Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 1

ОАО «Минский автомобильный завод»

Автобусы МАЗ 206 и МАЗ 226

Руководство по эксплуатации

206060-0000020 РЭ

Минск 2016

2

Руководство по эксплуатации*  содержит 

сведения  о  конструкции,  характеристиках 

автобусов  МАЗ  206  и  МАЗ  226,  их  состав-

ных  частей  и  указания,  необходимые  для 

правильной и безопасной эксплуатации, тех-

нического обслуживания, текущего ремонта, 

хранения и транспортирования.

Во втором и третьем разделах содержится 

информация по управлению и правилам экс-

плуатации автобуса. Эта информация пред-

назначена в основном для водителя, поэтому 

обязательно должна находиться в автобусе у 

водителя.

В четвертом и пятом разделах содержится 

информация по устройству и техническому 

обслуживанию  систем  и  составных  частей 

автобуса.  Информация  предназначена  для 

обслуживающего  персонала.  Содержание 

разделов должно находиться на участках, ко-

торые проводят соответствующие работы по 

обслуживанию.

Устройство  и  порядок  обслуживания  со-

ставных  частей  автобуса  (двигателя,  ГМП, 

КПП,  ПЖД,  подогревателя  воздуха,  диско-

вых тормозов, кондиционера, информацион-

ной системы, ведущего моста, передней оси) 

приведены  в  эксплуатационной  документа-

ции на эти составные части.

В  руководстве  по  эксплуатации  редак-

ции 2015 года внесен ряд изменений, каса-

ющихся технического обслуживания (отме-

нена  обязательная  установка  шторки  перед 

блоком  радиаторов  в  зимний  период,  опти-

мизированы  интервалы  обслуживания  сис-

тем (см. табл. 5.1 и Приложение «Ж»), уточ-

нена периодичность замены фильтра грубой 

очистки топлива (см. п. 4.1.2.1) и т.д.).

Руководство  разработано  коллективом 

службы главного конструктора по автобусам 

ОАО «МАЗ».

Свои замечания и предложения по содер-

жанию  Руководства  высылайте  по  адресу: 

sgk.doc-amaz@maz.by.

Ответственный за выпуск Липский Н.А.

* В дальнейшем Руководство

Сохраняется право печати за ОАО МАЗ.

Перепечатка,  перевод  и  размножение,  даже 

выборочно, без письменного разрешения ОАО 

МАЗ запрещены.

3

206060-0000020 РЭ

ВВедение

Настоящее  Руководство  по  эксплуатации 

предназначено  для  водителей  и  обслужи-

вающего  персонала  эксплуатирующих  ор-

ганизаций.  В  нем  содержится  техническое 

описание и правила эксплуатации автобусов 

МАЗ 206 и МАЗ 226.

Руководство  распространяется  на  авто-

бусы различных комплектаций:

–  МАЗ  2060ХХ  –  городской  автобус  об-

щего назначения, категория М3, класс I со-

гласно классификации Правил ООН №107 и  

ТР ТС 018/2011.

– МАЗ 226ХХ – категория М3, класс II со-

гласно  классификации  Правил  ООН  №107 

и  Автобус МАЗ 203 – городской автобус об-

щего назначения, категория М3, класс I со-

гласно классификации Правил ООН №107 и  

ТР ТС 018/2011.

Автобусы  изготавливаются  в  климати-

ческом  исполнении  У1  по  ГОСТ  15150  и 

предназначены  для  эксплуатации  по  авто-

мобильным дорогам общего пользования и 

улицам населенных пунктов, допускающим 

осевые нагрузки, указанные в таблице 1.2, 

и  соответствующим  по  своему  эксплуата-

ционному состоянию требованиям стандар-

тов (в РБ – СТБ 1291).

Обслуживание  составных  частей  авто-

буса, выпускаемых другими предприятиями, 

следует производить в соответствии с указа-

ниями инструкций по эксплуатации этих со-

ставных частей.

В данном Руководстве приняты некоторые 

условные обозначения и сокращения:

АБС (ABS) – антиблокировочная система;

ПБС  (ASR)  –  противобуксовочная  сис-

тема;

АКБ – аккумуляторная батарея;

БК – блок коммутации;

БУ – блок управления;

ГМП – гидромеханическая коробка пере-

дач;

ГУР – гидроусилитель руля;

ЖК-дисплей  –  жидкокристаллический 

дисплей;

КЛ – контрольная лампа;

КИП  –  контрольно-измерительные  при-

боры;

КПП – коробка перемены передач;

ПЖД  –  подогреватель  жидкости  двига-

теля;

ПГУ – пневмогидроусилитель;

ЭБУ– электронный блок управления;

ЭФУ – электрофакельное устройство,

SCR  – (Selective Catalitic Reduction) сис-

тема подавления токсичности отработавших 

газов, основанная на принципе селективного 

каталитического  восстановления.

Так как исполнение автобусов ориентиру-

ется  на  заказ,  оснащение  Вашего  автобуса 

может иметь отклонения от отдельных опи-

саний и иллюстраций.

