Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации - часть 3

 

  Главная      Учебники - Разные     Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..

 

 

Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации - часть 3

 

 

 

60 

7.

 

Осмотрите

 

сетку

  (

Рисунок

 140

) 

на

 

предмет

 

пробитых

 

зон

, 

отверстий

 

или

 

повреждений

. 

Если

 

сетка

 

повреждена

 – 

замените

 

фильтр

. 

8.

 

Проверьте

 

уплотнительное

 

кольцо

  (

Рисунок

 141

) 

на

 

износ

 

или

 

повреждения

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

9.

 

Проверьте

 

уплотнительное

 

кольцо

  (

Рисунок

 142

) 

на

 

износ

 

или

 

повреждения

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

10.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

помня

 

о

 

следующем

: 

a.

 

Расположите

 

маслофильтр

 

крылышком

 

(

Рисунок

 143

) 

в

 

сторону

 

передней

 

части

 

двигателя

 

и

 

установите

 

фильтр

. 

b.

 

Убедитесь

, 

что

 

все

 

уплотнительные

 

кольца

 

на

 

местах

 

и

 

установите

 

маслофильтр

. 

Вкрутите

 

болты

 

и

 

надежно

 

затяните

. 

 

ПЕРВИЧНАЯ

 

ПЕРЕДАЧА

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

1.

 

Снимите

 

двигатель

 

с

 

рамы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Снимите

 

сцепление

, 

как

 

описано

 

в

 

главе

 5 

этой

 

части

 

руководства

. 

3.

 

Временно

 

установите

 

внешний

 

корпус

 

сцепления

. 

4.

 

Распрямите

 

контровочную

 

пластину

  (

А

, 

Рисунок

 

144

) 

на

 

шайбе

 

первичной

 

шестерни

. 

5.

 

Положите

 

тряпку

 

между

 

зубьями

 

первичной

 

шестерни

 

и

 

шестернью

 

сзади

 

внешней

 

крышки

 

сцепления

. 

Это

 

предотвратит

 

проворачивание

 

шестерни

, 

когда

 

гайка

 

будет

 

ослаблена

. 

6.

 

Ослабьте

 

гайку

 

первичной

 

шестерни

  (

В

, 

Рисунок

 

144

), 

затем

 

открутите

 

ее

. 

7.

 

Открутите

 

гайку

 

первичной

 

шестерни

. 

8.

 

Снимите

 

шайбу

  (

Рисунок

 145

), 

удерживающую

 

пластину

  (

Рисунок

 146

) 

и

 

шестерню

 

привода

 

маслонасоса

 (

Рисунок

 147

). 

9.

 

Снимите

 

внешнюю

 

крышку

 

сцепления

  (

Рисунок

 

148

). 

10.

 

Снимите

 

первичную

 

шестерню

 (

Рисунок

 149

) 

и

 

установочную

 

шпонку

 (

Рисунок

 150

) 

с

 

коленвала

. 

11.

 

Проверьте

 

шестерни

 

и

 

пластину

  (

Рисунок

 151

) 

на

 

износ

 

или

 

повреждения

. 

Если

 

зубья

 

шестерен

 

изношены

 

или

 

повреждены

 

их

 

необходимо

 

заменить

. 

12.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

помня

 

о

 

следующем

: 

a.

 

Первой

 

установите

 

первичную

 

шестерню

  (

А

, 

Рисунок

 152

), 

затем

 

установите

 

шпонку

  (

В

, 

Рисунок

 152

). 

Это

 

устранит

 

проблемы

 

сползания

 

шпонки

, 

если

 

ее

 

просто

 

установить

 

на

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  61

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

62 

вал

. 

b.

 

Установите

 

контровочную

 

пластину

 

на

 

шайбу

 

(

Рисунок

 153

) 

напротив

 

выреза

 

в

 

установочной

 

пластине

. 

c.

 

Положите

 

тряпку

 

между

 

зубьями

 

первичной

 

шестерни

 

и

 

шестернью

 

сзади

 

внешней

 

крышки

 

сцепления

  (

Рисунок

 154

). 

Это

 

предотвратит

 

проворачивание

 

шестерни

, 

пока

 

гайка

 

не

 

будет

 

затянута

. 

d.

 

Затяните

 

гайку

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

из

 

Таблицы

  2

. 

Согните

 

контровочную

 

пластину

  (

А

, 

Рисунок

 144

) 

вниз

, 

напротив

 

одной

 

из

 

граней

 

первичной

 

шестерни

. 

 

ЦЕПЬ

 

РАСПРЕДВАЛА

 

И

 

ДЕМПФЕР

 

КОЛЕБАНИЙ

 

ЦЕПИ

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

Передний

 

цилиндр

 

 

1.

 

Снимите

 

шестерни

 

первичной

 

передачи

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Открутите

 

болты

  (

А

, 

Рисунок

 155

) 

крепящие

 

демпфер

 

колебаний

 

цепи

 

и

 

снимите

 

его

  (

В

, 

Рисунок

 155

). 

3.

 

Снимите

 

цепь

  (

С

, 

Рисунок

 155

) 

с

 

шестерни

 

согласования

 

фаз

 

на

 

распредвале

. 

4.

 

Проверьте

 

все

 

элементы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

5.

 

Установите

 

в

 

обратном

 

порядке

. 

Вкрутите

 

болты

 

и

 

затяните

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

в

 

Таблице

 2

. 

 

Задний

 

цилиндр

 

 

1.

 

Снимите

 

ротор

 

генератора

  (

Рисунок

 156

) 

как

 

предписано

 

в

 

главе

 7, 

этой

 

части

 

руководства

. 

2.

