чтобы освободить фиксатор, затем 

опустите вниз спинку сиденья. 

3. Установка сиденья в первоначаль­

ное положение производится в обрат­

ном порядке. 

Внимание: 

- Будьте осторожны, спинка сиде­

нья движется со значительной си­

лой при возвращении в вертикаль­

ное положение. 

- Запрещается сидеть на сложен­

ной спинке сиденья во время дви­

жения. Используйте сиденье в нор­

мальном положении. 

- Убедитесь в надежности фиксации 

сиденья после установки в первона­

чальное положение. 

Особенности 

трансмиссии 

Система блокировки 

межосевого дифференциала 

1. Блокировка межосевого дифферен­

циала предназначена для получения 

наибольшего тягового усилия, напри­

мер, при буксовании колес на скольз­

ком покрытии. 
Внимание: 

- Не используйте блокировку межо­

севого дифференциала в других ус­

ловиях. При этом может потребо­

ваться большее усилие при управ­

лении автомобилем, особенно при 

выполнении поворотов. 

- Не используйте блокировку межо­

севого дифференциала при движе­

нии по сухим дорогам с твердым по­

крытием. При этом может быть 

поврежден механизм блокировки 

межосевого дифференциала или 

коробка передач. 
- Если передние и задние колеса изно­

шены неравномерно, то блокировка 

и разблокировка межосевого диффе­

ренциала может быть затруднена. 

- Перед включением блокировки ме­

жосевого дифференциала, необхо­

димо убедиться, что колеса не про­

буксовывают. 

- После окончания использования 

необходимо выключить блокировку 

межосевого дифференциала. 

2. Включение блокировки межосевого 

дифференциала. 

а) Нажмите на педаль тормоза и ос­

тановите буксование колеса. 

б) Установите передние колеса в по­

ложение прямолинейного движения. 

в) Нажмите на кнопку блокировки 

межосевого дифференциала и убе­

дитесь, что индикатор на комбина­

ции приборов загорелся. 

Внимание: при заблокированном ме­

жосевом дифференциале будет раз­

даваться звуковой сигнал. 

3. Выключение блокировки межосевого 

дифференциала. 

а) Установите передние колеса в по­

ложение прямолинейного движения. 

б) Нажмите на кнопку блокировки 

межосевого дифференциала и убе­

дитесь, что индикатор на комбина­

ции приборов погас, и звуковой сиг­

нал перестал звучать. 

Внимание: разблокировка межосевого 

дифференциала может занять некото­

рое время. Если разблокировка не за­

вершилась полностью, то, убедившись 

в безопасном проведении маневра, вы­

полните ускорение (торможение) или 

включите передачу заднего хода. 

Задний дифференциал 

повышенного трения 

(самоблокирующийся) 

Некоторые модификации оснащены 

самоблокирующимся дифференциа­

лом повышенного трения. Если одно 

заднее колесо начинает буксовать на 

скользкой поверхности, то самоблоки­

рующийся дифференциал повышен­

ного трения, предназначенный для по­

вышения тягового усилия, автомати­

чески передаст крутящий момент на 

другое заднее колесо. 

Внимание: используйте запасные ши­

ны одинакового размера, конструкции 

и нагрузочной способности с исход­

ными шинами автомобиля, поскольку 

использование шин другого типа мо­

жет привести к повреждению само­

блокирующегося дифференциала по­

вышенного трения. 

Антиблокировочная 

тормозная система (ABS) 

Внимание: используйте шины оди­

накового размера, конструкции и 

нагрузочной способности с исход­

ными шинами автомобиля, посколь­

ку использование шин другого типа 

может помешать нормальной ра­

боте антиблокировочной тормоз­

ной системы (ABS). 

1. Антиблокировочная тормозная сис­

тема (ABS) предназначена для автома­

тического предотвращения блокировки 

колес во время резкого торможения 

или торможения на скользком покры­

тии, и обеспечивает стабильную управ­

ляемость автомобилем. 
2. Антиблокировочная тормозная сис­

тема (ABS) включается, когда скорость 

автомобиля превысит 10 км/час и от­

ключается, когда скорость автомобиля 

станет менее 5 км/час. 

3. При вождении автомобиля соблюдай­

те следующие меры предосторожности: 

а) Действие системы ABS может 

ощущаться как легкая вибрация на 

тормозной педали. Не качайте тор­

мозную педаль для остановки, просто 

нажмите ее более сильно. Качание 

тормозной педали приведет к увели­

чению тормозного пути. 

б) Эффективность торможения за­

висит от сцепления шин с дорожным 

покрытием. На скользких дорожных 

покрытиях, даже при работе систе­

мы ABS, водитель не всегда может 

контролировать движение автомоби­

ля на высокой скорости или при вы­

полнении маневров. 

в) Всегда соблюдайте дистанцию до 

впереди идущего автомобиля. По 

сравнению с автомобилями без сис­

темы ABS, тормозной путь Вашего 

автомобиля будет длиннее в сле­

дующих ситуациях. 

- При движении по ухабистым, покры­

тым гравием или снегом дорогам. 

- При движении по дорогам, покры­

тым ямками или имеющим другие 

различия в высоте дорожного по­

крытия. 

Советы по вождению 

в различных условиях 

Общие рекомендации 

Внимание: 

- Перед началом движения убеди­

тесь, что стояночный тормоз пол­

ностью отпущен и соответствую­

щий индикатор погас. 

- Не держите Вашу ногу на педали 

тормоза во время движения. Это 

может привести к опасному пере­

греву и излишнему износу тормоз­

ных дисков и колодок. 

- При движении вниз по длинному 

или крутому склону тормозите 

двигателем. Помните, что если 

Вы чрезмерно используете тормо­

за, они могут перегреться и не ра­

ботать надлежащим образом. 

- Будьте осторожны при ускорении 

или торможении на скользкой до­

роге. Внезапное ускорение или тор­

можение двигателем может при­

вести к буксованию или заносу ав­

томобиля. 

- Избегайте движения через вод­

ные препятствия с большой глу­

биной, так как попадание большого 

количества воды в моторный от­

сек может вызвать повреждение 

двигателя или электрических ком­

понентов. 

1. Всегда сбрасывайте скорость при 

сильном встречном ветре. Это позво­

лит Вам управлять автомобилем на­

много лучше. 

2. Мойка автомобиля или преодоле­

ние водных препятствий может при­

вести к "намоканию" тормозов. Для 

проверки, убедившись, что вблизи Вас 

нет транспорта, слегка нажмите на 

педаль тормоза. Если при этом не 

чувствуется нормального торможения, 

то, вероятно, тормоза "мокрые". Для 

их просушки осторожно ведите авто­

мобиль, слегка нажимая на педаль 

тормоза при задействованном стоя­

ночном тормозе. Если тормоза все 

еще не работают надежно, то обрати­

тесь в сервис. 

3. Медленно заезжайте на бордюр, и 

если возможно под прямым углом. 

4. При парковке на склоне поверните 

передние колеса так, чтобы они упер­

лись в склон и автомобиль не катился. 

Задействуйте стояночный тормоз и ус­

тановите селектор в положение "Р" (для 

автоматических КПП) или рычаг пере­

ключения в положение первой переда­

чи или передачи заднего хода (для ме­

ханических КПП). Если требуется, под­

ложите под колеса упоры. 

5. Не используйте стояночный тормоз, 

если существует возможность его за­

мерзания, потому что снег или вода, 

накопившиеся вокруг механизма стоя­

ночного тормоза, могут замерзнуть, 

сделав невозможным его выключение. 

При парковке установите селектор в 

положение "Р" (автоматическая КПП) 

или рычаг переключения в положение 

первой передачи или передачи заднего 

хода (механическая КПП), и подложите 

упоры под задние колеса. 

7. Не допускайте накопления льда и 

снега в колесных арках. Лед и снег, на­

копившиеся в колесных арках, могут за­

труднить управление автомобилем. При 

эксплуатации в зимних условиях перио­

дически проверяйте колесные арки и 

счищайте скопившийся там лед и снег. 

Советы по вождению 

в условиях бездорожья 

Всегда стремитесь соблюдать сле­

дующие меры предосторожности для 

минимизации риска получения серь­

езной травмы или повреждения авто­

мобиля: 

1. В условиях бездорожья всегда во­

дите автомобиль с предельной осто­

рожностью. Избегайте неоправданно­

го риска. 