В  связи  с  постоянной  работой  по  совер-

шенствованию  автобусов,  направленной  на 

повышение  их  надежности,  в  конструкцию 

могут быть внесены изменения, не отражен-

ные в настоящем издании.

Предостережение!  – 

Служит  для 

указаний по технике безопасности, несоблю-

дение которых опасно для жизни и здоровья 

людей.

Внимание!  – 

Служит для указаний  на 

способы  и  приемы,  несоблюдение  которых 

может привести к нарушениям в работе из-

делия (риск повреждения изделия), или тре-

буется повышенная осторожность в обраще-

нии с изделием или материалами.

4

ТРебоВАния беЗопАсносТи

При  работе  на  смотровой  яме,  а  также  в 

случае  применения  подъемных  устройств, 

колеса  автобуса  должны  быть  надежно  за-

стопорены.  При  необходимости  следует 

применять предохранительные подставки.

Перед проведением работ по ремонту или 

монтажу  электрооборудования  необходимо 

обесточить электрооборудование в целом.

Перед проведением любых работ в мотор-

ном отсеке и отсеке ПЖД, с целью исключе-

ния срабатывания системы автоматического 

пожаротушения,  отключить  АКБ  от  бор-

товой  сети,  отсоединив  провод  «массы»  от 

клеммы АКБ.

Выполнение ремонта на автобусе с запу-

щенным  двигателем  не  допускается,  за  ис-

ключением производства контрольных и ре-

гулировочных работ, требующих включения 

двигателя (если работы проводятся в отсеке 

двигателя или ПЖД, то перед проведением 

работ  необходимо  отключить  разъем  пита-

ния  базового  блока  системы  автоматичес-

кого пожаротушения).

Поскольку охлаждающая жидкость и тор-

мозная  жидкость  ядовиты,  следует  строго 

соблюдать правила обращения с ними.

При  проведении  электросварочных  ра-

бот на автобусе отключить АКБ от бортовой 

сети,  соединить  провода  «+»  и  «-»  между 

собой  и  разъединить  разъемы  электронных 

блоков управления (управления двигателем, 

АБС,  ЭФУ,  ПЖД).  Присоединять  провод 

«массы»  сварочного  аппарата  в  непосредс-

твенной близости от места сварки. Запреща-

ется прокладывать кабель сварочного аппа-

рата параллельно электропроводке автобуса.

При  проведении  сварочных  и  сверлиль-

ных работ в местах укладки пластмассовых 

трубопроводов  предохранять  их  от  высо-

ких температур (свыше 60 °C) и сварочных 

брызг. Не допускается наличие воздуха под 

давлением в пневмосистеме при ее ремонте, 

а также при проведении работ, связанных со 

сваркой и сверлением.

После ремонта сильно поврежденного ав-

тобуса перед его пуском в эксплуатацию вы-

полнить все технические контрольные изме-

рения, предусмотренные для автобуса.

ТРебоВАния пожАРной 

беЗопАсносТи

Строго  соблюдать  требования  безопас-

ности,  приведенные  в  Руководстве  по  экс-

плуатации «Система автоматического пожа-

ротушения транспортного средства».

Строго  соблюдать  требования  пожарной 

безопасности  для  предприятий  и  органи-

заций,  осуществляющих  техническое  об-

служивание  и  ремонт  автотранспортных 

средств (на территории РБ – ППБ 01-2014).

В  процессе  ремонта  приборов  электро-

оборудования  применение  бензина  и  дру-

гих взрывоопасных растворителей категори-

чески  запрещается.  При  проведении  таких 

работ следует пользоваться неогнеопасными 

растворителями. Сборку необходимо выпол-

нять после предварительной сушки деталей. 

Избегать  попадания  различных  моечных 

растворов в соединительные панели, пучки 

проводов и обмотки приборов электрообору-

дования.

Не допускается скопление на двигателе и 

обшивке  моторного  отсека  грязи,  смешан-

ной с маслом или топливом, не допускается 

оставлять в моторной шахте обтирочные ма-

териалы.

Запрещается  курить  и  пользоваться  от-

крытым  пламенем  при  работе  в  моторной 

шахте и отсеке ПЖД.

Запрещается  эксплуатация  автобуса  при 

наличии  подтекания  топлива,  масла  и  дру-

гих  эксплуатационных  жидкостей,  особое 

внимание обращать на герметичность  сис-

темы гидропривода вентилятора.

Запрещается  применять  нестандартные 

предохранители,  а  тем  более,  так  называе-

мые «жучки». 

Запрещается  эксплуатация  автобуса  при 

повреждении  изоляции  проводов  электро-

оборудования.

Запрещается  разогревать  двигатель  от-

крытым пламенем.

Запрещается  использование  открытого 

пламени в салоне и кабине водителя.

Запрещается хранить и перевозить в авто-

бусе горючие жидкости и газы.

Запрещается во время эксплуатации и хра-

нения автобуса наличие в моторном отсеке и