Трактор ХТЗ-150К-09-25. Руководство - часть 23

178

ключенной муфте сцепления, заключается в изменении длины тяги, со-
единяющей рычаг управления муфтой сцепления с рычагом валика бло-
кировки. Для изменения длины тяги:

- отсоедините тягу 6 (см. рисунок 75) от рычага 1 валика блокировки;
- выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления;

установите валик блокировки так, чтобы ось симметрии рычага ва-

лика совпала с ребром указателя 3 на крышке отсека первого диапазона, и

отрегулируйте длину тяги, сворачивая или наворачивая вилку 4;

1 - рычаг; 2 - палец; 3 - указатель; 4 - вилка; 5 - контргайка; 6 - тяга; 7 - педаль муфты

сцепления

Рисунок 75 - Схема регулировки механизма блокировки переключения

диапазонов

- соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех диапазо-

нов при полностью выжатой педали муфты сцепления. Переключение

должно производиться свободно, без заеданий. Затем зашплинтуйте па-

лец 2 и затяните контргайку 5.

Привод переключения передач регулируйте изменением длины, тяги

соединяющий рычаг переключения передач с рычагом валика распреде-

лителя переключения передач.

Для регулировки привода переключения передач на тракторе c

трехдиапазонной коробкой передач:

- рычаг 11 (см. рисунок 71) переключения передач установите в

крайнее переднее положение "от себя", что соответствует включению IV

передаче, а рычаг 25 управления золотником распределителе переключе-

ния передач установите в крайнее нижнее положение (см. рисунок 76),

соответствующее IV передаче, и соедините рычаг 11 (см. рисунок 71) и

рычаг 25 тросом 22;

179

Рисунок 76 - Положения рычага управления золотником распределителя

при переключении передач

- закрепите трос 22 на полу кабины так, чтобы гайки 19 крепления

троса были максимально приближены к направляющей штока троса
управления;

- отрегулируйте привод управления гайками 23 крепления троса на

кронштейне, удлиняя или укорачивая оболочку троса. При правильно от-
регулированном приводе должны ощущаться фиксированные положения
I и IV передач, при этом пальцы 10 и 27 должны проворачиваться свобод-
но без натяга.

Для регулировки привода переключения передач на тракторе c

четырехдиапазонной коробкой передач:

- рычаг 1 (см. рисунок 77) переключения передач установите в край-

нее положение "от себя", что соответствует включению III передаче, а
рычаг 14 управления золотником распределителе переключения передач
установите в крайнее нижнее положение (см. рисунок 76), соответствую-
щее III передаче, и соедините рычаг 4 (см. рисунок 77) блока управления
и рычаг 14 тросом 11;

закрепите трос 11 на полу кабины так, чтобы гайки 10 крепления

троса были максимально приближены к направляющей штока троса
управления;

180

1 – рычаг переключения передач; 2 - болт; 3 – блок управления привода переключе-

ния передач; 4 – рычаг; 5,17 – палец; 6,16 – вилка; 7,10,13,15 – гайки; 8 – шайба спе-

циальная; 9 - крышка; 11 – трос управления; 12 – кронштейн; 17 – рычаг управления

золотником распределителя переключения передач

Рисунок 77 – Привод управления четырехдиапазонной коробки передач

- - отрегулируйте привод управления гайками 13 крепления троса на

кронштейне, удлиняя или укорачивая оболочку троса. При правильно от-

регулированном приводе должны ощущаться фиксированные положения
III передачи и передачи заднего хода, при этом пальцы 5 и 17 должны

проворачиваться свободно без натяга.

После регулировки может возникнуть необходимость в уменьшении

или увеличении усилия на рычаге переключения передач. Регулировка

усилия производится регулировочным винтом 6 (см. рисунок 78) распре-

делителя переключения передач, застопоренным контргайкой 5.

Разборку и сборку сборочных единиц гидравлической системы ко-

робки передач должны производить только квалифицированные механики

в чистом помещении.

Распределитель переключения передач кранового типа обеспечивает

направление потока масла в одну из четырех гидромуфт. Устанавливается

на хвостовике вторичного вала и крепится к передней стенке корпуса ко-

робки передач.

На тракторе с трехдиапазонной коробкой передач устанавливается

распределитель переключения передач (см. рисунок 78), который имеет

четыре фиксированных рабочих положения (см. рисунок 76), а на тракто-

ре с четырехдиапазонной коробкой передач устанавливается распредели-

тель, имеющий пять фиксированных положений.

181

1 – вал вторичный; 2 – корпус распределителя; 3 – сектор; 4 – золотник; 5 – контр-

гайка; 6 – винт регулировочный; 7 – колпачок; 8 – пружина фиксатора; 9 – фикса-

тор; 10 – крышка боковая; 11 – пробка; 12 – пружина; 13 – шарик; 14 – клапан

подпитки; 15 – делитель потока; 16 – пробка–ограничитель; 17 – клапаны пере-

бросные; А – клапан подпитки и делитель потока; Б - метки; В – замок уплотни-

тельного кольца.

