Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации - часть 2

 

  Главная      Учебники - Разные     Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..

 

 

Мотоцикл Yamaha XV535. Руководство по эксплуатации - часть 2

 

 

 

44 

16.

 

Установите

 

установочный

 

штифт

 (

Рисунок

 33

) 

в

 

конец

 

распредвала

 

и

 

нажмите

 

до

 

упора

. 

17.

 

Стяните

 

цепь

 

с

 

фланца

 

распредвала

. 

18.

 

Поставьте

 

шестерню

 

распревала

, 

так

 

чтобы

 

точка

 

маркировки

 

была

 

направлена

 

вверх

 

и

 

совпала

 

с

 

меткой

 

на

 

верхней

 

внутренней

 

поверхности

 

головы

 

цилиндра

. 

19.

 

Корректно

 

зацепите

 

шестерню

 

с

 

цепью

, 

так

 

чтобы

 

метка

 

на

 

шестерне

 

распредвала

 

совпадала

 

с

 

меткой

 

на

 

голове

 

цилиндра

  (

Рисунок

 74

) 

и

 

установите

 

шестерню

  (

В

, 

Рисунок

 32

) 

на

 

фланец

 

распредвала

  

при

 

совпадении

 

реперного

 

штифта

 

и

 

канавки

 

на

 

шестерне

 (

А

, 

Рисунок

 32

). 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Весьма

 

серьезные

 

повреждения

 

могут

 

произойти

 

из

-

за

 

неправильного

 

совмещения

 

распредвала

 

и

 

шестерни

 

распредвала

. 

Перепроверьте

 

Вашу

 

работу

 

несколько

 

раз

, 

чтобы

 

удостоверится

 

в

 

правильности

 

совмещения

 

 

20.

 

Вставьте

 

ваш

 

палец

 

в

 

полость

 

натяжителя

 

цепи

 

распредвала

 

и

 

надавите

 

на

 

демпфер

 

цепи

. 

При

 

этом

 

выберется

 

слабина

 

цепи

; 

проверьте

, 

продолжают

 

ли

 

совпадать

 

ли

 

метки

. 

Если

 

они

 

не

 

совпадают

, 

настройте

 

их

 

перемещая

 

цепь

 

относительно

 

шестерни

 

в

 

противоположную

 

сторону

, 

пока

 

не

 

достигните

 

корректного

 

совпадения

 

меток

. 

21.

 

Только

 

на

 

заднем

 

цилиндре

 

установите

 

масляную

 

перегородку

 (

С

, 

Рисунок

 28

) 

и

 

болт

 (

В

, 

Рисунок

 28

) 

крепящий

 

ее

. 

22.

 

 

Наденьте

 

гаечный

 

ключ

 

на

 

болт

 (

Рисунок

 73

) 

на

 

левом

 

конце

 

коленвала

, 

чтобы

 

он

 

не

 

провернулся

, 

затем

 

затяните

 

болт

 

шестерни

 

распредвала

 

в

 

соответствии

 

с

 

усилиями

 

затяжки

 

из

 

Таблицы

 2

. 

23.

 

Вдавите

 

подъемник

 

натяжителя

  (

Рисунок

 75

) 

полностью

 

в

 

корпус

 

натяжителя

, 

затем

 

установите

 

натяжитель

, 

новую

 

прокладку

 

и

 

болты

  (

Рисунок

 

31

) 

на

 

цилиндр

. 

Затяните

 

болты

 

с

 

усилиями

, 

указанными

 

в

 

Таблице

 2

. 

24.

 

Установите

 

пружину

 

(

Рисунок

 30

) 

и

 

центральный

 

болт

  (

Рисунок

 29

). 

Затяните

 

болт

 

с

 

усилием

, 

указанным

 

в

 

Таблице

 2

. 

25.

 

Проверьте

 

большое

 

уплотнительное

 

кольцо

 

(

Рисунок

 76

) 

на

 

боковой

 

крышке

 

и

 

установите

 

боковую

 

крышку

 

и

 

болты

 (

Рисунок

 26

). 

Надежно

 

затяните

 

болты

. 

26.

 

Установите

 

двигатель

 

на

 

раму

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

27.

 

Повторите

 

пункты

 2…26 

для

 

головы

 

переднего

 

цилиндра

, 

принимая

 

во

 

внимание

 

следующие

 

отличия

 

характерные

 

для

 

головы

 

переднего

 

цилиндра

: 

a.

 

Шестерня

 

распредвала

 

переднего

 

цилиндра

 

не

 

имеет

 

масляной

 

перегородки

, 

как

 

на

 

заднем

 

цилиндре

. 

b.

 

В

 

пункте

 15

с

, 

прорезь

 

на

 

роторе

 

генератора

 

должна

 

совпасть

 

с

 

меткой

 

на

 

картере

. 

c.

 

Установите

 

переднюю

 

навесную

 

пластину

 

и

 

закрутите

 

гайки

  (

А

, 

Рисунок

 44

) 

и

 

гайки

 

с

 

шайбами

  (

В

, 

Рисунок

 44

) 

крепящие

 

навесную

 

пластину

 

к

 

голове

 

переднего

 

цилиндра

 

и

 

затяните

 

гайки

 

с

 

усилиями

 

приведенными

 

в

 

Таблице

 2

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  45

d.

 

Установите

 

катушки

 

зажигания

 

и

 

болт

 (

Рисунок

 

43

) 

с

 

каждой

 

стороны

. 

Надежно

 

затяните

 

болты

. 

28.

 

Настройте

 

клапаны

 

как

 

описано

 

в

 

главе

 3 

этой

 

части

 

руководства

. 

 

КЛАПАНА

 

И

 

КЛАПАННЫЕ

 

ЭЛЕМЕНТЫ

 

 

Снятие

 

 

Обратитесь

 

к

 

Рисунку

 77

 

для

 

этой

 

процедуры

. 

1.

 

Снимите

 

голову

 

цилиндра

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Чтобы

 

избежать

 

потери

 

натяжения

 

пружин

, 

не

 

сжимайте

 

пружины

 

более

 

чем

 

необходимо

 

для

 

снятия

 

держателей

 

 

2.

 

Сожмите

 

пружины

 

клапанов

 

с

 

помощью

 

инструмента

 

для

 

сжатия

 

пружин

 

клапанов

 

(

Рисунок

 78

). 

Открутите

 

держатели

 

и

 

отпустите

 

пружины

. 

Снимите

 

инструмент

 

для

 

сжатия

 

пружин

 

3.

 

Снимите

 

держатели

 

пружин

 

и

 

клапанные

 

пружины

 

(

Рисунок

 79

). 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Клапанное

 

седло

 

пружины

 

и

 

клапанное

 

уплотнение

 

должны

 

остатся

 

на

 

голове

 

цилиндра

 (

Рисунок

 80

) 

 

 

 

 

 

1.

 

Держатели

 

2.

