МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 51

201

7.1.8 Правила подъема кабины
Свободный доступ к двигателю и его системам, рулевому управлению и

другим  агрегатам,  расположенным  в  передней  части  шасси,  возможен
благодаря  опрокидывающейся  кабине  относительно  передних  шарнир-
ных  опор.

Перед подъемом кабины установить рычаг переключения передач в ней-

тральное  положение,  снять трос  со штыря,  открыть  облицовку кабины  и  с
помощью  рукоятки  18  (рисунок  75)  открыть  запорный  механизм  кабины.
Для этого рукоятку установить во втулку и переместить вниз до упора.

Подъем кабины.  Для  подъема  кабины  повернуть  рукоятку  10  (рисунок

77) распределителя в положение «Подъем» и с помощью рукоятки, встав-
ленной  в  отверстие  приводного  вала  насоса,  привести  в  действие  насос
до  полного  подъема  кабины.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ  НАХОДИТЬСЯ  ПЕРЕД  КАБИНОЙ  ПРИ  ЕЕ  ПОДЪЕМЕ

ИЛИ ОПУСКАНИИ. ПЕРЕД ОПРОКИДЫВАНИЕМ КАБИНЫ НЕОБХОДИМО
УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ДВЕРИ КАБИНЫ НАДЕЖНО ЗАКРЫТЫ И В САЛО-
НЕ ОТСУТСТВУЮТ НЕЗАКРЕПЛЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ, ПАДЕНИЕ КОТОРЫХ
НАНЕСЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕМЕНТАМ КАБИНЫ.

После  положения  неустойчивого  равновесия  дальнейшее  опрокиды-

вание  кабины  осуществляется  самопроизвольно.  При  необходимости
остановить  самопроизвольное  опрокидывание  кабины  следует  перевес-
ти  рукоятку  10  насоса  в  положение  «Опускание».

Опускание кабины. Для опускания кабины повернуть рукоятку 10 в по-

ложение  «Опускание»  и  аналогичным  образом  произвести  опускание
кабины.

В  крайнем  нижнем  положении  кабины  автоматически  происходит  сра-

батывание  запорного  механизма,  после  чего  трос  7  (рисунок  76)  надеть
на  ось  на  кабине.

Работы,  связанные  с  обслуживанием  силового  агрегата,  производить

при  полностью  поднятой  кабине.

7.1.9 Сцепка и расцепка тягача с полуприцепом
При  сцепке  тягача  с  полуприцепом  необходимо,  чтобы  опорная  плита

со  шкворнем  полуприцепа  находилась  от  поверхности  земли  на  одном
уровне  с  седлом  тягача  или  располагалась ниже  его  не  более  чем  на
10  мм.  Полуприцеп  при  этом  должен  быть  заторможен  стояночным  тор-
мозом.

Если  захваты  находятся  в  закрытом  состоянии,  то  необходимо  повер-

нуть  рукоятку  1  (рисунок  47)  на  себя,  при  этом  рукоятка  должна  удержи-
ваться защелкой  7 в  отведенном положении.  После этого  поверните зах-
ват  12  против  часовой  стрелки  до  выхода  переднего  торца  захвата  из
зоны  перемещения  шкворня  полуприцепа.  При  повороте  захват  воздей-
ствует на защелку и поворачивает ее, освобождает запорный кулак, кото-

202

рый,  перемещаясь,  опирается  на  захват  и  удерживает  его  в  открытом
положении.

Сцепку  следует  производить  в  следующем  порядке:
—  подвести  тягач  задним  ходом  на  малой  скорости  к  полуприцепу  так,

чтобы шкворень последнего вошел в захваты седельного устройства. Сцеп-
ка  тягача  с  полуприцепом  осуществляется  автоматически.

