МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 74

293

Приложение З

(обязательное)

Требования пожарной безопасности при эксплуатации автомобилей
Выпуск  на  линию  автомобилей  не  допускается  при:
—  наличии  течи  топлива,  масла  и  других  эксплуатационных  жидкостей

через  неплотности  соединений;

—  искрообразования  в  местах  контакта  проводов,  повреждении  изоля-

ции  проводов  электрооборудования;

—  отсутствии  либо  неисправности  первичных  средств  пожаротушения

— огнетушителей.

С  целью  предотвращения  возникновения  пожара  на  автомобилях  не

допускается:

—  подавать топливо  в двигатель  самотеком;
— допускать скопление на двигателе  и его картере грязи, смешанной с

топливом  и  маслом;

—  оставлять в  кабине  и  на двигателе  обтирочные  материалы;
—  курить  и  пользоваться  открытым  огнем  в  непосредственной  близос-

ти от приборов системы питания двигателя, топливопроводов и баков;

—  допускать  движение  со  спущенным  одним  или  двумя  задними  (спа-

ренными)  колесами;

—  разогревать  двигатель  открытым  пламенем;
—  хранить и  перевозить   в автомобилях  легковоспламеняющиеся и  го-

рючие  жидкости.

Запрещается  «укрытие»  силового  агрегата  легковоспламеняющимися

материалами (телогрейками, тканями и т.д.) во время эксплуатации и хра-
нения  автомобиля.

294

Приложение И

(обязательное)

Дополнительное оборудование

Ходоуменьшитель
Представляет  собой  планетарный  цилиндрический  редуктор  (рисунок

2),  установленный  между  коробкой  передач  и  ведущим  мостом.  Функцио-
нально  позволяет  автомобилю  двигаться  как  в  обычном  режиме  (прямая
передача  редуктора),  так  и  в  режиме  «ползучей»  скорости  (понижающая
передача  редуктора).

Управление ходоуменьшителем
Управление  ходоуменьшителем  осуществляется  подачей  сжатого  воз-

духа  в  одну  из  полостей  цилиндра  17  (рисунок  2),  включение  которого
осуществляется  из  кабины  водителя  переключателем  (рисунок  1),  уста-
новленного  рядом  с  рычагом  управления  КП.

Для  включения  ходоуменьшителя  необходимо:
— повернуть переключатель в положение «I» (рисунок 1) пока на щит-

ке  приборов  не  загоритс я  контроль ная  лампа  с  обозначе-
нием         ;

—  перевести  переключатель  в  нейтральное  положение  «0»;
— выключить  сцепление и включить  необходимую передачу  в КП;
— плавно отпустить педаль сцепления, одновременно увеличивая обо-

роты  двигателя  и  начать  движение.

Для  выключения  ходоуменьшителя  необходимо:
—  повернуть  переключатель  в  положение  «II»  (рисунок  1)  пока  не  по-

гаснет контрольная лампа            ;

—  перевести  переключатель  в  нейтральное  положение  «0»;
— выключить  сцепление и включить  необходимую передачу  в КП;
— плавно отпустить педаль сцепления, одновременно увеличивая обо-

роты  двигателя  и  продолжить  движение.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ВКЛЮЧЕНИЕ  И  ВЫКЛЮЧЕНИЕ  ПОНИЖАЮЩЕЙ  СТУПЕНИ  ХОДОУ-

МЕНЬШИТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ
АВТОМОБИЛЕ.

 

I  -  включение  ходоуменьшителя;
0  -  нейтральное  положение;
II  -  выключение  ходоуменьшителя.

Рисунок  1  —  Положение  переключателя

управления  ходоуменьшителем

 

295

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ШУМА И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ИЗ-

НОСА ДЕТАЛЕЙ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЬ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ТОЛЬКО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СКОРОСТИ С ВКЛЮ-
ЧЕННОЙ 1-Й ИЛИ 2-Й ПЕРЕДАЧЕЙ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

Техническое обслуживание
Уход  за  ходоуменьшителем  заключается  в  периодическом  контроле

шума  и  температуры  при  его  работе,  проверке  герметичности  редуктора,
поддержании  необходимого  уровня  масла  и  в  своевременной  его  заме-
не, очистке сапуна от грязи, промывке масляного фильтра 34 (рисунок 2),
подтяжке болтов крепления кронштейнов подвески и картеров ходоумень-
шителя.