 

Седло

 

пружины

 

3.

 

Внутренняя

 

пружина

 

4.

 

Внешняя

 

пружина

 

5.

 

Масляное

 

уплотнение

 

6.

 

Клапанное

 

седло

 

пружины

 

7.

 

Клапан

 

КЛАПАН

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

46 

4.

 

Прежде

 

чем

 

снимать

 

клапан

, 

снимите

 

все

 

задиры

 

со

 

штока

 

клапана

  (

Рисунок

 81

). 

В

 

противном

 

случае

 

направляющие

 

клапана

 

будут

 

повреждены

. 

5.

 

Пометьте

 

все

 

снимаемые

 

части

 

при

 

разборке

, 

т

.

к

. 

они

 

должны

 

быть

 

установлены

 

на

 

свои

 

прежние

 

места

. 

 

Проверка

 

 

1.

 

Почистите

 

клапаны

 

проволочной

 

щеткой

 

и

 

растворителем

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Контактная

 

поверхность

 

клапана

 

не

 

должна

 

быть

 

обдерта

, 

т

.

к

. 

она

 

имеет

 

специальное

 

покрытие

. 

Если

 

оно

 

дефектное

, 

клапан

(

ы

) 

необходимо

 

заменить

 

 

2.

 

Осмотрите

 

контактные

 

поверхности

 

каждого

 

клапана

 

на

 

предмет

 

прожига

 

или

 

оплавления

 

(

Рисунок

 82

). 

Шероховатость

 

контактных

 

поверхностей

 

говорит

 

о

 

непригодности

 

клапана

 

к

 

эксплуатации

. 

3.

 

Измерьте

 

шток

 

клапана

 

на

 

предмет

 

износа

. 

Сравните

 

со

 

спецификацией

 

в

 

Таблице

 1

. 

4.

 

Удалите

 

сажу

 

и

 

нагар

 

из

 

клапанных

 

направляющих

 

с

 

помощью

 

жесткой

 

спиральной

 

проволочной

 

щетки

. 

Измерьте

 

каждую

 

клапанную

 

направляющую

 

сверху

, 

посередине

 

и

 

снизу

 

малым

 

нутромером

. 

Сравните

 

со

 

спецификацией

 

приведенной

 

в

 

Таблице

 1

. 

5.

 

Вычтите

 

из

 

величин

 

измерений

, 

полученных

 

в

 

пункте

 3, 

величины

 

полученные

 

в

 

пункте

 4. 

Разница

 – 

это

 

клиренс

 

клапана

 

и

 

направляющей

. 

Пределы

 

клиренса

 

приведены

 

в

 

Таблице

  1

. 

Замените

 

направляющие

 

и

 

клапаны

 

если

 

они

 

превышают

 

допустимые

 

отклонения

. 

Замена

 

направляющей

 

упоминается

 

в

 

этой

 

главе

. 

6.

 

Вставьте

 

каждый

 

клапан

 

в

 

свою

 

направляющую

. 

Держите

 

клапан

, 

слегка

 

сдвинув

 

его

 

с

 

посадочного

 

места

, 

и

 

покачайте

 

его

 

в

 

двух

 

направлениях

. 

Если

 

он

 

качается

 

значительно

, 

значит

 

направляющая

 

изношена

 

и

 

нуждается

 

в

 

замене

. 

Если

 

есть

 

в

 

наличии

 

специальный

 

измерительный

 

инструмент

, 

более

 

точные

 

измерения

 

можно

 

произвести

 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 83

. 

Замените

 

все

 

направляющие

 

на

 

которых

 

клиренс

 

превышает

 

значения

 

Таблицы

  1

. 

Если

 

необходимо

 

заменить

 

направляющую

, 

отнесите

 

голову

 

цилиндра

 

дилеру

 

или

 

в

 

мастерскую

. 

7.

 

Измерьте

 

штангенциркулем

 

с

 

нониусом

 

длину

 

каждой

 

пружины

 

в

 

свободном

 

состоянии

 (

Рисунок

 

84

). 

Все

 

длины

 

должны

 

соответствовать

 

Таблице

 

1

 

без

 

каких

 

либо

 

следов

 

искривлений

 

или

 

деформаций

. 

Замените

 

все

 

дефектные

 

пружины

 

в

 

паре

 (

внешняя

 

и

 

внутренняя

). 

8.

 

Измерьте

 

наклон

 

всех

 

пружин

 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 85

. 

Сопоставьте

 

с

 

Таблицей

 1

. 

9.

 

Проверьте

 

все

 

комплекты

 

пружин

 (

Рисунок

 79), 

на

 

предмет

 

износа

, 

деформации

 

или

 

повреждений

. 

Замените

 

комплектом

 

при

 

необходимости

. 

 

Задир

Шток

 

клапана

 

Клапан

Измерительный

 

инструмент

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  47

10.

 

Проверьте

 

фиксаторы

 

клапанных

 

пружин

 

и

 

держатели

 

клапанов

. 

Если

 

они

 

в

 

хорошем

 

состоянии

, 

они

 

могут

 

быть

 

использованы

 

повторно

, 

если

 

необходимо

 – 

замените

. 

11.

 

Проверьте

 

седла

 

клапанов

 (

В

, 

Рисунок

 55

). 

Если

 

изношены

 

или

 

обожжены

, 

они

 

подлежат

 

ремонту

. 

Это

 

должно

 

происходить

 

у

 

дилера

 

или

 

в

 

квалифицированной

 

мастерской

. 

Клапана

 

и

 

седла

 

при

 

незначительном

 

износе

 

могут

 

быть

 

востановлены

 

притиркой

 

с

 

применением

 

карбид

 

кремниевой

 

притирочной

 

пасты

  (

авось

 

и

 

паста

 

ГОИ

 

сойдет

 

☺

 

прим

. 

переводчика

), 

однако

, 

это

 

обеспечит

 

худшее

 

качество

 

деталей

, 

чем

 

шлифовка

. 

 

Установка

 

 

1.

 

Смажьте

 

штоки

 

клапанов

 

дисульфид

 

молибденовой

 

смазкой

. 

Чтобы

 

не

 

повредить

 

уплотнение

 

штока

 

клапана

, 

поворачивайте

 

клапан

 

медленно

, 

пока

 

не

 

вставите

 

в

 

голову

 

цилиндра

. 

2.

 

Установите

 

пружины

 

клапана

 

сжатыми

 

витками

 

в

 

голову

 

цилиндра

. 

Первой

 

установите

 

внутреннюю

 

пружину

  (

Рисунок

 86

) 

затем

 

внешнюю

 

пружину

 

(

Рисунок

 87

). 

3.

 

Установите

 

фиксатор

 

пружины

 

клапана

  (

Рисунок

 

88

). 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Чтобы

 

избежать

 

потери

 

натяжения

 

пружин

, 

не

 

сжимайте

 

пружины

 

более

 

чем

 

необходимо

 

для

 

установки

 

держателей

 

 

4.

