Турбовальный двигатель ТВЗ-117. Руководство по эксплуатации (1986 год) - часть 3
Двигатель - отыскание и устранение
неисправностей
1. Общая часть
1.1. Данная тема составлена, исходя из следующих условий:
двигатель эксплуатируется в соответствии с требованиями настоящего
Руководства, Руководства (инструкции) по эксплуатации вертолета и
Руководства (инструкции) экипажу;
вертолетные системы, связанные с двигателем, работоспособны;
электрические системы питания агрегатов и приборов контроля двигателя
подсоединены и работоспособны;
показания приборов и сигнализаторов, контролирующих работу двигателя,
являются достоверными,
1.2. При отыскании неисправностей и их устранении сначала тщательно
установите признаки неисправности, а затем проверьте возможные причины
неисправности, начиная с наиболее вероятной, до тех пор, пока причина
неисправности не будет точно установлена.
1.3. После завершения работ по отысканию и устранению неисправностей все
регулировочные элементы, положение которых изменилось и которые не имеют
отношения к устранению неисправностей, верните в исходное положение.
Элементы конструкции, подвергавшиеся в процессе отыскания и устранения
неисправностей демонтажу, смонтируйте на прежнее место.
1.4. После устранения неисправностей в соответствии с положениями темы
"Отыскание и устранение неисправностей" настоящего Руководства двигатель
допускается к дальнейшей эксплуатации.
1.5. На некоторых модификациях возможны дополнительные неисправности,
которые указаны в кн. 3, 072.00.00.
2. Перечень неисправностей, возможных при эксплуатации двигателя
2.1. Нет воспламенения или позднее воспламенение топлива при запуске
(см. рис. 101);
2.2. Нет раскрутки или "зависание" частоты вращения ротора ТК при
запуске двигателя (см. рис. 102);
2.3. Частота вращения ротора ТК при отключении воздушного стартера не
укладывается в нормы (см. рис. 103);
2.4. Температура газов при запуске выше нормы (см. рис. 104);
2.5. Частота вращения ротора ТК на режиме малого газа не укладывается в
зону, показанную на рис. 501, кн. 3 (см. рис. 105);
2.6. Температура газов при проверке работы РТ не в норме ТУ (см. рис.
106);
2.7. Двигатель не увеличивает частоту вращения
ротора ТК вше режима малого газа при перемещении РУД (см. рис. 107);
2.8. Низкая температура газов на режимах работы двигателя (см. рис.
108);
2.9. Колебания (выше нормы) показаний температуры газов при устойчивом
режиме работы двигателя (см. рис. 109);
2.10. Велик заброс температуры газов при приемистости или время
частичной приемистости менее нормы (см. рис. НО);
2.11. Велика температура газов на режимах работы двигателя (см. рис. III);
2.12. Раннее включение системы ограничения температуры газов (см. рис.
112);
2.13. Негерметичность соединений трубопроводов двигателя (см. рис. 113);
2.14. Загорание светосигнальных табло контроля вибраций двигателя (см.
рис. 114);
2.15. Уменьшение (более нормы) частоты вращения ротора ТК на взлетном
режиме регулятором частоты вращения НВ (см. рис. 115);
2.16. Диапазон перенастройки частоты вращения НВ не в норме (см. рис.
116);
2.17. Разница частот вращения роторов ТК на I крейсерском и номинальном
режимах более нормы при совместной работе двигателей (см. рис. 117);
2.18. Разница частот вращения роторов ТК более нормы при включении ДОС
(см. рис. 118);
2.19. Не горит светосигнальное табло при контроле контура СТ РПР (АЗСТ
ЭРД) двигателя (см. рис. 119);
2.20. Горит светосигнальное табло контроля контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД) на
рабочих режимах; переключатель контроля в положении "РАБОТА" (см. рис.
120);
2.21. Не выключение двигателя при контроле контура СТ РПР (АЗСТ ЭРД) (с
остановом двигате-ля); светосигнальное табло контроля nст горит (см.
рис. 121);
2.22. Частота вращения ротора ТК при проверке контура ТК ЭРД двигателя
не в норме (см. рис. 122);
2.23. Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при включенном ЭРД
не в норме; светосигнальное табло ограничения режима мигает (см. рис.
123);
2.24. Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме при включенном ЭРД
не в норме; свето-сигнальное табло ограничения режима не мигает (см.
рис. 124);