Автомобили Derways. Руководство по ремонту - часть 23

3.3.2 Крышка вилок (см. Рисунок 24-H014)
Для того чтобы снять крышку вилок, открутите винты "1", при помощи которых она 

крепится к корпусу коробки передач.
Извлеките из блока шаровые наконечники "2" и пружину "3", при помощи которых 

выполняется фиксация ступеней передач. 
Извлеките гибкий штифт "4", при помощи которого фиксируется головка переключения 

"5", из вала вилки III-IV передач и винт крепления "7" вала вилки. 
Слегка ударяя по пробойнику, извлеките компенсационную вставку "8" (крышка 

сальника). 
Извлеките вал вилки III-IV передач. 

Повторите операцию для того, чтобы демонтировать валки вилки I-II передач.
Извлеките гибкий штифт "9" головки переключения передач "10" зубчатой передачи 

кривошипно-кулисного коромысла.
Снимите контакт сигнализации заднего хода "14". 

Вставьте пробойник в высвободившееся отверстие и слегка ударяйте по валу заднего 
хода "13" до тех пор, пока компенсационная вставка не высвободится из гнезда.

Извлеките вал переключения заднего хода.

МОНТАЖ
ПРИМЕЧАНИЕ:

•

ПРИ СБОРКЕ ЗАМЕНИТЕ ГИБКИЕ ШТИФТЫ И КРЫШКИ САЛЬНИКОВ.

•

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ОЧИСТИТЕ КРЫШКИ САЛЬНИКОВ. 

•

ИСПОЛЬЗУЙТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПАСТУ.

ВНИМАНИЕ:
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА ВИЛОК НА ВАЛАХ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КРЫШКИ ВИЛОК НА 

КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

3.3.3. Первичный вал

•

Снимите предохранительные кольца "1" 

и "2".

•

Извлеките иглы "3" или игольчатую 

втулку (в зависимости от типа 
автомобиля).

•

Извлеките стопорное кольцо "4" и 
регулировочную шайбу "5".

•

При помощи приспособления T Ar 65 
извлеките подшипник "6".

ПОРЯДОК МОНТАЖА

Выполняется в порядке, обратном 
демонтажу. 

ПРИМЕЧАНИЕ: 

ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА ИГЛ ПОДШИПНИКА СМАЖЬТЕ ИХ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ ПЕРЕД ТЕМ, КАК 
УСТАНОВИТЬ ИХ НА МЕСТО.

1. Предохранительное кольцо.
2. Синхронизатор III и IV передач.

3. Кольцо синхронизатора III и IV 
передач.

4. Шестерня II передачи.
5. Предохранительное кольцо.

6. Предохранительное кольцо с зубцом.
7. Шестерня II передачи.

8. Кольцо синхронизатора I и II 
передач.

9. Синхронизатор I и II передач.
10. Пружина синхронизатора.

11. Клин. 
12. Втулка синхронизатора. 

13. Кольцо синхронизатора. 
14. Шестерня I передачи. 

15. Антифрикционное кольцо. 
16. Манжета.

17. Игла подшипника 
18. Предохранительное кольцо. 

19. Шайба. 
20. Игольчатая втулка.

ВНИМАНИЕ:
ЗАМЕНИТЕ ПОЦАРАПАННЫЕ, ТРЕСНУВШИЕ И Т.Д. ИГЛЫ НОВЫМИ.

3.3.4. Вторичный вал (см. Рисунок 24- H-016)

•

Снимите верхнее стопорное кольцо "1".

•

Извлеките синхронизатор "2" III и IV передач с кольцами синхронизатора "3". 

Извлеките втулку синхронизатора при помощи приспособления T Ar 65.

•

Извлеките ведомую шестерню "4" III передачи.

•

Снимите гайку предохранительного стопорного штифта "5" и шайбу с 
предохранительного кольца с зубцом "6".

•

Извлеките шестерню "7" II передачи и кольцо синхронизатора "8". Извлеките 
соединительную манжету "9", пружину "10" и клинья "11".

•

При помощи приспособления T Ar 65 извлеките втулку синхронизатора I-II передач.

•

Извлеките синхронизатор "13".

•

Демонтируйте манжету "16" и антифрикционное кольцо "15", затем извлеките 
шестерню "14" I передачи и иглы "17".

•

Снимите предохранительное кольцо "18" и шайбу "19", а затем - игольчатую втулку 
"20".

ВНИМАНИЕ:

ПРИ ДЕМОНТАЖЕ СИНХРОНИЗАТОРА НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ И НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ЕГО 
ЧАСТЕЙ.

