Система улавливания паров топлива предотвращает выход из
системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В
системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером.
Он установлен в моторном отсеке на левом лонжероне и
соединен паропроводами с топливным баком и впускной трубой.
На кронштейне впускной трубы расположен электромагнитный
клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока
управления двигателем переключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по паропроводу постоянно
отводятся и накапливают в адсорбере, заполненном
активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя
происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой
адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под
действием разрежения, передаваемого по паропровода из
впускной трубы в полость адсорбера при открывании клапана.
Степень открытия клапана. а следовательно, и интенсивность
продувки адсорбера зависят от угла поворота дроссельной
заслонки и определяются разрежением, которое возникает в
полости бы работающего двигателя.
Пары топлива из адсорбера по паропроводу поступают во
впускную трубу двигателя и сгорают в его цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за
собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя
повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение
ходовых качеств автомобиля.
