Турбовинтовой двигатель ТВ7-117С. Руководство по технической эксплуатации (2001 год) - часть 20

1. Прокладка

2. Колпачок

3. Полукольцо

4. Кольцо

5. Винт

6. Фланец насоса
Установка транспортировочных деталей на фланец плунжерного насоса (НП)
Рис. 813

Содержание операции и технические требования (ТТ)			Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
ПРИМЕЧАНИЕ. Установите трубопровод пожарной системы самолета согласно РЭ самолета, если он был ранее демонтирован. 2.9. Выполните работы согласно ТК № 201. 2.10. Запустите двигатель и проработайте на режиме ЗМГ 3-5 мин. Остановите двигатель. 2.11. Осмотрите место стыковки фланцев насоса и коробки приводов. Течь топлива не допускается.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)	Инструмент и приспособления	Расходуемые материалы
	Ключ 021 Ключ Д14 Переходник Д05 Кусачки Б27 Плоскогубцы 038	Кольцо уплотнительное 014-017-19-2-034 ОСТ 1 00980-80(1 шт.) Кольцо уплотнительное 055-059-25-2-043 ОСТ 1 00980-80(1 шт.) Кольцо уплотнительное 009-012-19-2-034 ОСТ 1 00980-80 (8 шт.)
	Вороток 02	Шайба стопорная 0247056 (2 шт.)
	Ручка торцового ключа Б05	Нефрас
	Головка торцового ключа Б09	Смазка ВНИИ НП-207 Проволока 0,8 Бумага парафинированная БП-3-35 Шпагат увязочный Масло консервационное МС-8П, МС-8РК или МК-8 Масло консервационное К-17 Смазка пушечная Салфетка хлопчатобумажная

КРО	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 808	На страницах 853-861/862
Пункт РО	Наименование работы: Демонтаж и монтаж флюгерного насоса (ФН)
Содержание операции и технические требования (ТТ)		Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль
Демонтаж и монтаж флюгерного насоса (ФН) производите при открытом левом капоте.
1. ДЕМОНТАЖ
1.1. Слейте масло из маслосистемы двигателя согласно ТК № 208.
1.2. Снимите контровочную проволоку и отверните накидную гайку крепления трубопровода к штуцеру (8) (рис. 814) флюгерного насоса (3), поддерживая штуцер от проворачивания вторым ключом.
1.3. Снимите контровочную проволоку и отверните накидную гайку крепления трубопровода к штуцеру (9) флюгерного насоса (3), поддерживая штуцер от проворачивания вторым ключом.
1.4. Снимите контровочную проволоку и отверните накидную гайку крепления трубопровода к штуцеру (14) бортового штуцера заправки (2).
1.5. Отсоедините электрические провода от клеммной коробки электродвигателя флюгерного насоса согласно РЭ самолета.
1.6. Расстопорите и отверните четыре винта (10) крепления насоса к кронштейну (13).
1.7. Снимите бортовой штуцер (2) вместе с кронштейном (1).

Содержание операции и технические требования (ТТ)

1.8. Снимите насос, выведя патрубок (6) насоса из телескопического соединения с трубопроводом (4).

1.9. Снимите уплотнительные кольца (5) и (7).

2. КОНСЕРВАЦИЯ И УПАКОВКА

2.1. Консервация

2.1.1. Очистите наружную поверхность насоса салфеткой, смоченной нефрасом, и просушите на воздухе при температуре 18...35 °С в течение 15-20 мин.

2.1.2. Слейте из насоса масло через штуцер (9) и патрубок (6).

2.1.3. Залейте в штуцер (9) и патрубок (6) свежее масло ЛЗ-240 или Б-ЗВ, подогретое до температуры (70+10) °С до уровня на 3-5 мм ниже кромки штуцера и патрубка, закройте штуцера (8), (9) и патрубок (6) транспортировочными колпачками с уплотнительными кольцами. Удалите чистой салфеткой следы масла с поверхности насоса. Колпачки застопорите проволокой.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Внутренняя консервация производится не позднее чем через 8 ч после демонтажа насоса с двигателя при хранении насоса на открытой площадке и не позднее 24 ч после демонтажа с двигателя при хранении насоса в закрытом отапливаемом помещении.

2. Попадание консервационного масла на электродвигатель и в полость между насосом и электродвигателем не допускается.

2.1.4. Очистите наружную поверхность насоса салфеткой, смоченной нефрасом, и просушите на воздухе при температуре 18...35 °С в течение 15-20 мин.

содержание .. 18 19 20 21 ..