3.3.5 Промежуточный вал

•

При помощи приспособления 7823-4 127 
извлеките подшипник "1". 

•

Снимите стопорное кольцо "2". 

•

При помощи приспособления T Ar 65 

извлеките шестерню постоянной 
передачи "3" и клин диска "6".

•

Извлеките распорную втулку "4". 

•

Извлеките шестерню III передачи "5" 

точно так же, как и шестерню 
постоянной передач и клин диска "7".

•

Затем извлеките вал "9" и шестерню 
"8" заднего хода, слегка ударяя по 

ним бронзовым пробойником. 

ПРИМЕЧАНИЕ: 
ОЧИСТИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ, ОПОРЫ САЛЬНИКОВ И Т.Д. КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И 

ПРОЧИХ ЧАСТЕЙ ОТ ГРЯЗИ И ПЫЛИ. ПРОВЕРЬТЕ КАЖДУЮ ЧАСТЬ.

ПРОВЕРКИ.

Проверьте и, при необходимости, 
замените следующее:

•

Вилки на износ рабочих поверхностей, 
соприкасающихся с соединительной 

манжетой.

•

Опорные поверхности вала вилок на 

износ.

•

Пружины соединительного узла на 

предмет трещин и повреждений.

•

Вал вилок на предмет повреждений.

ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ

•

зубцы шестерен на предмет износа и повреждения; 

•

соединительные зубцы на предмет износа и повреждения;

•

пазы на предмет износа и повреждения; 

•

смазочные канавки на предмет засорения;

•

иглы подшипника на предмет растрескивания и износа.

ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ

•

поверхности скольжения зубчатых колес вала и пазы на предмет износа или 
повреждения; 

•

поверхности качения игл подшипника I передачи на предмет износа и повреждения.

ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА

•

зубцы шестерен на предмет износа и повреждения.

ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ КОНТАКТ

ХОРОШИЙ КОНТАКТ

УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ 

КОНТАКТ

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫЙ 

КОНТАКТ

24H-019a

Для зубчатых колес, установленных на 

вторичный вал, также проверьте 
следующее: 

•

соединительные зубцы; 

•

конус синхронизатора; 

•

поверхности скольжения между 
зубчатыми колесами и вторичным 

валом; 

•

боковые поверхности. 

СИНХРОНИЗАТОР
1. Кольцо синхронизатора.

•

три посадочных гнезда клиньев 
синхронизатора на износ; 

•

соединительные зубцы на предмет 
износа и повреждения;

•

внутренние поверхности конуса 
(резьбовую поверхность) на износ.

2. Кольцо синхронизатора в сборе с 

зубчатым колесом. 

•

Равномерно надавливайте на кольцо 
синхронизатора так, чтобы оно стало 

на конус зубчатого колеса.

•

Замерьте расстояние между передней 

поверхностью кольца синхронизатора и 
зубчатым колесом. 

Замеры: выполняются в нескольких местах 

по всей поверхности.
Если значения меньше предельных, то 

замените кольцо синхронизатора или 
зубчатое колесо.

Стандартные значения:
I-II передача: 1,1 - 1,8 мм

III-IV передачи: 1,5 - 1,7 мм
Минимальное значение: 0,3 мм.

3. Втулка и соединительная манжета.

Проверьте работоспособность втулки в 
сборе:

•

поверхности скольжения манжеты втулки 
на износ и повреждения;

•

пазы клиньев синхронизатора на 
предмет износа и повреждения;

•

контактные поверхности между втулкой 
и зубчатыми колесами на износ.

4. Манжета.

•

поверхности скольжения втулки на 

износ и повреждения;

•

пазы вилки манжеты на износ и 

повреждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:
НА МАНЖЕТЕ I-II ПЕРЕДАЧ ТАКЖЕ ПРОВЕРЬТЕ 

ЗУБЦЫ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА.

5. Клинья и пружины. 

•

пазы на предмет износа и повреждения; 

•

пружины на предмет ослабления или 
деформации. 

6. Подшипники. 

Проверьте следующее: 

•

наличие задиров на поверхностях 

качения и шарики на предмет 
растрескивания; 

•

наличие шумов во время вращения; 

•

наличие чрезмерного осевого зазора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

НЕ ВРАЩАЙТЕ ПОДШИПНИКИ ДО ТОГО, КАК 
НАНЕСЕТЕ СМАЗКУ НА РАБОЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ 

ПОСЛЕ МЫТЬЯ ПОДШИПНИКОВ. ПЕРЕД 
УСТАНОВКОЙ ПОДШИПНИКОВ В КОРПУС НАГРЕЙТЕ 

ЕГО В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ.