2. При езде по бездорожью не бери­

тесь за спицы рулевого колеса, руле­

вое колесо может вырвать из рук и 

травмировать их при этом. Держите 

обе Ваши руки и особенно большие 

пальцы с внешней стороны обода ру­

левого колеса. 

3. После езды по песку, грязи, воде 

или снегу обязательно проверьте эф­

фективность действия тормозов авто­

мобиля. 

4. После езды по высокой траве, грязи, 

камням, песку, мелким рекам и т.п. про­

верьте днище автомобиля на наличие 

прилипших или застрявших травы, ве­

ток, камней, песка и т.д. Очистите дни­

ще от всяких посторонних предметов. 

Если Вы будете эксплуатировать авто­

мобиль с прилипшими или застрявшими 

в днище предметами, то не исключена 

возможность поломки или пожара. 
5. Всегда во время движения автомо­

биля ремни безопасности водителя и 

всех пассажиров должны быть при­

стегнутыми. 
Внимание: 

- В случае передвижения по воде, 

например при пересечении мелких 

ручьев, сначала проверьте глубину 

препятствия и твердость дна. 

Передвигайтесь медленно и избе­

гайте глубоких мест. 

- Соблюдайте меры предосторожно­

сти, чтобы вода не повредила дви­

гатель или другие механизмы. При 

попадании воды в воздухозаборник 

двигатель может быть серьезно по­

врежден. Вода может вымыть конси­

стентную смазку из подшипников ко­

лес, что приведет к ржавлению и 

преждевременному выходу из строя, а 

так же может попасть в дифферен­

циалы, коробку передач и раздаточ­

ную коробку, что приведет к ухудше­

нию качества смазки шестерен. 
- Песок и грязь, собирающиеся на 

тормозных барабанах и вокруг 

тормозных дисков, могут ухуд­

шить эффективность торможе­

ния и повредить компоненты тор­

мозной системы. 

- Всегда выполняйте технический 

осмотр после каждого дня езды по 

бездорожью, в том числе по неров­

ной поверхности, по песку, грязи 

или воде. 

Буксировка автомобиля 

Общая информация 

Водитель должен находиться в авто­

мобиле для выполнения управления и 

использования тормозов. 

Буксировка таким способом может 

быть выполнена только на дорогах с 

твердым покрытием на короткое рас­

стояние и при низкой скорости. Кроме 

того, колеса, мосты, рулевое управле­

ние и тормоза должны быть в хоро­

шем состоянии. 
Примечание: перед началом буксиров­

ки убедитесь, что петли не поломаны 

и установочные болты не ослабли. 

Внимание: соблюдайте крайнюю осто­

рожность при выполнении буксировки 

автомобиля. Избегайте резкого тро-

гания с места и резких маневров, при 

которых могут возникнуть чрезмер­

ные усилия на буксирный трос или 

цепь. Петли, буксирный трос или цепь 

могут разорваться и стать причиной 

серьезной травмы или повреждения. 

Буксировка 

1. Отпустите стояночный тормоз. 

2. Установите рычаг переключения в 

нейтральное положение (механичес­

кая КПП) или селектор в положение 

"N" (автоматическая КПП). 

3. Межосевой дифференциал должен 

быть разблокирован (кнопка не нажата, 

соответствующий индикатор нe горит, и 

звуковой сигнал выключен). 

3. Ключ зажигания должен быть в по­

ложении "АСС" (двигатель не работа­

ет) или "ON" (двигатель работает). 

Примечание: если двигатель не рабо­

тает, то усилители тормозов и ру­

левого управления не будут рабо­

тать, поэтому усилия на органах 

управления будут значительно боль­

ше, чем обычно. 

4. Соблюдайте осторожность во время 

буксировки застрявшего автомобиля. 

Держитесь подальше от автомобилей 

и буксирного троса. 

11 

Пуск двигателя 

Внимание: не допускайте длитель­

ной работы двигателя на повышен­

ных оборотах и резких ускорений при 

непрогретом двигателе. 

Перед запуском 

1. Включите стояночный тормоз. 

2. Выключите ненужный свет и вспо­

могательное оборудование. 

