Электровоз 2ЭС4К. Руководство по среднему и капитальному ремонту

4.6.16.10 Произвести регулировку кулачковых контакторов. Измерить усилие

нажатия контактов. Раствор контактов проверить на аппарате. Регулировку раствора

произвести установкой прокладок между рейкой и контактором.

4.6.16.11 Путѐм изменения затяжки пружины шариковых фиксаторов регу-

лировать уставки аппарата на включение и выключение. Смещение подвижной сис-

темы привода и переключение контактов на уставках должно быть чѐтким, без оста-

новки в промежуточном положении.

4.6.16.12 Проверить герметичность пневмопривода согласно ГОСТ

9219

(п. 75 приложения Д).

4.6.16.13 Нанести смазку в соответствии с требованиями 3ТС.000.003РЭ8

(п.26 приложения Д).

4.6.17 Разъемные контактные соединения

4.6.17.1 Узлы разъемных контактных соединений, штепсельные разъемы,

розетки разобрать, проверить крепление штырей, согнутые штыри выправить, де-

формированные и изношенные заменить, окислившиеся зачистить. Проверить пай-

ку, состояние и монтажную схему проводов, в том числе и резервных. При КР

произвести полную замену кабелей, межсекционных и межэлектровозных соедине-

ний.

4.6.17.2 Треснувшие изоляторы заменить, ослабшие закрепить в корпусе.

Рабочие поверхности (контактные) штырей и гнезд должны быть гладкими, без за-

диров и вмятин, и иметь гальваническое покрытие. Износ штырей и гнезд по диа-

метру допускается не более 0,1 мм.

4.6.17.3 Гнезда разъемов зачистить, и проверить надежность крепления ка-

ждого контакта.

4.6.17.4 Резиновые уплотнения, защитные рукава заменить.

4.6.17.5 Контактные зажимы, имеющие трещины и разработанные отвер-

стия под болты, заменить новыми.

4.6.17.6 Пружины ремонтировать согласно п.4.6.1.30 настоящего Руково-

дства.

106

4.6.17.7 Корпус розетки и штепселя проверить, изношенные или имеющие

трещины заменить новыми. Ослабшие пружины крышек заменить, крышки плотно

пригнать к корпусам. После установки розеток на место проверить плотность задел-

ки провода в корпусе.

4.6.17.8 Высоковольтное соединение системы отопления поезда МВС-Ш-

185/4,25-4000/800, МВС-0-Р185-4000/800 и МВС-Х-4000

4.6.17.8.1 Все работы по ремонту высоковольтного соединения выполнять

только после отключения питающего тока. Отвернуть винты крепящие накладку

замочного устройства розетки. Снять и очистить ригель и пружину ригеля. Очи-

стить гнездо замка и накладку. Тщательно очистить канавку под ригель на оси

крышки. Смазать ригель замка маслом. Собрать замочное устройство. Аналогичные

операции выполнить на холостом приѐмнике.

4.6.17.8.2 Проверить состояние корпуса розетки, который не должен иметь

сколов, трещин, следов коррозии и должен быть надежно закреплен.

4.6.17.8.3 Для осмотра внутренней части розетки снять крышку корпуса.

Проверить состояние резиновой уплотняющей прокладки. Изношенные и повреж-

денные заменить. Зажимы кабеля и другие внутренние части розетки протереть сал-

фетками, предварительно осмотреть, нет ли повреждений.

4.6.17.8.4 Проверить крепление высоковольтного кабеля в колодке. Слабый

контакт не допускается. При ослаблении подтянуть болты, винты, контргайки.

4.6.18 Трансформаторы, датчики-трансформаторы тока

4.6.18.1 Снять оборудование с электровоза, очистить и осмотреть.

4.6.18.2 Произвести разборку, проверку деталей и узлов с целью выявления

их пригодности для дальнейшей работы.

4.6.18.3 Заменить изоляционные детали, имеющие трещины, сколы и другие

дефекты, составляющие более 10 % пути возможного перекрытия напряжением.

4.6.18.4 Проверить состояние стяжных шпилек.

4.6.18.5 Проверить катушки на отсутствие междувитковых замыканий. В

случае выхода из строя катушек (короткозамкнутые витки, пробой изоляции) заме-

107

нить их новыми. При повреждении изоляции катушек, пропитанных в эпоксидном

компаунде, места повреждения залить эпоксидной смолой холодного отвердения.