 

Сожмите

 

пружину

 

клапана

 

спец

. 

инструментом

 

(

Рисунок

 78

) 

и

 

установите

 

держатели

. 

5.

 

После

 

установки

 

держателей

 

и

 

снятия

 

сжимающего

 

инструмента

, 

легко

 

обстучите

 

шток

 

клапана

 (

Рисунок

 89

) 

алюминиевым

 

или

 

латунным

 

молотком

. 

Это

 

необходимо

, 

чтобы

 

убедится

, 

что

 

держатели

 

сели

 

должным

 

образом

. 

 

 

НАКЛОН

 

ПРУЖИНЫ

 

КЛАПАНА

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

48 

Замена

 

клапанных

 

направляющих

 

 

Направляющие

 

подлежат

 

замене

 

при

 

таком

 

износе

, 

что

 

зазор

 

между

 

направляющей

 

и

 

штоком

 

клапана

 

значителен

 

или

 

клапан

 

клинит

. 

Эти

 

работы

 

должны

 

быть

 

полностью

 

выполнены

 

дилером

 

и

 

требует

 

как

 

специального

 

инструмента

 

так

 

и

 

значительного

 

опыта

. 

Если

 

направляющая

 

заменена

, 

также

 

замените

 

соответствующий

 

клапан

. 

 

Восстановление

 

седел

 

клапанов

 

 

Для

 

восстановления

 

седел

 

клапанов

 

на

 

голове

 

цилиндра

 

требуется

 

специальный

 

клапанный

 

режущий

 

инструмент

 

и

 

значительный

 

опыт

. 

Вы

 

можете

 

сэкономить

 

деньги

 

сняв

 

голов

(

ы

) 

цылиндра

(

ов

) 

и

 

отправив

 

их

 

к

 

дилеру

 

или

 

специализированную

 

мастерскую

 

и

 

установить

 

их

 

на

 

место

. 

 

Притирка

 

клапанов

 

 

Притирка

 

клапанов

 – 

это

 

простая

 

операция

, 

которая

 

может

 

восстановить

 

прилегание

 

клапанов

 

без

 

машинной

 

обработки

, 

если

 

величина

 

износа

 

незначительна

. 

1.

 

Намажьте

 

плоскость

 

касания

 

клапана

 

в

 

голове

 

цилиндра

 

притирочной

 

пастой

, 

например

 

карбид

 

кремниевой

 

или

 Clover Brand. 

2.

 

Вставьте

 

клапан

 

в

 

голову

 

цилиндра

. 

3.

 

Смочите

 

присоску

 

притирочной

 

рукоятки

 

и

 

прикрепите

 

ее

 

к

 

голове

 

клапана

. 

Притирайте

 

клапан

 

к

 

седлу

 

вращая

 

ручку

 

притирочного

 

приспособления

 

в

 

обе

 

стороны

. 

Каждые

 5…10 

секунд

 

поворачивайте

 

клапан

 

на

 180

°

 

в

 

седле

 

клапана

; 

продолжайте

 

притирку

 

пока

 

контактирующие

 

поверхности

 

клапана

 

и

 

седла

 

клапана

 

не

 

станут

 

однородно

 

серыми

. 

Прекратите

 

обработку

 

как

 

можно

 

скорее

, 

чтобы

 

не

 

снять

 

слишком

 

много

 

материала

. 

4.

 

Тщательно

 

помойте

 

голову

 

цилиндра

 

и

 

элементы

 

клапана

 

в

 

растворителе

 

или

 

моющем

 

средстве

 

и

 

горячей

 

воде

, 

чтобы

 

полностью

 

удалить

 

притирочную

 

пасту

. 

Малейшие

 

остатки

 

пасты

 

на

 

цилиндре

 

или

 

клапане

 

могут

 

привести

 

к

 

поломке

 

двигателя

. 

5.

 

После

 

притирки

 

и

 

установки

 

клапанов

 

на

 

голову

 

цилиндра

, 

их

 

необходимо

 

проверить

. 

Проверьте

 

прилегание

 

каждого

 

клапана

 

налив

 

растворитель

 

в

 

каждый

 

впускной

 

и

 

выпускной

 

канал

. 

Растворитель

 

не

 

должен

 

протекать

 

через

 

седло

 

клапана

 

или

 

голову

 

клапана

. 

Выполните

 

на

 

всех

 

клапанах

. 

Если

 

подтекание

 

все

 

же

 

имеется

, 

снимите

 

клапан

 

и

 

повторите

 

притирку

 

пока

 

не

 

устраните

 

подтекание

. 

6.

 

Если

 

голова

 

цилиндра

 

и

 

элементы

 

клапана

 

очищены

   

в

   

моющем

   

средстве

  

и

  

горячей

   

воде

, 

смажьте

 

тонким

 

слоем

 

машинного

 

масла

 

все

 

открытые

 

металлические

 

участки

, 

для

 

предотвращения

 

ржавчины

. 

 
 

КОРОМЫСЛА

 

КЛАПАНОВ

 

 

Все

 

коромысла

 

и

 

оси

 

коромысел

 

одинаковые

 

(

имеют

 

одни

 

и

 

те

-

же

 

каталожные

 

номера

), 

но

 

они

 

по

 

разному

 

изнашиваются

 

в

 

процессе

 

эксплуатации

. 

Рекомендуется

 

пометить

 

все

 

детали

 

в

 

процессе

 

разборки

, 

поскольку

 

они

 

должны

 

быть

 

установлены

 

на

 

свои

 

исходные

 

места

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  49

Съем

/

Проверка

/

Установка

 

 

1.

 

Снимите

 

голову

(

ы

) 

цилиндра

(

ов

) 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Открутите

 

болты

 

оси

 

коромысел

 

и

 

снимите

 

шайбы

 

(

Рисунок

 90

). 

3.

 

Вкрутите

 

один

 

из

 10

мм

 

болтов

 

картера

 

в

 

ось

 

коромысла

 (

Рисунок

 91

). 

4.

 

Удерживая

 

коромысло

, 

выкрутите

 

ось

 

коромысла

 

с

 

помощью

 

болта

 (

Рисунок

 92

). 

5.

 

Помойте

 

все

 

части

 

в

 

чистящем

 

растворе

 

и

 

тщательно

 

высушите

. 

6.

 

Осмотрите

 

площадку

 

контакта

 

коромысла

 

с

 

кулачком

 

распредвала

 

и

 

винт

 

регулировки

 

зазора

 

клапана

  (

Рисунок

 93

). 

Если

 

площадка

 

контакта

 

исцарапана

 

или

 

неровно

 

изношена

, 

проверьте

 

кулачек

 

распредвала

 

на

 

наличие

 

задиров

, 

сколов

 

или

 

неровности

. 

Замените

 

коромысла

 

если

 

оно

 

дефектное

. 

7.

