Holden Vectra. Service manual - part 12

178

Driving and operation

ActiveSelect (Manual m ode) 

Shift the selector  lev er from  D first  to the  left 
and then  forwards or ba ckwards. 

If a  higher gear is  selected at too low a 
speed or a lower gear selected at too high 

a speed,  there  is no change. This  avoids 
rev s  that a re too low or too high. 

If the engine speed is too slow, the 
tra nsmission a utomatica lly shifts to  a lower 

gear,  but not  if  the gear was selected 
below a  certain speed. 
If a higher gear is  selected below  a certain 
speed  a downshift does  not ta ke p lace. 
When engine speed is high, there is no 
autom atic  shift to a  higher gea r. 
For reasons of  safety, k ickdown also 
functions in Manual mode – see page 180. 
The selected g ear is shown  in  the 
tra nsmission display  – see page 176. 

Electronically controlled driving 
pr og ramm es 

z With adaptive prog ra mmes, shifting into 

other gears is handled  automatically 

based on the driving style, e.g.: 

+

Shift to a higher g ear

-

Shift to a lower gear

– Economical driving style: at slow er 

engine speeds. 

– Adaptation to specia l  driving 

conditions still takes pla ce,  such as: 

driving up a nd  down hills,  tow ing  a 
carav an/trailer,  and with a heavy 

load. 

179

Driving and operation

z Automatic neutra l shift function 

automa tic ally sets the transm ission to N  

to  reduce  fuel consumption, e.g. at 
traffic lights.
The automatic neutral shift  function is 
activated  when the  following occurs 

simultaneously: 

As soon as the footbrake is released and 

the accelerator pedal is depressed, the 
vehicle  starts off in the usua l  manner. 

z After a  cold start, the operating 

temperature programme ensures that 

the  correct gear (inc reased  engine 
speed) is selected to quickly bring the 

catalytic  converter  to the temperature 
req uired for optimum pollutant 

red uc tion. 

z If the Continuous Da mping Control is set 

to SPORT mode 3, the shift times  are 
reduced and gear changes occ ur a t 

hig her engine sp eeds (not when cruise 
control is active). The control indicator 1 

also illuminates in the transmission 
displa y - see pag e 176. 
Continuous  Damping Control, SPORT 
mode 3 -  see pag e 198. 

z Winter  programme: Press button  T. 

Control indica tor T appears on the 

tra nsmission display - see next page and 
page 176. 

– The selector lever is in Autom atic  or 

Manual mode.

– The footbrake is  depressed.
– The v ehicle  is stationa ry.
– The ac celera tor p edal  is not 

actuated.

– The transmission fluid  temperature 

is above 0 °C. 

180

Driving and operation

Winter progr amme T  

Press b utton T if you are having problems 
starting-off on a slippery road surfac e. 
To activate
The Winter programme can be switched in 

Autom atic mode (T illuminates in the 
transm ission  display - see page 176). The 

vehic le shifts to 4th gea r. 

To deactiv ate
The Winter programme is switched off by: 

z pressing button  T again, 
z switching  off the ignition, 

z switching to Manua l mode. 
To  protect aga inst dam age,  the starting-

off aid  autom atically cuts out at very high 
tra nsmission fluid tem peratures. 

Kickdown 

Depress  accelerator past resistance point: 
transmission shifts to a lower gear 

depending on engine speed.  Full engine 
power is  available for acceleration. 
For safety  reasons, k ickdown is  available in 
both Automatic mode and M anual  mode. 

181

Driving and operation

Eng ine braking 
The a utomatic  tra nsmission automatically 

selects the driving programm e w ith 
optimal engine brak ing  effect. 
As needed, lower gears can also be 
selected in M anual mode to increase 

engine braking effect. 1st gear has  the 
greatest braking effect. 

"Rocking" the vehic le 
If it becomes necessary to rock the  vehicle 

to free it from sand, mud, snow or a hole, 
move the selector lever from D to R in a  

repeat pattern w hile sim ultaneously 
applying light pressure to the accelerator 

pedal. Do not race  the engine and av oid  
sudden acceleration. 
This applies  only to the exceptional 
circum stances mentioned a bove. 

