Главная Учебники - Разные Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 31 32 33 34 ..

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 33

Лист

Рисунок

7.2 -

Вид

сбоку

электродвигат

еля

4

ПНЖ

200

МА

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

120

зм

Л

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

121

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Магнитная

система

состоит

из

станины

и

расположенных

на

ней

глав

-

ных

и

добавочных

полюсов

.

Главные

полюса

предназначены

для

создания

основного

магнитного

по

-

тока

в

машине

,

который

поступает

через

зазор

в

якорь

,

разветвляется

в

сердеч

-

нике

якоря

,

подходит

к

соседним

полюсам

и

замыкается

через

корпус

.

Корпус

двигателя

,

являющийся

одновременно

магнитопроводом

,

вы

-

полнен

сварным

из

стали

.

Полюс

состоит

из

сердечника

и

катушек

последовательного

возбужде

-

ния

.

Полюса

крепятся

к

станине

болтами

.

Сердечник

полюса

нашихтован

из

штампованных

листов

,

стянутых

за

-

клепками

.

атушка

последовательного

возбуждения

намотана

из

медной

ленты

се

-

чением

(1,56

х

25)

мм

2

плашмя

.

Добавочные

полюса

предназначены

для

устранения

искрения

при

ком

-

мутации

.

Устанавливают

их

между

главными

полюсами

и

крепят

к

станине

болтами

.

Полюс

добавочный

состоит

из

сердечника

и

катушки

.

Катушка

добавочного

полюса

намотана

из

провода

ПСДКТ

-

Л

сечением

(4,5

х

7,1)

мм

2

плашмя

.

Катушки

добавочных

полюсов

соединяются

последовательно

между

со

-

бой

и

с

обмоткой

якоря

и

питаются

током

якоря

.

В

корпус

двигателя

установлены

два

подшипниковых

щита

с

подшип

-

никами

качения

,

в

которых

вращается

якорь

.

Подшипниковые

шиты

выполняют

функцию

звена

,

связывающего

якорь

с

магнитной

системой

,

определяют

положение

оси

двигателя

.

Сборка

подшипникового

щита

со

станиной

осуществляется

по

принципу

центрирующего

посадочного

замка

,

а

именно

с

помощью

посадки

центрирую

-

щего

выступа

внешнего

кольца

щита

на

посадочную

поверхность

рпуса

маг

-

нитной

.

Соединение

фиксируется

крепежом

.

К

ко

системы

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

122

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

,

сердечника

,

обмотки

,

коллектора

и

вентилятора

.

нными

клиньями

,

лобовые

части

обмотки

закрепле

-

ны

бан

разования

тока

.

Коллектор

изготов

-

лен

из

стороны

противоположной

коллектору

установлен

центробежный

вентил

а

.

Вход

и

выход

воздуха

осуществляется

через

окна

в

держателями

.

жно

производится

в

соотв

на

рисунке

7.3.

Для

пополнения

смазки

подшипниковых

узлов

установлены

масленки

.

Якорь

состоит

из

вала

Вал

якоря

стальной

.

Свободный

конец

вала

имеет

конусность

1:10.

Сердечник

якоря

шихтованный

из

электротехнической

стали

,

спрессо

-

ван

на

валу

кольцом

из

стального

проката

.

Обмотка

якоря

волновая

,

уложена

в

прямоугольные

пазы

сердечника

и

закреплена

в

них

изоляцио

дажами

из

стеклобандажей

ленты

класса

F.

Коллектор

предназначен

для

преоб

профилей

бронзы

.

Изоляционные

прокладки

из

слюдопласта

.

Со

ятор

,

служащий

для

самовентиляции

двигателя

.

Вентилятор

выполнен

литым

из

алюминиевого

сплав

корпусе

,

на

которых

установлены

защитные

крышки

.

Траверса

состоит

из

остова

траверсы

с

бракетами

с

установленными

на

них

щетко

Присоединение

питающих

проводов

к

двигателю

дол

етствии

с

маркировкой

выводных

болтов

и

схемой

электрических

со

-

единений

,

приведенной

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

123

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Рисунок

7.3 -

Схема

электрическая

соединений

электродвигателя

4

ПНЖ

200

МА

7.4

Эксплуатационные

указания

предприятия

-

изготовителя

7.4.1

Меры

безопасности

При

техническом

обслуживании

выполнять

рекомендации

по

соблюде

-

нию

мер

безопасности

,

изложенные

в

действующих

правилах

и

конструкциях

по

технике

безопасности

и

производственной

санитарии

при

ремонте

электро

-

возов

,

тепловозов

,

моторвагонного

подвижного

состава

.

