Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 36

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Polaris High Performance - service manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  34  35  36  37   ..

 

 

Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 36

 

 

CARBURETION

3.19

Keihin Needle Explanation

Polaris currently uses Keihin PWK 39 carburetors on some of the domestic engines. What follows is an explanation of Keihin
jet needle nomenclature.

NOTE: Polaris carburetors are calibrated correctly for their intended use. It is not necessary to change needles for normal
applications. The following is intended to be used as information to better understand the operation of Keihin carburetors and
does not suggest that a technician should be changing jet needles for any reason. The only change for the needle that Polaris
normally recommends is to the “clip” position.

Use illustrations below and the explanation to determine the affect and characteristics of different jet needles.
Keihin needles generally affect fuel delivery in three areas:

1.

The diameter (D) of the needle primarily controls fuel delivery from 1/8 to 1/4 throttle openings. A needle with a smaller diameter at
“D” would be richer than a needle with a larger diameter at “D” in the 1/8 to 1/4 throttle range.

2.

The length (L1) of the needle mainly affects fuel delivery from 1/4 to 1/2 throttle openings. A shorter needle will be richer and a longer
needle will be leaner. This produces same effect as raising or lowering the needle clip, but to a larger degree.

3.

The taper (A) primordially controls fuel delivery from 1/2 to 3/4 throttle openings. A steeper taper will deliver more fuel in this throttle
position range.

Taper “A”

L1 and Clip Position

Diameter @ “D”

Throttle Opening

0

1/8

1/4

1/2

3/4 Full

“A”

“D”

“L1”

2.515mm

Ill. 1

EXAMPLE: R--1370G

R--1370G

R--1370G

R--1370G

R = Aluminum Construction

13 = Taper Angle of the needle (depicted at point “A”)

13= 1

34’ a 14 would be 1

45’

The larger the number = the steeper the taper.

A steeper taper is richer than a shallow taper.

An R--1470G needle would be richer in the 1/2 to 3/4

throttle range than a R--1370G needle.

70 = Diameter of the straight portion of the needle (see

point “D”).

A larger diameter needle at point “D” would be

leaner in the 1/8 to 1/4 throttle range than a needle
with a smaller diameter at point “D”.

A R--1368G has a diameter of 2.685mm at point “D”

A R--1370G has a diameter of 2.705mm at point “D”

G = The length from the top of the needle to a point on the

taper that is 2.515mm in diameter.

A “G” is shorter than a “J”.

This length mainly affects mixture in the 1/4 to 1/2

throttle range.

A R--1370is shorter at “L1” than a R--1370and

a R--1370G is richer in the 1/4 to 1/2 throttle range

than a R--1370J.

CARBURETION

3.20

Keihin Carburetor Service

CAUTION:

Wear eye protection when using compressed air or cleaning
solvents. Review all fuel system warnings found on page
3.1 before proceeding.

Carburetor Removal, Disassembly, and Inspection

1.

Remove

carburetor

from

engine.

Before

disassembling, clean outside of carburetor thoroughly
with solvent.

CAUTION:

Do not use compressed air to dry at this time. The float
chamber could become pressurized resulting in damage to
the floats or inlet needle and seat. Do not soak Keihin car-
buretors in carb cleaner. Clean only with aerosol cleaner.

2.

Remove slide valve. Inspect for nicks or burrs which
may cause sticking.

3.

Remove jet needle by compressing return spring
toward

top

cap

and

removing

throttle

cable.

Disconnect cable holder and remove jet needle. Note
“E” clip position and inspect needle taper for wear. An
indication of wear would be an hourglass shape or
polished spots along the taper.

4.

Remove enricher (choke) plunger. Check condition of
seal on tip of plunger. Any nicks or cuts will cause
leakage and a rich fuel condition, usually most evident
at idle and low speeds. Inspect the plunger seat for
damage or foreign material.

5.

Check enricher (choke) cable movement. Plungers
and springs should move back and forth freely, without
binding.

Plunger Seat

Spring

CARBURETION

3.21

Keihin Carburetor Service

Disassembly Cont.

6.

Remove water trap assembly from float bowl and inspect
O-ring, hose and clamp condition. Refer to exploded
view corresponding with carburetor being serviced.

7.

Inspect choke fuel supply passage as shown for
obstruction.

8.

Remove float arm pin. Remove inlet needle. NOTE:
Seat assembly is not replaceable. DO NOT remove.

9.

Inspect needle for wear.

CAUTION:

Do not bend float arm during disassembly. Do not use exces-
sive force to remove float arm pin. The float pin tower cast-
ings are very easily damaged and are not repairable.

Clamp

Hose

Drain Plug

Trap Nut

Inspect choke supply passage

CARBURETION

3.22

Keihin Carburetor Service

Carburetor Disassembly Cont.

10. Remove main jet.

11. Remove pilot jet.

12. Remove pilot air screw and clean all passages in the

carburetor body with carburetor cleaner.

Dry all

passages and jets with compressed air.

Replace

gaskets and any parts which show wear or damage.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  34  35  36  37   ..