Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 14

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Polaris High Performance - service manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..

 

 

Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 14

 

 

ENGINE

2.2

When tightening bolts, nuts, or screws, a torque pattern should be followed to insure uniform equal tension is
applied to all fasteners. Proper torque application prevents fasteners from loosening or breaking in critical service.
It also minimizes wear and eliminates premature or needless repair costs. Following uniform torque application
sequence patterns assures optimum performance from precision machined, close tolerance assemblies. On vital
engine parts, torquing negligence could be costly.

Torque is a force which tends to produce rotation. The measurement of this force is expressed in units of force and
length. There are at present two basic systems of units used to express torque, English and Metric. In the English
system, the units of force are the pound or ounce, and the length is the foot or inch.

In the Metric system, the unit of force is expressed in grams (gm) or Newton meters (Nm), and length as
centimeters (cm) or meters (m). The most common units of torque in the English system are ft. lb. and in. lb. In the
Metric system, torque is commonly expressed in units of Nm. Multiply foot pounds by 1.382 to obtain Nm.

See page 2.3 for engine torque sequences

Engine

Cylinder Head*

Cylinder

Base Nuts

Crankcase

8 mm

Crankcase

10 mm

Flywheel

EC-45

18-19 ft. lbs.
(25-26.5 Nm)

24-28 ft. lbs.
(33-39 Nm)

17-18 ft. lbs.
(22-23 Nm)

23-25 ft. lbs.
(32-35 Nm)

60-65 ft. lbs.
(83-90 Nm)

S44**

SN60-44**

SN50**

20-24 ft. lbs.
(28 - 33 Nm)

30-34 ft.lbs
(42-47 Nm)

20-24 ft.lbs.
(28 - 33 Nm)

N/A

90 ft. lbs.
(124 Nm)

SN60-70**
SN70**
SN80**

18-22 ft. lbs.
(25 - 30 Nm)

30-34 ft.lbs
(42-47 Nm)

20-24 ft.lbs.
(28 - 33 Nm)

26-30 Ft lbs
(36-42 Nm)

90 ft. lbs.
(124 Nm)

EC79PL

18-19.5 ft. lbs.
(25-27 Nm)

23-25 ft. lbs.
(32-35 Nm)

20-22 ft. lbs.
(28-30 Nm)

23-25 ft. lbs.
(32-35 Nm)

60-65 ft. lbs.
(83-90 Nm)

**Torque head bolts prior to torquing cylinder base nuts. Apply loctite

t

242.

All 6mm Crankcase Bolts

108 in. lbs. (12.4 Nm)

. . . . .

All 7/16-14 Engine Mount Strap Bolts

44-48 ft. lbs. (60-66 Nm)

. . . . .

ENGINE

2.3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

CYLINDER HEAD

Domestic Twins 500 XC SP, 600 XC

SP, 440/600 Pro X

3

2

4

1

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

9

5

1

4

8

12

10

6

2

3

7

11

CRANKCASE - 500 XC SP, 600 XC SP

15

14

13

CYLINDER BASE

Domestic Twins 600/700/800

XCF SP

CRANKCASE

Domestic Twins 600 RMK/700/800

13

17

16

12

8

6

2

4

10

14

18

15

11

7

5

1

3

9

CYLINDER HEAD -800 Fuji Triple

9

5

1

3

7

11

12

4

2

6

10

CYLINDER BASE- 800 Fuji Triple

8

17

13

9

3

1

5

7

11

15

19

20

18

14

10

4

2

6

8

12

16

CRANKCASE - 800 Fuji Triple

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

CYLINDER HEAD

Domestic Twins 600 RMK/700/800

3

1

6

4

2

5

CYLINDER HEAD - XCF

9

5

1

3

7

11

10

6

2

4

8

12

CRANKCASE - XCF

ENGINE

2.4

Choose a well known performance company. Explain that you need a reliable enduro engine, not a sprint motor.
An enduro engine should not exceed 9800 RPM. Sprint motors are too “peaky” and have a short life. Remember,
the race is won at the finish line, and most high horsepower engines don’t get there.

If the track or course requires running long distances in limited snow conditions, it is advisable to install a tempera-
ture gauge to monitor coolant out temperature.

Secure the fuel valve in the “on” position with a cable tie strap. This will prevent the valve handle from moving
when operating in rough conditions.

Front Engine Mount

Accelerated wear of the rubber engine mounts may be caused by a rough surface on the holes of the front en-
gine mount plate.

Burrs in the holes of the engine mount plate will reduce the service life of the rubber mount, and increase the
amount of engine movement under load. Inspect the mounts for wear periodically and replace as necessary.

The holes in the plate and the area of the rubber mount should be deburred and polished if necessary.

High Performance Spark Plug Cap

A high performance spark plug cap is available for competition or performance-minded individuals. The red
cap fits very tightly on the spark plug wire and spark plug to positively seal out moisture and prevent the cap
from jarring loose in the rough. Order part number 3240108.

Spark Plug Caps Must Be Clean and Dry

A drop in engine RPM may be caused by moisture collecting in the spark plug caps. The caps should be cleaned
with electrical contact cleaner and dried with compressed air. Be sure the cap is screwed tightly onto the high
tension lead. Coat the inside of the cap with Polaris Nyogel

t

Grease (PN 2871329).

Honing Ni-Ca-Sil Cylinders

Ni-Ca-Sil cylinders can be lightly honed if the proper stone is used. Use only 400 grit silicon carbide soft stones
and follow normal honing procedures.

Polaris Part

Number

Spark Plug

3070156

NGK BR8ES

3070157

NGK BR7ES

3070160

NGK B7ES

3070161

NGK B8ES

3070162

NGK B9ES

3070163

NGK BR9ES

3070165

Champion RN2C

3070166

Champion RN3C

3070184

Champion RN57YC

3070190

Champion RN57YCC

ENGINE

2.5

F

U

L

L

ST

ROKE

COM

P

RESSION

RA

T

IO

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

DANGER ZONE

UNNECESSARY OCTANE

REGULAR

PREMIUM

RACE FUEL

PUMP OCTANE NUMBER

84

86

88

90

92

100

105

110

115

120

IHV =

INSTALLED HEAD VOLUME [CC]

DISP=

CYLINDER DISPLACEMENT [CC]

R

=

COMPRESSION RATIO

S

=

FULL ENGINE STROKE [CM]

I

=

INCHES PER CC OF IHV

B

=

CYLINDER BORE [CM]

PI

=

3.1416

R = (IHV+DISP)

IHV

I =

S

(DISP*25.4)

DISP = (PI*B*B*S)

4

SAFE ZONE

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  12  13  14  15   ..