 

Открутите

 

болты

 (

А

, 

Рисунок

 157

) 

удерживающие

 

демпфер

 

колебаний

 

цепи

 

и

 

снимите

 

его

  (

В

, 

Рисунок

 157

). 

3.

 

Снимите

 

цепь

  (

С

, 

Рисунок

 157

) 

с

 

шестерни

 

согласования

 

фаз

 

на

 

распредвале

. 

4.

 

Проверьте

 

все

 

элементы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

5.

 

Установите

 

в

 

обратном

 

порядке

. 

Вкрутите

 

болты

 

и

 

затяните

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

в

 

Таблице

 2

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  63

Проверка

 

 

1.

 

Проверьте

 

цепь

 

распредвала

  (

Рисунок

 158

) 

на

 

износ

, 

растяжение

 

или

 

повреждения

 

звеньев

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

2.

 

Осмотрите

 

поверхность

 

направляющей

 

демпфера

 

(

А

, 

Рисунок

 159

) 

на

 

предмет

 

чрезмерного

 

износа

 

или

 

повреждений

. 

Убедитесь

 

что

 

направляющая

 

свободно

 

двигается

 

вокруг

 

оси

 

вращения

  (

В

, 

Рисунок

 159

). 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

 

КАРТЕР

 

 

Для

 

обслуживания

 

нижней

 

части

 

картера

 

требуется

 

демонтаж

 

с

 

рамы

 

и

 

последующая

 

разборка

 

картера

. 

 

Разборка

 

 

1.

 

Снимите

 

двигатель

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

Снимите

 

все

 

внешние

 

узлы

 

с

 

картера

. 

Поместите

 

двигатель

 

на

 

верстак

. 

2.

 

Снимите

 

датчик

 

нейтрали

  (

Рисунок

 160

) 

с

 

левой

 

половины

 

картера

. 

3.

 

С

 

правой

 

стороны

 

поверните

 

копирный

 

вал

 

переключения

 

передач

, 

так

, 

чтобы

 

выступ

 

кулачка

 

переключения

 

передач

 

совпало

 

с

 

рельефом

 

в

 

картере

. 

Это

 

необходимо

, 

чтобы

 

копирный

 

вал

 

прошел

 

через

 

картер

 

в

 

пункте

 8. 

4.

 

Начните

 

с

 

правой

 

стороны

, 

откручивайте

 

по

 

пол

 

оборота

 

болты

 

№

14 

и

 

№

13 (

Рисунок

 161

). 

Выкрутите

 

их

 

полностью

. 

5.

 

Переверните

 

картер

 

левой

 

стороной

 

вверх

. 

6.

 

С

 

левой

 

стороны

, 

откручивайте

 

по

 

пол

 

оборота

 

нумерованные

 

болты

 (1…12) (

Рисунок

 162

). 

Начните

 

с

 

наибольшего

 

номера

. 

Выкрутите

 

болы

 

полностью

. 

7.

 

Переверните

 

картер

 

правой

 

стороной

 

вверх

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

64 

8.

 

Осторожно

 

обстучите

 

картер

 

по

 

периметру

 

пластиковым

 

молотком

 

(

не

 

используйте

 

металлический

 

молоток

) 

чтобы

 

облегчить

 

разделение

 2-

х

 

половинок

 

картера

. 

Разъедините

 

половинки

 

картера

 

стянув

 

правую

 

половину

 

картера

 

вверх

 

с

 

левой

 

половины

. 

9.

 

После

 

разсоединения

 

половинок

 

картера

, 

все

 

элементы

 

трансмиссии

 

и

 

коленчатого

 

вала

 

должны

 

находится

 

в

 

левой

 

половине

 

картера

. 

Осмотрите

 

правую

 

половину

, 

чтобы

 

в

 

ней

 

не

 

осталось

 

прокладок

, 

прилипших

 

к

 

подшипникам

. 

Если

 

обнаружите

, 

немедленно

 

переустановите

 

на

 

предназначенное

 

для

 

них

 

место

. 

10.

 

Снимите

 2 

малых

 

установочных

 

штифта

 

и

 

один

 

большой

 

с

 

уплотнительным

 

кольцом

 

из

 

половинок

 

картера

. 

11.

 

Снимите

 

трансмиссию

, 

вилки

 

переключения

 

передач

 

и

 

копирный

 

вал

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 5 

этой

 

части

 

руководства

. 

12.

 

Снимите

 

коленвал

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

Проверка

 

 

1.

 

Открутите

 

винты

  (

Рисунок

 163

) 

и

 

снимите

 

масляную

 

перегородку

 

с

 

правой

 

половины

 

картера

 

2.

 

Тщательно

 

почистите

 

обе

 

половины

 

картера

 

с

 

внешней

 

и

 

внутренней

 

стороны

 

в

 

моющем

 

растворе

. 

Высушите

 

и

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

Убедитесь

, 

что

 

на

 

половинках

 

картера

 

не

 

осталось

 

моющей

 

жидкости

, 

поскольку

 

она

 

загрязняет

 

машинное

 

масло

. 

Смажьте

 

подшипники

, 

чтобы

 

предотвратить

 

образование

 

ржавчины

. 

3.

 

Убедитесь

, 

что

 

все

 

масляные

 

каналы

 

прочищены

; 

продуйте

 

их

 

сжатым

 

воздухом

. 

4.

 

Проверьте

 

детали

 

картера

 

на

 

трещины

 

или

 

другие

 

повреждения

. 

Проверьте

 

поверхности

 

стыка

 

обоих

 

половин

. 

На

 

них

 

не

 

должно

 

быть

 

канавок

, 

заусенцев

 

или

 

любых

 

повреждений

, 

которые

 

могут

 

стать

 

причиной

 

подтекания

 

масла

. 

 

5.

 

Убедитесь

 

что

 

шпильки

 

картера

 

не

 

погнуты

 

и

 

находятся

 

в

 

хорошем

 

состоянии

. 

Убедитесь

, 

что

 

они

 

достаточно

 

плотно

 

вкручены

 

в

 

картер

. 

6.

 

Проверьте

 

подшипники

 

картера

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

 

7.

 

Установите

 

масляную

 

перегородку

 

и

 

вкрутите

 

винты

 (

Рисунок

 163). 

Надежно

 

затяните

 

винты

. 

 

Подшипники

 

Картера

 

Проверка

/

Замена

 

 

1.

 

После

 

очистки

 

картера

, 

моющим

 

раствором

 

и

 

продувкой

 

сжатым

 

воздухом

, 

смажьте

 

подшипники

 

моторным

 

маслом

. 

 

 

Левая

 

крышка

 

Правая

 

крышка

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  65

2.

 

Покрутите

 

трансмиссию

 

и

 

внутреннее

 

кольцо

 

подшипника

, 

проверьте

 

на

 

люфт

 

или

 

заедания

. 

Обратитесь

 

к

 

Рисунку

 164

 

и

 

Рисунку

 165

. 

Замените

 

подшипник

, 

если

 

он

 

шумит

 

или

 

заедает

. 

3.

 

Покрутите

 

внутреннее

 

кольцо

 

подшипника

 

промежуточного

 

вала

  (

Рисунок

 166

) 

и

 

проверьте

 

на

 

люфт

 

и

 

заедания

. 

Замените

 

подшипник

 

если

 

он

 

шумит

 

или

 

заедает

. 

4.

 

Для

 

снятия

 

подшипников

 

картера

, 

выполните

 

следующее

: 

a.

 

Нагрейте

 

картер

 

приблизительно

 

до

 95

°

…125

°

 

С

 

(205

°

…257

°

 F) 

в

 

сушильном

 

шкафу

 

или

 

в

 

духовке

. 

Не

 

пытайтесь

 

снять

 

подшипник

, 

используя

 

локальный

 

нагрев

 

(

горелкой

 

например

, 

прим

. 

переводчика

), 

так

 

как

 

это

 

может

 

привести

 

к

 

короблению

 

картера

. 

b.

 

Оденьте

 

перчатки

 

для

 

защиты

 

и

 

извлеките

 

картер

 

из

 

духовки

, 

поместите

 

его

 

на

 

деревянные

 

бруски

. 

Выбейте

 

подшипник

 

по

 

внешней

 

обойме

, 

подходящей

 

оправкой

. 

Большие

 

гильзы

 

хорошо

 

подходят

 

для

 

этого

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Коренные

 

подшипники

 

установлены

 

в

 

стальные

 

гильзы

, 

которые

 

являются

 

элементом

 

картера

 (

Рисунок

 167

). 

Для

 

их

 

установки

 

и

 

снятия

 

необходим

 

специальный

 

инструмент

, 

и

 

это

 

необходимо

 

возложить

 

на

 

дилера

 

 

5.

 

Проверьте

 

опорные

 

подшипники

 

коленвала

 

(

Рисунок

 168

) 

на

 

износ

 (

голубоватый

 

оттенок

) 

или

 

повреждения

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

6.

 

Перед

 

установкой

 

новых

 

подшипников

, 

промойте

 

растворителем

 

посадочные

 

места

 

под

 

подшипник

 

и

 

масляные

 

каналы

. 

Тщательно

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

7.

 

Установите

 

новые

 

подшипники

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

помня

 

о

 

следующем

: 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

66 

a.

 

Установка

 

подшипников

 

пойдет

 

проще

, 

если

 

сначала

 

поместить

 

подшипник

 

в

 

морозильную

 

камеру

 

приблизительно

 

на

 30 

минут

. 

Затем

 

нагрейте

 

половину

 

картера

 

и

 

установите

 

подшипник

 

прямо

 

на

 

место

. 

Если

 

подшипник

 

застрял

, 

переустановите

 

его

. 

Для

 

этого

 

необходимо

 

опять

 

охладить

 

подшипник

 

и

 

нагреть

 

половину

 

картера

. 

b.

 

Смажьте

 

чистым

 

моторным

 

маслом

 

обоймы

 

подшипников

 

после

 

установки

. 

 

Сборка

 

 

1.

 

Перед

 

сборкой

 

смажьте

 

все

 

части

 

сборочным

 

маслом

 

или

 

моторным

 

маслом

. 

2.

 

Установите

 

коленвал

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

Убедитесь

, 

что

 

шатуны

 

правильно

 

направлены

 

в

 

сторону

 

полостей

 

цилиндров

 (

Рисунок

 169

). 

3.

 

Положите

 

левую

 

половину

 

картера

 

на

 

деревянные

 

блоки

. 

4.

 

Установите

 

копирный

 

вал

, 

вилки

 

переключения

 

передач

 

и

 

валы

 

трансмиссии

 

в

 

сборе

  (

Рисунок

 

170

) 

как

 

описано

 

в

 

главе

 5 

этой

 

части

 

руководства

. 

5.

 

Совместите

 

копирный

 

вал

 

переключения

 

передач

, 

так

, 

чтобы

 

выступ

 

кулачка

 

переключения

 

передач

 

совпало

 

с

 

рельефом

 

на

 

правой

 

половине

 

картера

. 

Это

 

необходимо

, 

чтобы

 

копирный

 

вал

 

прошел

 

через

 

картер

 

в

 

пункте

 11. 

6.