 

Измерьте

 

внутренний

 

диаметр

 

отверстия

 

коромысла

  (

А

, 

Рисунок

 94

) 

микрометром

 

и

 

сравните

 

со

 

значением

 

в

 

Таблице

 1. 

Замените

 

если

 

износ

 

более

 

допустимого

. 

8.

 

Проверьте

, 

нет

 

ли

 

признаков

 

износа

 

или

 

задиров

 

на

 

оси

 

коромысла

. 

Измерьте

 

внешний

 

диаметр

 

оси

 

(

В

, 

Рисунок

 94

) 

микрометром

 

и

 

сравните

 

со

 

значениями

 

в

 

Таблице

 1. 

Замените

, 

если

 

износ

 

превышает

 

допустимый

. 

9.

 

Проверьте

, 

не

 

повреждена

 

ли

 

шайба

 

болта

 

оси

 

коромысла

  (

А

, 

Рисунок

 95

) 

и

 

замените

 

при

 

необходимости

. 

10.

 

Убедитесь

, 

что

 

масляный

 

канал

 

в

 

болте

 

оси

 

коромысла

 (

В

, 

Рисунок

 95

) 

чист

, 

прочистите

 

если

 

необходимо

 

куском

 

провода

 

и

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

Этот

 

канал

 

должен

 

быть

 

чистым

, 

чтобы

 

должным

 

образом

 

смазывалась

 

верхняя

 

часть

 

двигателя

. 

11.

 

Смажьте

 

вал

 

коромысла

 

и

 

отверстие

 

коромысла

 

маслом

 

для

 

сборки

 

или

 

свежим

 

моторным

 

маслом

. 

12.

 

Правильно

 

расположите

 

коромысло

  (

Рисунок

 

96

) 

в

 

голове

 

двигателя

 

и

 

установите

 

вал

 

коромысла

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

50 

13.

 

Втолкните

 

вал

 

коромысла

 

на

 

всю

 

длину

 

внутрь

 

через

 

коромысло

 

пока

 

оно

 

не

 

упрется

 

в

 

голову

 

цилиндра

. 

14.

 

Установите

 

шайбу

 (

Рисунок

 97

) 

и

 

вкрутите

 

болт

 

оси

 

коромысла

. 

15.

 

Повторите

 

пункты

 3…14 

для

 

других

 

клапанных

 

коромысел

. 

 

ЦИЛИНДР

 

 

Снятие

 

1.

 

Снимите

 

голову

 

цилиндра

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

.

 

2.

 

Открутите

 

болт

  (

Рисунок

 98

) 

на

 

цилиндре

 

со

 

стороны

 

цепи

 

распревала

.

 

3.

 

Открепите

 

цилиндр

, 

постучав

 

по

 

периметру

 

пластиковым

 

или

 

резиновым

 

молотком

. 

Если

 

необходимо

, 

аккуратно

 

подденьте

 

цилиндр

 

широкой

 

отверткой

.

 

4.

 

Подымите

 

цилиндр

 

ровно

 

вверх

 

и

 

снимите

 

его

 

со

 

шпилек

 

картера

. 

Используйте

 

провод

 

цепи

 

распредвала

, 

чтобы

 

пропустить

 

цепь

 

в

 

полости

 

цилиндра

 

и

 

привяжите

 

цепь

 

за

 

внешнюю

 

часть

 

картера

, 

чтобы

 

она

 

не

 

упала

 

внутрь

.

 

5.

 

Снимите

 

прокладку

 

основания

 

цилиндра

 

и

 

выбросьте

 

ее

. 

Снимите

 

малые

 

установочные

 

штифты

 

со

 

шпилек

 

картера

 

и

 

один

 

большой

 

установочный

 

штифт

, 

и

 

уплотнительное

 

кольцо

.

 

6.

 

Закройте

 

чистой

 

тряпкой

 

все

 

открытые

 

части

 

картера

, 

чтобы

 

туда

 

не

 

попало

 

ничего

 

инородного

.

 

7.

 

Повторите

 

пункты

 2…6 

для

 

другого

 

цилиндра

.

 

 

Проверка

 

 

1.

 

Замочите

 

растворителем

 

остатки

 

материала

 

прокладок

 

на

 

цилиндре

. 

Используйте

 

широкую

 

тупую

 

стамеску

, 

чтобы

 

счистить

 

все

 

остатки

 

прокладки

. 

Не

 

оставьте

 

канавок

 

на

 

поверхности

, 

поскольку

 

будут

 

иметь

 

место

 

утечки

 

масла

 

и

 

воздуха

.

 

2.

 

Измерьте

 

диаметр

 

цилиндра

 

индикатором

 

(

Рисунок

 99

) 

или

 

внутренним

 

микрометром

 

в

 

местах

, 

показанных

 

на

 

Рисунке

 100

.

 

3.

 

Измеряйте

 

по

 2-

м

 

осям

, 

по

 

линии

 

пальца

 

поршня

 

и

 

под

 90

°

 

к

 

пальцу

. 

Если

 

есть

 

конус

 

или

 

овал

 0,1 

мм

 

(0,004 in.) 

или

 

более

, 

цилиндр

 

необходимо

 

расточить

 

до

 

следующего

 

ремонтного

 

размера

 

и

 

установить

 

новые

 

поршни

 

и

 

кольца

. 

Растачивайте

 

оба

 

цилиндра

, 

если

 

один

 

из

 

них

 

изношен

.

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Новый

 

поршень

 

необходимо

 

приобрести

 

до

 

расточки

 

цилиндра

 

т

.

к

. 

поршень

 

необходимо

 

измерить

; 

незначительные

        

производственные

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  51

отклонения

 

должны

 

быть

 

приняты

 

во

 

внимание

, 

для

 

определения

 

реального

 

размера

 

расточки

 

и

 

зазора

. 

Предел

 

зазора

 

поршень

-

цилиндр

 

приведены

 

в

 

Таблице

 1 

 

4.

 

Проверьте

, 

нет

 

ли

 

царапин

 

и

 

задиров

 

на

 

стенках

 

цилиндра

 (

Рисунок

 101

). 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Пределы

 

максимального

 

износа

 

цилиндра

 

приведены

 

в

 

Таблице

  1

. 

Если

 

цилиндр

 

изношен

 

до

 

этого

 

размера

, 

его

 

необходимо

 

заменить

. 

Никогда

 

не

 

растачивайте

 

цилиндр

 

если

 

достигнут

 

предельный

 

ремонтный

 

размер

 

или

 

более

. 

 
5.

 

Проверьте

 

уплотнительное

 

кольцо

 

основания

 

цилиндра

 

(

Рисунок

 102

). 

Замените

 

при

 

необходимости

. 

 

Установка

 

 

1.

 

Прежде

 

чем

 

устанавливать

 

новую

 

прокладку

, 

проверьте

, 

чистая

 

ли

, 

верхняя

 

поверхность

 

картера

 

и

 

соответствующая

 

поверхность

 

цилиндра

. 