После  этого  убедиться,  что  предохранительная  планка  20  заняла  вер-

тикальное  положение  и  препятствует  перемещению  рукоятки  на  себя;

—  поднять  катки  опорного  устройства  полуприцепа  в  транспортное  по-

ложение;

—  подсоединить  к  штепсельной  розетке  тягача  и  полуприцепа  соеди-

нительный  кабель  электропроводки;

—  подсоединить  к  соединительным  головкам  полуприцепа  соедини-

тельные шланги (с красной головкой — питающий, с желтой — управляю-
щий)  пневматического  привода  тормозов  тягача;

—  отпустить  стояночный  тормоз  на  полуприцепе;
— продвинуть автопоезд на некоторое расстояние, убедиться в исправ-

ности  сцепки,  исправной  работе  тормозов  полуприцепа,  проверить  рабо-
ту  электрических  приборов  полуприцепа.

При  сцепке  с  различными  марками  полуприцепов  отрегулировать  рас-

стояние  между зажимами  на шлангах  во  избежание их  разрыва в  резуль-
тате трения о выступающие части тягача, а также убедиться в отсутствии
зазоров  или  натяга  в  соединении  шкворень-захваты.  При  необходимости
отрегулировать  зазоры  между  захватами  и  шкворнем,  как  описано  выше.

Перед  расцепкой  следует  выбрать  ровное  место  для  стоянки  полупри-

цепа.

Расцепку  производить  в  следующем  порядке:
—  поставить  полуприцеп  на  стояночный  тормоз;
—  опустить  до  отказа  и  закрепить  катки  опорного  устройства  полупри-

цепа,  подложив  под  них  деревянные  подкладки;

—  отсоединить соединительные  шланги  пневматического привода  тор-

мозов  от  соединительных  головок  полуприцепа  и  закрыть  последние
крышками;

—  повернуть  рукоятку  1  на  себя,  при  этом  предохранительная  планка

20  займет  отведенное  положение,  а  защелка  7,  упираясь  в  торец  запор-
ного  кулака 5,  будет  удерживать  его в  открытом  положении;

—  включить  первую  передачу  и  медленно,  без  рывков,  подать  тягач

вперед.  При этом  шкворень  полуприцепа  поворачивает задний  захват  12
относительно пальца 15, захват 12 своим торцом нажимает на защелку 7,
поворачивает  ее,  освобождая  запорный  кулак  5,  который  перемещаясь
под действием пружин 10, упирается в торец заднего захвата 12 и удержи-
вает  его  в  открытом  положении.

203

7.1.10 Подготовка прицепа-роспуска лесовоза
Прицеп-роспуск лесовозного автопоезда имеет металлическое раздвиж-

ное дышло, рассчитанное на две длины. Меньшая длина дышла предназ-
начена для перевозки хлыстов длиной до 22м, а раздвинутое дышло — на
вывозку хлыстов длиной свыше 22 м. Длину дышла устанавливают путем
выдвигания переднего конца дышла и смещения роспуска назад, для чего
в  дышле  имеется  дополнительное  отверстие  крепления  его  к  роспуску.
Недопустимо  выдвигание  переднего  конца  дышла  без  смещения  роспус-
ка назад (на заднем конце дышла) или наоборот,  так как нарушится кине-
матика погрузки роспуска на шасси тягача, что приведет к поломке обору-
дования  при  погрузке  роспуска.

7.1.10.1 Порядок работы лесовоза
Погрузочно-разгрузочные работы
Погрузочно-разгрузочные работы значительно влияют на производитель-

ность  лесовозного  транспорта,  а  также  на  техническое  состояние  автопо-
ездов.  Выбор  способа  погрузки  зависит  от  местных  условий  и  технологии
производства  лесосечных  работ.  В  настоящее  время  наиболее  распрост-
ранен  способ  погрузки  леса  на  автопоезд  одним  крупным  пакетом  хлыс-
тов.  Более  прогрессивным  методом  является  погрузка  леса  челюстными
лесопогрузчиками.  Метод  натаскивания  пачки  или  «накатывания»  пакета
хлыстов  по  наклонным,  горизонтальным  эстакадам,  покатам  тягой  треле-
вочного  трактора  или  лебедкой  на  лесовозный  поезд  категорически  зап-
рещается, так  как это неизбежно приводит  к поломке рамы тягача, рессор,
коников  и  не  отвечает  правилам  техники  безопасности.  После  погрузки
леса пачка должна быть увязана примерно в центре между кониками стяж-
ным  приспособлением,  которое  находится  в    комплекте  автопоезда.