1  —  входной  вал;  2  —  стопорное  кольцо;  3  —  втулка;  4  —  защитное  кольцо;
5  —  крышка;  6  —  корпус  насоса;  7  —  шарик;  8,  21,  22,  24,  38  —  подшипник;
9  —  ведущая  шестерня;  10  —  ось  сателлита;  11  —  сателлит;  12  —  ведомая
шес терня;  13  —  шток  вилки;  14  —  регулировочные  шайбы;  15  —  датчик;
16  —  вилка;  17  —  цилиндр;  18  —  поршень;  19,  20  —  муфта;  23,  25  —  гайка;
26  —  фланец;  27,  37  —  манжета;  28  —  червяк  привода  спидометра;  29  —  шестер-
ня  привода  спидометра;  30  —  выходной  вал;  31,  33  —  картер;  32,  36  —  пробка;
34  —  фильтр;  35  —  водило;  39  —  втулка;  40,  41  —  шестерня  насоса.

Рисунок  2 —  Ходоуменьшитель

296

Уровень  масла (вид  А) на  установленном  на автомобиле  ходоуменьши-

теле  должен  доходить  до  нижней  кромки  заливного  отверстия.

Проверку  герметичности  редуктора  и  очистку  сапуна  необходимо  про-

изводить при возвращении из рейса. В случае возникновения подтеканий
смазки  либо  утечки  воздуха  необходимо  установить  причину,  после  чего
произвести  замену  изношенных  манжет,  уплотнительных  колец  или  про-
кладок.  Вместо  паронитовых  прокладок  допускается  использовать  гер-
метик  «LOCTITE  5900»  или  аналогичный  ему.

Контроль  моментов  затяжки  болтовых  соединений  и  их  подтяжка  осу-

ществляется  при  каждом  ТО-2.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
Система регистрации расхода топлива (СРРТ)
Система  регистрации расхода  топлива  (СРРТ)  служит для  регистрации

информации  об  изменении  объёма  топлива,  состоянии  движения  и  ра-
боты  двигателя транспортного  средства, на  основании которой  оператор
может  делать  заключения  о  времени  и  объёмах  заправок,  сливов  и  рас-
ходе топлива.

Контролируемые  параметры:

—  объем топлива  в  баке;
—  время работы  двигателя;
—  время  движения  машины;
—  время  простоев  машины;
—  время  простоев  машины  с  включенным  двигателем;
—  напряжение  бортовой  сети.

СРРТ (рисунок 3) состоит из контроллера регистрации расхода топлива

(КРРТ),  устройства  контактного  (УК),  датчика  уровня  топлива  (ДУТ)  и  мо-
бильного  блока  хранения  данных  (МБ).  КРРТ  подключен  к  бортовой  сети
автомобиля,  датчику уровня  топлива в  топливном баке,  спидометру и  та-
хометру.

Считывание  информации  из  КРРТ  посредством  мобильного  блока  хра-

нения данных и анализ полученных данных производится с помощью пер-
сонального  компьютера  (ПК)*  с  предустановленной  операционной  сис-
темой    и  программным  обеспечением  «Автоматизированное  рабочее  ме-
сто»  обученным  персоналом,  имеющим  соответствующий  допуск.

Мобильный  блок  хранения  данных,  Программное  обеспечение  (на  CD-

диске),  Паспорт  и  Руководства  по  эксплуатации  СРРТ  прикладываются  к
АТС в ЗИП.

Техническая  поддержка  в  гарантийный,  послегарантийный  период  и

поставки  сервисного  оборудования  осуществляется  разработчиком  и  из-
готовителем  системы:

220140,  Республика  Беларусь,
г. Минск, ул. Притыцкого, 62,
филиал ОАО «МПОВТ», завод вычислительной техники
тел.  (017)  253-62-30,  факс  (017)  253-97-17