4.6.18.6 Датчики-трансформаторы проверить на соответствие техническим

требованиям чертежа, вышедшие из строя заменить.

4.6.19 Электроизмерительные приборы

4.6.19.1 Электроизмерительные приборы и добавочные резисторы снять и

разобрать для осмотра и ремонта. Неисправные, не подлежащие восстановлению

амперметры, вольтметры, электросчетчики заменить на новые. Катушки, имеющие

обрыв проводов или нарушение изоляции, заменить. Подпятники и оси подвижной

системы, спирали, имеющие повреждения, заменить.

4.6.19.2 Проверить состояние шунтов и добавочных резисторов, измерить

их активное сопротивление. Шунты проверить при номинальном токе на падении

напряжения. Допустимое отклонение падения напряжения от нормы не должно быть

более 1 %. Разрешается пропил пластин шунтов или запайка пропилов при регули-

ровке.

4.6.19.3 Произвести балансировку подвижной системы и регулировка пока-

заний прибора в пределах всей шкалы с допусками, соответствующими классу точ-

ности данного прибора. Регулировку приборов производить вместе с добавочным

резистором или шунтом. После проверки и испытания на электрическую прочность

приборы проверить (калибровать) и после опломбировать.

4.6.19.4 При испытании и поверке измерительных приборов руководству-

ются следующими документами:

 РД32.76-97 - Организация и порядок проведения поверки, ремонта, мет-

рологического контроля и списания средств измерений;

 РД32.75-97 - Порядок организации калибровочных работ и контроль их

качества в метрологических подразделениях железных дорог;

 ПР 50.2006-94 - Поверка средств измерений. Организация и порядок

проведения.

108

4.6.20 Помехоподавляющие дроссели и индуктивные шунты.

4.6.20.1 Дроссели и шунты продуть сжатым воздухом, разобрать, детали

очистить и осмотреть.

4.6.20.2 Проверить пайку выводов катушки к обмотке. При нарушении про-

извести пайку оловянисто-свинцовым или медно-фосфористым припоем в соответ-

ствии с техническими требованиями чертежа.

4.6.20.3 Произвести пропитку катушки дросселя или ее окраску согласно

техническим требованиям чертежа.

4.6.20.4 Дроссели испытать согласно требованиям чертежа. Активное со-

противление дросселей должно соответствовать требованиям чертежа.

4.6.20.5 Активное сопротивление катушек шунтов должно соответствовать

требованиям чертежа.

4.6.20.6 Испытать электрическую прочность изоляции, проверить индук-

тивность шунта, убедиться в отсутствии межвитковых замыканий.

4.6.21 Калориферы, обогреватели, система кондиционирования

4.6.21.1 Калориферы с электровоза снять, разобрать, детали очистить. Вы-

шедшие из строя узлы и детали заменить. Проверить величину активного сопротив-

ления, сопротивление и электрическую прочность изоляции на соответствие техни-

ческим требованиям.

4.6.21.2 Вентиляторы калориферов снять и проверить на соответствие тех-

ническим требованиям чертежа, вышедшие из строя заменить.

4.6.21.3 Электрические панели снять и разобрать. Детали проверить и вос-

становить в соответствии с требованиями чертежа при наличии повреждения нагре-

вательного элемента и клеммной колодки заменить.

4.6.21.4 Проверить состояние нагревательных элементов. Элементы, имею-

щие обрыв или коробление корпуса, заменить. Изоляторы, имеющие трещины, от-

колы, повреждение глазури более чем 10 % поверхности, заменить. Кожуха печей

выправить и окрасить.

4.6.21.5 Измерить активное сопротивление нагревательных элементов каж-

дой печи, калорифера. Запрещается использовать в одной печи, а также в одной

109

группе печей нагревательные элементы, отличающиеся по активному сопротивле-

нию более чем на 5 %.

4.6.21.6 Обогреватели кранов продувки главных резервуаров влагосборни-

ков, главных контроллеров машиниста, картера компрессоров, лобовых стекол ка-

бины и другие ремонтировать, неразборные нагреватели заменить.