2.

 

Установите

 

новую

 

прокладку

 

в

 

основание

 

цилиндра

 (

А

, 

Рисунок

 103

). 

3.

 

Установите

 2 

малых

 

установочных

 

штифта

  (

В

, 

Рисунок

 103

) 

и

 

большой

 

установочный

 

штифт

 

с

 

уплотнительным

 

кольцом

 (

С

, 

Рисунок

 103

). 

4.

 

Убедитесь

, 

что

 

зазоры

 

поршневых

 

колец

 

находятся

 

не

 

на

 

одной

 

линии

, 

друг

 

над

 

другом

, 

они

 

должны

 

располагаться

 

ступенчато

. 

Смажьте

 

кольца

 

поршня

 

и

 

внутреннюю

 

поверхность

 

цилиндра

 

маслом

 

для

 

сборки

 

или

 

свежим

 

моторным

 

маслом

. 

5.

 

Осторожно

 

установите

 

цилиндр

 

и

 

спустите

 

его

 

вниз

 

по

 

шпилькам

 

картера

. 

Поместите

 

цепь

 

распредвала

 

и

 

натяжитель

 

цепи

 

в

 

полость

 

цепи

 

в

 

цилиндре

. 

6.

 

Осторожно

 

протяните

 

цепь

 

распредвала

 

и

 

провод

 

вверх

 

через

 

полость

 

цилиндра

 

и

 

привяжите

 

к

 

внешней

 

стороне

 

двигателя

. 

7.

 

Установите

 

цилиндр

 

и

 

спустите

 

его

 

по

 

шпилькам

 

картера

 

вниз

. 

Поместите

 

цепь

 

распредвала

 

и

 

натяжитель

 

цепи

 

в

 

полость

 

цепи

 

в

 

цилиндре

. 

(

повторяет

 

п

.5 

☺

 

прим

 

переводчика

) 

8.

 

Осторожно

 

протяните

 

цепь

 

распредвала

 

и

 

провод

 

вверх

 

через

 

полость

 

цилиндра

 

и

 

привяжите

 

к

 

внешней

 

стороне

 

двигателя

. (

☺

 

повторяет

 

пункт

 6 

прим

. 

переводчика

) 

9.

 

Наденьте

 

цилиндр

 

на

 

поршень

. 

Сожмите

 

пальцами

 

каждое

 

кольцо

 

поршня

, 

когда

 

оно

 

входит

 

в

 

цилиндр

 (

Рисунок

 104

). 

10.

 

Опустите

 

цилиндр

 

вниз

, 

пока

 

он

 

не

 

станет

 

на

 

картер

 (

Рисунок

 105

). 

11.

 

Повторите

 

пункты

 1…10 

для

 

другого

 

цилиндра

. 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

52 

12.

 

Установите

 

голову

 

цилиндра

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

ПОРШНИ

 

И

 

ПОРШНЕВЫЕ

 

КОЛЬЦА

 

 

Поршень

 

 

Съем

/

Установка

 

 

1.

 

Снимите

 

голову

(

ы

) 

цилиндра

(

ов

) 

и

 

цилиндр

(

ы

) 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

2.

 

Закройте

 

открытые

 

отверстия

 

картера

, 

чтобы

 

внутрь

 

не

 

попало

 

ничего

 

инородного

. 

3.

 

Пометьте

 

поршни

, 

чтобы

 

они

 

были

 

установлены

 

в

 

свои

 

цилиндры

. 

4.

 

Снимите

 

кольца

 

поршней

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

5.

 

Перед

 

снятием

 

поршня

, 

возьмите

 

крепко

 

шатун

 

и

 

покачайте

 

поршень

, 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 106

. 

Наличие

 

покачиваний

 

(

не

 

перепутайте

 

с

 

нормальным

 

скольжением

) 

говорит

 

об

 

износе

 

пальца

 

поршня

, 

отверстия

 

под

 

палец

 

в

 

поршне

 

или

 

в

 

шатуне

  (

наиболее

 

вероятно

 – 

комбинация

 

этих

 

факторов

). 

Пометьте

 

поршень

 

и

 

палец

, 

т

.

к

. 

они

 

должны

 

быть

 

установлены

 

на

 

свое

 

место

. 

6.

 

Снимите

 

стопоры

 

с

 

каждой

 

стороны

 

отверстия

 

поршня

 

под

 

палец

  (

А

, 

Рисунок

 107

) 

маленькой

 

отверткой

 

или

 

шилом

. 

Когда

 

снимаете

 

стопор

 

держите

 

большой

 

палец

 

над

 

его

 

одной

 

стороной

, 

чтобы

 

он

 

не

 

спружинил

 

и

 

не

 

потерялся

. 

7.

 

Чтобы

 

вытолкнуть

 

палец

 

из

 

поршня

 

используйте

 

деревянный

 

болт

 

или

 

втулку

 

подходящего

 

размера

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Будьте

 

осторожны

, 

вынимая

 

палец

, 

чтобы

 

не

 

повредить

 

отверстие

 

под

 

него

 

в

 

шатуне

. 

Если

 

это

 

необходимо

, 

слегка

 

постучите

 

по

 

пальцу

, 

чтобы

 

вытащить

 

его

, 

убедитесь

, 

что

 

поршень

 

хорошо

 

закреплен

 

и

 

боковой

 

удар

 

не

 

передастся

 

на

 

подшипник

   

в

 

нижней

 

точке

 

крепления

 

шатуна

 

 

8.

 

Если

 

палец

 

поршня

 

тяжело

 

достать

, 

нагрейте

 

поршень

 

и

 

палец

 

на

 

газовой

 

горелке

. 

Палец

 

возможно

 

выскочит

. 

Нагревайте

 

поршень

 

не

 

более

 

чем

 

до

 60

°

 

С

 (140

°

 F), 

т

.

е

. 

до

 

тех

 

пор

 

пока

 

его

 

возможно

 

касаться

 

и

 

не

 

перегревайте

. 

Если

 

палец

 

все

 

еще

 

сложно

 

достать

, 

примените

 

самодельный

 

инструмент

, 

показанный

 

на

 

Рисунке

 108

. 

9.

 

Снимите

 

поршень

 

с

 

шатуна

 

и

 

проверьте

 

его

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  53

10.

 

Если

 

поршень

 

будет

 

снят

 

некоторое

 

время

, 

наденьте

 

пенопластовую

 

изоляционную

 

трубу

 

на

 

конец

 

шатуна

, 

чтобы

 

защитить

 

его

. 

11.

 

Смажьте

 

внутреннюю

 

поверхность

 

шатуна

 

дисульфид

 

молибденовой

 

смазкой

. 

12.

