содержание   ..   150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  ..

Toyota Hilux. Автоматическая коробка передач A750F, A340F, A343F

Таблица. Технические характеристики АКПП.

Коробка передач A750F.

Коробка передач A340F / A343F.

Общее описание

Примечание:

- Тип КПП выбит на алюминиевой табличке, прикрепленной к стойки двери водителя, в строке "TRANS / AXLE".

- Процедуру замены рабочей жидкости в АКПП см. в главе "Техническое обслуживание".

Общее описание

Автоматические коробки передач A750F и A340F / A343F состоят из гидротрансформатора с блокировочной муфтой, трех планетарных рядов (один из которых повышающий), раздаточной коробки и системы управления, в состав которой входят гидравлическая и электронная части. Общий вид коробки передач представлен на рисунках "Коробка передач A750F" и "Коробка передач A340F / A343F". Мощность от двигателя через гидротрансформатор передается на входной вал коробки передач.

Работой всей трансмиссии управляет электронный блок управления. Переключение передач осуществляется путем включения определенной комбинации нескольких элементов управления, в результате чего изменяется частота вращения выходного вала. Элементы коробки передач A750F

1. Муфта №1 (С1) - соединяет входной и промежуточный валы.

2. Муфта №2 (С2) - соединяет входной вал и водило центрального планетарного ряда.

3. Муфта №3 (С3) - соединяет входной вал и солнечную шестерню переднего планетарного ряда.

4. Тормоз №1 (В^ - останавливает водило переднего планетарного ряда.

5. Тормоз №2 (В2) - останавливает эпициклы переднего и центрального планетарных рядов.

6. Тормоз №3 (В3) - останавливает наружное кольцо муфты №2 свободного хода, т.о. предотвращая вращение солнечной шестерни переднего ряда против часовой стрелки.

7. Тормоз №4 (В4) - останавливает водило центрального и эпицикл заднего планетарных рядов.

8. Муфта №1 свободного хода (F^ -запрещает вращение водила переднего планетарного ряда против часовой стрелки.

9. Муфта №2 свободного хода (F2) -при включенном тормозе №3 запрещает вращение солнечной шестерни переднего планетарного ряда против часовой стрелки.

10. Муфта свободного хода №3 (F3) -запрещает вращение против часовой стрелки водила центрального и эпицикла заднего планетарных рядов. Элементы коробки

передач A340FIA343F

1. Муфта повышающего планетарного ряда (С0) - соединяет водило и солнечную шестерню повышающего планетарного ряда.

2. Муфта переднего хода (С,) - соединяет входной вал и эпицикл переднего планетарного ряда.
 

3. Муфта прямой передачи (С2) - соединяет входной вал и солнечные шестерни переднего и заднего планетарного ряда.

4. Тормоз повышающего планетарного ряда (В0) - останавливает вращение солнечной шестерни повышающего ряда.

5. Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче (В!) - останавливает вращение солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов.

6. Тормоз второй передачи (В2) - останавливает наружное кольцо муфты свободного хода №1 (F^, таким образом запрещая вращение солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов против часовой стрелки.

7. Тормоз первой передачи и передачи заднего хода (В3) - останавливает водило заднего планетарного ряда.

8. Муфта свободного хода повышающего планетарного ряда (F0) - при запуске двигателя соединяет солнечную шестерню и водило повышающего планетарного ряда.
9. Муфта №1 свободного хода (F^ -при включенном тормозе В2, запрещает вращение против часовой стрелки солнечных шестерен переднего и заднего планетарных рядов.

10. Муфта №2 свободного хода (F2) -останавливает вращение водила заднего планетарного ряда против часовой стрелки.

Гидравлическая часть системы управления

В систему управления входят: насос, блок клапанов, электромагнитные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.

Основное давление в системе создается насосом, оно регулируется в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля и обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт и тормозов.

Клапаны переключения управляют потоками жидкости, которая поступает в гидротрансформатор и планетарную коробку передач.
 

Электрическая часть системы управления

Электрическая система управления для автоматической коробки передач обеспечивает предельно точное управление моментами переключения передач и блокировки гидротрансформатора в зависимости от режимов движения автомобиля и работы двигателя. Кроме того, использование электрической системы управления позволяет обеспечить высокое качество переключения передач.

Электрическая часть системы управления АКПП состоит из трех частей:

а) Датчики, определяющие параметры состояния автомобиля и передающие эти данные в электронный блок управления.

б) Блок управления, который определяет моменты переключения и управляет блокировочной муфтой гидротрансформатора.

в) Исполнительная часть, которая состоит из э/м клапанов.

Предварительные проверки АКПП

Проверка и регулировка селектора АКПП

1. Проверка селектора.

а) Переместите селектор АКПП из положения "Р" в положение "N" при нажатой педали тормоза и убедитесь, что рычаг селектора АКПП перемещается плавно и правильно.

б) Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед при перемещении селектора из положения "N" в положение "D" и движется назад при перемещении селектора в положение "R".

в) При обнаружении неисправности проверьте выключатель запрещения запуска двигателя и правильность установки селектора АКПП.
 

Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя

1. Проверьте выключатель запрещения запуска двигателя.

а) Зафиксируйте рычаг стояночного тормоза в крайнем верхнем положении и включите зажигание.

б) Нажмите педаль тормоза и убедитесь в том, что двигатель можно завести только в случае, если селектор АКПП находится в положении "N" или "Р".

в) Убедитесь в том, что фонари заднего хода горят только в случае, если селектор АКПП находится в положении "R".

При обнаружении неисправности проверьте проводимость выключателя запрещения запуска двигателя и его цепи.

2. При необходимости проведите регулировку выключателя запрещения запуска двигателя.

а) Ослабьте болт выключателя запрещения запуска и установите селектор в положение "N".

б) Совместите канавку и базовую линию нейтрали.

в) Удерживая детали в таком положении, затяните болт.

Момент затяжки.......................13 Н м

3. Проведите проверку выключателя запрещения запуска двигателя заново.

содержание   ..   150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  ..