Ma noeuvr ing the vehicle 

To ma noeuv re the vehicle back  and forth 
during attempts  to  park or in ga ra ge 

entrances, the v ehicle’s creeping 
mov ement  can be utilised by releasing the 

footbrake. 
N ever actuate  accelerator and brake 

pedals sim ultaneously. 

182

Driving and operation

Stop ping the vehic le 
The selector lever can be  left in the chosen 

gear with the engine running. 
When stop ping  on  gradients apply 

handbrake or depress  brake  peda l. To 
prevent overheating of the  transmission, 

do not increase engine  revolutions to 
ensure smooth idling while standing if a 

gear has  been selected.
Switch off eng ine if stop ping  for  a lengthy 

period, e.g. in traffic jams or at level 
crossings. 
Before leav ing  the vehicle,  apply 
handbrake,  then  p la ce  selector  lev er  in 

position P and  remove ignition  key. 

The ignition key  can  only  be removed when 
the selector lever is in position P. 
If the selector lever is not  in  the P position 
when the ig nition is sw itched off, control 

indica tor j  in the selec tor lever  ind icator 
strip flashes – see pa ge 177, Fig. S  12547. 

Shift the selector lever to P. 
If the ignition key is not  removed, the 

battery m ay be discharged if the  vehicle  is 
then left to stand for a lengthy period  of 

tim e. 

Fault 

In the ev ent of a fault in the  automa tic  
transmission, control  indica tor  A 

illuminates. The  transmission no longer 
shifts automatically. Driving can be 

continued. 
In Manual mode, 2nd gear and the highest 

gear ca n be engag ed. For some faults, only 
the highest gear is av ailable. 
Only the highest gear is ava ila ble in D in 
Automatic mode. 

183

Driving and operation

Illumination of control indicator A  can 
also indicate a  fault  in  the engine 

electronic s –  see  page 192. 
For diesel engines

1)

  Z 19 DTL,  Z 19 DT, 

Z 19 DTH  illum ina tion of control 
indicator A  c ould a lso indicate that the 

diesel fuel filter must be d ra ined of water - 
see page 274. 
Hav e the cause of the fault elim inated by a 
workshop. 

Interruption of p ower supply 

If the v ehicle b attery  is flat,  the selector 
lever cannot be moved  out of position P 

or N. 
If the ba ttery is flat, start the v ehicle  using 

jump  lead s –  see page 230.
If the cause  is not a  discharged battery, 

unlock selector lev er:
1. Apply hand brake.
2. Remove the ashtray – see page 94. 
3. Pull out ashtray socket upwards. 

4. Press the yellow catch downwards w ith a 

screwdriver  and move the  selector lever 
out of P. 

5. Refit ashtra y socket in centre console 

and latch into position. 

6. Refit ashtra y. 
Selec ting P  or N  again effects  lock ing  

aga in.  Have the c ause of the interruption 
of power supp ly rectified by  a workshop . 

1)

Sales designation – see page 28 4, 285.

184

Driving and operation

Driving hints

The first 600 miles (1000 km) 

Drive your vehicle at v arious speeds. Do 
not use full throttle. Never allow the eng ine 

to labour at low revs. 
Make good use  of  all gea rs. Depress the 

accelerator pedal a maximum of around 
three quarters of the ava ila ble ped al travel 

in all gears. 
Do not drive faster than three  quarters of 

maximum speed. 
Do not brake unnecessarily hard for the 

first 125  miles (200 km ).
Never coa st with engine not running 

Many units will not function in this situation 
(e.g. brak e serv o unit, elec tro-hydraulic 

power steering). Driving in this manner is a  
danger to yourself and others. 
Brake servo unit 
When the engine is not running, the brake 

servo unit is no  longer effective  once the 
footb rake  has been  depressed  onc e or 

twice. Braking effect is not reduced, b ut 
significantly  greater  force is required for 

braking. 