4.6.21.7 Розетки и штепсели разобрать. Детали проверить и восстановить в

соответствии с требованиями чертежа. Провода штепселей при СР заменяются но-

выми при наличии дефектов, при КР заменяются в обязательном порядке. Изолято-

ры штепселя и розетки ремонтировать в соответствии с п. 4.6.1.18, шунты заземле-

ния заменить. Розетки и штепсели окрасить лаком БТ-99. При сборке розеток и

штепселей обеспечить плотность соединений и отсутствие зазоров между провода-

ми, изоляционными втулками и крепежными деталями в соответствии с требова-

ниями чертежей.

4.6.21.8 При среднем и капитальном ремонте произвести следующие работы

по ремонту системы кондиционирования:

 продуть снаружи блоки БО и БПК чистым сжатым воздухом. Давление

воздуха не более 5 атм.;

 проверить состояние электрического монтажа согласно п.п.

4.6.29-

4.6.30;

 заменить резиновые соединения трубопроводов;

 произвести очистку и ревизию плат блоков БУЗТ и БПК. Протереть кон-

такты разъемов плат БУЗТ и БПК технической салфеткой, смоченной в спирте

ГОСТ 17299-71;

 заменить фильтрующий элемент фильтра очистки свежего воздуха;

 проверить и заменить неисправные комплектующие системы кондицио-

нирования;

 проверить сопротивление изоляции испытательным напряжением 500 В

между зажимом заземления и закороченными между собой клеммами питания. Со-

противление изоляции должно быть не менее 20 МОм.

110

4.6.21.9 После ремонта системы кондиционирования произвести испытания

согласно п.2.26 3ТС.001.003ПМ (п.9 приложения Д). Испытания системы кондицио-

нирования производить на электровозе или на специальном стенде.

4.6.22 Система обогрева стекол

4.6.22.1 Прозвонить каналы цепей боковых и лобовых стекол.

4.6.22.2 Измерить сопротивление изоляции и омическое сопротивление на-

гревательных элементов лобовых и боковых стекол. При сопротивлении изоляции

ниже 0,5 МОм и(или) при отклонении омического сопротивления нагревательного

элемента более чем на 10 % от его номинального значения, стекло заменить. Прове-

рить состояние датчика-реле температуры (далее ДРТ) стекла. Работоспособность

ДРТ проверить после монтажа стекла на электровоз. В случае выхода из строя

ДРТ сменить на однотипный. ДРТ клеить рядом с вышедшим из строя ДРТ с ис-

пользованием клеящей теплопроводной ленты или клея.

4.6.22.3 Проверить работоспособность системы нагрева стекол. Нагрев сте-

кол контролировать органолептическим методом. Неисправные элементы системы

заменить.

4.6.23 Резисторы ослабления возбуждения, балластные резисторы, блоки

пуско-тормозных резисторов

4.6.23.1 Резисторы снять, продуть воздухом давлением до 300 кПа, осмот-

реть и в зависимости от состояния произвести их частичную или полную разборку.

4.6.23.2 Изолированные шпильки, имеющие отслоения, сколы, трещины,

прогар изоляции, а также не соответствующие чертежу по длине и не выдержавшие

испытаний повышенным напряжением, заменить.

4.6.23.3 Ленточные резисторы не должны иметь выжигов, короблений, тре-

щин ленты, вырывов, следов оплавления и перегрева на ней. Зазор между витками

элементов должен соответствовать требованиям чертежа.

4.6.23.4 Активные сопротивления резисторов должны соответствовать тех-

ническим данным чертежа и схеме соединения. Отклонение активного сопротивле-

ния от номинального значения при температуре 20 °С не должно превышать указан-

ного в чертежах.

111

4.6.23.5 Панели резисторов осмотреть, очистить, поврежденные детали за-

менить или ремонтировать, восстановить чертежные размеры. Панели окрасить

электроизоляционной эмалью.

4.6.23.6 Трубчатые резисторы осмотреть, очистить, проверить их целост-

ность и активное сопротивление. Ослабшие шпильки крепежных лапок подтянуть.

Резисторы с отклонением по сопротивлению более допускаемого, с неисправными

выводами, следами перегрева, а также имеющие сколы или повреждения глазури

более 10 % поверхности заменить. Разрешается производить замену выводов рези-

сторов методом контактной сварки.

4.6.23.7 Снять хомут и зачистить контакт регулируемых резисторов. Регу-

лировка активного сопротивления с затянутым хомутом запрещается. После регули-

ровки хомут должен быть затянут и иметь надежный контакт со спиралью.

