Турбовинтовой двигатель ТВ7-117С. Руководство по технической эксплуатации (2001 год) - часть 46

Раздел 070 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ

СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,

подраздел,

Наименование пункт Стр.

СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ 070.00.00

ПРОЦЕССЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИЛОВОЙ

УСТАНОВКЕ

1. Общая часть 1

2. Требования к резьбовым соединениям 1

3. Демонтаж и монтаж трубопроводов 4

4. Демонтаж и монтаж электрических соединителей 8

5. Стопорение 9

6. Демонтаж и монтаж хомутов 15

7. Обезжиривание узлов и трубопроводов 16

СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. В настоящем разделе приведены типовые технологические процессы по следующим темам:

— требования к резьбовым соединениям;

— демонтаж и монтаж трубопроводов (рис. 1);

— демонтаж и монтаж электрических соединителей;

— стопорение гаек, болтов, электрических соединителей;

— демонтаж и монтаж хомутов;

— обезжиривание узлов и трубопроводов.

1.2. Рекомендации настоящего раздела должны выполняться при техническом обслуживании двигателя.

2. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗЬБОВЫМ СОЕДИНЕНИЯМ

2.1. Работы на двигателе производите исправным инструментом из ЗИП двигателя (см. Приложения 1 и 2).

2.2. Не допускается увеличивать длину ключей при затяжке гаек, болтов с целью повышения момента затяжки.

2.3. Работы выполняйте инструментом, указанным в технологических картах.

2.4. Расстопоривайте соединения, вынимая шплинты, перекусывая контровочную проволоку и отгибая лепестки контровочных шайб.

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СРЕЗАТЬ КОНТРОВОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ, ШПЛИНТЫ И ОТГИБАТЬ ЛЕПЕСТКИ КОНТРОВОЧНЫХ ШАЙБ ПОВОРАЧИВАНИЕМ ГАЕК ИЛИ БОЛТОВ.

2.5. Не допускается для разъединения по сопрягаемым поверхностям вводить в плоскость разъема металлические предметы. Разрешается слегка обстучать резиновым молотком агрегат, узел или деталь по фланцу или ребру жесткости, после чего разъединение производите при легком покачивании.

2.6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вторично прокладки и резиновые уплотнительные кольца.

2.7. Резиновые уплотнительные кольца и канавки под них перед установкой смазывайте тонким слоем масла, применяемого в маслосистеме двигателя.

Не допускается скручивание колец после установки их на место.
2.8. Все резьбовые соединения перед монтажом смажьте смазкой, указанной в технологической карте.

2.9. Перед сборкой резьбового соединения осмотрите детали и элементы резьбы.

Детали, имеющие следы коррозии, заусенцы, механические повреждения поверхностей, резьб, покрытий к сборке не допускаются.

2.10. Гайки, болты завинчивайте от руки до полного прилегания опорных поверхностей гаек (болтов) к поверхностям агрегатов. Накидные гайки завинчивайте от руки на 2/3 длины резьбы штуцера, после чего резьбовое соединение затяните ключом.

2.11. При затяжке шестигранных деталей примите меры, исключающие возможность нарушения их формы (скругление граней).

2.12. Затяжку крепежных деталей на фланцевых соединениях при сборке производите поочередно в диаметрально противоположных местах (крест-накрест) с постепенным увеличением момента затяжки в несколько приемов.

3. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ

3.1. Общая часть

При необходимости замены трубопровода, имеющего резьбовое соединение, произведите разборку системы до стадии, обеспечивающей доступ к заменяемым трубопроводам.

Трубопроводы, как и другие детали двигателя, требующие определенного положения при сборке, имеют соответствующие конструктивные элементы или метки, исключающие возможность их неправильного монтажа.

Трубопроводы, проложенные в местах конструкции двигателя, где возможны их относительные перемещения, имеют элементы, компенсирующие возможную деформацию трубопроводов (телескопические соединения, петли, кольца, гибы). Конфигурация трубопроводов на двигателе исключает возможность скопления в них воздуха, паров или отстоя в количестве, способном вызвать нарушения работы соответствующей системы.

