|
|
|
содержание .. 13 14 15 16 ..
61
Подготовка автомобиля к движению
ВНИМАНИЕ!
Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте
техническое состояние автомобиля.
Для этого:
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах
(см. таблицу 2 в разделе «Шины и колеса»).
2. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необ-
ходимости доведите его до нормы.
3. Проверьте уровни охлаждающей и омывающей жидкостей
и при необходимости доведите их до нормы.
4. Проверьте уровень тормозной жидкости.
5. Проверьте исправность ламп внешних световых приборов
и их чистоту.
6. Проверьте функционирование системы стеклоочистки.
7. Проверьте правильность установки зеркал, сидений и рем-
ней безопасности.
8. Проверьте исправность рабочей тормозной системы (сиг-
нализатор
«Отказ тормоза» загорается постоянным крас-
ным светом при включении зажигания и после запуска дви-
гателя гаснет (режим самотестирования)) и стояночной тор-
мозной системы (фиксацию рычага стояночного тормоза).
Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под
автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов
и агрегатов. В этом случае необходимо обратиться к диле-
рам для выявления и устранения причин их появления.
ВНИМАНИЕ!
Движение автомобиля с горящим постоянным светом
сигнализатором
«Отказ тормоза» запрещается. До-
ставку автомобиля к дилерам для ремонта осуществляй-
те эвакуатором.
Не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно-
сти у дилеров.
Посадка водителя за рулем
Предупреждение
Безопасная техника вождения автомобиля во многом за-
висит от правильной посадки водителя. Правильная по-
садка – водитель достаточно плотно опирается на спинку
сиденья, ноги при полном ходе педалей вытянуты не пол-
ностью, а обе руки, слегка согнутые в локтевых суставах,
удерживают верхнюю часть рулевого колеса. Положение
тела должно быть устойчивым, но не напряженным – это
предотвращает быстрое утомление.
Пуск двигателя
Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного дви-
гателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем
на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соот-
ветствующим температуре окружающей среды (см. прил. 1),
на бензине класса испаряемости для зимнего периода года
в зависимости от климатического района применения в со-
ответствии с ГОСТ Р 51866-2002.
Для автомобилей с механической коробкой передач:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите
до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключе-
ния передач в нейтральное положение.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.
62
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе-
ратуры окружающей среды минус 27°С без участия води-
теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу-
ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач-
ных пусков.
3. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.
Примечание.
Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение
вышеуказанных
рекомендаций
может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе-
ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.
Предупреждение
Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля. Это может повредить стартер и другие си-
стемы автомобиля! Движение начинайте на первой пере-
даче в коробке передач при работающем двигателе.
Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания, установите селектор режима движения в нейтраль-
ное положение
N
и нажмите педаль тормоза. В любых других
положениях селектора двигатель не запустится.
2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.
ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе-
ратуры окружающей среды минус 27°С без участия води-
теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу-
ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач-
ных пусков.
3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.
Примечание.
Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.
4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
63
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение
вышеуказанных
рекомендаций
может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!
6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе-
ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.
Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото-
ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хо-
рошо вентилироваться.
Особенности эксплуатации автомобиля
с системой впрыска топлива
Загорание сигнализатора «Неисправность двигателя»
(см. раздел «Комбинация приборов») при работающем дви-
гателе сигнализирует о наличии неисправности. Но это не
означает, что двигатель должен быть немедленно останов-
лен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях, близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из подкапотного пространства
могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей
системы выпуска отработавших газов, что не является
неисправностью.
Двигатель с системой впрыска топлива при наличии ней-
трализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, если используется только неэтилированный бен-
зин. Этилированный бензин в короткий срок приводит к от-
казу данных элементов, появляется дымный выхлоп, резко
возрастает расход топлива и ухудшается динамика авто-
мобиля.
ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обе-
спечивающим охрану окружающей среды. Нейтрализа-
тор может быть поврежден пропусками воспламенения
в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении авто-
мобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет повреждение каталити-
ческого элемента нейтрализатора. Электронные блоки
управления двигателем имеют функцию защиты нейтра-
лизаторов от пропусков воспламенения. При появлении
пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах
сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим ре-
жиме, производится отключение подачи топлива в ци-
линдрах, в которых обнаружены пропуски, после этого
сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца по-
ездки. При появлении пропусков воспламенения нужно
принять срочные меры по их устранению.
64
Автомобили,
оснащенные
нейтрализаторами,
можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использовани-
ем другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую темпе-
ратуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для пре-
дотвращения возможного возгорания.
Особенности эксплуатации автомобиля
с электромеханическим усилителем рулевого управления
На автомобиль устанавливается электромеханический уси-
литель рулевого управления (далее по тексту электроуси-
литель), благодаря которому управление автомобилем ста-
новится легким и приятным. Расположен электроусилитель
в рулевой колонке. Электроусилитель мгновенно отслежи-
вает все управляющие воздействия на рулевое управление
и производит увеличение крутящего момента, передаваемо-
го Вами через рулевое колесо, по определенному, специаль-
но подобранному для автомобиля, алгоритму в зависимости
от скорости движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель начинает функционировать после за-
пуска двигателя автомобиля. При определенных усло-
виях (например, перегрев электроусилителя, снижение
напряжения бортовой сети) электроусилитель может
снизить компенсирующий момент или отключиться. Та-
кие отключения вызваны алгоритмом работы электро-
усилителя и не являются признаками неисправности.
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсут-
ствии вышеперечисленных условий, работоспособность
электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя, например, при
буксировке автомобиля с выключенным двигателем, ав-
томобиль остается управляемым, однако для этого по-
требуется прикладывать к рулевому колесу значительно
большие усилия.
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое элек-
троусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с
большой скоростью. При этом в крайних положениях воз-
можны незначительные удары ограничителя хода рейки
о картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для ис-
ключения повреждения картера рулевого механизма не-
обходимо контролировать скорость вращения рулевого
колеса и не прикладывать повышенных усилий в крайних
положениях.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправ-
ным электроусилителем (горит контрольный сигнализа-
тор в комбинации приборов).
Для удобства посадки водителей разных антропометри-
ческих групп имеется возможность изменения положения
рулевого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки. Для
этого необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опу-
стить вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки
вверх/вниз и вперед/назад добиться нужного положения,
поднять рычаг регулировки вверх до упора.
содержание .. 13 14 15 16 ..
|
|
|