 

Установите

 

большое

 

уплотнительное

 

кольцо

 

и

 

установочный

 

штифт

  (

Рисунок

 171

) 

и

 2 

малых

 

установочных

 

штифта

  (

Рисунок

 172

) 

на

 

левую

 

половину

 

картера

. 

7.

 

Смажьте

 

маслом

 

валы

 

трансмиссии

 

и

 

подшипники

 

картера

. 

8.

 

Очистите

 

стыковочные

 

поверхности

 

обоих

 

половин

 

картера

 

аэрозолем

 

для

 

очистки

 

электро

 

контактов

. 

9.

 

Убедитесь

, 

что

 

уплотняемые

 

поверхности

 

идеально

 

очищены

 

и

 

высушены

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Всегда

 

используйте

 

подходящие

 

типы

 

герметиков

 – 

избегайте

 

толстых

 

и

 

грубых

 

 

10.

 

Нанесите

 

тонкий

 

слой

 

герметика

 Yamabond 

№

4 

или

 

подобного

 

на

 

стыковочную

 

поверхность

 

левой

 

половины

 

картера

. 

Наносите

 

герметик

, 

как

 

можно

 

тоньше

. 

11.

 

Совместите

 

подшипники

 

правой

 

половины

 

картера

 

с

 

собранной

 

левой

 

половиной

. 

Соедините

 

половины

 

и

 

обстучите

 

пластиковым

 

молотком

, 

не

 

используйте

 

металлический

 

молоток

, 

т

.

к

. 

им

 

можно

 

повредить

 

картер

 (

Рисунок

 173

). 

12.

 

Установите

 

все

 

болты

 

в

 

половины

 

картера

 

и

 

затягивайте

 

их

 

в

 

два

 

этапа

 

до

 

финального

 

усилия

 

затяжки

,  

приведенного

  

в

 

Таблице

 2

.  

Затягивайте

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  67

болты

 

в

 

правильной

 

последовательности

, 

начиная

 

с

 

наименьшего

 

номера

 (

Рисунок

 162

). 

13.

 

Установите

 

все

 

узлы

 

двигателя

, 

которые

 

были

 

сняты

. 

14.

 

Установите

 

двигатель

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

КОЛЕНВАЛ

 

И

 

ШАТУНЫ

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

1.

 

Разберите

 

картер

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Снимите

 

коленвал

 

в

 

сборе

  (

Рисунок

 174

) 

с

 

левой

 

половины

 

картера

. 

3.

 

Открутите

 

гайки

 

крышек

 

шатунов

  (

А

, 

Рисунок

 

175

) 

и

 

снимите

 

шатуны

 

с

 

коленвала

. 

4.

 

Пометьте

 

каждый

 

шатун

 

и

 

его

 

крышку

  (

Рисунок

 

176

), 

чтобы

 

знать

 

из

 

какого

 

они

 

цилиндра

. 

5.

 

Пометьте

 

каждую

 

крышку

 

и

 

вкладыши

, 

т

.

к

. 

они

 

должны

 

быть

 

установлены

 

на

 

свое

 

место

. 

6.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

принимая

 

во

 

внимание

 

следующее

: 

a.

 

Установите

 

вкладыши

 

в

 

каждый

 

шатун

 

и

 

крышку

. 

Убедитесь

, 

что

 

они

 

корректно

 

замкнуты

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

используются

 

старые

, 

вкладыши

 

убедитесь

, 

что

 

они

 

устанавливаются

 

на

 

свои

 

прежние

 

места

 

 

b.

 

Смажьте

 

вкладыши

 

и

 

шатунные

 

шейки

 

маслом

 

для

 

сборки

 

и

 

установите

 

шатуны

 

так

, 

чтобы

 

буква

  «

Y

» (

В

, 

Рисунок

 175

) 

на

 

каждом

 

шатуне

 

была

 

направлена

 

в

 

сторону

 

конического

 

конца

 

коленвала

. 

Смажьте

 

дисульфид

 

молибденовой

  

смазкой

      

резьбу

       

соединительных

      

болтов

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

68 

шатуна

. 

Установите

 

крышки

 

и

 

равномерно

 

притяните

 

гайками

 

за

 

несколько

 

шагов

, 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

из

 

Таблицы

 2

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

На

 

последнем

 

этапе

 

затяжки

, 

если

 

усилие

 

затяжки

 

составляет

 32 

Нм

 (22 

ft.-lb.), 

не

 

останавливайтесь

 

и

 

дотяните

 

до

 

требуемого

 

усилия

 

затяжки

. 

Если

 

усилие

 

затяжки

 

доведено

 

до

 32…36 

Нм

 (22…25 ft.-lb.), 

ослабьте

 

гайку

 

до

 

усилия

 

менее

 

чем

 32 

Нм

 (22 ft.-lb.) 

и

 

затяните

 

до

 

требуемого

 

момента

 

в

 

один

 

прием

 

 

7.

 

Расположите

 

коленвал

 

коническим

 

концом

 

в

 

сторону

 

левой

 

половины

 

картера

 (

Рисунок

 177

) 

и

 

установите

 

его

 

в

 

подшипник

. 

Когда

 

будете

 

устанавливать

 

коленвал

, 

совместите

 

шатуны

 

с

 

соответствующими

 

цилиндрами

  (

Рисунок

 169

). 

Постоянно

 

контролируйте

   

это

 

совмещение

, 

пока

 

коленвал

 

не

 

будет

 

полностью

 

установлен

. 

 

Проверка

 

Шатунов

 

 

1.

 

Проверьте

 

каждый

 

шатун

 

на

 

видимые

 

дефекты

, 

такие

 

как

 

трещины

 

и

 

перегрев

.

 

2.

 

Проверьте

 

вкладыши

 

пальца

 

поршня

  (

Рисунок

 

178

) 

на

 

износ

 

и

 

задиры

.