Для

тушения

пожара

на

двигателе

применять

только

углекислотные

ог

-

нетушители

(

применять

генератор

высократной

пены

или

пенные

огнетушите

-

ли

категорически

запрещается

).

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

124

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Перед

продувкой

двигателя

и

его

составных

частей

сжатым

воздухом

надевать

защитные

очки

.

Во

время

испытаний

двигателя

пользоваться

защитными

средствами

от

поражения

током

(

диэлектрическими

перчатками

,

обувью

,

ковриками

,

инстру

-

ментом

с

изолированными

ручками

и

др

.)

При

этом

строго

соблюдать

инструк

-

тивные

указания

,

которые

должны

быть

вывешаны

у

места

испытаний

.

Не

до

-

пускать

отсоединения

разборных

электрических

контактных

соединений

под

током

.

При

выполнении

работ

по

консервации

и

расконсервации

,

а

также

по

очистке

загрязнений

,

соблюдать

требования

по

технике

безопасности

и

проти

-

вопожарной

безопасности

в

части

обращения

с

едкими

горючими

материалами

.

При

транспортировании

двигателя

при

снятии

и

установке

на

его

элек

-

тровоз

стропить

только

за

транспортные

ушки

.

7.4.2

Эксплуатационные

ограничения

Не

допускается

эксплуатация

двигателя

с

неисправностями

в

электриче

-

ской

схеме

электровоза

.

При

неисправности

двигателя

немедленн отключить

его

от

.

апрещается

установка

щеток

марки

,

не

соответствующей

указанной

в

паспор

имеющими

предельный

износ

,

так

как

при

этом

происходит

задир

коллектора

токоведущи

-

ми

про

х

заделки

.

Минимальная

высота

изношенной

щетки

17

щеток

не

допускается

эксплу

о

электрической

схемы

и направить

электровоз

в

депо

для

устранения

неисправностей

З

те

.

Не

допускается

эксплуатация

двигателя

со

щетками

,

водами

щеток

в

месте

и

мм

.

Допустимый

зазор

между

щеткой

и

обоймой

щеткодержателя

:

-

по

толщине

щетки

не

более

0,5

мм

;

-

по

ширине

щетки

не

более

0,8

мм

.

С

целью

предупреждения

ускоренного

износа

атация

двигателя

с

нарушением

чистоты

поверхности

коллектора

или

с

повышенным

нажатием

на

щетку

.

Допустимое

радиальное

биение

коллектора

в

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

125

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

собран

состояниях

не

более

0,02

мм

.

Допустимый

износ

овь

закладываемой

смазки

0,18

кг

.

При

замене

смазки

заполнить

про

-

странс

но

не

б

и

сопротивлении

изоляции

не

менее

2

МОм

.

При

более

низком

сопротивлении

изоляции

двигатель

необходи

-

мо

про

обычных

способов

для

электриче

-

ских

м

ном

двигателе

в

горячем

состоянии

не

более

0,04

мм

,

разница

биений

коллектора

в

горячем

и

холодном

коллектора

3,5

мм

(

до

диаметра

коллектора

153

мм

).

Глубина

межла

-

мельной

продорожки

коллекторного

миканита

от

0,5

до

1,7

мм

.

Регулярно

,

через

50000

км

пробега

,

добавлять

смазку

через

масленки

в

смазочные

камеры

подшипниковых

узлов

.

Со

стороны

коллектора

установлен

шарикоподшипник

,

со

стороны

свободного

конца

–

роликоподшипник

,

количе

-

ство

вн

тво

между

роликами

или

шариками

и

жировые

лабиринтные

канавки

подшипниковых

крышек

,

затем

остальное

количество

смазки

равномерно

рас

-

пределить

в

смазочных

камерах

подшипниковых

крышек

и

лабиринтных

колец

,

олее

2/3

объема

смазочных

камер

.

Двигатель

может

эксплуатироваться

пр

сушить

.

Сушку

производить

одним

из

ашин

,

доступных

в

конкретных

условиях

.

Лист

8

АСИНХРОННЫЙ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

рДМ

180

М

2

ДЛЯ

ВЕНТИЛЯТОРА

МОДУЛЯ

ОХЛАЖДЕНИЯ

ТЭД

8.1

Назначение

Асинхронный

трехфазный

с

короткозамкнутым

ротором

электродвига

-

тель

рДМ

180

М

2

У

1

установлен

в

приводе

вентилятора

воздуха

для

охлаждения

тяговых

двигателей

.

В

каждой

секции

установлено

два

осевых

вентилятора

охлаждения

ТЭД

.