 

Смажьте

 

палец

 

поршня

 

маслом

 

для

 

сборки

 

или

 

свежим

 

моторным

 

маслом

 

и

 

вставьте

 

его

 

в

 

поршень

,  

чтобы

  

его

   

вставленный

   

конец

   

слегка

 

 

выступал

 

с

 

внутренней

 

стороны

 

бобышки

 

(

Рисунок

 109

). 

13.

 

Расположите

 

поршень

 

над

 

шатуном

, 

так

 

чтобы

 

метка

  «

ЕХ

» (

Рисунок

 110

) 

на

 

переднем

 

поршне

 

была

 

направлена

 

вперед

 

двигателя

, 

а

 

метка

  «

ЕХ

» 

на

 

заднем

 

поршне

 

была

 

направлена

 

назад

. 

14.

 

Совместите

 

палец

 

поршня

 

и

 

отверстие

 

в

 

шатуне

. 

Вставьте

 

палец

 

поршня

 

в

 

шатун

 

и

 

в

 

другую

 

сторону

 

поршня

 

пока

 

он

 

не

 

совпадет

 

с

 

канавками

 

под

 

стопорные

 

кольца

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Если

 

необходимо

 

постучите

 

по

 

пальцу

 

для

 

того

 

чтоб

 

он

 

вошел

 

в

 

шатун

, 

делайте

 

это

 

осторожно

, 

через

 

деревянный

 

блок

 

или

 

мягким

 

молотком

. 

Убедитесь

, 

что

 

поршень

 

хорошо

 

закреплен

 

и

 

боковой

 

удар

 

не

 

передастся

 

на

 

подшипник

   

в

 

нижней

 

точке

 

крепления

 

шатуна

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

В

 

следующем

 

пункте

 

установите

 

стопорные

 

кольца

 

щелями

 

направленными

 

в

 

противоположную

 

сторону

 

от

 

выреза

 (

В

, 

Рисунок

 107

) 

 

15.

 

Установите

 

новые

 

стопорные

 

кольца

 

с

 

обоих

 

сторон

. 

Убедитесь

, 

что

 

они

 

плотно

 

сели

 

в

 

свои

 

канавки

. 

16.

 

Проверьте

 

установку

 

поршня

, 

покачивая

 

его

 

вперед

-

назад

 

и

 

из

 

стороны

 

в

 

сторону

. 

Он

 

должен

 

свободно

 

поворачиваться

 

вперед

 

назад

 

и

 

не

 

двигаться

 

в

 

стороны

. 

17.

 

Установите

 

поршневые

 

кольца

, 

как

 

описано

 

в

 

этой

 

главе

. 

18.

 

Повторите

 

пункты

 1…17 

для

 

другого

 

поршня

. 

 

Проверка

 

поршня

 

 

1.

 

Осторожно

 

отчистите

 

нагар

 

с

 

днища

 

поршня

 

(

Рисунок

 111

) 

химическим

 

раствором

 

или

 

мягким

 

скребком

. 

Не

 

счищайте

 

и

 

не

 

повредите

 

кольцо

 

нагара

 

на

 

боковой

 

поверхности

 

поршня

 

над

 

верхним

 

кольцом

. 

Если

 

поршень

, 

кольца

 

и

 

цилиндр

 

имеют

 

допустимые

 

размеры

 

и

 

могут

 

использоваться

 

в

 

дальнейшем

, 

то

 

удаление

 

кольца

 

нагара

 

с

 

верха

 

поршня

 

или

 

нагара

 

в

 

верхней

 

части

 

цилиндра

 

приведет

 

к

 

повешенному

 

расходу

 

масла

. 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

Не

 

чистите

 

металической

 

щеткой

 

юбку

 

поршня

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

54 

2.

 

Посмотрите

, 

нет

 

ли

 

заусенцев

, 

вмятин

 

на

 

кромках

 

и

 

значительного

 

износа

 

на

 

всех

 

канавках

 

колец

. 

Уделите

 

особое

 

внимание

 

канавке

 

верхнего

 

компрессионного

 

кольца

, 

поскольку

 

оно

 

изнашивается

 

больше

 

чем

 

остальные

. 

3.

 

Если

 

повреждения

 

или

 

износ

 

говорят

 

о

 

замене

 

поршня

, 

подберите

 

новый

 

поршень

 

как

 

описано

 

в

 

Измерении

 

Зазора

 

Поршня

 

в

 

этой

 

главе

. 

4.

 

Смажьте

 

палец

 

поршня

 

и

 

установите

 

его

 

в

 

шатун

. 

Медленно

 

поворачивайте

 

палец

 

и

 

посмотрите

, 

нет

 

ли

 

радиальных

 

и

 

осевых

 

перемещений

  (

Рисунок

 

112

). 

При

 

наличии

 

малейших

 

перемещений

, 

палец

 

поршня

 

подлежит

 

замене

, 

если

 

при

 

этом

 

отверстие

 

в

 

шатуне

 

в

 

нормальном

 

состоянии

. 

5.

 

Измерьте

 

диаметр

 

отверстия

 

под

 

палец

 

с

 

помощью

 

калибров

-

скоб

  (

Рисунок

 113

) 

и

 

измерьте

 

диаметр

 

пальца

 

микрометром

  (

Рисунок

 114

). 

Сравните

 

с

 

данными

 

Таблицы

  1

. 

Замените

 

поршень

 

и

 

палец

 

если

 

хотя

 

бы

 

один

 

из

 

них

 

изношен

. 

6.

 

Проверьте

, 

не

 

засорены

 

ли

 

масляные

 

каналы

 

(

Рисунок

 115

) 

в

 

поршне

 

нагаром

 

или

 

пригоревшим

 

маслом

. 

Прочистите

 

каналы

 

сверлом

 

малого

 

диаметра

 

и

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

7.

 

 

Проверьте

 

юбку

 

поршня

 

на

 

предмет

 

истирания

 

или

 

абразивного

 

износа

, 

который

 

может

 

случится

 

в

 

результате

 

заклинивания

 

поршня

. 

Если

 

имеется

 

небольшое

 

истирание

, 

отшлифуйте

 

поврежденную

 

область

 

наждачной

 

бумагой

 

№

400 

с

 

маслом

 

или

 

доводочным

 

камнем

. 

Однако

, 

если

 

истирание

 

велико

, 

или

 

поршень

 

имеет

 

глубокие

 

зарубки

, 

замените

 

его

. 

8.

 

Если

 

повреждения

 

или

 

износ

 

говорят

 

о

 

замене

 

поршня

, 

подберите

 

новый

 

поршень

, 

как

 

описано

 

в

 

Измерении

 

Зазора

 

Поршня

 

в

 

этой

 

главе

. 

 

Измерение

 

зазора

 

поршня

 

 

1.

 

Убедитесь

, 

что

 

поверхности

 

поршня

 

и

 

цилиндра

 

чистые

 

и

 

сухие

. 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  55

2.

 

Измерьте

 

нутромером

 

внутренний

 

диаметр

 

цилиндра

 

на

 

расстоянии

 13 

мм

 (1/2 in.) 