 

3.

 

Отдайте

 

шатуны

 

в

 

механическую

 

мастерскую

 

для

 

проверки

 

на

 

изгиб

 

и

 

кручение

.

 

4.

 

Проверьте

 

вкладыши

  (

Рисунок

 179

) 

на

 

износ

, 

задиры

 

или

 

перегрев

. 

Они

 

могут

 

использоваться

 

многократно

, 

если

 

они

 

в

 

хорошем

 

состоянии

. 

Запишите

 

размер

 

вкладыша

  (

если

 

есть

), 

они

 

проштампованный

 

на

 

внутренней

 

стороне

, 

если

 

вкладыш

 

выбраковывается

; 

предыдущий

 

владелец

 

мог

 

установить

 

ремонтные

 

вкладыши

.

 

5.

 

Выкрутите

 

соединительные

 

болты

 

шатуна

 

(

Рисунок

 180

) 

и

 

проверьте

 

их

 

на

 

трещины

 

или

 

коробление

. 

Заменяйте

 

болты

 

вместе

.

 

6.

 

Проверьте

 

зазор

 

вкладышей

 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

.

 

 

Подшипники

 

Коленвала

 

и

 

Измерение

 

Масляного

 

Зазора

 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

используются

 

старые

 

подшипники

, 

убедитесь

, 

что

 

они

 

устанавливаются

 

на

 

свои

 

старые

 

места

  

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  69

1.

 

Протрите

 

начисто

 

вкладыши

 

и

 

шатунную

 

шейку

. 

Установите

 

вкладыши

 

в

 

шатун

 

и

 

крышку

 

(

Рисунок

 181

). 

2.

 

Поместите

 

кусок

 

измерителя

 

зазоров

 

(

специальный

 

инструмент

 

для

 

измерения

 

зазоров

 

в

 

подшипниках

 

скольжения

. 

прим

. 

переводчика

) 

на

 

шатунную

 

шейку

 

параллельно

 

коленвалу

. 

3.

 

Установите

 

шатун

, 

крышку

 

и

 

затяните

 

гайками

 

до

 

36 

Нм

 (25 ft.-lb.). 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Не

 

вращайте

 

коленвал

, 

пока

 

измеритель

 

зазоров

 

зажат

 

между

 

шатуном

 

и

 

шейкой

. 

 

4.

 

Открутите

 

гайки

 

и

 

снимите

 

крышку

 

шатуна

. 

5.

 

Измерьте

 

ширину

 

расплющенного

 

измерителя

, 

в

 

соответствии

 

с

 

инструкциями

 

производителя

 

(

Рисунок

 182

). 

Измерьте

 

на

 

обоих

 

концах

 

полоски

. 

Разница

 

в

 0,025 

мм

 (0,001 in) 

или

 

более

 

говорит

 

о

 

конусе

 

шейки

; 

коленвал

 

в

 

этом

 

случае

 

требует

 

ремонта

 

или

 

замены

. 

Измерьте

 

микрометром

 OD (

по

 

всей

 

видимости

 

внешний

 

диаметр

. 

прим

. 

переводчика

) 

шатунной

 

шейки

 

коленвала

  (

Рисунок

 183

), 

чтобы

 

получить

 

истинный

 

размер

 

шейки

. 

6.

 

Если

 

конусность

 

шейки

 

коленвала

 

в

 

пределах

 

допуска

, 

измерьте

 

зазор

 

вкладыша

 

аналогичным

 

образом

. 

Значение

 

зазора

 

подшипника

 

приведен

 

в

 

Таблице

 1

. 

Удалите

 

полоску

 

измерителя

. 

7.

 

Если

 

зазор

 

вкладыша

 

больше

 

допустимого

, 

следуйте

 

последующим

 

пунктам

, 

для

 

подбора

 

нужного

 

вкладыша

. 

8.

 

Шатуны

 

и

 

крышки

 

маркированы

 

номерами

 4 

или

 5 

9.

 

Коленвал

 

маркирован

 

с

 

левой

 

стороны

 

на

 

противовесе

 

двумя

 

цифрами

  (

Рисунок

 184

). 

Номера

, 

относящиеся

 

к

 

шейкам

 

коленвала

, 

считаются

 

с

 

лева

 

на

 

право

. 

10.

 

Для

 

выбора

 

номера

 

вкладышей

, 

отнимите

 

номер

 

шейки

 

коленвала

  (

пункт

 9) 

от

 

номера

 

шатуна

 

и

 

крышки

 (

пункт

 8). 

Например

, 

если

 

номер

 

шатуна

 

и

 

крышки

 4, 

а

 

шейка

 

коленвала

 

под

 

этот

 

шатун

 

имеет

 

номер

 2, 

то

 

номер

 

вкладыша

 

будет

 2 (4-2=2). 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

70 

11.

 

После

 

установки

 

новых

 

вкладышей

, 

перепроверьте

 

зазор

. 

Если

 

зазор

 

превышает

 

допустимый

, 

шатун

 

или

 

коленвал

 

изношены

 

сверх

 

допустимого

. 

Направьте

 

двигатель

 

дилеру

 

или

 

квалифицированному

 

специалисту

. 

 

Измерение

 

бокового

 

зазора

 

шатунов

 

 

1.

 

Когда

 

оба

 

шатуна

 

закреплены

 

на

 

коленвале

, 

вставьте

 

щуп

 

между

 

противовесом

 

и

 

широким

 

концом

 

шатуна

 (

Рисунок

 185

). 

2.

 

Значение

 

бокового

 

зазора

 

приведены

 

в

 

Таблице

 1

. 

3.

 

Если

 

зазор

 

выходит

 

за

 

допустимые

 

пределы

, 

шатун

 

или

 

коленвал

 

изношены

 

больше

, 

чем

 

допустимо

 

для

 

эксплуатации

. 

Направьте

 

двигатель

 

дилеру

 

или

 

квалифицированному

 

специалисту

. 

 

Проверка

 

Коленвала

 

 

1.

 

Промойте

 

коленвал

 

растворителем

. 

Прочистите

 

масляные

 

каналы

 

ершиком

; 

тщательно

 

промойте

 

и

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

Для

 

предотвращения

 

ржавчины

, 

немедленно

 

смажьте

 

маслом

 

все

 

поверхности

. 

2.

 

Если

 

все

 

поверхности

 

в

 

хорошем

 

состоянии

, 

направьте

 

коленвал

 

дилеру

 

или

 

в

 

мастерскую

. 

Они

 

могут

 

проверить

 

его

 

на

 

нарушение

 

круга

, 

конусность

 

и

 

износ

 

шеек

. 

Они

 

также

 

могут

 

проверить

 

балансировку

 

коленвала

 

и

 

наличие

 

трещин

. 

Проверьте

 

снова

 

данные

 

приведенные

 

в

 

Таблице

 1

. 

3.

 

Проверьте

 

шестерни

 

привода

 

цепей

 

распредвала

 

с

 

каждой

 

стороны

. 

Обратитесь

 

к

 

Рисунку

 186 

и

 

Рисунку

 187

. 

Если

 

они

 

изношены

 

или

 

повреждены

, 

коленвал

 

необходимо

 

заменить

. 

Также

 

проверьте

 

состояние

 

обоих

 

цепей

; 

замените

 

при

 

необходимости

. 

 

Измерение

 

Зазора

 

Вкладышей

 

Коленвала

 

 

1.

 

Протрите

 

начисто

 

вкладыши

 

в

 

картере

 

и

 

шейки

 

под

 

вкладыши

. 

2.

 

Измерьте

 

микрометром

 OD (

наверно

 

это

 

всетаки

 

внешний

 

диаметр

 

☺

 

прим

. 

переводчика

) 

главной

 

шейки

 

в

 

двух

 

местах

. 

Запишите

 

эти

 

величины

. 

3.

 

Измерьте

 

нутромером

 ID (

это

 

похоже

 

внутренний

 

диаметр

 

☺

 

прим

. 

переводчика

) 

вкладыша

 

в

 

двух

 

местах

.  

Запишите

 

эти

 

величины

. 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  71

4.

 

Чтобы

 

определить

 

размер

 

вкладыша

, 

отнимите

 

величину

 OD 

коленвала

 (

пункт

 2) 

от

 

величины

 ID 

вкладыша

 (

пункт

 3). 

5.

 

Величина

 

зазора

 

приведена

 

в

 

Таблице

  1

. 

Если

 

зазор

 

превышает

 

допустимый

, 

коленвал

 

или

 

вкладыш

 

изношены

 

более

 

допустимого

. 

Направьте

 

двигатель

 

дилеру

 

или

 

квалифицированному

 

специалисту

. 

 

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ

 

РЕДУКТОР

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

1.

 

Открутите

 

болты

 

удерживающие

 

крышку

 

промежуточного

 

редуктора

  (

Рисунок

 190

) 

и

 

снимите

 

крышку

 

и

 

прокладку

. 

2.

 

Снимите

 

двигатель

 

с

 

рамы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

3.

 

Открутите

 

болты

  (

Рисунок

 191

) 

удерживающие

 

корпус

 

подшипника

 

промежуточного

 

редуктора

. 

4.

 

Снимите

 

корпус

 

подшипника

 

и

 

шайбы

 

с

 

картера

. 

Запишите

 

расположение

 

и

 

количество

 

шайб

 

(

Рисунок

 192

). 

Они

 

должны

 

быть

 

установлены

 

в

 

том

 

же

 

количестве

 

на

 

свое

 

место

. 

5.

 

Разберите

 

картер

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

Не

 

вынимайте

 

вал

 

трансмиссии

. 

6.

 

Освободите

 

гайку

, 

удерживающую

 

промежуточный

 

редуктор

. 

7.

 

Снимите

 

первую

 

шестерню

  (

Рисунок

 193

) 

с

 

вала

 

трансмиссии

. 

8.

 

Установите

 «Grabbit» 

или

 

аналогичный

 

инструмент

 

на

 

вал

 

трансмиссии

 

вдали

 

от

 

шестерни

 

(

Рисунок

 194

), 

это

 

предотвратит

 

проворачивание

 

вала

 

трансмиссии

, 

пока

 

не

 

будет

 

затянута

 

гайка

 

промежуточного

 

редуктора

. 

9.

 

Ослабьте

, 

затем

 

выкрутите

 

гайку

 

промежуточного

 

редуктора

 (

А

, 

Рисунок

 195

). 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

72 

10.

 

Снимите

 

промежуточный

 

редуктор

  (

В

, 

Рисунок

 

195

) 

и

 

если

 

необходимо

, 

снимите

 

вал

 

трансмиссии

, 

как

 

описано

 

в

 

главе

 5. 

11.

 

Проверьте

 

элементы

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

12.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

помня

 

о

 

следующем

: 

a.

 

Убедитесь

, 

что

 

устанавливаете

 

тоже

 

количество

 

шайб

 

и

 

в

 

тоже

 

место

  (

Рисунок

 192

), 

как

 

было

 

записано

 

в

 

процессе

 

съема

. 

b.