Электрическая

схема

включения

двигателей

описана

в

первой

части

настоящего

РЭ

,

установка

двигателей

в

вентиляционной

системе

описана

в

шестой

части

настоящего

РЭ

,

в

разделе

вентиляция

.

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

126

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

одвигателя

рДМ

180

М

2

У

1

Наименование

параметра

Значение

8.2

Технические

характеристики

Таблица

8.1 –

Основные

параметры

электр

Номинальная

мощность

электродвигателя

,

кВт

22,0

Напряжение

питания

электродвигателя

,

В

3

х

380

Частота

напряжения

питания

,

Гц

50

Синхронная

частота

вращения

двигателя

,

об

/

мин

3000

Номинальное

скольжение

, %

1,4

Номинальный

ток

статора

,

А

50

Коэффициент

мощности

0,74

КПД

электродвигателя

, %

90

Кратность

пускового

тока

,

ое

8,0

Режим

работы

Продолжительный

(S1)

Класс

изоляции

обмотки

статора

Н

Лист

Продолжение

таблицы

8.1

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

127

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Значение

Наименование

параметра

Степень

защиты

двигателя

IP44

Масса

я

,

кг

183

электродвигател

Сопротивление

изоляции

(

измеряется

мегаомметром

на

500

В

,

измере

-

ние

мегаомметром

выше

1000

В

не

допускается

).:

-

в

холодном

состоянии

не

менее

50

Мом

;

-

в

нагретом

состоянии

не

менее

5

Мом

.

Габаритные

и

установочные

размеры

электродвигателя

показаны

на

ри

-

сунке

8.1

L

î ñ

í î

â à

î á

ê è

â

í è

ÿ

û â

î ä

î â

1

1

0

1

1

0

7

0

6

+

1

5 1

, 5

9

1

4

h

9

(

-

0

,

0

4

3

)

4

8

1

+

2

Ç

3 0

0

ä î

ê î

ð

1 3

0

+ 5

- 1

4

î

ò

â

.

Ç

1

9

Ç

3

5

0

R

2

4

7

,

5

+

2

,

5

Ç

4

8

À

À

À

Ç

4

0

0

À

À

À -

Рисунок

8.1 –

Габаритные

,

установочные

и

присоединительные

размеры

электродвигателя

рДМ

180

М

2

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

128

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

8.3

Устройство

двигателя

типа

рДМ

180

статора

,

ротора

,

подшипниковых

в

,

подшип

-

н

ердечник

статора

собран

из

листов

электротехнической

стали

толщи

-

ной

0,5

пниках

качения

,

установлен

-

ных

в

щ

Двигатель

состоит

из

щито

иков

и

деталей

стопорения

.

С

мм

.

Обмотка

статора

всыпная

двухслойная

.

Ротор

двигателя

вращается

на

двух

подши

итах

1,

смотри

рисунки

8.3

и

8.4.

Рисунок

8.3 –

Подшипниковые

щиты

двигателя

рДМ

180

М

2 IM 3912

Лист

2

1

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

129

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2

0

2

2

2

3

2

4

2

5

2

6

2

7

2

8

3

3

3

2

3

1

3

0

2

9

3

5

3

4

3

6

3

7

3

8

3

9

4

0

4

1

4

2

4

3

4

4

20 –

шпонка

; 21, 26, 35, 39 –

маслоуловители

; 22, 36 –

гайки

; 23, 32, 42, 44 –

крышки

под

-

шипниковые

; 24, 30 –

пружины

кольцевые

волнистые

; 25, 31, 34, 38 –

диафрагмы

; 27 –

пру

-

жина

специальная

; 28 –

подшипник

; 29 –

шайба

; 33, 40 –

лабиринты

; 37 –

кольцо

; 41 –

шайба

пружинная

; 43 –

пружина

специальная

.

Рисунок

8.4 –

Конструкция

подшипниковых

узлов

двигателя

рДМ

180

В

двигателе

применены

подшипники

качения

со

смазкой

ЦИАТИМ

-221

ГОСТ

9433-80,

изготовитель

г

.

Ростов

.

Конструкция

подшипниковых

узлов

позволяет

производить

замену

смазки

без

разборки

и

демонтажа

двигателя

.

Дублирующая

смазка

ВНИИ

НП

-207

ГОСТ

19774-74.

Применение

других

сма

-

зок

не

допускается

.

Периодичность

замены

подшипников

-

через

5

лет

(800

тыс

.

км

пробега

)

во

время

среднего

ремонта

.

ыведено

три

проводника

с

маркировкой

С

1,

С

2,

С

3 .