Electro-hydraulic power assisted  steering 
If the power-assisted steering fails  when 

being towed with the  engine switched  off, 
the vehicle can  still be steered,  but 

considera bly more forc e is req uired. 
Dr iving  in mountainous terrain  or  with a  

caravan/trailer 
The cooling  fan is electrically operated. Its 

cooling p ow er is therefore independent of 
the engine speed. 
Since a  considerable amount of heat is 
genera ted at  high engine speeds and less 

at slower speeds, do not shift d ow n  when 
climbing hills whilst the v ehicle is still coping 

with the gradient in the higher g ear. 
Diesel engines: On  rising gradients of 10% 

or more, do not drive fa ster tha n 20 mph 
(30 km/h) in 1st gear or 30  mph (50 k m/h) 

in 2nd g ear; with automa tic  
tra nsmission 3, do not exceed 25  mph 

(40 km/h) in position 1. 
Dr iving with a roof load 

Do  not exceed  the permissible roof  load  – 
see p ages 218,  293. For  reasons of safety, 

distribute  the load evenly and secure it 
prop erly w ith retaining  straps. Adjust the 

tyre pressure to the load conditions. Do not 
drive faster than 75 mph (120 km/h). Check 

and retighten the strap s frequently. 
Observ e country-specific regula tions. 

Sw itching  off the engine
When you switch off, fans  in  the eng ine 

compa rtm ent may continue running for a 
time to cool the engine. 
If the engine temperature is very high, e.g. 
after  driving in mountainous terrain: allow 

the engine to id le for approxim ately two 
minutes in order  to  prevent heat 

acc um ulation. 
Vehicles with turbocharged  engine 3

After  running at  high eng ine speeds or  high 
eng ine loads, operate the engine  briefly 

at a  low load or run in neutral for approx. 
30 seconds before switching off in order 

to protec t the turbocharger. 
Sa ve energy – m ore miles / kilom etres 

Plea se observe the running-in hints  on  the 
previous pa ge a nd  the tips for energy 

saving on the  following pag es. 
Good, technically correc t and ec onomical 

driving ensures m aximum d urab ility and 
performa nc e for your vehicle. 

185

Driving and operation

Overrun 
The fuel  supply is  autom atically shut  off 

during overrun, e.g.  when the  vehicle is 
being  driven down long gradients or when 

braking. To enable the overrun cut-off to 
take effect, do not acc elerate during 

overrun and,  if in  manual transm ission 
mode, do not depress clutch ped al. To 

prevent damage to the catalytic converter, 
overrun cut-off is temporarily d eactiva ted 

when the catalytic  conv erter  temperature 
is high. 
Vehicles with turbocharged engine 3
Flow -g enerated noises may be aud ible if 

the a ccelerator  is released  quickly  on 
account of airflow  in the turbocharger. 
Eng ine sp eed 
Drive in a low engine speed range for each 

gear as much as possible. 
Warming up 

Allow the engine to warm up w hilst driv ing . 
Do not w arm it up by letting it run at idling  

speed. Do not app ly full throttle until the 
engine has  reached operating 

tem perature. 
After a  cold sta rt, the automatic 

transm ission 3 or Easytronic 3 in 
Autom atic mode shifts into higher gears at 

higher rpm . This a llows the  catalytic 
converter to  quickly  reach the temperature 

req uired for optimum pollutant reduction. 

Correct g ear  selection 
Tra nsmission in neutral and  without 

revving in the lower gears. Stop-a nd -g o 
tra ffic a nd  driving at a  speed  too  hig h  for 

the selected g ear or transmission ratio 
increases wear and fuel consum ption. 
Change dow n 
When  decreasing  speed, shift down into 

the next lowest gear. Do not slip the clutch 
with a high-revving engine. This is 

especially important when hill climb ing.
Clutch op era tion 

Alw ays dep ress the clutch ped al hard to 
the floor to prev ent shifting difficulties and 

tra nsmission dam age. 
When  driving do not use the  pedal  as  a 

footrest; this will cause substantial  clutch 
wear. 

