Трактор ХТЗ-150К-09-25. Руководство

Продолжение таблицы 1

№ поз

. на ри

с.

Наименование

сборочной еди-

ницы (точки)

ол

-в

о точ

ек

аправ

ки.

бъ

ем

(мас

са

) з

ап

равки

од

ной

точ

ки

шт., л

(к

г)

Наименование, марка, стандарт,

сезон применения ГСМ

ериодич

ность

смены

(дозапр

авки) ГС

М, мо-

точ

ас

рим

ечани

от минус 40°С

до плюс 5°С

от плюс 5°С до

плюс 50°С

7 Гидравлическая

система рулево-

го управления

1 / 43

Масло индустриальное

И-30А ГОСТ 20799-88

Дублирующие

И-20А ГОСТ 20799-88

Масло моторное

М-8Г

ГОСТ8581-78

2000

(250)

Норма

сбора

отрабо-

танного

масла

30 л

8 Крестовины вала

и механизма ре-

гулирования ру-

левой колонки

3 /

(0,01)

Солидол С ГОСТ 4366-76

Дублирующая

Солидол Ж ГОСТ 1033-79

При ремонте

9 Тормоза

колес-

ные:

- разжимные

кулаки;

- регулировоч-

ные рычаги

4 /

(0,015)

4 /

(0,03)

То же

-"-

(500)

10 Шаровые шарни-

ры гидроцилин-

дров рулевого

управления

4 /

(0,04)

-"-

(500)

11 Шарниры рамы

3 /

(0,1+

0,1+

1,2)

Смазка Литол-24

ГОСТ 21150-87

Дублирующие

Солидол Ж ГОСТ 1033-79

Солидол С ГОСТ 4366-76

(1000)

12 Ведущий мосты с

колесными ре-
дукторами

2 / 32

Масло трансмиссионное

ТЭп-15 ГОСТ 23652-79

Дублирующие

ТАп-15В ГОСТ 23652-79

ТСп-15К ГОСТ 23652-79

2000 (250)

Норма

сбора

отрабо-

танного

масла

46 л

13 Редуктор ВОМ

1 / 6,8

Масло моторное

М-8Г

2К

ГОСТ8581-78

Дублирующие

М-8Г

ГОСТ8581-78

М-8В ГОСТ 10541-78

2000 (250)

Норма
сбора
отрабо-
танного
масла
6 л

М-10Г

2К,

М-10Г

ГОСТ8581-78

Продолжение таблицы 1

№ поз

. на ри

с.

Наименование

сборочной еди-

ницы (точки)

ол

-в

о точ

ек

аправ

ки.

бъ

ем

(мас

са

) з

ап

равки

од

ной

точ

ки

шт., л

(к

г)

Наименование, марка, стандарт,

сезон применения ГСМ

ери

одич

ность

смены

(дозапр

авки) ГС

М, мо-

точ

ас

рим

еч

ани

от минус 40°С

до плюс 5°С

от плюс 5°С до

плюс 50°С

14 Гидросистема

трактора

1 /

44,5

Масло индустриальное

И-30А ГОСТ 20799-88

Дублирующие

И-20А ГОСТ 20799-88

Масло моторное

М-8Г

ГОСТ8581-78

2000 (250)

Норма

сбора

отрабо-

танного

масла

35 л

15 Подшипники

крестовин кар-

данных валов

10 /

(0,03)

Смазка 158 ТУ 38101320-77

Дублирующая

Смазка Фиол-2У

ТУ 38 УССР 201266-79

(500)

(1000)

16 Шлицевые со-

единения кар-

данных валов

4 /

(0,05)

Смазка Литол-24

ГОСТ 21150-87

Дублирующие

Смазка Фиол-2У

ТУ 38 УССР 201266-79

Солидол С ГОСТ 4366-76

Солидол Ж ГОСТ 1033-79

(250)

Тягово-сцепные

устройства

ТСУ-2 и ТСУ-3

1 /

(0,08)

Смазка Литол-24

ГОСТ 21150-87

Дублирующие

Солидол С ГОСТ 4366-76

Солидол Ж ГОСТ 1033-79

(1000)

Центральная тяга

и раскосы навес-

ного устройства

3 /

(0,02)

То же

(1000)

Правила заправки систем двигателя моторным маслом, топливом,

охлаждающей жидкостью и выполнения других подготовительных работ
изложены в прилагаемом руководстве по эксплуатации двигателя.