 

Используйте

 

тот

 

же

 

инструмент

 

что

 

и

 

при

 

разборке

  (

Рисунок

 196

), 

чтобы

 

удержать

 

вал

 

трансмиссии

 

от

 

вращения

, 

пока

 

не

 

будет

 

затянута

 

гайка

 

промежуточного

 

редуктора

. 

Затяните

 

гайку

 

в

 

соответствии

 

с

 

усилиями

, 

приведенными

 

в

 

Таблице

 2

. 

c.

 

Законтруйте

 

гайку

, 

удерживающую

 

промежуточный

 

редуктор

. 

d.

 

Затяните

 

болты

 

корпуса

 

подшипника

 

в

 

соответствии

 

со

 

спецификацией

 

Таблицы

 2

. 

e.

 

Убедитесь

, 

что

 

уплотнительное

 

кольцо

 (

Рисунок

 

197

) 

находится

 

на

 

своем

 

месте

 

на

 

крышке

 

промежуточного

 

редуктора

. 

Установите

 

крышку

 

и

 

надежно

 

затяните

 

винты

. 

 
 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  73

Проверка

 

 

Для

 

разбора

 

приводного

 

вала

 

необходим

 

специальный

 

инструмент

. 

Для

 

выполнения

 

этой

 

работы

 

обратитесь

 

к

 

дилеру

 

или

 

в

 

компетентную

 

мастерскую

 

1.

 

Проверьте

 

все

 

ли

 

зубья

 

не

 

мести

 

и

 

нет

 

ли

 

сколов

 

на

 

промежуточной

 

шестерне

  (

Рисунок

 198

) 

и

 

приводной

 

шестерне

 (

А

, 

Рисунок

 199

). 

Если

 

одна

 

из

 

шестерен

 

повреждена

, 

необходимо

 

заменить

 

обе

. 

2.

 

Проверьте

 

шлицы

 

зацепления

  (

Рисунок

 200

) 

на

 

износ

 

и

 

повреждения

. 

Если

 

повреждены

, 

то

 

обе

, 

ведущая

 

и

 

ведомая

 

шестерни

 

необходимо

 

заменить

.  

3.

 

Проверьте

 

пружину

  (

В

, 

Рисунок

 199

) 

на

 

износ

, 

трещины

 

или

 

повреждения

 

и

 

замените

 

при

 

необходимости

. 

4.

 

Проверьте

 

уплотнительное

 

кольцо

  (

Рисунок

 201

) 

на

 

предмет

 

потери

 

свойств

 

или

 

затвердевание

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

5.

 

Подвигайте

 

кардан

 (

Рисунок

 202

) 

вперед

 – 

назад

 

и

 

потолкайте

 

внутрь

 

и

 

наружу

. 

Проверьте

 

на

 

люфт

 

и

 

заедания

, 

замените

 

при

 

необходимости

. 

6.

 

Проверьте

 

внутренние

 

шлицы

 

кардана

  (

Рисунок

 

203

) 

на

 

износ

 

или

 

повреждения

. 

Если

 

шлицы

 

повреждены

, 

также

 

проверьте

, 

не

 

повреждены

 

ли

 

внешние

 

шлицы

 

на

 

приводном

 

валу

. 

Замените

 

кардан

, 

если

 

необходимо

. 

 

ЗАЦЕПЛЕНИЕ

 

СТАРТЕРА

  

И

 

РЕДУКТОР

 

СТАРТЕРА

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

1.

 

Снимите

 

ротор

 

генератора

  (

Рисунок

 156

), 

как

 

описано

 

в

 

главе

 7 

этой

 

части

 

руководства

. 

2.

 

Снимите

 

сегментную

 

шпонку

  (

Рисунок

 204

) 

с

 

картера

. 

3.

 

Снимите

 

промежуточное

 

зубчатое

 

колесо

 

№

1 

(

Рисунок

 205

) 

и

 

вал

 (

Рисунок

 206

). 

4.

 

Стяните

 

промежуточную

 

шестерню

 

№

2 (

Рисунок

 

207

) 

с

 

коленвала

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

74 

5.

 

Если

 

необходимо

, 

выкрутите

 

шестигранные

 

болты

 

(

Рисунок

 208

) 

удерживающие

 

узел

 

зацепления

 

стартера

 

к

 

задней

 

стороне

 

ротора

 

генератора

 

и

 

снимите

 

узел

. 

6.

 

Проверьте

 

компоненты

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

 

7.

 

Установите

 

в

 

обратной

 

последовательности

, 

учитывая

 

следующее

: 

a.

 

Если

 

выкручивались

 

болты

, 

то

 

используйте

 

красный

 Loctite (

№

 271) 

перед

 

установкой

. 

b.

 

Затяните

 

болты

 

с

 

усилием

 

приведенным

 

в

 

спецификации

 

из

 

Таблицы

 2

. 

 

Проверка

 

 

1.

 

Проверьте

 

наличие

 

и

 

целостность

 

всех

 

зубьев

 

промежуточных

 

шестерен

 

№

 2 (

Рисунок

 209

) 

и

 

№

 

1 (

А

, 

Рисунок

 210

). 

Замените

 

шестерни

 

при

 

необходимости

. 

2.

 

Проверьте

 

вал

 

шестерни

 

№

 1 (

В

, 

Рисунок

 210

) 

на

 

износ

 

и

 

повреждения

. 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

3.

 

Проверьте

 

область

 

скольжения

  (

Рисунок

 211

) 

на

 

промежуточной

 

шестерне

 

№

 2, 

котой

 

она

 

соприкасается

 

с

 

коленвалом

, 

на

 

износ

 

и

 

заедание

. 

Замените

 

шестерню

, 

если

 

замечено

 

какое

 

либо

 

повреждение

. 

4.