7.1.10.2 Перевозка роспуска на шасси тягача
Перевозка  роспуска  на  шасси  тягача  производится  при  движении  тяга-

ча с нижнего склада на верхний. На дышле имеются два места крепления
тягового  троса  лебедки.  Если  дышло  установлено  на  минимальное  рас-
стояние  между  кониками,  то  трос  лебедки  следует  зацепить  за  второе
отверстие  от  буксирной  рамки.  При  максимальном  расстоянии  между
кониками  трос  закрепляется  в  первом  отверстии.  Схема  управления  по-
грузкой-разгрузкой  роспуска  показана  на  рисунке  90,  положения  пере-
ключателя управления погрузкой-разгрузкой — на рисунке 91. Для вклю-
чения  любого  из  трех  положений  переключателя  нужно  нажать  на  ру-
коятку и, удерживая ее в этом положении, повернуть по часовой стрел-
ке  или  против  до  фиксированного  положения.  Контрольная  лампа  го-
рит  в положении  I и  II, сигнализируя  о том, что система  включена.

Схема  погрузки  показана  на  рисунке  92.

204

Погрузку роспуска на шасси  лесовоза следует производить сле-

дующим образом:

а)  установить тягач  и роспуск строго в  одну линию  и застопорить  те-

лежку  роспуска;

б)  включить  «Нейтраль»  в  коробке  передач;
в)  проверить, чтобы  трос  не зацепился за  выступающие  части  рамы,

ограждения  и  т.д.;

г) включить коробку отбора мощности, «Нейтраль» в раздаточной ко-

робке,  открыть  замок  дышла,  выключить  сцепление  и  включить  зад-
нюю  передачу  в  коробке  передач.  Плавно  отпустить  педаль  сцепле-
ния.  Лебедка  начнет  намотку  троса.  После  натяжения  троса  произой-
дет  открывание  замка  шарнира  дышла,  излом  дышла  и  оно  плавно
будет  подниматься  вверх.  При  этом  следить,  чтобы  колеса  роспуска
попали  на  накатные  плоскости,  а  дышло  —  в  вырез  на  ограждении.
Когда дышло  начнет  заходить  в  вырез  на  ограждении,  уменьшить  обо-
роты  двигателя  и,  поставив  ногу  на  педаль  сцепления,  следить  за  пе-
ремещением  дышла,  в  момент  соприкосновения  дышла  с  подушкой
ограждения  нажать  на  педаль  сцепления.  После  выключения  сцепле-
ния  включить  «Нейтраль»  в КП,  выключить  коробку  отбора  мощности,
«Нейтраль»  в  раздаточной  коробке,  закрыть  замок  дышла.  После
закрытия  замка  (контролировать  через  заднее  окно)  рукоятку  пере-
ключателя  (рисунок  91)  перевести  в  транспортное  положение.

При  погрузке  роспуске  для  маневрирования  отдельно  тягачом  и  по-

падания  передних  колес  роспуска  на  накатную  плоскость  тягача  реко-
мендуется  подтормаживать  роспуск.

Разгрузку роспуска производить в следующем порядке:
а)  тягач  установить  на  ровной  площадке  и  включить  «Нейтраль»  в

коробке  передач.  При  разгрузке  следить,  чтобы  трос  был  натянут  и не
имел  большого  провисания;

б)  включить    коробку  отбора  мощности,  «Нейтраль»  в  раздаточной

коробке,  открыть  замок  дышла,  включить  первую  передачу  в  коробке
передач  и,  отпуская  сцепление,  осторожно  разматывать  трос.  Роспуск
при  этом  должен  скатываться.

Если  роспуск,  став  колесами  на  землю,  не  будет  откатываться,  то,

выжав  сцепление,  выключить  «Нейтраль»  в  раздаточной  коробке  и
двигаться  вперед.

Если и в этом случае роспуск двигается вместе с тягачом при ослаб-

ленном  тросе  лебедки,  включить  подтормаживание  роспуска  и  про-
должать  движение  вперед.

Окончание  разгрузки  роспуска  вести  на    малых  оборотах  двигателя  в

замедленном  темпе  до  полного  раскладывания  дышла  и  закрытия  зам-
ка  шарнира.