3. Для моделей с механической КПП: 

а) Нажмите на педаль сцепления до 

упора и переведите рычаг переклю­

чения в нейтральное положение. 

б) Удерживайте педаль сцепления 

нажатой до тех пор, пока двигатель 

не будет запущен. 

4. Для моделей с автоматической КПП: 

а) Установите селектор в положение 

"Р". При повторном запуске (заглох 

двигатель) установите селектор в 

положение "N". 

б) Нажмите на педаль тормоза и 

удерживайте педаль до начала 

движения. 

Нормальный метод запуска 

1. Установите ключ зажигания в по­

ложение "ON". 

2. Не нажимая педаль акселератора, 

проворачивайте коленчатый вал двига­

теля, переводя ключ зажигания в по­

ложение "START". Отпустите ключ за­

жигания, когда двигатель запустится. 

Внимание: не проворачивайте колен­

чатый вал двигателя более 30 се­

кунд за один раз. Это может при­

вести к перегреву стартера и со­

единений электрической цепи. 

3. После работы двигателя приблизи­

тельно в течение 10 секунд автомо­

биль готов к движению. 

Примечание: если погода морозная, 

то оставить двигатель прогревать­

ся несколько минут перед началом 

движения, но при крайней необходимо­

сти Вы можете начать движение че­

рез 10 секунд после запуска. 

Внимание: 

- Не давайте полный газ при хо­

лодном двигателе. 

- Немедленно проверьте двига­

тель, если он часто глохнет или 

его трудно запустить. 

Если автомобиль 

не запускается... 

1. Перед выполнением проверок: 

а) Убедитесь в правильном выпол­

нении процедуры запуска (см. соот­

ветствующий раздел) и наличии 

достаточного количества топлива в 

баке. 
б) Если автомобиль оснащен систе­

мой иммобилайзера (блокировки за­

пуска двигателя), то запустите дви­

гатель с помощью запасного ключа 

зажигания. Если двигатель запус­

тился, то основной ключ может быть 

неисправен. Если двигатель не за­

пустился, то возможно неисправна 

система иммобилайзера. 

2. Если коленчатый вал двигателя не 

проворачивается или проворачивает­

ся слишком медленно: 

а) Проверьте клеммы аккумулятор­

ной батареи. 

б) Если клеммы аккумуляторной ба­

тареи в порядке, то включите осве­

щение салона. 

в) Если освещение отсутствует, 

тусклое или гаснет при провороте 

ч двигателя стартером, то аккумуля­

торная батарея разряжена. Выпол­

ните запуск с помощью добавочной 

аккумуляторной батареи. 

г) Если освещение в норме, но дви­

гатель не запускается, то двигатель 

неисправен. 

Внимание: не пытайтесь запустить 

двигатель путем буксировки или тол­

кания. Это может повредить авто­

мобиль или стать причиной столкно­

вения после запуска двигателя. Кроме 

того, каталитический нейтрализа­

тор может перегреться и стать 

причиной воспламенения (пожара). 

3. Если коленчатый вал двигателя 

проворачивается нормально, но дви­

гатель не запускается: 

а) Проверьте плотность прилегания 

разъемов (например, соединения све­

чей зажигания, катушки зажигания 

или распределителя). 

б) Если разъемы в порядке, то свечи 

зажигания могут быть "залиты" из-за 

многократного проворачивания ко­

ленчатого вала двигателя. 

Запуск двигателя (если свечи 

зажигания "залиты") 

1. Нажав педаль акселератора, про­

ворачивайте коленчатый вал двигате­

ля, переведя ключ зажигания в поло­

жение "START" приблизительно в те­

чение 15 секунд. 

2. Отпустите ключ зажигания и пе­

даль акселератора. Затем попробуй­

те запустить двигатель, не нажимая 

педаль акселератора. 

3. Если двигатель не запускается в 

течение 15 секунд проворачивания 

коленчатого вала, то отпустите ключ 

зажигания и подождите несколько 

минут. 

4. Попробуйте запустить двигатель. 

Если двигатель все еще не запуска­

ется, то двигатель неисправен. 

Внимание: не проворачивайте колен­

чатый вал двигателя более 30 се­

кунд за один раз. Это может при­

вести к перегреву стартера и со­

единений электрической цепи. 