Cooling fan 
The  cooling fan is controlled v ia a 

therm oswitch and therefore only runs  if 
nec essary. 
The  cooling fan a utomatica lly switches on 
when  the diesel particle  filter 3 is being 

cleaned depending  on the eng ine. 
Pedals 

Do not place any  ob jects in the footwell 
which could slip under the ped als  and  

inhibit the pedal trav el. 
To ensure the pedal travel is  uninhibited, 

there must be  no  mats  in  the area of the 
pedals. 
Battery ca re 
When driving slowly or when the v ehicle is 

stationary, e.g. in slow urban traffic, stop-
and-go traffic or traffic jams, turn off all 

unnecessary electrical  load s w here 
possible (e.g. heated rear window,  heated  

seats 3 ). 
Depress clutch pedal when sta rting in order 

to relieve the strain on the starter and  the 
battery. 

186

Driving and operation

Saving fuel, protecting the 

environment 

Trend-setting technology
In the  dev elopment  and manufacture of 

your vehicle, environment-friendly and  in 
the m ain recyclable  materials were used. 

The p roduction method s used  to  make 
your vehicle are likewise env ironmentally-

compatible. 
Recycling of production  wastes keeps the 

circulation of material closed. Reduction of 
energy a nd  water requirements a lso help s 

to conserve natural  resources.
A highly adv anced design mea ns that your 

vehic le can  be easily disassembled  at the 
end  of  its working  life, and the individual 

materials  separated for subsequent  re-use. 
Materia ls such as asbestos  and  cadmium 

are not used . The refrigerant in the air 
conditioning system  3 is CFC-free. 
New painting techniques employ  water  as 
a solvent. 

End-of-life vehicle rec overy 
For detailed  information on Va uxha ll’s

on-going comm itment to achieving an 
environmentally susta inab le future, 

including;  design for recycling,  take back  of 
End-of-Life Vehicle’s (ELVs) and the 

recycling  of ELVs, view 
www.va uxha ll.co.uk/recycling for details.
Energy and environm ent-c onscious 
driving 

z High noise levels and  exhaust em issions 

are often a result of driving w ithout due 

attention to saving energy  and  
protecting the environment. 

z You should therefore drive with energy in 

mind  "more m iles / k ilom etres  –  less  fuel". 
Reduce the noise level and exhaust 
emissions b y adopting an  environment-

consc ious driving style. This is extremely 
worthwhile and  im proves the  quality of 

life. 
Fuel consum ption d epend s to a  great 

extent on your own personal d riv ing 
style. The following hints are intended to 

help you consume fuel at a  rate that is as 
close as possible to the specified levels – 

see page 287. 
Check your v ehicle’s  fuel consumption 

every time  you refuel.  This facilitates 
early detection of any irregula rities 

causing  increased  fuel consumption. 

Warm ing up 
z Full throttle and w arming up at idle 

speed  increase w ear,  fuel consumption, 
exhaust em ission, the am ount of 

pollutant in the exhaust and the am ount 
of noise. 

z Driv e off as soon  as  possible a fter 

starting. 

Uniform  speed 
z Hectic driving significantly increases fuel 

consumption, the exhaust emissions, the 
proportion of pollutant  in  the exhaust 

gas and the  noise level. 

z Do not  accelerate a nd  brake 

unnecessarily. Drive at uniform  speed, 
watching  the road. 
Avoid freq uent starting-off and  stopping 
e.g . at traffic lights, in short distance 

tra ffic and in queues of traffic by m eans 
of  clever planning . Select  road s w ith 

good traffic  flow . 

Idling 

z The eng ine also  consumes fuel  when 

idling . 

z If you have to wait for more than one 

minute, it is worthwhile switching  off the 

engine. Fiv e m inutes of idling 
corresponds to ap proximately 0.6  miles 

(1 k m) of driving. 

187

Driving and operation

Overrun 
z The fuel supply is automatically  shut off 

during ov errun, e.g. when  the vehicle is 
being driven down long gradients or 

when braking –  see page 185. 

z To  enable  the overrun cut-off to come 

into action and  sav e fuel, do not 
accelerate or d epress clutch pedal 

during ov errun. 

Corr ect gear selec tion 

z High revs increase  engine w ear and fuel 

consumption. 

z Do not race your engine. Avoid d riv ing at 

high engine speeds. 
Making use of the  tachom eter  helps to 
save fuel. Drive in a  low engine speed 

ra nge for each gear as much a s possible 
with  uniform engine speeds. Drive  as 

often as possible in top gear, select the 
next higher  gear a s soon as possible, 

and  only chang e down when  the engine 
is no longer  running perfectly smoothly. 

