содержание .. 53 54 55 56 ..

Комбайн КЗС-1218А-1 «ПАЛЕССЕ GS12 А1». Руководство - часть 55

Транспортирование и буксировка

221

6) выверните два болта 1 (рису-

нок

6.3)

на трубе раме

молотилке,

служащие упорами управляемого мо-

ста и уложите их вместе с гайками в

ЗИП.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

эксплуата-

ция комбайна с болтами, служащими

упорами

управляемого

моста

для

обеспечения устойчивости молотилки

при ее транспортировки по железной

дороги.

Транспортирование

комбайна

хозяйство осуществляйте с соблюде-

нием «Правил дорожного движения»

и требований безопасности настоя-

щей ИЭ.

При транспортировке комбайнов

на дальние

расстояния своим ходом

необходимо через каждые

100

км пу-

ти делать остановку комбайна, произ-

водить смазку шкворней кулаков по-

воротных,

после

чего

произвести

5 полных поворотов управляемых

колес в каждом направлении для рас-

пределения смазки по шкворням ку-

лаков поворотных.

Проверьте

затяжку

гаек ведущих и управляемых колес

и,

при необходимости, подтяните, мо-

менты затяжки

500...560 Н

м.

.4 Буксировка комбайна

.4.1 Буксировку комбайна в хо-

зяйственных условиях осуществляйте

со стороны моста управляемых колес

жестким

буксирным

устройством,

присоединенным к кронштейну, при-

варенному к задней балке рамы ком-

байна (место для буксировки).

ВНИМАНИЕ:

Запрещается

буксировка

комбайна

за

тягово

сцепное устройство

–

болты; 2 –

труба рамы; 3 –

балка мо-

ста управляемых колес

Рисунок

6.3

–

Схема фиксации попереч-

ной устойчивости молотилки при транс-

портировке по железной дороге

.4.2 Перед буксировкой необхо-

димо проверить: положение рычага

переключения диапазонов передач –

он должен быть в

нейтральном поло-

жении, стояночный тормоз выключен,

упорные болты моста управляемых

колес должны быть ввернуты в бо-

бышки, жатка снята, дефлектор со-

ломоизмельчителя поднят в крайнее

верхнее положение и зафиксирован,

а также проверьте надежность креп-

ления колес ведущих и управляемых

мостов.

.4.3 При буксировке с неисправ-

ным гидроприводом ходовой части

выключите двигатель.

.4.4 Буксируемый комбайн дол-

жен иметь исправное рулевое управ-

ление и тормоза, а в темное время

суток, при видимости менее 20 м –

освещение сзади.

6.4.5

Скорость буксировки ком-

байна на прямолинейных участках

пути не должна превышать 7 км/ч, на

поворотах –

3 км/ч, на уклонах 2 км/ч.

Буксировка на уклонах допускается

тягачами,

масса

которых

больше

массы комбайна (не менее 1

т). Мак-

симальный радиус поворота при бук-

сировке –

9 м.

222

Утилизация

7.1

Меры безопасности

7.1.1 Утилизацию комбайна (или

его составных частей) после оконча-

ния срока службы или по результатам

текущего ремонта, технического об-

служивания и хранения производить с

соблюдением общепринятых требо-

ваний

безопасности

требований

безопасности, изложенных в настоя-

щей ИЭ

7.1.2

При

разборке

комбайна

необходимо соблюдать требования

безопасности инструкций используе-

мого при утилизации оборудования и

инструмента.

7.2

Сведения и проводимые ме-

роприятия по подготовке и отправке

комбайна

на утилизацию

7.2.1

Для

утилизации

комбайн

подлежит разборке в специализиро-

ванных

мастерских

на

сборочные

единицы и детали по следующим

признакам: драгоценные материалы,

цветные металлы, черные металлы,

неметаллические материалы.

7.3 Методы утилизации

7.3.1

Отработанные масла из

гид-

росистемы, двигателя и редукторов,

антифриз, электролит, топливо, тор-

мозную жидкость комбайна следует

сливать в специальную тару и сда-

вать для утилизации с соблюдением

требований экологии

в установлен-

ном порядке

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

сливать

отработанные жидкости на почву, в

системы бытовой, промышленной и

ливневой канализации, а также в от-

крытые водоемы

7.3.2

При разливе отработанной

жидкости

на

открытой

площадке

необходимо собрать ее

в отдельную

тару, место разлива засыпать песком

с последующим его удалением и ути-

лизацией.

7.3.3

Демонтаж, разборку и утили-

зацию составных частей кондиционе-

ра производить с соблюдением тре-

бований по безопасности, изложен-

ных в

эксплуатационных документах

на кондиционер.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

попада-

ние хладогента в атмосферу!

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ГБ

–

гидроблоки

;

2.1,

2.4,

2.6

–

дроссели

обратным

клапаном

;

2.2,

2.3,

2.5,

2.7,

2.8,

2.9,

2.10;

2.11

–

ниппели

;

Кр

2.1

–

кран

шаровой

ММ

рычажный

;

2.1,

2.2 -

гидромоторы

;

МН

2.1

–

манометр

;

МФ

2.1-

МФ

2.6

–

муфты

;

2.1,

2.2

–

насос

шестеренный

;

НД

2.1

–

насос

дозатор

;

ПГА

2.1

–

пневмогидроаккумулятор

;

ПВ

2.1 -

полумуфта

внутренняя

;

РД

2.1

–

датчик

загрязненности

РД

2.2

–

клапан

сигнализатор

;

РМ

2.1

–

разъем

;

ТД

2.1,

ТД

2.2

–

точки

диагностические

;

2.1

–

устройство

для

подвода

масла

;

2.1

–

фильтр

;

2.2

–

фильтр

напорный

ФСК

-20

Гидроцилиндры: Ц

2.1 -

включения выгрузного шнека; Ц2

, Ц

2.3 -

рулевого управления; Ц

2.4 -

вариатора молотильного барабана; Ц

2.5

–

включения главного привода; Ц

2.6

–

поворота выгрузного шнека;

7, Ц

2.8

–

подъема наклонной камеры; Ц

2.9 -

привода наклонной камеры; Ц

10, Ц

2.11

–

горизонтального перемещения мотовила жатки; Ц

12, Ц

2.13

–

вертикального перемещения мотовила жатки;

14, Ц

2.15

перемещения жатки относительно наклонной камеры;

2. 16

–

реверса наклонной камеры

Рисунок А.1 –

Схема гидравлическая принципиальная гидросистемы рабочих органов и рулевого управления

ПРИЛОЖЕНИЕ А

АТ–

масляная секция радиатора; Б –

бак масляный; ВК –

вакуумметр; ДТ –

датчик указателя температуры жидкости; КП

–

гидроклапан обрат-

ный; М –

гидромотор

;

МУ –

указатель уровня масла; Н –

тандем насосов; ПВ –

полумуфта внутренняя; РУ

–

датчик

гидросигнализатор

;

РТ

датчик аварийной температуры жидкости

;

ТД –

соединение резьбовое с колпачком; Ф –

фильтр

Рисунок А.2 –

Схема гидравлическая принципиальная гидросистемы привода ходовой части

содержание .. 53 54 55 56 ..