Запуск с помощью добавочной 

аккумуляторной батареи 

Внимание: напряжение добавочной 

аккумуляторной батареи должно 

быть 12 В. Не производите запуск с 

помощью добавочной аккумулятор­

ной батареи, если Вы не уверены в 

соответствии ее параметров необ­

ходимым. 

1. Выключите все ненужные световые 

приборы и вспомогательное оборудо­

вание, и убедитесь, что автомобили не 

соприкасаются. 

2. Если необходимо, снимите все вен­

тиляционные пробки с добавочной и 

разряженной аккумуляторных бата­

рей. Положите ткань поверх открытых 

вентиляционных отверстий на аккуму­

ляторных батареях (это помогает сни­

зить опасность взрыва). 

3. Если двигатель автомобиля с доба­

вочной аккумуляторной батареей не 

работает, то запустите его и дайте 

ему поработать несколько минут. Во 

время запуска с помощью добавочной 

аккумуляторной батареи двигатель 

должен работать приблизительно на 

режиме 2000 об/мин. 

4. Подсоединение кабелей, 

а) Выполните соединения кабелей в 

последовательности, указанной на 

рисунке. 

Примечание: во избежание серьезной 

травмы при выполнении соединений, 

не наклоняйтесь над аккумуляторной 

батареей и не допускайте случайно­

го прикосновения кабелей или зажи­

мов к чему-либо, кроме соответст­

вующих полюсов аккумуляторной 

батареи или "земли". 

кабель клемма (-) 

б) Подсоедините зажим с другого 

конца отрицательного кабеля доба­

вочной аккумуляторной батареи к 

жесткой неподвижной, неокрашенной 

металлической детали автомобиля с 

разряженной аккумуляторной бата­

реей (рекомендуемая точка подсое­

динения показана на рисунке). 

Внимание: не подсоединяйте кабель 

рядом с какой-либо деталью, кото­

рая может двигаться при проворачи­

вании коленчатого вала двигателя. 

5. Запустите двигатель обычным спосо­

бом. После запуска он должен работать 

на режиме 2000 об/мин в течение не­

скольких минут. 

6. Осторожно отсоедините кабели, 

сначала отрицательный, затем поло­

жительный. 

7. Осторожно удалите ткани, покры­

вающие аккумуляторные батареи, так 

как они могут содержать серную ки­

слоту. 

8. Если вентиляционные пробки бы­

ли сняты, то установите их на свои 

места. 

13 

Неисправности двигателя 

во время движения 

Остановка двигателя 

во время движения 

1. Постепенно снизьте скорость. Отве­

дите автомобиль в безопасное место. 

2. Включите аварийную сигнализацию. 

3. Попробуйте запустить двигатель. 

Примечание: при неработающем дви­

гателе усилители тормозов и рулево­

го управления не будут работать, по­

этому рулевое управление и тормоз­

ная система потребуют больших уси­

лий со стороны водителя, чем обычно. 

Перегрев двигателя 

Примечание: если указатель темпе­

ратуры охлаждающей жидкости дви­

гателя показывает перегрев, вы 

чувствуете потерю мощности или 

если слышен шум типа легкого ме­

таллического стука, то двигатель, 

вероятно, перегрелся. 

1. Отведите автомобиль в безопасное 

место. Установите селектор в положе­

ние "Р" (автоматическая КПП) или ры­

чаг переключения в нейтральное по­

ложение (механическая КПП) и вклю­

чите стояночный тормоз. Выключите 

кондиционер, если он используется. 
2. Если из-под капота вырывается ох­

лаждающая жидкость или пар, двига­

тель необходимо остановить. Перед от­

крытием капота подождите до тех пор, 

пока кипение не уменьшится. 

Внимание: 

- Если охлаждающая жидкость не 

кипит и не выплескивается, ос­

тавьте двигатель работающим. 

- Во избежание термических ожо­

гов оставьте капот закрытым до 

тех пор, пока будет выходить пар. 

Выходящий пар или охлаждающая 

жидкость являются признаком 

очень высокого давления. 

3. Убедитесь, что электрический венти­

лятор работает. Визуально проверьте 

наличие очевидных утечек из радиато­

ра, шлангов и под автомобилем. 