High speed 
z The higher the  speed , the higher  the 

consumption and the  noise level. At top 
speed, you consume a  great deal of fuel 

and  produce excessive noise and 
exhaust em issions. 

z Slightly relea sing the accelerator ped al 

results  in  distinct fuel savings with no 

major loss of speed. 
Drive at no more tha n  around three 

quarters of maximum speed and you will 
use up to 50% less fuel, without losing a 

great deal of time. 

Tyre pressure 

z Inadequate  tyre p ressure, leading  to 

higher road  resistance, costs m oney in 

two wa ys: for  more fuel and increased  
tyre wear. 

z Regular checks (every 14 d ays)  pay off. 
Electrical loa ds

z The power consum ption of electrical 

equip ment increa ses  fuel consumption. 

z Sw itch  off all  auxiliary electrical loads 

(e.g. air c onditioning 3, heated  rear 

window) when  not needed. 

Roof racks, ski-holders 

z Due to air resistance, a roof load 

can increase fuel consum ption  by 

approx. 3.5 gal./1000  miles (1  l/100km ). 

z Remove them if they are not being used. 

Repair and m aintenance 
z Improper  repairs or adjustm ent and 

maintenance  work can increase fuel 
consumption. Do not carry  out w ork  on 

the eng ine yourself. 
You may out  of  ignorance infringe 

environmental law s b y not disposing of 
materials properly. 
Appropriate parts might not b e recycled. 
Contact with some  of the materia ls 

inv olv ed  may  p ose  a  hea lth  haz ard. 

z We recom mend that repair and 

maintenance be entrusted  to your 
Vauxhall Authorised Repairer.

Extr em e d riving  conditions
z Going up steep slopes, cornering, driving 

on  poor  road s a nd  winter driving a ll 
increase fuel  consumption. 
Fuel consumption increa ses dramatically 
in urba n tra ffic a nd  at winter 

temperatures, especially on short  trip s 
when the engine operating tempera ture 

is not reached. 

z Follow the  hints given above to keep 

consumption to a m inimum  under suc h 
cond itions. 

188

Driving and operation

Fuels, refuelling 

Fuel c onsum ption

Fuel consump tion is determined  und er 
specific driv ing  cond itions – see page 287. 
Special equipment increases  the weight  of 
the v ehicle. As a result, they can increase 

fuel consump tion and reduce the specified  
maximum speed. 
For  the first few thousand m iles / 
kilometres, friction between the  engine  and 

transm ission com ponents is higher. This 
increases fuel  consumption. 
Fuel for  petrol engines 
Normal c om mercial high-quality fuels with 

a m aximum ethanol content of 5% in 
accordance with DIN  EN  228 are  suitable 

(for  catalytic converter see pag e 190,  for 
octane numbers - see pages 284, 285). The 

quality thereof has  considerable effect on 
the p erformance, running and serv ice life 

of the engine. The additives mixed with the 
fuel are extremely im portant.  For this 

rea son you must only refuel with high-
quality fuels containing additives. 
Fuels with ethanol c ontent greater than 5% 
do not comply with DIN  EN  228 and must 

not be  used unless the vehicle has been 
specifically  dev eloped  and app rov ed for 

these fuels. 

Fuel with too low an octane number can 
cause pinking. Vauxhall cannot be held 

lia ble for resulting dama ge. 
Petrol with a higher octane number  can 

always be used. 
The use of 91  octane fuel is not permitted 

in v ehicles with the Z 22 YH

1)

 engine or the 

Vectra VXR. 
The ignition tim ing adjusts automatically 
to  the grade of fuel used  (octane 

numb er) – see pa ges 284, 285. 
Use of petrol w ith a n  oc ta ne rating of 95 

will ensure economica l  driving. 
Fuel  with  95 RON w ill  result in less power 

and torque with the  Vectra VXR. 
Fuel for diesel engines 

Diesel engines must be operated only on 
commerc ia lly available diesel fuel meeting 

the specifications  of  DIN EN 590.
Since January 2004, some  oil  companies 

ha ve m ixed  their diesel fuel with up to 5% 
Bio  fuel (FAME =  Fatty  Acid Methyl Esters) 

lik e RM E (Rape-Oil  Methyl Ester). This  is in 
accordance  with  the current DIN  EN  590 

and does not harm the fuel/injec tion 
system. The characteristic s of a diesel fuel 

mixed up with 5% Bio fuel (FAME) do  not 
differ from  conv entional d iesel fuel and do 

not influence the vehicle’s driveability.