от

 

верхней

 

кромки

. 

3.

 

Измерьте

 

внешний

 

диаметр

 

юбки

 

поршня

 (

Рисунок

 

116) 

под

 

прямым

 

углом

 

к

 

пальцу

 

поршня

. 

Отмерьте

 

расстояние

 10 

мм

 (0,4 in.) 

от

 

края

 

юбки

 

поршня

. 

4.

 

Вычтите

 

размер

 

поршня

 

из

 

размера

 

цилиндра

 

и

 

сравните

 

с

 

данными

 

Таблицы

 1. 

Если

 

зазор

 

превышает

 

допустимый

, 

поршень

 

необходимо

 

заменить

, 

а

 

цилиндр

 

расточит

 

до

 

следующего

 

ремонтного

 

размера

. 

Сначала

 

подберите

 

поршень

, 

измерьте

 

его

 

диаметр

 

и

 

добавив

 

необходимый

 

зазор

 

получите

 

диаметр

 

цилиндра

. 

 

Поршневые

 

кольца

 

Снятие

/

Установка

 

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

 

 

Кромки

 

всех

 

поршневых

 

колец

 

очень

 

острые

. 

Будьте

 

осторожны

, 

когда

 

берете

 

их

, 

чтобы

 

не

 

порезаться

 

 

1.

 

Измерьте

 

боковой

 

зазор

 

каждого

 

кольца

 

в

 

его

 

канавке

 

измерительным

 

щупом

  (

Рисунок

 117

) 

и

 

сравните

 

с

 

данными

 

Таблицы

  1

. 

Если

 

зазор

 

больше

 

необходимого

, 

кольца

 

необходимо

 

заменить

. 

Если

 

после

 

замены

 

колец

 

зазор

 

все

 

еще

 

превышает

 

допустимый

, 

поршень

 

также

 

необходимо

 

заменить

. 

2.

 

Снимите

 

старые

 

кольца

 

с

 

помощью

 

расширителя

 

колец

 

либо

, 

разжимая

 

кольца

 

пальцами

 

пока

 

они

 

не

 

смогут

 

соскочить

 

с

 

поршня

  (

Рисунок

 118

). 

Повторите

 

для

 

остальных

 

колец

. 

3.

 

Осторожно

 

удалите

 

нагар

 

из

 

поршневых

 

канавок

 

с

 

помощью

 

поломанного

 

кольца

 (

Рисунок

 119

). 

4.

 

Осторожно

 

проверьте

 

канавки

 

колец

 

на

 

задиры

, 

вмятины

, 

разбитые

 

или

 

треснувшие

 

края

. 

При

 

необходимости

, 

поправьте

 

или

 

замените

 

поршень

. 

5.

 

Проверьте

 

концевой

 

зазор

 

каждого

 

кольца

. 

Для

 

проверки

 

вставьте

 

кольцо

 

в

 

цилиндр

 

и

 

протолкните

 

на

 

глубину

 16 

мм

 (5/8 in.) 

с

 

торцом

 

поршня

, 

чтобы

 

быть

 

уверенным

, 

что

 

кольцо

 

перпендикулярно

 

цилиндру

. 

Измерьте

 

зазор

 

щупом

  (

Рисунок

 120

) 

и

 

сравните

 

с

 

Таблицей

  1

. 

Если

 

зазор

 

больше

 

допустимого

, 

замените

 

кольцо

. 

Когда

 

будете

 

устанавливать

 

новое

 

кольцо

, 

измерьте

 

его

 

зазор

, 

так

 

же

 

как

 

и

 

для

 

старого

. 

Если

 

зазор

 

меньше

 

необходимого

, 

осторожно

 

подпилите

 

края

 

надфилем

 

до

 

необходимого

 

размера

. 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

56 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Расширитель

 

маслосъемного

 

кольца

 

не

 

измеряется

. 

Если

 

обоймы

 

кольца

 

изношены

, 

то

 

заменяются

 

сразу

 

все

 

три

 

части

 

 

6.

 

Проверните

 

каждое

 

кольцо

 

вокруг

 

его

 

канавки

 

в

 

поршне

, 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 121

, 

чтобы

 

проверить

 

заедания

. 

Незначительные

 

заедания

 

можно

 

устранить

 

надфилем

. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ

 

Устанавливайте

 

компрессионные

 

кольца

 

маркировками

 

вверх

 

 

7.

 

Установите

 

поршневые

 

кольца

, 

первым

 

нижнее

, 

затем

 

среднее

, 

затем

 

среднее

, 

затем

 

верхнее

, 

осторожно

 

разожмите

 

края

 

пальцами

 

и

 

наденьте

 

кольца

 

сверху

 

на

 

поршень

. 

Помните

, 

что

 

кольца

 

должны

 

быть

 

установлены

 

заводской

 

маркировкой

 

направленной

 

к

 

верху

 

поршня

, 

в

 

противном

 

случае

 

будет

 

происходить

 

подкачка

 

масла

 

через

 

кольца

.

 

8.

 

Убедитесь

, 

что

 

кольца

 

полностью

 

сели

 

в

 

свои

 

канавки

 

по

 

всему

 

периметру

 

поршня

 

и

 

их

 

концы

 

распределены

 

по

 

поршню

, 

как

 

показано

 

на

 

Рисунке

 122

. 

Важно

, 

чтобы

 

зазоры

 

колец

 

не

 

находились

 

один

 

над

 

одним

 

при

 

установке

, 

это

 

предотвратит

 

утечки

 

давления

 

сжатия

.

 

9.

 

Если

 

устанавливаются

 

ремонтные

 

кольца

, 

проверьте

 

номера

, 

чтобы

 

убедиться

, 

что

 

устанавливаются

 

правильные

 

кольца

. 

Номера

 

колец

 

должны

 

быть

 

те

 

же

, 

что

 

и

 

номера

 

ремонтного

 

поршня

.

 

10.

 

Если

 

установлены

 

новые

 

кольца

, 

измерьте

 

щупом

 

боковой

 

зазор

 

каждого

 

кольца

 

в

 

его

 

канавке

  (

Рисунок

 117

) 

и

 

сравните

 

со

 

значениями

 

из

 

Таблицы

 1

.

 

 

МАСЛЯНЫЙ

 

НАСОС

 

 

Снятие

/

Установка

 

 

Маслонасос

 

может

 

быть

 

снят

 

с

 

двигателя

 

установленного

 

на

 

раме

; 

эта

 

процедура

 

показана

 

на

 

снятом

 

с

 

рамы

 

двигателе

, 

для

 

большей

 

наглядности

. 

1.

 

Снимите

 

сцепление

, 

как

 

описано

 

в

 

главе

 5 

этой

 

части

 

руководства

. 

2.

 

Открутите

 

болты

  (

Рисунок

 123

) 

удерживающие

 

маслонасос

 

и

 

снимите

 

маслонасос

. 