Примечание: вытекание воды из кон­

диционера является нормальным, 

если он работает на охлаждение. 

Внимание: будьте осторожны, при 

работающем двигателе держите ру­

ки и одежду подальше от вентиля­

тора и ремней привода. 
4. Если наблюдается утечка охлаж­

дающей жидкости, то немедленно ос­

тановите двигатель. 

5. Если утечек нет, то проверьте рас­

ширительный бачок. Если он пустой, то 

добавьте охлаждающую жидкость во 

время работы двигателя. Наполните 

его приблизительно до половины. 

Примечание: не пытайтесь снять 

крышку заливной горловины радиа­

тора, когда двигатель и радиатор 

горячие. Можно получить сильный 

термический ожог. 
6. После того, как температура охла­

ждающей жидкости станет нормаль­

ной, снова проверьте уровень охлаж­

дающей жидкости в расширительном 

бачке. Если необходимо, дополните 

его до половины. Большая потеря 

охлаждающей жидкости означает на­

личие утечки в системе охлаждения 

двигателя. 

Замена колеса 

1. Если необходимо заменить колесо в 

дороге, то постепенно снизьте скорость 

и отведите автомобиль в безопасное 

место. 

2. Остановите автомобиль на ровном 

месте с твердым грунтом. 

3. Остановите двигатель и включите 

аварийную сигнализацию. 

4. Надежно зафиксируйте стояночный 

тормоз и переведите рычаг переключе­

ния в положение передачи заднего хо­

да (механическая КПП) или селектор в 

положение "Р" (автоматическая КПП). 

Примечание: если необходимо, выпол­

ните блокировку колеса, по диагонали 

противоположного тому, замена ко­

торого будет производиться. 
5. Снимите запасное колесо. 

Примечание: домкрат находится под 

правым передним сиденьем. Сумка с 

инструментами находится в отсеке 

за облицовкой правого заднего. 

6. Замените колесо, 

а) Снимите колпак ступицы. 

Стальной диск Алюминиевый диск 

б) Отверните на один оборот гайки 

крепления заменяемого колеса. 

в) Установите домкрат рядом с заме­

няемым колесом (А - поперечная бал­

ка передней подвески, В - нижний ры­

чаг задней подвески). 

Примечание: 

- Убедитесь, что домкрат правиль­

но установлен. Подъем автомобиля 

с помощью неправильно располо­

женного домкрата можеггцтривести 

к повреждению автомобй'ляили же к 

его соскальзыванию с домкрата\ 

- Никогда не находитесь под авто­

мобилем, если автомобиль под­

держивается только домкратом. 

- Используйте домкрат только для 

поднятия автомобиля во время за­

мены колеса. 

- Не поднимайте автомобиль, если 

кто-либо находится внутри. 

г) Вращая рукоятку домкрата, подни­

мите автомобиль, отверните гайки 

крепления колеса и снимите колесо. 

Примечание: поднимайте автомо­

биль только на высоту, достаточ­

ную для снятия или замены колеса. 

д) Перед установкой колеса удалите 

коррозию с монтажной поверхности с 

помощью проволочной щетки или по­

добного инструмента. Установка ко­

леса без хорошего контакта металл-к-

металлу на монтажной поверхности 

может привести к ослаблению гаек 

колеса и даже вызвать отсоединение 

колеса во время движения. Поэтому 

после первых 1600 км проверьте на­

дежность крепления гаек. 
е) Установите запасное колесо и за­

тяните гайки крепления от руки. 

ж) Опустите автомобиль и пооче­

редно затяните гайки крепления ко­

леса, не используя удлинитель клю­

ча и не нажимая на него ногой. 

з) Установите колпак ступицы. 

7. Проверьте давление воздуха в ус­

тановленной шине. 
Примечание: не забудьте устано­

вить на место колпачок вентиля 

шины, так как грязь и влага могут 

попасть в вентиль, что может при­

вести к^течке воздуха. 

8. Перед началом движения убедитесь, 

что все инструменты, домкрат и запас­

ное колесо надежно установлены в мес­

тах их хранения для уменьшения воз­

можности травм во время столкновения 

или внезапного торможения.