Importa nt: Diesel fuel m ixed  with 5% FAM E 
acc ording to  DIN EN 590 m ust not be 

confused with 100% Bio Diesel, which is not 
to be used in Vauxhall eng ines. 
The  flow  and filterability of diesel fuel a re 
temperature-dependent.
Diesel fuels w ith  improved low  temp erature 
properties are therefore a vailable on the 

ma rk et during the  winter months.  Make 
sure that you fill the  tank with winter fuel 

before the  start of the  cold weather 
season.
Additives can be used with diesel fuels with 
winter  prop erties that are guaranteed by 

the  manufa cturer and when  using diesel 
fuel filters that are heated depending  on 

the outside temperature.
Diesel fuels  must  not be diluted  with fuels 

that are intended  for  petrol eng ines.
Fuel filler cap  

When replacing the fuel  filler cap, be  sure 
to use a  genuine fuel  filler cap  for your 

model to ensure full functionality. Diesel-
eng ined vehicles have special fuel filler 

cap s. 

1)

Sales designation  – s ee page 284, 285 . 

189

Driving and operation

Refuelling 

The tank  disp la y updates  more quickly if 
the ig nition is switched off during  

refuelling. 

Fuel  filler neck  at right rear side of vehicle. 
The tank flap  is locked together with the 
doors – see page 30. 
Open the tank  flap .
Unscrew the fuel  filler cap,  remove and 

suspend from the tank flap. 
The fuel tank  has a  limiting  system which 

prevents ov erfilling of the tank. 

Correct filling depends to a large extent on 

proper operation of the fuel  disp ensing 
pump: 
1. Fully insert the pump nozz le and switch it 

on. 

2. After a n  automatic  shut-off, the nominal 

capacity of the fuel tank is reached by 

mea ns of two m etered top-ups. Insert 
fuel dispensing p um p as fa r as it w ill g o. 

To close,  position the fuel  filler cap a nd  
rotate  past  the resistanc e until the ca p 

audibly clicks over  the reta iner. 
Close  fuel tank flap. 
Wipe  off a ny ov erflowing  fuel  immediately. 

9

 Warning

Care must b e tak en when ha ndling fuel. 
Before refuelling, turn off engine and also 

shut off external heaters with combustion 
cha mbers (identified  by  stickers  on tank 

flap ). Switch off mobile phones. 

9

 Warning

Fuel is flammab le and  explosive. When 
handling fuel or in the immediate vicinity, 

avoid  na ked  fla mes or sparks. Do not 
smoke. This a lso app lies where the 

presenc e of fuel is revea led b y its 
characteristic smell. If  fuel odours  occur in 

the  vehicle, have a workshop elim inate 
the fault im mediately. 

190

Driving and operation

Catalytic converter, exhaust 

gases

Ca talytic conver ter  for petrol engines 

Leaded fuel will damage the catalytic 
converter and parts of the elec tronic 

system,  rendering them inoperative.
Use of high-quality fuels other than those 

specified on page 188 (e.g. LRP

1)

) c ould 

dam age the catalytic conv erter. 

Damage to the ca talytic converter or the 
vehicle may result  if  the follow ing  points 

are not observed: 
z On  ignition faults, uneven  running after 

cold start, a  clear d rop-off in eng ine 
power or other unusual opera ting 

symptoms which could indica te a fault in 
the  ig nition system,  contac t a workshop  

immediately. Continue  driving  if 
necessary for  a short time at low  speed 

and low  revs. 
Irregular engine running  and a loss of 

eng ine power  when the  Electronic 
Stab ility Program me  (ESP®

Plus 

3) comes 

into action are  the result of operating 
conditions and  are therefore of no 

significance –  see p age  196. 

z If unb urned fuel enters  the catalytic  

conv erter, this may result in overheating 

and irreparable damage to the c atalytic 
conv erter.
You should therefore av oid  
unnecessarily long  use of the starter 

when starting-off, running  the tank d ry 
(an  irregular fuel supply w ill  lead  to 

overhea ting) and  starting the engine by 
pushing or towing. 

