Peugeot 308. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Завод-изготовитель устанавливает на автомобили необслуживаемую аккуму­ляторную батарею, номинальным напряже­нием 12 в, емкостью 40 А ч. Элементы бата­реи расположены в полипропиленовом мо­ноблоке и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи выполнены отверстия закрытые пробками, для доливки дистил-

лированной воды при обслуживании акку­муляторной батареи. Вентиляционные от­верстия в пробках обеспечивают выход на­ружу небольшого количества газа, образу­ющегося в батарее.

Современный автомобиль насыщен раз­личными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с ау­диосистемы и заканчивая блоками элек­тронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной си­стемой тормозов, подушками безопаснос­ти и т.д. В сырое межсезонье, а особенно зимой, вся автомобильная электрика и эле­ктроника, и в первую очередь автомобиль­ная аккумуляторная батарея, держат экза­мен на выносливость.

Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумуляторную батарею при условии, что генератор испра­вен и натяжение ремня привода вспомога­тельных агрегатов соответствует норме, а срок эксплуатации аккумуляторной бата­реи превышает 3 года, вполне разумно встает вопрос о покупке новой аккумуля­торной батареи.

Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов:

-       необслуживаемые в течение всего срока службы;

-       малообслуживаемые, требующие до­ливки дистилированной воды один-два ра­за в год.

Выбирать для своего автомобиля, учиты­вая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую акку­муляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.

Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, по­требляемая стартером при пуске двигате­ля, возрастает в два-три раза. Время пус­ка холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увели­чивается в 10-20 раз. Таким образом, зи­мой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуля­торной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необхо­димый для работы стартера с номиналь­ными оборотами его якоря в холодное время года (-18 °С по ГОСТу).

В табл. 10.4 представлена зависимость емкости аккумуляторной батареи от темпе-

 

ратуры электролита. Емкость аккумулятор­ной батареи показана в процентах от той емкости, которую аккумуляторная батарея способна выдать при 25 °С.

Элементы батареи расположены в поли­пропиленовом моноблоке (корпусе) и за­крыты общей крышкой, неразделимо со­единенной с моноблоком. Два вентиляци­онных отверстия по бокам батареи в верхней части обеспечивают выход нару­жу небольшого количества газа, образую­щегося в ней.

В крышку батареи может быть вмонтиро­ван индикатор плотности электролита, по­казания которого учитывают температуру батареи. Возможны три варианта показа­ний индикатора:

-       зеленая точка - батарея заряжена;

-       темный индикатор без зеленой точ­ки - батарея частично разряжена, пуск дви­гателя затруднен или невозможен;

-       прозрачный или светло-желтый инди­катор - чрезмерное понижение уровня эле­ктролита вследствие длительного переза­ряда аккумуляторной батареи или ее есте­ственного износа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Аккумуляторные батареи одной модели могут быть изготовлены в двух вариантах с разной полярностью подключения (клем­мы «плюс» и «минус» батарей разных ва­риантов расположены противоположно). Приобретайте батарею той же полярности, что и у смонтированной на автомобиле, так как батарею другой полярности не удастся подключить к бортовой сети из-за недо­статочной длины проводов и несоответст­вия размеров их наконечников. Помимо этого некоторые производители выпуска­ют батареи с уменьшенными размерами выводов (другого стандарта), которые так­же не удастся подключить к бортовой сети вашего автомобиля.

При работе с металлическими инструмента­ми не допускайте коротких замыканий акку­муляторной батареи.

При зарядке батареи образуется взрыво­опасная газовая смесь, поэтому во время за­рядки и обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым огнем. За­ряжайте батарею в хорошо вентилируемом помещении.

При случайном попадании брызг электроли­та на кожу или в глаза немедленно, до оказа­ния медицинской помощи обильно промойте пораженные места водой и затем 2%-ным раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки на стакан воды).

После любой работы с аккумуляторной батареей обязательно вымойте руки с мы­лом.

 

Вместо штатной необслуживаемой батареи можно установить любую аналогичную по на­пряжению, емкости, монтажным размерам и полярности подключения батарею. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с приложенной к ней инструк­цией.

 

Peugeot 308. УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Не реже одного раза в две недели уда­ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по­верхности моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказался элект­ролит, удалите его чистой ветошью, смо­ченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверхность крышки.

Для предотвращения окисления клемм батареи и наконечников проводов регуляр­но очищайте их и смазывайте техническим вазелином. Следите за плотностью соеди­нения наконечников проводов и клемм.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Вместо технического вазелина для защиты от окисления клемм и наконечников можно применять имеющиеся в продаже медесо­держащие смазки.

Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле и при необходимости подтягивайте его во избе­жание появления трещин на моноблоке.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, установите батарею на коврик из кислотостойкой резины.

Провода должны быть присоединены к клеммам батареи со слабиной, так как на­тяжение проводов может привести к рас­шатыванию выводов в крышке и течи элек­тролита.