4.6.23.8 Отклонение активного сопротивления резисторов от номинального

значения при температуре 20 °С не должно превышать указанного в чертежах.

4.6.24 Ограничители перенапряжений типа ОПН-3,3Э УХЛ1.

4.6.24.1 Произвести следующие действия при СР и КР:

 внешний осмотр;

 чистку фарфоровой изоляции;

 восстановление защитных покрытий металлических деталей и цемент-

ных швов эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.ШН.УХЛ1;

 проверку состояния болтовых соединений.

4.6.24.2 При внешнем осмотре следует обратить внимание на целостность

фарфоровой покрышки и цементных швов (волосяные трещины не являются крите-

рием для отбраковки ограничителя) и проверить целостность мембраны клапана.

4.6.24.3 Дополнительно проводится проверка технического состояния огра-

ничителя, заключающегося в измерении тока проводимости и сопротивления огра-

ничителя.

4.6.24.4 Измерение тока проводимости следует производить после снятия

ограничителя с электровоза.

112

4.6.24.5 Перед измерением фарфоровая покрышка должна быть тщательно

протерта сухой ветошью, а при необходимости - ветошью, смоченной бензином или

другим растворителем.

4.6.24.6 Если сила тока проводимости достигнет величины в два раза пре-

вышающей первоначальное значение, то ограничитель должен быть снят с эксплуа-

тации. Результаты проверки технического состояния перед монтажом ограничителя

заносят в специальный журнал.

4.6.24.7 Ограничители не подлежат ремонту эксплуатирующими организа-

циями. Ремонт производится предприятием - изготовителем.

4.6.25 Аккумуляторная батарея

4.6.25.1 Аккумуляторную батарею заменить новой.

4.6.25.2 Ящик и тележку для аккумуляторной батареи ремонтировать, при

КР изготовить новую тележку в соответствии с чертежом. Ящик внутри окрасить

защитной краской согласно требованиям чертежей.

4.6.25.3 Наконечники выводных концов надежно пропаять и облудить. Вы-

водные провода на всей длине от наконечника до выхода из ящика проложить в ре-

зиновой трубке. Концы трубки уплотнить термоусадочной трубкой. В отверстие

ящика для вывода проводов установить изоляционную втулку.

4.6.25.4 При установке батареи элементы укрепить в ящике уплотняющими

прокладками. Зажимы элементов и перемычки смазать техническим вазелином.

4.6.26 Контроллеры машиниста.

4.6.26.1 Контроллер машиниста разобрать, детали очистить и осмотреть.

Кулачковые шайбы, изношенные более нормы по диаметрам и профилям, заменить.

Отверстия в рукоятках и штурвалах, изношенные более установленных норм

(п. 1.1 приложения Б), восстановить до чертежных размеров.

4.6.26.2 Изоляторы кулачковых элементов с трещинами, отколами более

2 мм, сорванной резьбой, а также металлические детали кулачковых элементов,

имеющие трещины, заменить.

4.6.26.3 Трещины в рамах, изношенные резьбовые отверстия заварить и рас-

сверлить вновь. Наконечники, крепежные детали, оси и валики шариковые подшип-

113

ники, пружины проверить и ремонтировать согласно п.п.4.6.1.11, 4.6.1.32, 4.6.1.30

настоящего Руководства.

4.6.26.4 Детали механических блокировок, изношенные более допустимых

чертежных размеров - заменить. Изношенные упоры блокировок восстановить на-

плавкой. Взаимная механическая блокировка барабанов должна быть исправной.

4.6.26.5 Включение и выключение контактов контроллера должно соответ-

ствовать развертке. На каждой позиции контроллера контакты должны быть полно-

стью включены или полностью отключены.

Дополнительное передвижение контактов на позициях, соседних той, на ко-

торой они должны срабатывать согласно развертке, не допускается. Нажатие, рас-

твор, провал, толщина и смещение контактов должны соответствовать техническим

данным и нормам допусков.

4.6.26.6 После установки контроллера в кабине отверстие для ввода пучка

проводов уплотнить.

4.6.26.7 Восстановить надписи на лицевой панели. Рамы и панели окрасить.

4.6.27 Осветительная аппаратура

4.6.27.1 Прожекторы, сигнальные фонари, светильники снять для ремонта.

У осветительной арматуры устранить неисправности в замках и петлях.

