60 

 

Рис.46. Катушка зажигания 

5.  Свечи  зажигания  АУ14ДВРМ  ГОСТ  Р  53842,  DR17YC-F  ф.«Brisk»  или 

аналогичные - малогабаритного исполнения, с помехоподавительным резистором, 
четыре штуки, ввернуты в головку цилиндров по центру камер сгорания (рис.47). 
Зазор между электродами свечей зажигания 0,70…0,85 мм. 

 

Рис.47. Свеча зажигания 

6.  Датчик  синхронизации  (положения  коленчатого  вала  двигателя) 

0 261 210 302 

ф.«Bosch» 

(40904.3847010 ), 

0 261 210 331 

ф.«Bosch» 

(40904.3847010-03

*

), 40904.3847010-01 ОАО «Пегас». 

Датчик синхронизации (рис.48) – индукционного типа, размещен на крышке 

цепи вблизи шкива коленчатого вала. 

Датчик  формирует  электрический  сигнал  при  взаимодействии  магнитного 

поля  датчика  со  специальным  зубчатым  диском  (60-2  зуба),  установленным  на 
шкиве коленчатого вала.  

Взаимная  ориентация  диска  синхронизации  и  датчика  такова,  что  момент 

прохождения осью датчика сбега двадцатого зуба диска синхронизации соответ-
ствует  нахождению  поршня  первого  и  четвертого  цилиндров  в  верхней  мертвой 

                                           

 Обозначение в ПАО «ЗМЗ» 

  

 

61 

точке.  Отсчет  номера  зуба  –  от  пропуска  в  направлении, противоположном  вра-
щению коленчатого вала двигателя. 

Датчик  предназначен  для  определения  блоком  управления  углового  поло-

жения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. 

Диапазон  функционирования  датчика:  скорости  вращения  диска  20 7000 

мин

-1

, воздушный зазор между сердечником датчика и поверхностью зуба диска – 

0,3

1,5 мм 

Относится к неремонтируемым изделиям. 

 

Рис.48. Датчик синхронизации 

7.  Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 280 130 093 ф.«Bosch»   

(40904.3828000 ). 

Датчик температуры охлаждающей жидкости (рис.49) – терморезистивный, 

NTC-типа, размещен в корпусе термостата. Датчик предназначен для определения 
температуры охлаждающей жидкости, которая используется  блоком управления 
для: 

-  коррекции  управления  топливоподачей  и  угла  опережения  зажигания 

(УОЗ) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости; 

- управления работой подогревателя датчиков кислорода с целью исключе-

ния  возможности  их  повреждения  из-за  выпадения  конденсата  и  обеспечения 
быстрого прогрева датчиков кислорода на холодном двигателе; 

-  контроля  технического  состояния  системы охлаждения  (превышение пре-

дельно-допустимой температуры), в том числе для формирования сигнала управ-
ления на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов 
автомобиля. 

Относится к неремонтируемым изделиям. 

                                           

 Обозначение в ПАО «ЗМЗ» 

  

 

62 

 

 

Рис.49. Датчик температуры охлаждающей жидкости 

8.  Датчик абсолютного давления и температуры 0 261 230 217 ф.«Bosch»  

(40905.3829010

*

). 

Датчик абсолютного давления и температуры (рис.50) – полупроводникового 

типа, с пьезорезистором и терморезистором, размещен в ресивере. Датчик предна-
значен  для  измерения  блоком  управления  абсолютного  давления  и  температуры 
всасываемого  воздуха.  Поступающий  от  датчика  сигнал  используется  блоком 
управления при: 

- расчёте расхода воздуха; 
-  управлении  топливоподачей  электромагнитных  форсунок,  формировании 

угла опережения зажигания и определении нагрузки двигателя; 

- температурной коррекции управления топливоподачей и углом опережения 

зажигания в зависимости от температуры воздуха в системе впуска на всех режи-
мах работы двигателя. 

Выходной  сигнал  датчика  давления  –  аналоговый.  Диапазон  измеряемого 

давления от 10 кПа до 115 кПа. Напряжение питания – стабилизированное, 5 В. 

Рабочий диапазон измеряемых температур датчика температуры NTC-типа - 

от минус 40  С до плюс 130  С. 

Относится к неремонтируемым изделиям. 

 

 

Рис.50. Датчик абсолютного давления и температуры 

9.  Датчик детонации KS-4-S 0 261 231 176 ф.«Bosch» (40904.3855000

*

) или 

аналогичный,  пьезоэлектрический,  размешен  на  блоке  цилиндров  со  стороны 
впускной системы, в зоне 4-го цилиндра. 

Предназначен для выявления блоком управления детонационного сгорания 

топлива в двигателе. 

  

 

63 

 

Рис.51. Датчик детонации 

Датчики и исполнительные устройства системы управления,  

размещенные на автомобиле 

1.  Датчики  кислорода  (лямбда-зонды)  –  циркониевые,  с  управляемым 

электроподогревом в количестве 2-х штук.  

Основной лямбда-зонд размещен до нейтрализатора на приемной трубе вы-

пускной системы автомобиля. Предназначен для определения блоком управления 
состава смеси до нейтрализатора (на выпуске двигателя).  

Дополнительный  лямбда-зонд  размещен  в  корпусе  нейтрализатора  на  его 

выходе.  Предназначен  для  определения  блоком  управления  состава  смеси  после 
нейтрализатора.  

Цепи подогрева датчиков кислорода управляются непосредственно от блока 

управления. 

2. Модуль педали газа – размещен в салоне автомобиля. Предназначен для 

задания водителем нагрузки двигателя.  

В  механизм  педали  встроен  потенциометрический,  двухканальный  датчик 

положения  педали,  предназначенный  для  определения  блоком  управления  поло-
жения педали акселератора. 

3. Адсорбер паров бензина с электромагнитным клапаном продувки – раз-

мещен  в  подкапотном  пространстве  автомобиля.  Предназначен  для  улавливания 
топливных паров из бензобака и их аккумулирования в адсорбере. По команде от 
блока  управления  клапан  коммутирует  магистраль,  соединяющую  адсорбер  и 
впускную трубу двигателя (подвод – через штуцер в ресивере за дросселем). Кла-
пан предназначен для продувки (регенерации) адсорбера. 

4.  Модуль  погружного  бензонасоса  –  с  электроприводом,  регулятором 

давления  топлива  (380 10  кПа),  фильтром  грубой  очистки  и  датчиком  уровня 
топлива.  Модуль  погружного  бензонасоса  размещен  в  бензобаке  автомобиля. 
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в магистрали. 

5.  Блок  управления  –  микропроцессорный.  Размещён  в подкапотном про-

странстве  автомобиля.  Исполнение  блока  управления  может  меняться,  в  зависи-
мости от комплектации автомобиля. 

6. Жгут проводов системы управления.