Правила заправки систем кондиционера маслом и фреоном, выполне-

ния других подготовительных работ изложены в прилагаемой эксплуата-
ционной документации кондиционера.

3.2.2 Топливо

Топливо должно соответствовать сезону эксплуатации трактора.
Рекомендуется применять топливо с содержанием серы не более

0,2%. При использовании топлива с содержанием серы более 0,2% необ-

ходимо уменьшать периодичность замены масла в системе смазки двига-
теля вдвое.

Применяйте только отфильтрованное топливо и отстоянное не менее

чем 72 часа в резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и грязе-
спускными пробками.

Топливо из бочек выкачивайте не опуская шланг ниже 75 мм до дна

бочки.

Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указателю на

панели приборов в кабине трактора, при эксплуатации трактора в услови-

ях повышенной запыленности промойте крышку и фильтр заправочной

горловины, прочистите дренажные отверстия в крышке.

Периодически сливайте отстой из топливного бака и фильтра грубой

очистки топлива.

Не допускайте полного израсходования топлива во избежание под-

соса воздуха в систему.

3.2.3 Масла и смазки

Масла заправляйте до эксплуатационного уровня:
- для картера двигателя - согласно руководства по эксплуатации дви-

гателя;

- для коробки передач, баков гидросистем рулевого управления и

гидросистемы - в пределах центрального отверстия экрана смотрового
окна;

- для ведущих мостов – до центрального отверстия в крышке колес-

ного редуктора;

- для редуктора ВОМ – до отверстия контрольной пробки.
Отработанные масла сливайте прогретыми, очищайте и промывайте

сливные магнитные пробки.

Смешивание и дозаправка разных сортов масел не допускается.
Пластичную смазку нагнетайте до появления свежей смазки из зазо-

ров или предохранительных клапанов (если не указано количество нагне-
таний шприцем).

3.2.4 Охлаждающие жидкости

ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУС-

КАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ЗАПОЛНЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДА-

ЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.

Проверку уровня охлаждающей жидкости производите на холодном

двигателе.

Заправку (дозаправку) системы охлаждения, а также слив охлажда-

ющей жидкости из системы производите при открытом кране 1 (см. рису-

нок 15) подачи охлаждающей жидкости к кондиционеру (отопительно-

вентиляционному блоку). После заправки системы, если использование

кондиционера кабины (отопительно-вентиляционного блока) в режиме

обогрева кабины не планируется, кран закройте.

При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения тща-

тельно промойте согласно руководства по эксплуатации двигателя струей

чистой воды, желательно пульсирующей. При этом если температура

окружающего воздуха ниже 0°С, во избежание размораживания блок-

картера двигателя вследствие наличия в нем застойных зон, необходимо

сразу же заполнить систему низкозамерзающей охлаждающей жидко-

стью.

Дозаправку системы охлаждения, заправленной низкозамерзающей

охлаждающей жидкостью, вследствие её испарения производите дистил-

лированной или кипяченой водой, а при её утечке – только охлаждающей

жидкостью, которой заправлена система охлаждения.

Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлаждаю-

щую жидкость (через 20 моточасов работы и чаще), проверьте герметич-

ность системы охлаждения двигателя. При обнаружении течи устраните её.

Не допускайте попадания в систему охлаждения нефтепродуктов и

механических примесей.

Для заправки системы охлаждения двигателя применяйте охлажда-

ющую жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации двигателя.

Кратковременно при появлении неисправностей, связанных с утеч-

кой охлаждающей жидкости, систему охлаждения двигателя допускается

заправлять чистой мягкой водой, которая должна соответствовать требо-

ваниям приведенным в руководстве по эксплуатации двигателя, до устра-

нения неисправностей. При этом кран 1 (см. рисунок 15) подачи жидкости

к кондиционеру (отопительно-вентиляционному блоку) во избежание

размораживания должен быть закрыт.