4.6.27.2 У рефлекторов восстановить никелированное, хромированное по-

крытия. Стеклянные отражатели с отколами и трещинами заменить, стекла очи-

стить. Стекла с трещинами, не поддающиеся очистке заменить.

4.6.27.3 Резиновые уплотнения заменить новыми.

4.6.27.4 Все патроны освещения проверить. Патроны с сорванной резьбой,

ослабшими пружинами и подгоревшими контактами заменить.

4.6.27.5 Установить новые лампы.

4.6.28 Электроприводы

4.6.28.1 Электроприводы электрического омывателя, электроуправляемой

шторы и зеркал заднего вида снять, разобрать, детали очистить.

4.6.28.2 Электродвигатели

приводов

ремонтировать

согласно

РД 103.11.320—2004 (п.6 приложения Д).

114

4.6.28.3 Перед сборкой трущиеся поверхности привода смазать тонким сло-

ем смазки Буксол ТУ 0254-107-01124328-01 (п.70 приложения Д).

4.6.29 Провода и шины (средний ремонт)

4.6.29.1 Очистить от пыли и загрязнения изоляцию всех проводов, шин и

маркировочных бирок чистым воздухом, сухой или смоченной в уайт-спирите сал-

феткой с последующей протиркой насухо. Попавшее на провода масло также выте-

реть насухо.

4.6.29.2 Проверить состояние всех контактных электрических соединений

проводов и шин, при необходимости подтянуть крепеж. Выжиги и наплывы на ши-

нах и наконечниках не допускаются.

4.6.29.3 Особое внимание обратить на состояние проводов в местах прохода

через стенки, выводов из труб и желобов. При обнаружении перетирания устранить

причину вызывающую повреждение.

4.6.29.4 Восстановить изоляцию проводов в случае их порчи.

4.6.29.5 Произвести перепайку или переопресовку наконечников на прово-

дах с оборванными проволоками жилы более 10 %.

4.6.29.6 Проверить состояние крепления шин на изоляторах и самих изоля-

торов к несущим конструкциям, контактных соединений шин и при необходимости

подтянуть детали крепления. Проверить состояние поверхности изоляторов и изо-

лированных участков шин. В случае загрязнения протереть их сухой технической

салфеткой или салфеткой, смоченной в уайт-спирите, затем сухой.

4.6.29.7 Восстановить антикоррозийное покрытие в случае его нарушения в

результате перегрева контактного соединения.

4.6.29.8 Появление раковин на контактных поверхностях свидетельствуют о

неудовлетворительном состоянии покрытия или недостаточной затяжке крепежа.

4.6.29.9 Маркировочные бирки располагать у концов проводов.

4.6.29.10 Осмотреть состояние изоляции шин, защитных оплеток, оболочек и

изоляции проводов и кабелей.

4.6.29.11 Шунты, у которых оборвано более 10 % жил, а также шунты со

следами перегрева заменить.

115

4.6.29.12 Токоведущие шины (перемычки) с трещинами восстановить свар-

кой или наплавкой в соответствии с требованиями ЦТ-336 (п. 13 приложения Д).

Годные шины рихтовать, изношенные отверстия восстановить, нанести четкую мар-

кировку методом выбивания, восстановить покрытие в соответствии с техническими

требованиями чертежей.

4.6.30 Провода и шины (капитальный ремонт)

4.6.30.1 При КР все штатные высоковольтные и низковольтные провода за-

менить новыми. Вновь укладываемые провода должны соответствовать требовани-

ям Федерального закона №123-ФЗ от 22.07.2008 г. (п.1 приложения Д).

4.6.31 Локомотивные устройства безопасности движения и радиосвязи

4.6.31.1 Средний ремонт.

4.6.31.1.1 Локомотивные устройства безопасности, установленные на элек-

тровозе, должны быть исправны и опломбированы в соответствии с Руководствами

по эксплуатации на данные устройства и иметь сроки до следующих периодических

регламентных работ не менее трех месяцев для каждого блока.

4.6.31.1.2 В случае не соблюдения вышеуказанного требования настоящего

ремонтного Руководства, поступившую аппаратуру снять с электровоза и отправить

для ремонта и проверки в центр (участок) технического обслуживания, имеющий

право на производства данных работ.

4.6.31.1.3 Дополнительно при проведении среднего ремонта:

 аппаратуру устройств безопасности, датчики угла поворота, датчики

давления и антенны с электровоза снять;

 при демонтаже снять только съемные блоки, а рамы (ящики) для уста-

новки блоков и электрический монтаж сохранить;

 внешним осмотром убедиться в отсутствии механических повреждений

блоков устройств безопасности (вмятин, сколов и деформации разъемов), проверить

целостность изоляции кабелей и отсутствие обрывов проводов;

 выполнить ремонт и проверку комплексного локомотивного устройства

безопасности в центрах (участках) технического обслуживания имеющих право на

производство данных работ в объеме периодических регламентных работ преду-

116

смотренных Руководством по эксплуатации КЛУБ. Испытать приемные катушки

типа КПУ-1 на соответствие требованиям Руководства по эксплуатации КЛУБ, не-

удовлетворяющие этим требованиям катушки заменить новыми;

 измерить мегомметром сопротивление изоляции кабелей относительно

корпуса электровоза;

 неисправную кабельную проводку заменить.

4.6.31.2 Капитальный ремонт.

4.6.31.2.1 Аппаратуру устройств безопасности, датчики угла поворота, дат-

чики давления и антенны с электровоза снять. Кабельную проводку, рукоятки бди-

тельности, кнопки ВК, тумблеры и резинотехнические изделия заменить на новые.

Новую кабельную проводку уложить в штатных кабельных каналах электровоза в

соответствии с проектом. Ремонт и испытание приемных катушек типа КПУ-1 вы-

полнить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту АЛСН и Руково-

дства по эксплуатации КЛУБ.

4.6.31.2.2 Выполнить ремонт и проверку блоков устройств безопасности в

центрах (участках) технического обслуживания, имеющих право на производство

данных работ, в объеме предусмотренном Руководствами по эксплуатации на дан-

ные виды устройств.

После ремонта электровоза устройства безопасности установить на электро-

воз и подключить в соответствии с проектом, проверить их работоспособность и оп-

ломбировать согласно Руководств по эксплуатации на данные виды устройств. Уст-

ройства безопасности должны быть осмотрены и приняты отделом технического

контроля и заводским инспектором ЦТА ОАО «РЖД».

Установку дополнительных устройств безопасности движения, производить

по согласованию с заказчиком по отдельным договорам с обеспечением заводов со-

ответствующими проектами на оборудование подвижного состава устройствами

безопасности.

4.6.31.2.3 Электропневматический клапан ЭПК снять с электровоза , разо-

брать, осмотреть на соответствие норм допусков, ремонтировать, регулировать и

испытывать в соответствии с требованиями «Комплект документов на типовой тех-

117

нологический процесс ремонта электропневматического клапана типа ЭПК-150»

(п. 82 приложения Д).

4.6.31.2.4 При поступлении электровоза, укомплектованного радиостан-

циями, блоки не ремонтируются, а принимается заводами по акту на ответственное

хранение. При демонтаже радиостанций снимаются только съемные блоки, а рамы

(ящики) для установки блоков и электрический монтаж сохраняются.

4.6.31.2.5 При поступлении в ремонт электровоза не укомплектованного

радиостанциями, на период проведения обкаточных испытаний, оборудовать элек-

тровоз переходным комплектом радиостанций.

4.6.31.2.6 При любом виде ремонта (СР и КР) детали корпуса проходных

изоляторов и элементы крепления, имеющие трещины, изломы и другие механиче-

ские повреждения, заменить.

4.6.31.2.7 Проверить целостность изоляции кабельной проводки радио-

станций и отсутствие обрывов проводов, измерить мегомметром сопротивление

изоляции кабелей относительно корпуса электровоза. Неисправную кабельную про-

водку заменить.

118

4.7 Электронное оборудование

4.7.1 Общие требования по ремонту

4.7.1.1 К электронному оборудованию электровозов относятся преобразова-

тели, приборы, узлы и блоки, в которых применяются полупроводниковые элек-

тронные элементы (диоды, транзисторы, стабилитроны, тиристоры, микросхемы и

др.).

Электронное тяговое оборудование электровозов подразделяется на типы:

 высоковольтное силовое и вспомогательное электронное оборудование;

 низковольтную электронную аппаратуру и приборы.

4.7.1.2 При среднем и капитальном ремонтах обнаруживаются, регистриру-

ются и устраняются все неисправности, выявляются все недопустимые отклонения

параметров и характеристик электронного оборудования.

4.7.1.3 Вновь устанавливаемые при среднем и капитальном ремонтах узлы и

детали электронного оборудования электровозов по качеству изготовления, отделке,

параметрам и характеристикам, изоляционным и антикоррозионным покрытиям,

взаимозаменяемости, помехоустойчивости, регулировке должны соответствовать

чертежам на изготовление нового электронного узла и агрегата.

4.7.1.4 Объем работ по тяговому электронному оборудованию определяется

его техническим состоянием и не зависит от вида ремонта электровоза, если нет до-

полнительных требований, перечисленных в настоящем Руководстве.

4.7.1.5 В процессе ремонта электронного оборудования допускается заменять

элементы и узлы одного типа на другие, если их электрические, механические, тем-

пературные, временные, помехозащитные и другие параметры и характеристики не

хуже, ранее установленных, а также, если обеспечивается их полная взаимозаме-

няемость. Такая замена должна быть согласована с Дирекцией ЦТ филиалом

ОАО «РЖД» и ЦТР филиалом ОАО«РЖД».

4.7.1.6 С электровозом, направляемым в ремонт, по согласованию с заводом

может быть отправлено прилагаемое к нему запасное электронное оборудование.

Оно должно быть отремонтировано на заводе по отдельному соглашению и возвра-

щено дороге.

119

4.7.1.7 Проверка параметров электронных элементов с их выпайкой произво-

дится в цепях, где обнаружены отклонения выходных параметров и характеристик

или в процессе поиска неисправностей.

4.7.1.8 Все новые и запасные преобразователи, аппараты, приборы, узлы,

блоки и отдельные электронные элементы перед их непосредственным использова-

нием проходят в полном объеме входной контроль основных параметров и характе-

ристик на специальных стендах с помощью диагностических устройств и приборов

в соответствии с требованиями стандартов, технических условий или заводских ин-

струкций на данный тип электронного элемента, узла или блока.

4.7.1.9 В процессе ремонта, сборки и монтажа электронного оборудования

последовательно контролировать качество каждого узла, кассеты, блока с целью ис-

ключения установки на электровоз некачественного оборудования.

4.7.1.10 Дефектацию, ремонт и замену проводов и кабелей, штепсельных

соединений, внешнего монтажа производить согласно п. 4.6.29 Руководства.

4.7.1.11 Внутренний проводной и печатный монтаж подвергнуть индивиду-

альной дефектации в зависимости от технического состояния.

4.7.1.12 После окончания ремонта заполнить эксплуатационную техниче-

скую документацию на электровоз с указанием типа и номеров установленных кас-

сет, блоков и узлов, а также типов и параметров установленных полупроводниковых

приборов.

4.7.1.13 При ремонте электронной аппаратуры принимать меры по исклю-

чению влияния статического электричества на микросхемы:

 применять малоэлектризующуюся одежду (хлопчатобумажные халаты

обувь на кожаной подошве);

 создавать влажность в рабочем помещении в пределах от 50 до 60 %;

 покрывать поверхность столов и полов малоэлектризующимися мате-

риалами или иметь на рабочих столах металлические листы размером не менее ши-

риной 100 мм и длиной 200 мм, надежно соединенные с заземлением через ограни-

чительный резистор 10⁶ Ом;

120

 надевать на руки работающим специальные антистатические браслеты,

соединенные с заземлением;

 снимать заряд статического электричества с рук ремонтного персонала,

инструмента и с выводом микросхем прикосновением через резистор 10⁶ Ом к за-

землению;

 для покрытия столов, пола, стульев применять специальные антистати-

ческие краски или пасты («Чародейка», «Антистатик» и др.).

4.7.1.14 Сопротивление и электрическую прочность изоляции отдельных

блоков исполнительных цепей (магнитные усилители, трансформаторы, реле и др.)

проверить согласно требованиям чертежей изготовителя.

4.7.1.15 После разборки электронного оборудования и очистки узлов опре-

делить особенности конструктивного и технического исполнения блоков и узлов,

даты их изготовления, оценить техническое состояние, в том числе: надежность

крепления элементов аппаратуры, состояние монтажа, пайки, разъемных соедине-

ний, достаточность расстояний между элементами и крепежными деталями, качест-

во покрытия изоляционным лаком.