1)

LRP

 = 

L

ead 

R

eplacement 

P

etrol. 

191

Driving and operation

z If  the control ind icator  Z for exhaust 

gases fla shes, slow down until the 

flashing stops and  the control  indica tor 
illuminates.  Contact a w orkshop for 

assistance immediately. Control 
indica tor Z for exhaust gases – 

see pa ge 192. 

Cata lytic converter for d iesel engines 
Damage to the ca talytic converter or the 

vehicle may result  if  the follow ing  points 
are not observed: 
z On  uneven  running , a c lear drop-off in 

eng ine power or  other unusual operating 

symptoms, c ontact  a workshop 
immediately. Continue  driving  if 

necessary for  a short time at low  speed 
and low  revs. 
Irregular engine running  and a loss of 
eng ine power  when the  Electronic 

Stab ility Program me  (ESP®

Plus 

3) comes 

into action are  the result of operating 

conditions and  are therefore of no 
significance –  see p age  196. 

Controlling exhaust em ission 

Som e of the  damaging  substances 
in the exhaust such a s ca rb on 

monoxide (CO), hydrocarbons (HC) 
and nitrous oxides (NO

x

) are reduced 

to a minim um  by making structural 
changes –  mainly  in the injection system 

and the ignition system  in conjunction 
with the catalytic converter. 

192

Driving and operation

Control indicator Z for exhaust

Illuminates  when the ignition is switched  on 
and during the start attemp t. Extinguishes 

shortly after the engine starts running. 
Illuminated with the eng ine running 

indicates a  fa ult in the exhaust gas 
cleaning system . The permitted em issions 

may be exceeded . Contact a workshop 
immediately. 

Flashing  with  the engine running indicates 
a fault which could  lead  to catalytic 

conv erter damage. You may c ontinue 
driving without d amage if you bac k off 

until flashing stops and the control 
indica tor illuminates. Contact a w orkshop 

immed iately. 

Control indicator A for engine elec tronics 

Illuminates for a  few seconds after  the 
ignition  is switched  on. 
If it illuminates when the eng ine is running, 
there is a fault in engine or transmission 

electronics. The electronic  system switches 
to  an emergency  running p rogram me. Fuel 

consum ption m ay be increa sed and the 
driveability of the vehicle m ay be impaired. 

193

Driving and operation

In some c ases, faults can be eliminated by 
switching  off the engine  and restarting . If 

the c ontrol indicator illuminates again 
when the engine is  running, contact a 

workshop to eliminate the ca use of the 
fault. 
If it illuminates briefly, but does not recur, it 
is of no significance. 

If A  illuminates, this may also mean water 
in  the diesel fuel filter in the engines

1)

 

Z 19 DTL,  Z 19 DT  and  Z 19 DTH.  Where 
necessary, have the fuel filter insp ected by 

a workshop  for  any residual water. 
If it flashes after the ignition is switched on, 

there is a  fa ult in the immobiliser system. 
The engine cannot  be  started. 

See pag e 27. 

Exhaust g ases 

During the first drive sm ok e m ay develop  

because of wax and  oil ev aporating  on the 
exhaust system . Park the vehicle in the 

open  for  a while a fter the first drive  and 
av oid  inhaling the fum es. 

1)

Sales designation  – s ee page 284, 285 .

9

 Warning

Engine exhaust gases contain poisonous 

carbon monoxide, w hich  is  colourless and 
odourless and c ould b e fatal  if  inhaled. 
If exhaust gases p enetrate the v ehicle 
interior, open a  window and contact a 

workshop. 
Avoid driving with an open luggage 

compartment. Otherw ise, exhaust g ases 
could penetra te the interior.