ПОРЯДОК СБОРКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА

•

Нагрейте втулку синхронизатора I-II передач в масляной ванне с температурой 80-

90 

0

С.

•

При помощи гидравлического пресса установите втулку таким образом, чтобы метка 

втулки была ориентирована в сторону гнезда шестерни III передачи.

•

Установите манжету шестерни с пазами для вилки I-II передачи на втулку шестерни 

вилки II передачи вала.

•

Проверьте угловой зазор между втулкой синхронизатора и манжетой шестерни. 

Допустимое значение зазора: 0,01-0,06 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИ НАРУШЕНИИ ЗНАЧЕНИЯ ЗАЗОРА ЗАМЕНИТЕ 

МАНЖЕТУ ШЕСТЕРНИ.

•

Смажьте пазы втулки и пазы манжеты 

шестерни трансмиссионным маслом.

•

Установите клинья и пружины 

синхронизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПРУЖИНЫ С РАЗНОСТЬЮ 

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ.

•

Проверьте усилие рабочего хода манжеты шестерни от нейтральной передачи к одной 
из передач. Передаточное усилие: 306 daNm.

•

Нанесите консистентную смазку на подшипник шестерни I передачи, затем установите 
на его поверхность 33 иглы подшипника скольжения шестерни I передачи.

•

Установите кольцо синхронизатора I передачи.

•

Установите шестерню I передачи на иглы, а затем установите антифрикционные 

полукольца и манжету.

•

Проверьте качение шестерни I передачи на валу.

•

Установите игольчатую втулку в канал головки вторичного вала, установите шайбу и 
зафиксируйте ее предохранительным кольцом.

•

На вторичный вал установите кольцо синхронизатора для I-II передач.

•

Нанесите консистентную смазку на подшипник скольжения вторичного вала в том 

месте, где установлена шестерня II передачи, и на подшипник шестерни II 
передачи.

•

Установите шестерню II передачи, замените изношенную шайбу с зубцом и 
предохранительную гайку шестерни II передачи, установленную в паз вторичного 

вала.

•

Убедитесь в том, что установленный поршень вращается свободно, и проверьте 

зацепление манжеты синхронизатора с зубцами сцепления шестерни I-II передач.

•

Нанесите консистентную смазку на поверхность скольжения вторичного вала в том 

месте, где установлена шестерня III передачи, и в канал шестерни.

•

Установите шестерню III передачи, а на ее конус - соответствующее кольцо 
синхронизатора.

•

Установите синхронизатор III-IV передач в сборе на вторичный вал с клепальной 
оправкой.

•

Установите стопорное кольцо, чтобы заблокировать втулку синхронизатора.

•

Проверьте осевой зазор кольца синхронизатора.

•

Установите шестерню III передачи в 

гнездо на втулке синхронизатора и 
проверьте зазор между конусом 

шестерни и ободом втулки. Минимальное 
значение зазора: 0, 9 мм.

ПОРЯДОК СБОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

•

Установите клин диска в паз для того, чтобы зафиксировать ведомую шестерню III 
передачи.

•

Нагрейте ведомую шестерню III передачи и шестерню постоянного привода в масляно 
ванне при температуре 80-90 

0

С.

•

Установите шестерню III передачи при помощи гидравлического пресса.

•

Установите распорную втулку.

•

Установите клин диска, чтобы зафиксировать шестерню постоянного привода.

•

Установите шестерню постоянного привода при помощи гидравлического пресса.

•

Установите предохранительное кольцо.

ПОРЯДОК СБОРКИ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

•

Установите подшипник качения на первичный вал при помощи гидравлического пресса.

•

Установите предохранительное кольцо в паз вала.

•

Нанесите консистентную смазку в канал вала, установите 28 игл подшипника качения 

и предохранительные кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИ УСТАНОВКЕ ИГОЛЬЧАТОЙ ВТУЛКИ В КАНАЛ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ОНИ НЕ 

ИЗНОШЕНЫ.   ПРИ   НЕОБХОДИМОСТИ   -   ЗАМЕНИТЕ.   ДЛЯ   ИЗВЛЕЧЕНИЯ   ВТУЛКИ   ПОЛЬЗУЙТЕСЬ 
ИЗВЛЕКАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ С ДВУМЯ СХВАТАМИ, ВВОДЯ ИХ В СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФРЕЗЫ КАНАЛА ВАЛА. 

ПОСЛЕ   УСТАНОВКИ   ИГОЛЬЧАТОЙ   ВТУЛКИ   В   КАНАЛ   ПЕРВИЧНОГО   ВАЛА   НАНЕСИТЕ   НА   НЕЕ 
КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ.