МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 25

97

1  —  вал;  2,3,10,13  —  стопорное  коль цо;  4,11  —  подшипник;  5  —  пружина;
6  —  кожух;  7  —  замок-выключатель  стартера  и  приборов;  8  —  шайба;  9  —  корпус;
12  —  пакет  регулировочных  шайб;  15  —  вал;  16  —  рукоятка  фиксации  высоты
рулевой  колонки;  17  —  фикс атор;  18  —  втулка;  19,22,24  —  ос и;
20  —  рукоятка  фиксации  наклона  рулевой  колонки;  21  —  втулка;  23  —  рейка;
25  —  пластинчатая  пружина;  26  —  кронштейн;  27  —  пластина;  28  —  рычаг;
29  —  гайка.

Рисунок  53  —  Рулевая  колонка

98

4.5 ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

Автомобили  оборудованы  рабочей,  стояночной,  запасной  и  вспомога-

тельной  тормозными  системами,  а  также  приборами  для  подключения
тормозной  системы  полуприцепа  с  двухпроводным  пневматическим  при-
водом  и выводами  для  питания  других потребителей  сжатым  воздухом.

Рабочая  тормозная  система  воздействует  на  тормозные  механизмы

всех  колес  автомобиля.  Привод  механизмов  пневматический  с  раздель-
ным  торможением  передних  и  задних  колес.

В приводе тормозных механизмов могут быть установлены электропнев-

матические  модуляторы  давления  антиблокировочной  системы  (АБС)
тормозов.

Стояночная  тормозная  система  воздействует  на  тормозные  механиз-

мы   заднего моста,  которые приводятся  в  действие  с  помощью  тормоз-
ных  камер  с  пружинными  энергоаккумуляторами  (рисунки  54,  55).

Стояночная  тормозная    система    выполняет    также  функции  запасной.

Она  предназначена  для  торможения  автомобиля  в  случае  полного  или
частичного  отказа  рабочей  тормозной  системы.

Управление  осуществляется  с  помощью  крана    в кабине    водителя.
При  включении   стояночной тормозной  системы рукоятка   крана  управ-

ления  устанавливается  (поворотом)  в  крайнее    фиксированное  положе-
ние.  Сжатый  воздух,  сжимающий  силовые    пружины  энергоаккумулято-
ров,  выходит    в  атмосферу  и  пружины  приводят  в  действие  тормозные
механизмы.

При  включении  запасной  тормозной  системы  рукоятка    крана  управле-

ния  стояночным  тормозом  удерживается  в  любом    промежуточном  не-
фиксированном  положении.

С увеличением  угла поворота  рукоятки интенсивность  торможения уве-

личивается  за  счет  снижения  давления  воздуха,  сжимающего  пружины
энергоаккумуляторов.

Вспомогательная  тормозная  система  воздействует  на  трансмиссию

автомобиля  путем создания противодавления в системе выпуска газов с
помощью дроссельной заслонки  с  пневматическим приводом. Она пред-
назначена  для  притормаживания  автомобиля  на  затяжных  спусках  гор-
ных  дорог.  При  повороте  заслонки  одновременно  отключается  подача
топлива.

При  торможении  автомобиля-тягача  рабочей  или  стояночной  (запас-

ной)  системами  происходит  одновременное  торможение  полуприцепа
(прицепа).

Описание  антиблокировочной  системы  тормозов  (АБС)  приведено  в

разделе  4.6.

99

1,  7  —  пружины;  2  —  диск;
3  —  диафрагма;  4  —  толка-
тель; 

5 

— 

цилиндр;

6  —  поршень ;  8  —  болт;
9 — подпятник;  10 — шток.

Рисунок  54  —  Тормозная

камера  с  пружинным

энергоаккумулятором

1,  7,  11  —  пружины;  2,  5  —  диафрагма;  3  —  диск;  4  —    шток;  6  —  цилиндр;
8  —  шарики;  9  —  фиксирующая  втулка;  10  —  сапун;  12  —  толкатель.

Рисунок  55  —  Тормозная  камера  с  пружинным  энергоаккумулятором

100

1  —  корпус;  2  —  крышка;  3  —  червяк;  4  —  шестерня;  5  —  масленка;  6  —  болт;
7  —  стопорная  пластина.

Рисунок  56  —  Регулировочный  рычаг

4.5.1 Тормозной механизм
Тормозные  механизмы  барабанного  типа  (рисунки  31,  32)  с  двумя  внут-

ренними  колодками  и  легкосъемным    тормозным  барабаном.

На  автомобилях,  оборудованных  АБС,  в  тормозных  колодках  заднего

моста  (напротив  зацепов  стяжной  пружины)  выполнены  специальные
отверстия  для  обеспечения  снятия  или  замены  тормозных  колодок  без
разборки    колесной  передачи.

На автомобилях  установлен регулировочный  рычаг со  встроенным   ав-

томатическим  регулятором  зазора  (рисунок  57).

На конце  вала разжимного  кулака 14  может быть  установлен регулиро-

вочный рычаг (рисунок 56) червячного типа, соединенный со штоком  тор-
мозной  камеры.