Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Manual - part 57

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.16

NOTE: Measure from top of bar to the top of the
hole.

EXAMPLE:
Specified Camber = 3/4

s (19mm)

Specified Tolerance =

r 5/16s (8mm)

Acceptable Range = 7/16 - 1 1/16

s (11-27mm)

See page 6.12 for specific applications

Specified Camber

CAMBER - ACCEPTABLE RANGE

Range

- To adjust, lengthen or shorten appropriate lower radius rod until top of bar is within specified camber
distance. Measurement should be taken from

top of alignment bar to top of ski pivot bushing hole in

spindle (bushing removed). Radius rod must be re-attached to trailing arm before measuring.

CAMBER INSPECTION

All Models - Elevate Front End - Shocks Installed

Refer to specifications for:
SIFS type
SSpecified amount of camber

Attaching Bolts

Radius Rod End

Jam Nuts

Suspension Free Hanging With
IFS Shocks Installed

Lower radius rod

Measure Here

Upper radius rod

Typical CRC Shown - Style varies by model

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.17

Handlebar Centering Adjustment

1.

Remove the outer rod ends from the steering arms.
Center the steering rack and lock down

2.

Center the handlebars by adjusting the drag link
length. Tighten the drag link jam nuts.

3.

Lubricate ski pivot bushings with Polaris Premium
All Season Grease and install in spindle. Torque
ski bolts to specification. Install new cotter pin in
castle nut.

4.

Perform Toe Adjustment on page 6.18.

5.

Reinstall the L.H and R.H tie rods and tighten the
rod end jam nuts

Drag Link

Pitman Arm

Idler Arm

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.18

Toe Adjustment, All Models

Toe adjustment on all models must be performed with the
vehicle weight on the suspension, at Normal Ride Height.

1.

Make sure the track is properly aligned. This will be
used as a reference point for toe out measurement.

2.

To obtain normal ride height of the front suspension,
lift the front end 3--5” with the front bumper. Slightly
compress the front bumper several times, working
the suspension and front skis until an average is
obtained.

NOTE: To prevent carbide skags from grabbing, make
sure the surface under the skis will allow full side-to-side
movement. Avoid rough concrete, asphalt, or carpet
which may cause carbide skags to grab or catch and
restrict movement.

SERVICE HINT: Before final measurement is taken,
skis should be pushed together lightly at the tips to re-
move play in the steering components. This will help
achieve accurate measurement. If a strap is used be
sure it is not

too tight or it will alter measurement (this is

most important on models with composite skis).

Lift 3-5

s (7.6-12.7 cm) and work

suspension to find average

Toe Adjustment

Normal Ride Height

Incorrect

Correct

Tie Rod End

Mounting
Surface

Support
Edge

Radius Rod End Jam Nut Torque -

8-14 ft. lbs. (11-19 Nm)

Straight
Edge

A

B

10

s

10

s

NOTE: Measurements A&B should be
taken 10

s (254 mm) from center of ski

spindle.

“A” 1/8-1/4

s greater than

“B” at normal ride height

Track

Skag
Centerline

Measurement “A” should be 1/8

s - 1/4s

(3.17 - 6.35 mm) greater than measure-
ment “B” at normal ride height.

Toe Alignment: All Models

STEERING / FRONT SUSPENSION

6.19

STEERING ARM ORIENTATION FOR 440 Pro
X Fan, 440 / 600 /700 / 800 Pro X

WARNING

Steering arm orientation is important to ensure proper
steering tie rod end thread engagement and steering
performance. Always mark steering arms and spindles
before removal for reference upon reassembly. When
installing new parts or after steering arm installation, re-
fer to the illustrations and text below. Always verify
proper steering operation after completing adjustments
or repairs.

1.

The steering arms on each spindle should be
parallel to slightly inward in relation to each ski.
When correctly installed (Ill. 1) the centerline of the
ski and centerline of the ski bolt hole in the spindle
will form (approximately) a 90

q angle or slightly

greater.

2.

If the steering arm is installed incorrectly the
threads of the steering tie rod end will not engage
the tie rod sufficiently, and the angle formed
between ski and ski bolt centerlines is considerably
less than 90

q as shown at right.

3.

Reinstall torsion bar linkage (where applicable).
Torque attaching bolts to specification.

Carbide to Ski Placement

A good starting point for placement of carbide is 50/50
(50% forward and 50% behind the ski mounting bolt). This
can be varied depending on the aggressiveness of the car-
bide and the strength of the driver. Make sure the leading
edge of the carbide has a small chamfer.

More carbide trailing will cause the machine to track
straighter, but steering effort will increase.

Ill. 1

Forward

Steering Arm
Bolt Torque
30 ft. lbs.
(41.5 Nm)

As Close To
90

q As Possible

Threads engage
tie rod at least
3/4

s (19mm).

Correct

Forward

Ill. 2

Incorrect

Threads do not
engage tie rod at
least 3/4

s 19mm).

 90q

50%

50%

5

s

5

s

60%

40%

6

s

4

s