Бокорезами перекусываем замок хомута...

 

 

и снимаем хомут.

 

 

Перекусив замок другого хомута

...также снимаем его.

 

 

Сдвигаем чехол по валу.

Сбивать шарнир с вала удобнее с по­мощником.

Удаляем небольшое количество смазки в районе усиков стопорного кольца...

 

 

...и вставляем щипцы между уси­ками.

 

 

 

...и сбиваем наружный шарнир.

Выколотка не должна переда­вать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повре­ждения.

 

 

Снимаем чехол.

Очищаем вал от смазки, наносим на него тонкий слой новой смазки и на­деваем на вал новый чехол.

Если по результатам первичной диаг­ностики шарнира (отсутствие чрез­мерных радиальных люфтов, силь­ных закусываний, скрежета и т.д.) можно оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально воз­можное количество старой смазки (не занося грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не раз­бирая их.

Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются - такой шарнир следует заменить.

Вкладываем в полость шарнира но­вую смазку и устанавливаем шарнир на вал, убедившись, что стопорное кольцо встало в канавку вала. Сдвига­ем чехол по валу так, чтобы конец чех­ла меньшего диаметра расположился в проточке вала.

Надеваем чехол на корпус шарнира и сжимаем чехол для удаления из не­го воздуха. Закрепляем чехол новыми хомутами.