Snowmobile Polaris RMK & Switchback (2004 year). Manual - part 8

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THE PERFECT FIT

Front Suspension Adjustments

Shock Damping

Adjustments to the compression

stiffness of Indy Select or

RydeFX SOLO shocks can be

made by turning the adjustment

screw (Select) or actuator

(SOLO), located near the base of

the shock (A). This adjustment is

the easiest to perform and it

should be considered first. A

clockwise adjustment will

increase stiffness in both styles of

shock, but there are some

differences.
Indy Select Shock
The factory setting for this shock is the softest position, with the

adjusting screw all the way out (counterclockwise). If bottoming

occurs, the Indy Select feature should be used to achieve the desired

ride. The shocks have a wide range of adjustment capability. By

turning the screw clockwise, the compression of the shock increases,

stiffening the ride. When adjusting these shocks, we recommend that

you turn the screw only 1/4 turn at a time, then test ride. Always

adjust both shocks equally.
RydeFX SOLO Shock
The factory setting for this shock is at

medium stiffness, with the clicker

knob (B) set at position 4. The

clicker can be actuated with the

thumb and forefinger. If bottoming

occurs, rotate the clicker clockwise to

the next higher number. If full shock

travel isn’t being used, rotate the

clicker counterclockwise to the next

lower number. When adjusting these

shocks, we recommend that you turn

the clicker only one click at a time,

then test ride. Always adjust both

shocks equally.

A

B

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THE PERFECT FIT

Front Suspension Adjustments

Adjusting Front Shock Spring Preload

Increasing spring preload will increase

ski-to-ground pressure. Decreasing spring

preload will decrease ski-to-ground

pressure. When adjusting, be sure the

springs on both the left and right sides of

the machine are at the same adjustment.
To increase front shock spring preload,

grasp the spring and turn it to the right.

Turn it to the left to decrease preload.

Illustration B indicates high preload and

illustration C indicates low preload.
Increasing the spring preload too much may adversely affect the

handling of the snowmobile and the performance of the suspension.

Never exceed one inch of preload beyond the factory settings, and

ensure that both sides are adjusted the same. When decreasing preload,

make sure at least two turns of preload are holding the spring between

the retainer on top of the shock and the threaded spring preload

adjuster nut on the shock body.
NOTE: Some models do not have shocks with thread adjustable

spring preload. See your dealer for more information.

C

B

Always leave one thread showing above the adjuster nut.

On models equipped with a plastic adjuster nut, if the nut is

unscrewed from the threaded body, the nut will break.

CAUTION

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THE PERFECT FIT

Front Suspension Adjustments

Shock Valving

RydeFX or RydeFX SOLO shocks can be revalved if spring preload

alone isn’t sufficient and further adjustment is desired to control

suspension stiffness.

Front Springs

For models without externally adjustable or revalvable shocks, the

front springs can be changed if spring preload alone isn’t sufficient and

further adjustment is desired to control suspension stiffness. See your

Polaris dealer for more information.

Changing shock valving on

RydeFX

and

RydeFX

SOLO shocks

requires special tools and a sound knowledge of mechanical

theory, tool use, and shop procedures to perform the work safely

and correctly. Shocks contain high-pressure nitrogen gas. Use

extreme caution when handling high-pressure service equipment.

We recommend that this work be performed by a Polaris dealer.

WARNING

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THE PERFECT FIT

Rear Suspension Adjustments

Rear Suspensions

Rider weight, riding style, trail conditions, and vehicle speed all affect

suspension action.
Each rear suspension can be adjusted to suit rider preference and

deliver excellent performance for a given set of conditions. However,

all suspension designs and adjustments involve a compromise, or

trade-off. For example, a suspension set up for snow-cross racing

would provide a very stiff ride on the trail. A suspension set up for

trail riding would bottom out harshly on a snow-cross course.
A decal outlining rear suspension set-up options is located either under

the hood or on the clutch cover. It provides a guideline for initial

suspension set-up. Additional adjustments can be made from this

point. Make adjustments to one area at a time so you can evaluate the

change. For further assistance, see your dealer.

Suspension Performance Tips

S

Rider weight usually determines the position at which the spring pre-

load should be set. However, this may vary with riding style. With

a little experimentation, each rider can find a preferred set-up. These

adjustments are easy to make, involve very little time or effort, and

greatly affect the ride.

S

In deep snow, a new Hi-fax will offer improved performance over

worn Hi-fax. It can also improve top speed.

S

When riding on ice or hard-packed snow, adding a set of bogie

wheels to the rail may enhance the machine’s performance. Bogie

wheel kits are available from your dealer.

S

Polaris offers track kits for improved flotation in deep snow. See

your dealer for assistance.

NOTE: Keep the suspension pivot points lubricated. This will reduce

moisture and rust build-up and ensure proper function of the

suspension components. Grease rear suspension pivots before

adjusting the rear suspension. See page 70.