Рисунок 78 – Распределитель переключения передач трехдиапазонной

коробки передач

Распределитель переключения передач четырехдиапазонной короб-

кой передач отличается от распределителя переключения передач трех-

диапазонной коробкой передач отсутствием пружины 12 (см. рисунок 78),

шарика 13, клапана подпитки 14 и делителя потока 15, золотник 4 имеет

свою оригинальную конструкцию.

Каждое положение золотника 4 фиксируется роликовым фиксато-

ром 9. Усилие, необходимое для переключения передач, регулируют вин-

том 1. Золотник 4 и сектор 3 установлены строго по меткам "Б", нанесен-

ным на торцах зубчатого венца золотника и среднего зуба сектора.

В боковой крышке 10 расположены три перебросных клапана 17, ко-

торые в сочетании с клапаном подпитки 14 и делителем потока 15 и поз-

воляют переключать передачи трехдиапазонной коробкой передач на хо-

ду под нагрузкой без разрыва передаваемого потока мощности, в момент

переключения давление подпитки составляет 0,45-0,65 МПа (4,5- 6,5

кгс/см

). На четырехдиапазонной коробкой передач переключение пере-

дач происходит с разрывом передаваемого потока мощности.

При разборке и сборке распределителей и насоса не допускайте пере-

комплектовки деталей с аналогичными деталями других тракторов, так

как они подбираются селективно. При сборке распределителя переключе-

ния передач золотник и сектор совместите метки "Б", нанесенные на

торце у впадины зубчатого венца золотника 4 и среднем зубе сектора 3,

при этом метки и шпонка расположены в вертикальной плоскости. Несов-

падение меток ведет к выходу из строя гидроподжимных муфт.

Перепускной распределитель отрегулирован на заводе. Перерегули-

ровку его производите при понижении давления масла в гидросистеме из-

за износа рабочих поверхностей деталей гидросистемы коробки передач.

Регулируйте давление винтом 3 (см. рисунок 40). После регулировки за-

контрите винт 3 гайкой 4 и закройте колпачком 5, зашплинтуйте пробки 2

и 12, колпачок 5, корпус 9 проволокой.

При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт коробки пере-

дач обеспечьте совмещение маслопроводов для соответствующих пере-

дач. Для этого установите гидроподжимные муфты так, чтобы одна

стрелка, набитая на задней муфте (см. рисунок 79), и две стрелки, наби-

тые на передней муфте, были направлены по ходу трактора и располага-

лись вверху, а риска на переднем торце вала, совпадающая с маслопрово-

дом второй передачи, была обращена вверх.

Для обеспечения правильной сборки затягивайте втроичный вал сна-

чала гайкой, расположенной справа, а затем болтом.

182

Рисунок 79 - Установка гидроподжимных муфт

5.4.5 Проверка работы и регулировка механизма блокировки пуска

двигателя стартером

В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блокировки,

предотвращающий пуск двигателя стартером при включенном диапазоне.

Для проверки исправности работы механизма блокировки пуска дви-

гателя:

- затормозите трактор стояночным тормозом;
- установите рычаг переключения диапазонов в положение "Пуск

двигателя" и, удерживая его, включите стартер без подачи топлива.
Стартер должен включиться;

- выведите рычаг из положения "Пуск двигателя" и включите стар-

тер поочередно на всех диапазонах. Стартер не должен включаться.

Если стартер не включается в положении рычага "Пуск двигателя"

или включается в другом любом положении, отрегулируйте механизм
блокировки в такой последовательности:

- ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите крышку;
- отсоедините два провода от выключателя 1 (рисунок 80) и, изменяя

количество регулировочных прокладок 2, добейтесь, чтобы стартер вклю-
чался только при установке рычага переключения диапазонов в положе-
ние "Пуск двигателя"

1 – выключатель; 2 – прокладка регулировочная

Рисунок 80

–

Механизм блокировки пуска

двигателя стартером (рычаг переключения
диапазонов в положении "Пуск двигателя")

5.4.6 Регулировка положения заднего моста на раме

183

Для обеспечения работоспособности карданной передачи привода

заднего моста необходимо выдерживать равенство углов перегиба шарни-
ров задней двойной вилки. Положение заднего моста на раме устанавли-
вается специальным приспособлением при сборке трактора на заводе. По-
сле установки моста на верхних плоскостях, слева и справа, в местах А
(см. рисунок 81) вдоль сопрягаемых внешних кромок кронштейне нанесе-
ны метки-риски.

Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4 подтягивай-

те их так, чтобы метки совпали (исходили из одной точки).

При замене заднего моста, трубы горизонтального шарнира или зад-

ней полурамы отрегулируйте положение главной передачи заднего моста
относительно вала промежуточной опоры с помощью приспособления.

Допускается несовпадение стрелок приспособления не более 2 мм.

После регулировки нанесите метки.