3.2. Демонтаж

3.2.1. Перед снятием трубопроводов демонтируйте хомуты и колодки крепления.

Не допускается разукомплектование элементов крепления трубопроводов на двигателе (см. рис.1).

3.2.2. По мере демонтажа устанавливайте заглушки на трубопроводы и места разъема. Допускается концы трубопроводов и места разъема обвязывать (закрывать) полиэтиленовой или по-лихлорвиниловой пленкой. Пленку необходимо закрепить контровочной проволокой.

3.2.3. Не допускается попадание пленки и других посторонних предметов в полости трубопроводов, в каналы корпусов и агрегатов.

3.2.4. Накидные гайки на трубопроводах отвинчивайте, поддерживая ключом ответную деталь соединения (штуцер).

3.3.4. Заворачивайте накидную гайку на трубопроводе, поддерживая ключом ответную деталь соединения (штуцер).

Типовые соединения трубопроводов приведены в соответствующих разделах РЭ.

3.3.5. Концы трубопроводов должны поджиматься к конусам штуцеров под действием упругих сил, не препятствующих установке трубопровода вручную.

3.3.6. Смещение и перекос трубопроводов относительно ложементов колодок и хомутов крепления должны легко устраняться вручную.

3.3.7. Несоосность и перекос трубопровода не должны превышать величины, при которой концы трубопровода поджимаются к штуцерам под действием упругих сил, не препятствующих у-становке трубодровода вручную. Трубопровод должен устанавливаться свободно при прилегании фланца трубопровода к фланцу агрегата без натяга и перекоса.

3.3.8. Для устранения несоосности, перекосов и обеспечения необходимых зазоров разрешается:

1) разворачивать поворотные штуцеры на агрегатах;

2) разворачивать патрубки и агрегаты в пределах зазоров отверстий по местам крепления;

3) смещать и разворачивать колодки, хомуты и кронштейны крепления в пределах зазоров отверстий под крепежные детали;

4) подгибать трубопроводы.

3.3.9. Для подгибки трубопровод должен быть снят с двигателя. Подгибку производите в мягком приспособлении, исключающем повреждение наружной поверхности.

Допустимая величина подгибки трубопровода указана в табл. 1.

ПРИМЕЧАНИЕ. Трубопроводы с наружным диаметром не более 8 мм разрешается подгибать, не снимая с двигателя. При этом подгибаемый конец трубы должен быть отсоединен от штуцера. Величина подгибки (перемещения подгибаемого конца) не должна превышать 5 мм.

ВНИМАНИЕ. ПОДГИБКА ТРУБОПРОВОДОВ В ПРЕДЕЛАХ, ПРЕВЫШАЮЩИХ УКАЗАННЫЕ В ТАБЛ. 1, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3.3.10. При затяжке винтов на колодках и хомутах крепления допускается вытеснение ленты металлизации в разъем деталей крепления.

3.3.11. Установка элементов крепления на трубопроводах, имеющих зоны крепления, отмеченные поясками, должно осуществляться строго в этих зонах.

3.3.12. При затянутых винтах зазор в разъемах колодок крепления должен быть не менее 0,3 мм.
3.3.13. Допустимые зазоры установки трубопроводов на двигатель:

1) между трубопроводами и элементами двигателя в местах жестких креплений, а также в районе пяти диаметров

трубопровода от жестких креплений ............................не менее 1,5 мм

ПРИМЕЧАНИЕ. Жесткое крепление — это соединение трубопровода посредством хомута и кронштейна или непосредственно с агрегатом или корпусом двигателя.

