Если во время движения автомобиля в по-воротах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода в поперечном направлении чувствуется люфт или порваны грязезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. В отдельности их заменять нельзя, поэтому самое оптимальное - заменить шарнир в сборе и его грязезащитный чехол. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Если во время эксплуатации замечены потеки масла в месте подсоединения привода передних колес к коробке передач, замените сальник внутреннего шарнира (см. «Замена сальников коробки передач»).
Вам потребуются пассатижи.
1. Снимите привод переднего колеса с автомобиля (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин. Замените поврежденные чехлы;

 

- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

 

- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно наблюдаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
- вал привода колеса не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

 

3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

 

4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

 

5. Сдвиньте защитный чехол с корпусе шарнира.

 

Очистите шарнир от смазки и проверьте состояние его деталей.

 

7. Снимите хомут крепления чехла внутреннего шарнира к валу привода... 

 

8. ...и к корпусу шарнира.

 

9. Сдвиньте чехол внутреннего шарнира то валу привода.

 

10. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

 

11. Пометьте взаимное положение крестовины шарнира и вала привода. Разожмите съемником стопорное кольцо крестовины шарнира...

 

12. ...и снимите кольцо, выведя его из проточки вала

 

13. Снимите со шлицев вала привода крестовину с роликами...

 

14. ...и снимите с вала защитный чехол.
15. Снимите хомуты динамического демпфера и снимите демпфер с вала привода (на автомобилях с механической коробкой пере-дач он установлен только на валу привода правого колеса).

 

16. Снимите с вала защитный чехол наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке привода замените защитные чехлы и хомуты их крепления новыми.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 

 

Не пытайтесь разобрать наружные шарниры приводов передних колес! Они представляют собой неразборную конструкцию и заменяются в сборе с валами приводов. 

17. Пред сборкой заполните полости шар ниров необходимым количеством смазки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендованное количество смазки во внутреннем шарнире:
- мод. GI2000i - (115±5) г;
- мод. Т79С - (160±5) г. 

 

18. Установите чехол наружного шарнира в порядке, обратном снятию.
19. Установите динамический демпфер.
20. Соберите внутренний шарнир в поряд-ке, обратном разборке, выдержав следующую установочную длину чехла:
- мод. GI2000i - (96,5±1) мм;
- мод. Т79СI - (102,5±1) мм.
21. При снятии динамического демпфера закрепите его на валу привода в соответствии с размерами А и В, указанными в табл. 6.1.
22. После сборки привода проверьте плот-ность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты - на чехлах. В противном случае замените хомуты.