на

гайке

сальника

коробки

выводов

имеется

винт

М

4,

для

заземления

двигателя

-

на

фланцевом

подшипниковом

щите

.

В

Для

заземления

металлической

оболочки

токоподводящего

кабеля

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

130

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

8.4

Эксплуатационные

указания

предприятия

-

изготовителя

8.4.1

Меры

безопасности

Все

работы

по

осмотру

и

ремонту

двигателей

должны

производиться

при

отключенном

от

сети

двигателе

и

его

полной

остановке

,

в

соответствие

с

требованиями

инструкции

ЦТ

535

раздел

3.2

от

1998

г

.

Включение

двигателя

запрещается

при

:

-

отсутствии

заземления

,

-

открытой

коробке

выводов

,

-

снятом

кожухе

вентилятора

.

8.4.2

Эксплуатационные

ограничения

должно

быть

не

менее

50

МОм

.

Периодически

проверять

состояние

сварных

соединений

,

производить

подтяжку

болтов

.

Проверять

надежность

заземления

корпуса

электродвигателя

.

т

При

обнаружении

повышенной

вибрации

,

ее

необходимо

замерить

.

Допустимая

средняя

квадратичная

виброскорость

вентилятора

в

сборе

не

должна

превышать

6,3

мм

/

с

.

в

год

производить

тщательный

осмотр

колеса

для

определения

колеса

с

двигателем

вентилято

быть

проверен

на

наличие

смазки

в

подшипниках

.

После

длительных

перерывов

в

работе

(

более

3-

х

месяцев

),

проверьте

При

вводе

в

эксплуатацию

и

после

длительных

перерывов

в

работе

(

бо

-

лее

3-

х

месяцев

),

проверьте

сопротивление

изоляции

обмоток

двигателя

отно

-

сительно

корпуса

и

между

собой

,

которое

Периодически

прослушивать

вентилятор

,

следить

за

уровнем

вибрации

.

Вибрация

може

быть

вызвана

износом

подшипников

двигателя

,

налипанием

на

лопатки

колеса

частиц

,

ослаблением

креплением

колес

на

валу

двигателя

и

др

.

Не

реже

одного

раза

износа

и

повреждения

лопаток

,

прочности

соединения

,

состояния

антикоррозийного

покрытия

.

Особое

внимание

обращать

на

зазор

между

рабочим

колесом

и

корпусом

ра

.

Двигатель

должен

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

131

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

сопрот

и

между

собой

,

оторое

должно

быть

не

менее

5

МОм

.

Для

измерения

применять

мега

-

омметр

омметром

выше

1000

В

не

допускается

.

вигателе

;

злов

вентилятора

и

двигателя

.

ивление

изоляции

обмоток

двигателя

относительно

корпуса

к

на

500

В

,

измерение

мега

В

процессе

эксплуатации

вентилятор

должен

быть

немедленно

останов

-

лен

в

случаях

:

-

появления

стуков

,

ударов

в

вентиляторе

или

д

-

превышения

допустимой

температуры

у

Лист

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

132

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ектродвигатель

АИР

71

теме

охлаждения

ТЭД

.

каждой

секции

установлено

два

отсасывающих

вентилятора

,

по

одно

-

му

на

каждый

модуль

охлаждения

ТЭД

.

Электрическая

схема

включения

двига

-

телей

описана

в

первой

части

настоящего

РЭ

,

установка

двигателей

в

вентиля

-

ционной

системе

описана

в

шестой

части

настоящего

РЭ

,

в

разделе

вентиляция

.

9.2

Технические

характеристики

Основные

параметры

двигателя

АИР

71

А

2

приведены

в

таблице

9.1.

Таблица

9.1 –

Параметры

электродвигателя

АИР

71

А

2.

Наименование

параметра

Значение

9

АСИНХРОННЫЙ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

АИР

71

А

2

ДЛЯ

ВЕНТИЛЯТОРА

МУЛЬТЦИКЛОННОГО

ФИЛЬТРА

ВОЗДУХА

9.1

Назначение

Асинхронный

трехфазный

короткозамкнутый

эл

А

2

установлен

в

приводе

для

мультициклонного

фильтра

воздуха

в

сис

-

В

Номинальная

мощность

электродвигателя

,

кВт

0,75

Напряжение

питания

электродвигателя

,

В

3

х

380

Частота

напряжения

питания

,

Гц

50

Номинальная

частота

вращения

,

об

/

мин

2800

Номинальный

ток

статора

,

А

1,96

Коэффициент

мощности

0,86

КПД

электродвигателя

, %

68

Режим

работы

Продолжительный

(S1)

Класс

изоляции

обмотки

статора

F

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

133

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

стройство

и

работа

двигателя

АИР

71

А

2

связано

в

целом

с

отсасываю

-

щим

ве

14-46-2

и

описывается

в

шестой

части

настоящего

РЭ

,

в

разделе вентиляция

.

