ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Рекомендации по обслуживанию
42.05 - 01
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ
Проверка герметичности
Пневматический привод тормозов скомплектован из
пневматических приборов, которые (кроме особо оговоренных в
настоящем разделе) не нуждаются в специальном
обслуживании и регулировке. В случае их неисправности
разборка и устранение дефектов могут производиться только в
мастерских квалифицированными специалистами
Проверку герметичности следует проводить при номинальном
давлении в пневмоприводе 0,65 МПа, включенных потребителях с
жатого воздуха и неработающем компрессоре
Падение давления от номинального в воздушных баллонах не
должно превышать 30 кПа в течение 30 мин., при свободном
положении органов управления привода, и в течение 15 мин. при
включенном
Следует следить за герметичностью системы в целом и ее
отдельными элементами. Особое внимание следует обращать на
герметичность соединений трубопроводов, гибких шлангов и
места присоединения шлангов
Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места
слабой утечки - с помощью мыльной эмульсии
Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется
подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений
Момент затяжки соединительных гаек для трубопроводов
диаметром: 6 мм - 9,8-12,3 Нм, 10 мм - 21,6-27,5 Нм;
мм -
Нм
Если после подтяжки утечка не устраняется, следует заменить
резиновые уплотнительные кольца
Для избежания поломки присоединительных бобышек на
тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров, пробок, гаек и
др. арматуры не должен превышать 30-50 Нм
15
49-60,8
42
Обслуживание тормозных камер с пружинными
энергоаккумуляторами
Проверка аварийного / стояночного тормоза на
герметичность
ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Самостоятельная разборка цилиндров для замены деталей
Следует периодически осматривать, очищать от грязи,
проверять герметичность и работу тормозных камер, подтягивать
гайки крепления камер к кронштейну
Момент затяжки для пружинных энергоаккумуляторов должен
быть 177-196 Нм и 108-137 Нм для передних тормозных камер
Проверку пружинно-пневматических тормозных камер на
герметичность следует проводить при наличии сжатого воздуха в
контуре привода аварийного или стояночного тормоза и в контуре
привода тормозов задней тележки
Оттормозить стояночный тормоз автомобиля. При этом
цилиндры наполнятся сжатым воздухом. Затем определите
утечку воздуха. Наличие утечки воздуха указывает на
повреждение уплотнительных элементов цилиндра. В этом
случае замените цилиндры с тормозными камерами
Утечка воздуха в месте соединения цилиндра стояночного
тормоза с фланцем не допускается. При наличии утечки воздуха
замените цилиндр или тормозную камеру в сборе
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Рекомендации по обслуживанию
42.05 - 02
Соединительные головки
ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Эксплуатация автомобиля с негерметичными
соединениями тормозных магистралей
Регулятор давления, объединенный с адсорбционным
осушителем сжатого воздуха
Следует периодически осматривать, очищать от грязи,
проверять герметичность соединения головок автомобиля и
полуприцепа (прицепа)
Герметичность соединения во многом зависит от правильного
центрирования поршня соединительной головки автомобиля в
уплотнительной манжете соединительной головки полуприцепа
(прицепа)
Проверку герметичности соединительных головок проводите при
сцепке автомобиля с полуприцепом (прицепом) последовательно
в заторможенном и отторможенном положениях
Для устранения негерметичности в соединительных головках
следует заменить уплотнительные кольца или соединительные
головки в сборе
Очистка воздуха от влаги происходит за счет поглощения ее на
молекулярном уровне специальным гранулированным
веществом - адсорбентом.
Нормальное функционирование осушителя обеспечивается при
работе на нагнетание в течение 50 % времени. В остальные 50 %
времени должен происходить процесс продувки (регенерации)
адсорбента сухим воздухом из ресивера регенерации 3
см. схему на стр. 53.01 . Поэтому для эффективной работы
осушителя следует следить за герметичностью пневмопривода,
не допуская утечек, превышающих установленные пределы
Замена фильтрующего элемента (патрона) осушителя сжатого
воздуха производится по мере необходимости, когда в ресиверах
пневмосистемы обнаруживается наличие конденсата. В
зависимости от условий эксплуатации и технического состояния
приборов пневмопривода периодичность замены может
составлять от одного до двух лет. Поэтому периодически следует
проверять наличие конденсата в ресиверах тормозной системы
(
)
42
При спуске конденсата из баллонов для избежания
забрызгивания рук следует пользоваться крючком, изготовленным
из проволоки
Замена патрона:
очистить поверхность осушителя от грязи;
ослабить резьбовое соединение нагнетательного трубопровода
от компрессора (подвод 1, см. схему) и выпустить из него
воздух;
отвернуть патрон вращением против часовой стрелки;
протереть внутри корпус осушителя, не допускается при этом
попадания грязи в обратный клапан;
установить новый патрон, для осушителя
Вабко № 432 410 020 2, для осушителя КНОРР № II 17793 или
II40100 F (для осушителя БелОМО - ремкомплект
8673.00.00.000-01 или патрон Вабко или КНОРР), слегка
смазав маслом уплотняющую прокладку;
затянуть патрон рукой (моментом не более 15 Нм)
В зимнее время, при постановке автомобиля на стоянку,
рекомендуется сначала накачать воздух в пневмосистему до
срабатывания регулятора давления (определяется по
«чиханию»), а затем заглушить двигатель. Это предотвратит
замерзание влаги в патроне регенерации осушителя, что
делает невозможным накачку системы после запуска двигателя.
Если при запуске двигателя после стоянки на морозе
наблюдается выход воздуха из выпускного окна осушителя и не
происходит рост давления в системе - значит образовался лед на
выпускном клапане, который растает после нагрева корпуса с
помощью имеющегося на нем электроподогрева. Температура
его включения - плюс 7±6
, выключения плюс 29±3
(данные
ориентировочные, т.к. могут меняться при установке осушителей
разных фирм-производителей)
•
•
•
•
•
•
°С
°С