1 - фланец вала промежуточной опоры (подвижный); 2 - фланец главной передачи

заднего моста (неподвижный); 3 - бугель; 4 – болт; А – место нанесения меток

Рисунок 81 - Установка заднего моста

5.4.7 Регулировка зазора в конических подшипниках и контакта

зацепления зубчатых колес главных передач

Зазор в подшипниках 8 и 24 (см. рисунок 82) вала ведущего зубчато-

го колеса проверяйте индикаторным приспособлением, перемещая веду-

щее зубчатое колесо в осевом направлении из одного положения в другое.

Если приспособления нет, необходимость в регулировке подшипников

проверяйте покачиванием ведущего зубчатого колеса за фланец кардана в

радиальном и осевом направлениях.

184

1 - фланец; 2 - гайка; 3 - шплинт; 4 - шайба; 5 - болт; 6 - стакан; 7 - колесо зубчатое ве-

дущее; 8,13,24 - подшипник; 9 - корпус главной передачи; 10 – корпус моста; 11 - ко-

лесо зубчатое ведомое; 12 - дифференциал; 14 - крышка подшипника; 15 - шайба зам-

ковая; 16 - полуось; 17 - гайка регулировочная; 18,20 - прокладка регулировочная;
19,22 - болт; 21 – шайба упорная; 23 - крышка

Рисунок 82 - Главная передача

При свободном перемещении вала ведущего зубчатого колеса в ко-

нических подшипниках отрегулируйте их следующим образом:

- отсоедините фланец вилки карданной передачи, для чего отверните

гайки и выньте болты из фланца 1;

- отверните болты 22 крепления стакана к корпусу 9 главной передачи;
- действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками, выньте

стакан 6;

- не разбирая стакана, проверьте правильность установки набора ре-

гулировочных  прокладок  22  между  подшипниками.  Для  этого  зажмите
фланец стакана, а гайку 2 хвостовика вала ведущего колеса расшплинтуй-
те и затяните до отказа. Если прокладок больше, чем требуется, ведущее
зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1 и ощущается пе-
ремещение  его  в  подшипниках.  Если  прокладок  недостаточно,  затягива-
ние  гайки  вызывает  перетяжку  подшипников,  вследствие  чего  ведущее
зубчатое колесо  проворачивается очень туго или совсем не проворачива-
ется. В этом случае отрегулируйте подшипники, то есть правильно подбе-
рите толщину набора регулировочных прокладок, для чего изменяйте ко-
личество прокладок в несколько приемов, чтобы получить в подшипниках
необходимый натяг;

185

- отверните гайку 2, снимите шайбу 4, фланец 1, крышку 23 корпуса с

манжетами, внутреннее кольцо подшипника 24;

- выньте или добавьте, при необходимости, одну или несколько про-

кладок;

- соберите стакан в обратном порядке, не надевая крышку 23, и затя-

ните гайку 2 до отказа, чтобы одна из ее прорезей совпадала с отверстием
для шплинта. При затягивании гайки проворачивайте ведущее зубчатое
колесо за фланец, чтобы ролики подшипника заняли правильное положе-
ние относительно обоих колец;

- проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках должен

быть отрегулирован так, чтобы момент сопротивления вращению ведуще-
го колеса без манжет был 1,4-6,0 Н·м (0,14-0,6 кгс·м). Контролируйте за-
тяжку  подшипников  динамометрическим  ключом  или  ручными  пружин-
ными весами. Для этого зажмите стакан 6 в тиски, зацепите крючок пру-
жинных весов за отверстие фланца и плавно проворачивайте ведущее ко-
лесо.  Показания  пружинных  весов  должны  быть  в  пределах  2,3–10  кгс.
Если  величина  сопротивления  вращению  находится  в  указанных  преде-
лах, на торцы вала и гайки нанесите керном метки, чтобы заметить поло-
жение гайки относительно торца;

- отверните гайку, поставьте на место крышку и затяните гайку до

положения, отмеченного керном.

ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ведуще-

го зубчатого колеса для обеспечения правильного зацепления вы-
держивайте размер А=189±0,5 мм, который измеряется между осью
ведомого зубчатого колеса и заплечиками ведущего зубчатого колеса
(торцом внутреннего кольца подшипника).

Для получения размера А выньте необходимое количество прокладок

16 (при установке новых подшипников возможно добавление прокладок).

В процессе работы трактора вследствие износа подшипников и зубь-

ев зубчатых колес боковой зазор в главной паре увеличивается. Первона-

чальный зазор при сборке главной передачи с новыми колесами установ-

лен в пределах 0,25-0,66 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регу-

лируйте до полного износа главной пары, регулируйте только зазор в

подшипниках.

Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифференциала) и

боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес регулируйте од-

новременно следующим образом:

- слейте масло из картера моста и колесных редукторов, затем сни-

мите с картеров колесных редукторов крышки 12 (см. рисунок 83) и вы-

ньте из редукторов солнечные зубчатые колеса 11 с полуосями 6;

содержание .. 21 22 23 24 ..