Турбовинтовой двигатель ТВ7-117С. Руководство по технической эксплуатации (2001 год) - часть 41
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Система автоматического управления воздушным винтом САУ-34 предназначена для
автоматического управления воздушным винтом (ВВ) на установившихся и переходных
режимах. Система САУ-34 состоит из электронной двухканальной системы ЭСУ и
гидромеханического регулятора РСВ.
ЭСУ установлена на самолете, РСВ — на двигателе. ЭСУ является основным
регулятором, РСВ — резервным регулятором, т.е. берет на себя часть функций
регулирования ВВ при отказе ЭСУ.
ЭСУ выдает сигналы в БСКД, получает сигналы от датчиков измерения частоты
вращения свободной турбины и ВВ, от РЭД, от переключателей управления в кабине
самолета и от концевого выключателя «РЕВЕРС» и выдает команды в РСВ.
Питание ЭСУ осуществляется от бортсети 27 В.
Питание гидравлической части осуществляется встроенными маслонасосами, а при
выключении двигателя — кнопкой флюгирования и автономным электроприводным
флюгерным насосом.
ЭСУ предназначена для автоматического поддержания заданной частоты вращения ВВ
на статических и переходных режимах и дополнительно к этому обеспечивает:
— автоматическое поддержание на установившихся режимах заданной разности фаз
вращения ВВ по команде из кабины экипажа;
— формирование команды на фиксацию лопастей ВВ при превышении заданной частоты
вращения;
— контроль исправности ЭСУ с автоматическим переходом на резервную
гидромеханическую систему и выдачу необходимых сигналов в систему контроля
силовой установки;
— установку лопастей ВВ на упоры запуска и реверса;
— возможность проведения встроенных проверок;
— блокировку электрической команды на перевод лопастей ВВ в положение реверса
при отсутствии команды «Реверс» одного из ВВ;
— косвенную защиту от отрицательной тяги путем ограничения минимально
допустимого значения крутящего момента.
РСВ обеспечивает управление воздушным винтом как при работе ЭСУ (основной контур
регулирования), так и при отказе ЭСУ (резервная система).
РСВ обеспечивает:
— управление углом установки лопастей ВВ;
— автоматическое поддержание частоты вращения ВВ воздействием на угол установки
лопастей при изменении условий полета или режима работы силовой установки выше
режима ЗМГ;
— автоматическое переключение с основного контура регулирования на резервный при
отказе ЭСУ;
— принудительное переключение с основного контура регулирования на резервный по
команде из электросхемы самолета;
— автоматическое отключение основного контура регулирования и увеличение угла
установки лопастей ВВ в случае превышения допустимой частоты вращения ВВ;