МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 8

1  —  выключатель  аккумуляторных  батарей;  2  —  переключатель  вентиляторов
отопителя  кабины;  3  —  выключатель  ЭФУ;  4  —  кнопка  проверки  исправности
контрольных  ламп;  5  —  контрольная  лампа  засорения  воздушного  фильтра;  6  —
контрольная  лампа  засорения  масляного  фильтра;  7  —  контрольная  лампа  зани-
женного  давления  воздуха  в  переднем  контуре  тормозной  системы;  8  —  конт-
рольная  лампа  заниженного  давления  воздуха  в  заднем  контуре  тормозной  сис-
темы;  9  —  контрольная  лампа  стояночного  тормоза;  10  —  выключатель  аварий-
ной  сигнализации;  11  —  реостат  подсветки  шкал  приборов;  12  —  главный  пере-
ключатель  света;  13  —  двухстрелочный  указатель  давления  воздуха  в  пере-
днем  и  заднем  контурах  тормозной  системы;  14  —  выключатель  управления
подъемом  платформы  прицепа  (автомобиля);  15  —  переключатель  управления
муфтой  включения  вентилятора;  16  —  выключатель  света  поворотной  фары-
искателя.

Рисунок 11 — Дополнительный щиток

1  —  сигнализатор  снижения  уровня  масла  в  бачке  гидроусилителя;  2  —  сигнали-
затор  снижения  уровня  охлаждающей  жидкости;  3  —  контрольная  лампа  муфты
включения  вентилятора;  4  —  переключатель  управления  ПЖД.

Рисунок 12 — Панель

4 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

АВТОМОБИЛЯ, ИХ РЕГУЛИРОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1 ДВИГАТЕЛЬ
На автомобилях МАЗ установлены двигатели ЯМЗ или ММЗ. Описание

устройства двигателя, сцепления и коробки  передач, а также указания по
эксплуатации  и  уходу  за  ними  приведены  в  прилагаемой  к  автомобилю
инструкции  по  эксплуатации  Ярославского  моторного  завода.  Описание
двигателя ММЗ в инструкции Минского моторного завода.

4.1.1 Воздушный фильтр
На автомобилях установлен воздушный фильтр сухого типа, двухступен-

чатый, с бункером для сбора пыли и сменным картонным фильтрующим
элементом.

Для контроля засоренности фильтрующего элемента воздушного филь-

тра имеется датчик сигнализатора засоренности, установленный в пат-
рубке и соединенный с сигнальной лампой на щитке приборов.

Стрелка на бункере и прорезь на крышке бункера должна быть на-

правлена в сторону входного патрубка корпуса фильтра.

Проверку герметичности всасывающего тракта двигателя следует про-

водить перед обкаткой, после внеочередных разборок всасывающего трак-
та и при каждом ТО-2.

Методика проверки приведена в инструкции на двигатель.

4.1.2 Система охлаждения двигателя ЯМЗ

      Система  охлаждения  двигателя  –  жидкостная,  циркуляционная,  вклю-
чающая в  себя водяной  насос, жидкостно-масляный  теплообменник, вен-
тилятор, термостаты. Кроме того, система охлаждения включает водяной
радиатор, охладитель наддувочного воздуха типа «воздух–воздух» и дис-
танционный  термометр (указатель  температуры охлаждающей  жидкости),
установленный    в  кабине  автомобиля.

Уход за системой охлаждения. Для обеспечения нормальной работы

системы охлаждения необходимо выполнять следующие требования:

— заполнить систему охлаждения специальной всесезонной жидко-

стью, допускаемой производителем двигателей;

— залить жидкость через воронку с сеткой, пользуясь чистой посудой;
— следить за температурой охлаждающей жидкости, которая должна

быть в пределах (75-90)

С и (75-95)

С при применении загущенных масел

вязкости не ниже М5

(14Д(М) (SAE10W40).

Допускается кратковременное (до 10 мин.) превышение температуры

до плюс 95

С и 100

С при применении загущенных масел вязкости не

ниже М5

(14Д(М) (SAE10W40). Движение на понижающих передачах сле-

дует начинать при температуре охлаждающей жидкости не ниже 40

С.

Прогрев двигателя следует осуществлять на минимальных оборотах хо-
лостого хода с постепенным увеличением до средних. Превышение выше
средних не допускается.

Необходимо:
— регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости через залив-

ную горловину на расширительном бачке и при необходимости доливать.
ЗАМЕР ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ХОЛОДНОМ  ДВИГАТЕЛЕ. Минималь-
ный  уровень    охлаждающей  жидкости  должен  быть  10  мм  от  днища  рас-
ширительного  бачка.  Всесезонная    охлаждающая  жидкость    рассчитана
на  эксплуатацию  без  замены  в  течение  2-3  лет  (в  зависимости  от  реко-
мендаций  производителя).

Не допускается смешивать различные типы охлаждающих жидко-

стей (с этиленгликолевой основой и карбоксилатной).

При замене охлаждающей жидкости необходимо промыть систему про-

точной водой, не менее 2-х раз.

При наличии магнитных пробок обозначенных буквой «М», произвести

их  отворачивание  и  очистку  от  металлической  стружки  и  прочих  отложе-
ний  после  обкатки  и  очередной  смене  охлаждающей  жидкости.
   Магнитные пробки могут быть установлены: в нижнем патрубке водяно-
го  насоса;  на  жидкостно-масленном  теплообменнике;  при  наличии  подо-
гревателя  в  нижней  точке  шланга,  который  закреплен  на  лючке  картера
маховика;  при  отсутствии  подогревателя  на  фланце  жидкостно-маслен-
ного  теплообменника.

В двухкамерном бачке минимальный уровень жидкости должен быть

визуально виден в трубе заливной горловины. Аварийный уровень опре-
деляется по срабатыванию датчика уровня охлаждающей жидкости:

— в летнее время года следить за состоянием воздушных каналов сердце-

вины радиатора и обязательно прочищать их при значительной засоренно-
сти. Чистку можно производить струей сжатого воздуха, направляемой в воз-
душные каналы сердцевины радиатора со стороны кожуха вентилятора;

— следить за герметичностью всех соединений, не допуская утечки ох-

лаждающей жидкости.

— регулярно проверять состояние клапанов на расширительном бачке

и проводить проверку их срабатывания при заданном давлении. При пре-
вышении  давления  срабатывания  выпускного  клапана  его  необходимо
заменить  во  избежание  разрушения  трубок  и  бачков  радиатора,  а  также
расширительного  бачка.

содержание .. 6 7 8 9 ..