Для заправки системы охлаждения двигателя:
- снимите крышку 4 заправочной горловины радиатора и откройте

кран 1 подачи жидкости к кондиционеру (отопительно-вентиляционному

блоку), выверните пробку 3 выпуска воздуха на водосборном трубопро-

воде двигателя (с правой стороны);

- заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, при этом

отверстие для выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя
должно быть открыто до появления из него охлаждающей жидкости, по-
сле чего заверните пробку до плотного упора.

Уровень низкозамерзающую жидкость в радиаторе должен быть

на 10-15 мм выше уровня охлаждающих трубок радиатора;

- установите на место крышку заправочной горловины радиатора;
- запустите двигатель, дайте ему поработать 5-6 мин, остановите его и

проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте.
Доливайте только ту охлаждающую жидкость, которой заполнена си-
стема;

- если использование кондиционера (отопительно-вентиляционного

блока) не планируется, то закройте кран 1.

1  –  кран  подачи  охлаждающей  жидкости  к  кондиционеру  (отопительно-
вентиляционному блоку); 2 - правый водосборный патрубок двигателя; 3 – пробка
отверстия для выпуска воздуха из системы охлаждения; 4 – крышка заправочной
горловины;  5  –  радиатор  системы  охлаждения  двигателя;  6  –  радиатор  гидроси-
стемы коробки передач; 7 – вентилятор  двигателя;  8 – радиатор  системы смазки
двигателя;  9  –  трубопровод  подвода  охлаждающей  жидкости  к  водяному  насосу
двигателя; 10 – краник сливной; 11 – водяной насос двигателя; 12 – трубопровод
подвода охлаждающей жидкости к двигателю;

Рисунок 15 - Система охлаждения двигателя

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя про-

изводите через сливной краник 10 при снятой крышке 4 заправочной гор-
ловины радиатора и открытом кране 1 подачи охлаждающей жидкости к
кондиционеру (отопительно-вентиляционному блоку).

3.3 Подготовка к пуску, пуск и прогрев двигателя

ВНИМАНИЕ! ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО

ОТ ИСПРАВНЫХ И ЗАРЯЖЕННЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТА-

РЕЙ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПОСТОРОННИХ ИСТОЧНИКОВ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Пуск производите только с рабочего места оператора. Перед пуском

убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости от двига-

теля и трактора.

Никогда не запускайте двигатель со снятым регулятором числа

оборотов.

Помните, что после полной выработке топлива, замены филь-

трующего элемента фильтра тонкой очистки и промывки фильтров

грубой очистки топлива перед пуском двигателя необходимо удалить

воздух из системы питания двигателя топливом с помощью ручного

топливоподкачивающего насоса (см. рисунок 16), установленного под

топливным баком (по центру), а при его отсутствии - топливоподка-

чивающего насоса двигателя.

1 – кран; 2 – бак топливный; 3 – насос ручной топливоподкачивающий;

Рисунок 16 – Установка ручного топливоподкачивающего насоса

При подготовки двигателя к пуску выполните следующее:
- затормозите трактор стояночным тормозом;
- на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач установите рычаг

переключения диапазонов коробки передач в нейтральное положение, а

на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач – рычаги переклю-

чения диапазонов и передач;

- нажмите на кнопку дистанционного включения включателя "массы",

при этом на панели приборов водителя загораются контрольные лампочки

аварийного давления масла в системе смазки двигателя, включения стоя-

ночного тормоза и контроля работы генераторной установки, а также при

давлении в воздушных баллонах ниже 0,5±0,05 МПа (5±0,5 кгс/см

) кон-

трольная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме;

- вставьте ключ в включатель стартера;
- при отрицательных температурах окружающего воздуха прогрейте

охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя с помощью си-

стемы подогрева (см. подраздел 5.3.18). При прогреве двигателя кран по-

дачи жидкости к системе кондиционеру (отопительно-вентиляцион-ному

блоку) для ускорения прогрева необходимо закрыть.

Для пуска двигателя:
- при положительной температуре окружающего воздуха установите

рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствующее

минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, а при отри-

цательной температуре рукоятку - в среднее положение;

- установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в по-

ложение "Пуск двигателя" и удерживайте его в этом положении до

окончания пуска;

- подайте звуковой сигнал и включите стартер поворотом ключа. По-

сле пуска двигателя отпустить ключ, который вернется в исходное поло-

жение.

