Nissan Tiida. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR18DE

Вам потребуются: компрессометр, торцовые головки «на 8», «на 10», ключ «на 16» для выворачивания свечей зажи­гания, пассатижи.

Компрессия (давление в конце такта сжа­тия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилинд­рах можно с достаточной степенью точнос­ти определить степень общего износа де­талей шатунно-поршневой группы двигате­ля, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Важными условиями правильности показа­ний при проверке компрессии являются ис­правность стартера и его электрических це­пей, а также полная заряженность аккумуля­торной батареи.

1.     Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2.     Снимите декоративный кожух двигате­ля (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 67).

3.     Отключите топливный насос, вынув его предохранитель в монтажном блоке (см. «Монтажные блоки», с. 187).

 

 

4.     Снимите впускную трубу (см. «Снятие и установка впускной трубы», с. 113).

 

 

5.        Отсоедините колодки жгута низко­вольтных проводов от катушек зажигания...

 

 

6.      ...и снимите катушки зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания», с. 203).

 

 

7.      Выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 203).

8.      Установите компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.

9.      Нажмите на педаль привода дроссель­ной заслонки до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.

10.       Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует пример­но четырем тактам сжатия.

Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вра­щаться со скоростью 180-200 мин^-1 или вы­ше, но не более 350 мин¹.

11.     Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

Показания компрессометров иной конструк­ции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).

12.   Повторите операции 8-11 для осталь­ных цилиндров. Давление должно быть не ниже 10 кгс/см² и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 1 кгс/см². Пониженная компрессия в отдельных цилин­драх может возникнуть в результате неплот­ной посадки клапанов в седлах, повреж­дения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

 

 

13. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с понижен­ной компрессией около 20 см³ чистого мо­торного масла и вновь измерьте компрес­сию. Если показания компрессометра повы­сились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия оста­лась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреж­дена прокладка головки блока цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предваритель­но установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и при­соедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением - 3 кгс/см². Для того чтобы коленчатый вал дви­гателя не провернулся, включите высшую пе­редачу и затормозите автомобиль стояноч­ным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негер- метичности впускного клапана, а через глу­шитель - о негерметичности выпускного кла­пана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить че­рез горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнару­живается по характерному шипящему звуку.