2) между трубопроводами и элементами трубопроводов .............не менее 3 мм

3) между трубопроводами и элементами двигателя..................не менее Змм

4) между трубопроводами .......................................не менее 3 мм

5) между фланцами трубопроводов и фланцами агрегатов,

корпусов....................................................не более 0,5 мм
(проверяйте до установки болтов легким поджатием фланцев и трубопроводов рукой, при этом отверстия под болты должны быть совмещены).

3.3.14. После установки на двигатель проверьте на герметичность стыки вновь установленного трубопровода:

1) герметичность трубопроводов масляной и топливной систем проверяйте визуально после прогрева двигателя на режиме ЗМГ;

2) герметичность воздушной системы проверяйте визуально на режиме ЗМГ. Для определения герметичности соединений обмажьте соединения концентрированным раствором нейтрального мыла в воде.

При появлении негерметичности соединения допускается его подтяжка, после чего производите повторную проверку герметичности.

4. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ
4.1. Демонтаж

4.1.1. Отверните гайку (3) (рис. 3).

4.1.2. Расстыкуйте соединитель.

4.1.3. Установите на вилку (1) и розетку (2) заглушки или оберните их пленкой.

4.2. Монтаж

4.2.1. Снимите заглушки (пленку) с вилки и розетки.

4.2.2. Совместите шпонку розетки с прорезью А вилки и состыкуйте электрический соединитель.

4.2.3. Заверните гайку до упора от руки. Качество сочленения определите по отсутствию осевого люфта одной части соединения относительно другой.

ВНИМАНИЕ: 1. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СОЧЛЕНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ МЕТОДОМ ПОКАЧИВАНИЯ ВОКРУГ ОСИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. ПРИЛОЖЕНИЕ ЧРЕЗМЕРНЫХ УСИЛИЙ, ПРИВОДЯЩИХ К РАЗРУШЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ СОЕДИНИТЕЛЯ, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

4.2.4. Застопорите электрический соединитель проволокой.

5. СТОПОРЕНИЕ

5) при выполнении стопорения надрывы и перекручивание проволоки не допускаются;

6) проволока должна быть туго натянута, прогибы и слабина не допускаются.

5.3.2. Примеры стопорения (контровки) болтов (гаек) приведены на рис. 6.

5.3.3. Пример стопорения (контровки) трубопровода приведен на рис. 7.

6. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ХОМУТОВ

6.1. Демонтаж и монтаж хомутов производите согласно рис. 9.

6.2. Разукомплектовка комплекта хомутов не допускается.

6.3. Перед сборкой произведите внешний осмотр. На деталях не допускаются царапины, заусенцы, риски, вмятины и другие механические повреждения.

6.4. Винты колодочных хомутов крепления агрегатов затягивайте с моментом 2,5-2,7 кгс*м.

6.5. Касание колодок по разъему хомута не допускается.

7. ОБЕЗЖИРИВАНИЕ УЗЛОВ И ТРУБОПРОВОДОВ

7.1. До установки на двигатель узлы и трубопроводы обезжирьте нефрасом.

7.2. Наружные поверхности деталей и узлов протрите салфеткой, смоченной нефрасом.

7.3. Внутренние полости узлов, трубопроводов и деталей обезжирьте прокачкой, заливом или зашприцовкой нефраса через штуцеры. Неф рас в полостях должен находиться 20-30 мин. За это время узлы, трубопроводы следует повернуть 3-4 раза, так чтобы обмыть все внутренние поверхности. Обезжиривание производите дважды. Для повторного обезжиривания применяйте чистый нефрас.

7.4. По окончании обезжиривания слейте нефрас полностью и просушите детали сухим сжатым воздухом.

7.5. Качество обезжиривания контролируйте, нанеся на фильтровальную бумагу ГОСТ 1202-66 несколько капель нефраса из последней промывки.

Через 15-20 мин на бумаге не должно быть жирного пятна, в противном случае обезжиривание повторите.

7.6. Детали после обезжиривания брать незащищенными руками не разрешается.

Необходимо применять чистые сухие хлопчатобумажные или капроновые перчатки.

содержание .. 44 45 46