3.

 

Снимите

 

малое

 

уплотнительное

 

кольцо

  (

А

, 

Рисунок

 124

) 

и

 

большой

 

реперный

 

штифт

 

с

 

уплотнительным

 

кольцом

  (

В

, 

Рисунок

 124

) 

с

 

картера

. 

 

Верхнее

 

кольцо

 

2-

е

 

кольцо

 

Маслосъемное

 

кольцо

 

(

верхняя

 

часть

) 

Маслосъемное

 

кольцо

 

(

нижняя

 

часть

) 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  57

4.

 

Установите

 

в

 

обратном

 

порядке

, 

помня

 

о

 

следующем

: 

a.

 

Установите

 

новые

 

уплотнительные

 

кольца

. 

b.

 

Вкрутите

 

болты

 

маслонасоса

 

и

 

затяните

 

с

 

усилием

 

приведенным

 

в

 

Таблице

 2

. 

 

Разборка

/

Проверка

/

Сборка

 

 

В

 

маслонасосе

 

нет

 

заменяемых

 

деталей

 

за

 

исключением

 

приводного

 

механизма

. 

Если

 

хотя

 

бы

 

одна

 

из

 

деталей

 

насоса

 

непригодна

, 

меняйте

 

насос

 

целиком

. 

1.

 

Открутите

 

болты

 

и

 

снимите

 

пластинку

  (

Рисунок

 

125

) 

удерживающие

 

перепускной

 

клапан

 

на

 

месте

. 

2.

 

Выньте

 

пружину

  (

Рисунок

 126

) 

и

 

плунжер

 

из

 

насоса

. 

3.

 

Открутите

 

винты

 

под

 

крестовую

 

отвертку

 

(

Рисунок

 127

) 

соединяющие

 

крышку

 

и

 

корпус

 

насоса

 

и

 

снимите

 

крышку

. 

4.

 

Снимите

 

внешний

 

и

 

внутренний

 

роторы

, 

вал

 

ротора

 

и

 

установочный

 

штифт

. 

5.

 

Промойте

 

все

 

части

 

растворителем

 

и

 

тщательно

 

высушите

. 

6.

 

Осмотрите

 

не

 

изношены

 

ли

 

роторы

 (

Рисунок

 128

). 

Если

 

изношены

 

или

 

повреждены

, 

замените

 

насос

. 

7.

 

Осмотрите

 

нет

 

ли

 

трещин

 

на

 

крышке

 

и

 

корпусе

 

насоса

  (

Рисунок

 129

). 

Если

 

изношены

 

или

 

повреждены

, 

замените

 

насос

 

целиком

. 

8.

 

Проверьте

 

зубья

 

привода

 (

Рисунок

 130

). 

Замените

 

приводной

 

редуктор

, 

если

 

зубья

 

повреждены

 

или

 

отсутствуют

. 

9.

 

Смажьте

 

все

 

части

 

свежим

 

моторным

 

маслом

 

перед

 

сборкой

. 

10.

 

Вставьте

 

внешний

 

ротор

 

в

 

корпус

 

насоса

. 

11.

 

Измерьте

 

щупом

 

зазор

 

между

 

ротором

 

и

 

корпусом

 

насоса

  (

Рисунок

 131

). 

Сравните

 

значения

 

зазора

 

с

 

данными

 

Таблицы

 1

. 

Если

  

зазор

  

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

58 

более

 

допустимых

 

пределов

, 

замените

 

маслонасос

. 

12.

 

Вставьте

 

внутренний

 

ротор

 

во

 

внешний

 

ротор

 

в

 

корпусе

 

маслонасоса

. 

13.

 

Измерьте

 

щупом

 

зазор

 

между

 

верхушкой

 

внутреннего

 

ротора

 

и

 

внешним

 

ротором

 (

Рисунок

 

132

). 

Сравните

 

со

 

спецификацией

 

из

 

Таблицы

  1

. 

Если

 

зазор

 

увеличен

 

до

 

эксплуатационных

 

пределов

 

или

 

более

, 

замените

 

насос

. 

14.

 

Установите

 

вал

 

ротора

 

и

 

установочный

 

штифт

 

(

Рисунок

 133

) 

в

 

крышку

. 

15.

 

Расположите

 

внутренний

 

ротор

 

выточкой

 

под

 

установочный

 

штифт

 

вниз

 

и

 

установите

 

его

 

на

 

установочный

 

штифт

 

и

 

крышку

 (

Рисунок

 134

). 

16.

 

Установите

 

внешний

 

ротор

 

на

 

внутренний

 

и

 

разместите

 

его

 

так

 

на

 

крышке

, 

чтобы

 

можно

 

было

 

установить

 

корпус

. 

17.

 

Установите

 

корпус

 

на

 

крышку

 

и

 

роторы

. 

Совместите

 

углубление

 

и

 

выемку

  (

Рисунок

 135

) 

этих

 

двух

 

частей

 

и

 

сожмите

 

их

 

вместе

. 

18.

 

Вкрутите

 

винты

 

с

 

головками

 

под

 

крестовую

 

отвертку

  (

Рисунок

 127

) 

соединяющие

 

корпус

 

и

 

крышку

 

насоса

 

и

 

надежно

 

затяните

. 

19.

 

Установите

 

плунжер

 

и

 

пружину

 (

Рисунок

 126

) 

в

 

маслонасос

. 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  59

20.

 

Установите

 

пластину

 

и

 

винт

  (

Рисунок

 125

), 

удерживающие

 

перепускной

 

клапан

. 

Надежно

 

затяните

 

винт

. 

 

МАСЛЯНЫЙ

 

ФИЛЬТР

 

 

Снятие

/

Проверка

/

Установка

 

 

Масляный

 

фильтр

 

можно

 

снять

 

с

 

двигателя

, 

установленного

 

на

 

раму

; 

для

 

наглядности

 

эта

 

процедура

 

показана

 

на

 

снятом

 

двигателе

. 

1.

 

Выкрутите

 

болт

  (

Рисунок

 136

) 

на

 

плече

 

рычага

 

переключения

 

передач

 

и

 

стяните

 

его

 

с

 

вала

. 

2.

 

Снимите

 

левую

 

подножку

 (

А

, 

Рисунок

 137

). 

3.

 

Снимите

 

левую

 

дугу

 

крепления

 

подножки

  (

В

, 

Рисунок

 137

). 

4.

 

Открутите

 

болт

  (

А

, 

Рисунок

 138

) 

удерживающий

 

крышку

 

маслофильтра

 

и

 

снимите

 

крышку

  (

В

, 

Рисунок

 138

). 

5.

 

Извлеките

 

маслофильтр

 (

Рисунок

 139

) 

из

 

картера

. 

6.

 

Помойте

 

фильтр

 

и

 

крышку

 

растворителем

 

и

 

продуйте

 

сжатым

 

воздухом

. 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..