Продолжительность работы стартера должна составлять не более

10 с при положительной температуре воздуха и не более 15 с при от-

рицательной температуре.

Повторный пуск двигателя производите после 1-2 мин перерыва. Ес-

ли после двух попыток двигатель не запускается, найдите неисправность

и устраните ее.

ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к вы-

ходу из строя реле и стартера двигателя.

При необходимости допускается пуск двигателя буксировкой тракто-

ра при наличии на тракторе исправных и заряженных аккумуляторных ба-

тарей.

Буксируйте трактор во время пуска на мягкой сцепке с длиной троса,

исключающей возможность наезда буксируемого трактора на буксирую-

щий.

Пуск двигателя осуществляйте в следующей последовательности:
- убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трактора;
- проверьте уровни ГСМ, при необходимости, дозаправьте;
- обеспечьте работу пневматической и тормозной систем, соединив с

помощью шланга соедините буксирный клапан буксируемого трактора и

кран отбора воздуха на воздушном баллоне буксирующего трактора (см

подраздел 2.6);

- на тракторе с трехдиапазонной коробкой передачи установите рычаг

переключения диапазонов в положение включения III диапазона, а рычаг

переключения передач поставьте в положение включения первой пе-

редачи.

На тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач установите ры-

чаг переключения диапазонов в положение включения IV диапазона, а

рычаг переключения передач поставьте в положение включения второй

или третьей передачи;

- откройте кран топливного бака двигателя;
- установите рычаг управления подачей топлива в положение полной

подачи;

- нажмите на кнопку дистанционного включения включателя "мас-

сы";

- начинайте движение и постепенно переключайте передачи с низшей

на высшую. Рекомендуемые скорости движения при пуске двигателя с

буксира 8-12 км/ч и не должна превышать 15 км/ч;

- после пуска двигателя выключите муфту сцепления и остановите

трактор, установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное по-

ложение;

- прогрейте двигатель при работе его на минимальной частоте враще-

ния коленчатого вала.

После пуска двигателя:
- убедитесь в исправности работы систем двигателя по контрольным

приборам. Контрольные лампы аварийного давления масла в системе

смазки двигателя, аварийной температуры охлаждающей жидкости в си-

стеме охлаждения двигателя, засоренности фильтра грубой очистки масла

системы смазки двигателя и работы генераторной установки на панели

приборов, светодиод контроля засоренности воздухоочистителя на тахо-

метре не должны гореть. Если одна или несколько ламп (светодиод) заго-

раются, остановите двигатель и устраните неисправность.

Допускается свечение контрольной лампы засоренности фильтра гру-

бой очистки масла системы смазки двигателя при пуске двигателя на хо-

лодном масле и прогреве;

- проверьте работу двигателя при минимальной и средней частоте

вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3 мин.

Двигатель должен работать равномерно, без стука и посторонних шумов;

- прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не

менее 60°С на средней частоте вращения коленчатого вала.

Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода

более 10 мин не рекомендуется, т.к. при длительной работе двигатель не

прогревается до оптимального температурного режима, в результате про-

исходит закоксовывание поршневых колец и распылителей форсунок. Как

следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива

и масла;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАГРУЗКА НЕ ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Во время работы двигателя и трактора следите за показаниями кон-

трольно-измерительных приборов и устройств:

– температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80-

95С°. Допускается кратковременное повышение температуры до 105°С.

Не допускается длительная работа двигателя при температуре охла-

ждающей жидкости ниже 60°С;

- при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя

давление масла в системе смазки двигателя должно быть 0,4-0,73 МПа
(4-7,3 кгс/см

), после длительной эксплуатации двигателя допускается

снижение давления до 0,3 МПа (3 кгс/см

). При работе двигателя на ми-

нимально-устойчивой частоте вращение давление в системе должно быть

не менее 0,1 МПа (1 кгс/см

), после длительной эксплуатации допускается

снижение давления до 0,05 МПа (0,5 кгс/см

);

- при работе двигателя с рабочей частотой вращения коленчатого

вала 1500-2100 об/мин давление масла в гидросистеме коробки пере-

дач должно быть 1,0-1,1 МПа (10-12 кгс/см

), если данное требование

Трактор ХТЗ-150К-09-25. Руководство - часть 7