Snowmobile Polaris RMK & Switchback (2004 year). Manual - part 14

55

OPERATION

Fuel

Premium Fuel Switch

If you’re uncertain about the quality or octane rating of the fuel you

use, turn your key switch to ON/REG. The Premium Fuel light will go

out. This setting will adjust the timing of your engine to run on fuels

with 87 octane or higher. Polaris does not recommend using fuel with

lower than 87 octane. Running your machine on ON/REG will help

protect your engine from damage caused by low octane fuels.

Fuel Reserve Capacity (Mechanical Gauge)

There are approximately two gallons of fuel left in the tank when the

mechanical fuel gauge reads RES.

Fuel System Deicers

If you use non-oxygenated fuel, Polaris recommends the regular use of

isopropyl-based fuel system deicer. Add one to two ounces per gallon

(8-16 milliliters per liter) of gasoline to prevent engine damage

resulting from fuel system icing and lean fuel mixtures. Never use

deicers or additives containing methanol. See page 110 for the part

numbers of Polaris products.
If you use oxygenated fuel containing ethanol, additional alcohol

deicers or water absorbing additives are not required and should not be

used.

Prolonged exposure to petroleum based products may damage

paint. Always protect painted surfaces when handling fuel.

CAUTION

56

OPERATION

Oil

Low Oil Indicator Light

The low oil indicator light will indicate when to add oil. See page 51

for oil recommendations.
When the low oil indicator light is on, oil should be added before

further operation of the snowmobile. Visually check the oil level in the

bottle. The engine may be operated as long as oil is visible in the oil

tank. If oil is not visible, continued operation may cause serious

engine damage.
Never mix brands of oil. Serious chemical reactions can cause

injection system blockage, resulting in serious engine damage. They

may also be incompatible and the result could be sludge formation,

filter blockage, and reduced cold weather flow rates. All Polaris oils

are compatible with each other.
Always maintain the oil level above the tank’s low level line. This is

especially important when the machine is operated in mountainous

terrain. Maintaining the proper oil level will prevent system aeration

and possible loss of pumping action, which could result in engine

damage.

CAUTION

Mixing brands or using a non-recommended oil may cause serious

engine damage. We recommend the use of Polaris 2-cycle oils

for your snowmobile. Never mix brands.

CAUTION

Operating the snowmobile without proper engine lubrication can

result in serious engine damage. Always check the oil level when

refueling.

57

OPERATION

Oil

Low Oil Level

Always do a visual check of the oil level when

refueling. When the oil reaches the low level

mark, add one U.S. quart of recommended oil to

the tank. See page 51 for oil recommendations.
The Polaris oil cap on the oil tank may be vented

to allow proper oil flow. See your Polaris dealer

for recommended replacement parts.

Carburetion

Proper carburetor adjustment is critical. A lean mixture (too much air,

too little fuel) may result in piston burning, bearing failure, or

complete engine failure. A rich mixture (too much fuel, too little air)

may foul plugs and cause generally poor engine performance.
A lean mixture may be caused by things like fuel line restrictions,

foreign matter in the carburetor or clogged fuel filters. A rich mixture

may be caused by snow build-up on the pre-filter in the air intake

system. Either condition may be caused by improper carburetor

adjustment.

Improper carburetor adjustments may result in operator safety

hazards as well as serious engine damage. Always have your

Polaris dealer perform any carburetor adjustments.

WARNING

58

OPERATION

Carburetion

Jetting Guidelines

Changes in altitude and temperature affect air density, which is the

amount of oxygen available for combustion. In low elevations and

cold temperatures, the air has more oxygen. In higher elevations and

higher temperatures, the air is less dense.
Carburetors on Polaris Switchback snowmobiles are calibrated for an

altitude of 0-2000 ft. (0-600 m) and ambient temperatures between -10

to +10 F. (-23 to -12 C.). RMK carburetors are preset to operate at

altitudes of 6000-9000 feet above sea level (see page 80 for more

information). Carburetors must be re-calibrated if the snowmobile is

operated outside this production temperature and/or altitude range.

The main jet installed in production is not correct for all altitudes

and/or temperatures.

NOTE: It’s the owner’s responsibility to ensure that the correct jets are

installed in the machine for a geographical area. Be very careful when

jetting down in warm weather. As the weather turns colder it will be

necessary to re-jet upward to prevent engine damage. When selecting

the proper main jet always use the lowest elevation and temperature

that is likely to be encountered.

CAUTION

A main jet that’s too small will cause a lean operating condition

and may cause serious engine damage. Jet the carburetors

carefully for elevation and temperature according to the jetting

charts in your Owner’s Manual Supplement.