полной

вращающихся

частей

.

.4.2

Эксплуатационные

ограничения

нти

-

лятора

целью

выявления

механических

повреждений

.

Проверка

состояния

сварны

мления

корпуса

электродвиг

проводящего

кабел

м

короб

-

к

внутренней

полости

)

от

пыле

-

в

ь

вентилятор

,

следить

за

уровнем

вибрации

.

В

дшипников

двигател

ипанием

на

л

ением

креплением

колес

на

вал

гателя

и

др

.

П

ной

вибрации

,

ее

необходимо

замер

Допустимая

с

скорость

вентилятора

в

сборе

не

должна

превышать

6

производить

тщательный

осмотр

колеса

для

определения

износа

и

повреждения

лопаток

,

прочности

соединения

колеса

с

9.3

Устройство

и

работа

У

нтилятором

В

-

Ц

9.4

Эксплуатационные

указания

предприятия

-

изготовителя

9.4.1

Меры

безопасности

Монтаж

вентилятора

,

а

также

заземление

двигателя

его

производится

в

соответствии

с

«

Правилами

устройства

электроустановок

» (

ПУЭ

-98).

Обслуживание

и

ремонт

производить

только

после

отключения

от

сети

и

остановки

9

Периодически

осуществлять

профилактический

внешний

осмотр

ве

с

х

и

резьбовых

соединений

.

Проверка

надежности

зазе

ателя

и

присоединения

токо

я

к

зажима

и

выводов

.

Очистка

вентилятора

(

в

том

числе

ых

и

иных

отложений

.

Периодически

прослушиват

ибрация

может

быть

вызвана

износом

по

я

,

нал

опатки

колеса

частиц

,

ослабл

у

дви

ри

обнаружении

повышен

ить

.

редняя

квадратичная

вибро

,3

мм

/

с

.

Не

реже

одного

раза

в

год

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

134

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

двигат

озийного

покрытия

.

ри

техническом

обслуживании

проверять

состояние

изоляции

электро

-

двигат

сплуатации

вентилятор

должен

быть

немедленно

останов

-

лен

в

случаях

:

превышения

допустимой

температуры

узлов

вентилятора

и

двигателя

.

елем

,

состояния

антикорр

П

еля

.

Сопротивление

изоляции

обмоток

статора

относительно

корпуса

и

между

собой

должно

быть

не

менее

0,5

МОм

.

В

процессе

эк

-

появления

стуков

,

ударов

в

вентиляторе

или

двигателе

;

-

Лист

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

3

135

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ЕЛЬ

рДМ

180L

В

4

ОМ

5

ДЛЯ

К

нный

,

трехфазный

,

взрывозащищенный

,

с

короткозамкнутым

роторо

ивода

.

.

Электрическая

схема

включения

двигателя

описана

в

первой

части

настоящего

РЭ

,

установка

двигателя

в

агрегате

компрессорном

ДЭН

-30

МО

описана

в

шес

-

той

части

настоящего

РЭ

.

10.2

Технические

характеристики

Таблица

10.1 –

Основные

параметры

электродвигателя

рДМ

180 L

В

40

М

5

Наименование

параметра

Значение

10

АСИНХРОННЫЙ

ЭЛЕКТРОДВИГАТ

ОМПРЕССОРНОГО

АГРЕГАТА

ДЭН

-30

МО

10.1

Назначение

Асинхро

м

электродвигатель

рДМ

180 L

В

40

М

5

предназначен

для

пр

В

каждой

секции

установлено

по

одному

компрессорному

агрегату

Номинальная

мощность

электродвигателя

,

кВт

30,0

Напряжение

питания

электродвигателя

,

В

380/660

Частота

напряжения

питания

,

Гц

50

Номинальная

частота

вращения

,

об

/

мин

1460

Номинальный

ток

статора

,

А

66,8/38,6

Коэффициент

мощности

0,77

Соединение

фаз

Δ

/

Υ

КПД

электродвигателя

, %

88,2

Кратность

пускового

тока

,

ое

6,4

Режим

работы

Продолжительный

(S1)

Класс

изоляции

обмотки

статора

Н

Масса

электродвигателя

,

кг

,

не

более

216

содержание .. 31 32 33 34 ..