 

Осмотрите

 

поверхность

 

шестерни

 

№

 2, 

по

 

которой

 

катятся

 

ролики

, 

на

 

износ

 

или

 

истирание

. 

Замените

 

шестерню

, 

если

 

замечены

 

какие

 

либо

 

повреждения

. 

5.

 

Проверьте

 

ролики

  (

Рисунок

 212

) 

в

 

узле

 

зацепления

 

стартера

 

на

 

неровности

 

или

 

чрезмерный

 

износ

. 

Замените

 

их

 

вместе

, 

если

 

хотя

 

бы

 

один

 

из

 

них

 

неудовлетворителен

. 

Если

 

повреждены

, 

снимите

 

ролики

, 

пружины

 

и

 

плунжеры

. 

 

ОБКАТКА

 

 

После

 

обслуживания

 

цилиндров

  (

расточка

, 

хонингование

, 

новые

 

кольца

 

и

 

т

.

д

.) 

и

 

выполнения

 

серьезных

 

работ

 

в

 

нижней

 

части

 

двигателя

, 

двигателю

 

необходима

 

обкатка

, 

так

 

же

 

как

, 

если

 

бы

 

он

 

был

 

новым

. 

Характеристики

 

и

 

долговечность

 

двигателя

 

сильно

 

зависят

 

от

 

осторожности

 

и

 

осмысленности

 

в

 

обкатке

. 

В

 

первые

 500

миль

 (800 

км

),  

не

 

откручивайте

 

газ

  

более

  

чем

  

на

 

одну

 

треть

 

и

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  75

скорость

 

необходимо

 

варьировать

 

максимально

 

на

 

сколько

 

возможно

, 

в

 

пределах

 

одной

 

трети

 

газа

. 

Следует

 

избегать

 

длительной

 

равномерной

 

езды

 

на

 

одной

 

скорости

 

и

 

одной

 

передаче

, 

а

 

также

 

реских

 

ускорений

. 

Последующие

 800 

км

, 

можно

 

немного

 

добавлять

 

газ

, 

однако

 

полностью

 

открывать

 

газ

 

не

 

следует

, 

пока

 

мотоцикл

 

не

 

пройдет

 

более

 1600 

км

, 

и

 

при

 

этом

 

полностью

 

открывать

 

газ

 

на

 

длительное

 

время

 

не

 

следует

 

пока

 

мотоцикл

 

не

 

пройдет

 2400 

км

. 

На

 

период

 

обкатки

, 

так

 

же

 

как

 

и

 

в

 

процессе

 

нормальной

 

эксплуатации

 

рекомендуется

 

использовать

 

сезонное

 

масло

, 

при

 

котором

 

кольца

 

и

 

цилиндры

 

лучше

 

прирабатываются

, 

по

 

сравнению

 

с

 

всесезонным

 

маслом

. 

В

 

результате

 

срок

 

службы

 

поршневых

 

колец

 

и

 

внутренних

 

поверхностей

 

цилиндров

 

значительно

 

возрастает

. 

В

 

течении

 

этого

 

периода

 

расход

 

масла

 

больше

 

по

 

сравнению

 

с

 

обычным

 

режимом

. 

Поэтому

 

важно

 

чаще

, 

чем

 

обычно

, 

проверять

 

уровень

 

масла

. 

Ни

 

в

 

коем

 

случае

, 

в

 

течении

 

обкатки

 

или

 

после

 

этого

 

уровень

 

масла

 

не

 

должен

 

падать

 

до

 

нижней

 

метки

 

на

 

контрольном

 

окошке

; 

при

 

малом

 

уровне

 

масла

, 

масло

 

может

 

перегреется

 

и

 

не

 

обеспечит

 

должной

 

смазки

 

и

 

усилит

 

износ

. 

 

Обслуживание

 

после

  800 

км

 

 

Очень

 

важно

, 

чтобы

 

заменить

 

масло

 

и

 

маслофильтр

 

после

 

первых

 800 

км

. 

В

 

дополнении

, 

неплохо

 

бы

 

заменить

 

масло

 

и

 

фильтр

 

по

 

завершении

 

обкатки

  (

после

 2400 

км

), 

чтобы

   

убедится

, 

что

 

все

 

металлические

 

частички

, 

попавшие

 

в

 

масло

 

в

 

процессе

 

обкатки

, 

полностью

 

удалены

 

из

 

маслосистемы

. 

Не

 

большие

 

затраты

, 

могут

 

рассматриваться

, 

как

 

предусмотрительная

 

инвестиция

 

в

 

долговечность

 

двигателя

. 

 
 

Таблица

 1  

СПЕЦИФИКАЦИЯ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Параметр

 

Спецификация

 

мм

 (in.) 

Предел

 

износа

 

мм

 (in.) 

 

 

 

Общие

 

 

Тип

 4-

х

 

тактный

, V-

образный

, 

воздушного

 

охлаждения

 

Количество

 

цилиндров

 2 

Диаметр

 

и

 

ход

 

поршня

 76×59 

(2,992×2,323) 

 

Объем

 535 

(32,64)  

Степень

 

сжатия

 9:1 

 

Цилиндры

 

 

 

Гильзы

 

цилиндра

 

Алюминиевые

 

цилиндры

 

с

 

чугунными

 

гильзами

 

Предел

 

деформации

 

головы

 0,03 

(0,0012) 

 

Диаметр

 

цилиндра

 75,98…76,02 

(2,991…2,993) 

 

Конусность

 - 

0,05 

(0,002) 

Элипс

 - 

0,05 

(0,002) 

Зазор

 

поршень

-

цилиндр

 

0,035…0,055 (0,0014…0,0022) 

0,1 (0,004) 

 

 

 

Продолжение

 

следует

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..