Очистку печатных плат, элементов и блоков электронной аппаратуры от пы-

ли, масла и грязи произвести спирто-бензиновой смесью (1:1) путем ополаскивания

и мытья мягкой кисточкой. Использование для этой цели стиральных порошков,

мыла или других щелочных материалов запрещается.

После очистки, сушки проверить состояние, восстановить надписи. Все не-

поврежденные лакированные поверхности покрыть одним слоем изоляционного ла-

ка. Поврежденные места лакового покрытия, места перепайки покрыть двумя слоя-

ми лака ЭП-730 ГОСТ 20824 или ЛБС-2 ГОСТ 901.

4.7.1.16 При ремонте электронной аппаратуры проверить все пайки легким

подергиванием проводов и подводящих выводов элементов пинцетом.

При проверке на стенде узлов (кассет и блоков) и модулей произвести обсту-

кивание их с разных сторон обрезиненным деревянным молоточком (длина ручки от

20 до 25 см, масса бойка от 20 до 30 г).

121

4.7.1.17 Ножевые контакты и гнезда всех разъемов тщательно очистить и

протереть спиртом. Сильно окисленные разъемы (со следами позеленения, шерохо-

ватости, с кратерами и эрозией) заменить новыми.

4.7.1.18 Платы с видимыми следами окислений, в том числе под слоем лака

(позеленение, потемневший сплав Розе, оловянистая "чума"), заменить.

4.7.1.19 Модули с деформированными, треснувшими корпусами, сильно

окисленными выводными ножками, заменить.

4.7.1.20 Полупроводниковые элементы (транзисторы, диоды, стабилитроны,

микросхемы), имеющие деформации корпуса, коробление краски, почернение, вы-

паять и заменить на однотипные.

4.7.1.21 Потемневшие резисторы либо резисторы, у которых пожелтела, по-

трескалась или обуглилась изоляция (на выводах или на самом рабочем проводе),

заменить.

4.7.1.22 Все экраны проводов, экранирующие обмотки трансформаторов,

экраны и кожухи приборов, блоков и аппаратов заземлить в соответствии с указа-

ниями чертежей (о месте, количестве и типе заземлений).

4.7.1.23 При монтаже электронного оборудования соблюдать полярность

обмоток аппаратов, определяется она не по маркировке, а по параметрам сигналов

на выходе устройства, где применяется данный аппарат. При неверной маркировке

выводы обмоток перемаркировать.

После монтажа нового элемента проверить правильность внешних присоеди-

нений, убедиться в отсутствии замыкания на землю, правильности функционирова-

ния цепей питания.

4.7.1.24 Тип наконечников гибких шунтов должен соответствовать чертежу.

Наконечники шунтов при ослаблении перепаять. Шунты, в которых оборвано более

5 % проводов, либо имеющие длину или сечение, не соответствующие чертежу, а

также шунты со следами перегрева заменить.

4.7.1.25 Изоляционные панели, имеющие изломы, трещины, следы пере-

крытий, обгаров, заменить.

122

4.7.1.26 Ослабленные бандажи и хомуты заменить.

4.7.1.27 Изоляционные детали (рейки, держатели, изоляторы) при наличии

трещин, подгаров, отколов и других дефектов заменить.

4.7.1.28 Поврежденное защитное покрытие деталей конструкций (получае-

мое цинкованием, лужением, хромированием) восстановить.

4.7.1.29 Демонтаж, монтаж, транспортировка, наладка и ремонт.

4.7.1.29.1 Всю поверхность печатных плат как со стороны монтажа, так и со

стороны деталей покрыть изоляционным эпоксидным лаком ЭП-730.

4.7.1.29.2 Перед выпайкой детали печатной платы осторожно удалить лак с

места пайки. Деталь выпаивать без перегрева ее паяльником мощностью 50 Вт за

одно прикосновение в течение не более трех секунд. При пайке обязателен теплоот-

вод между местом пайки и деталью.

4.7.1.29.3 Новые детали, монтируемые вместо вышедших из строя, припаять

припоем ПОС-60, c применением канифольно-спиртовых флюсов или других со-

гласно требованиям ТУ. Расстояние от места пайки выводов до корпуса детали

должно быть не менее 10 мм. Применение кислоты при пайке не допускается.

4.7.1.29.4 Для выпайки модулей и микросхем применять паяльники со спе-

циальными насадками и отсосом припоя.

4.7.1.29.5 Пайку элементов на печатных платах произвести так, чтобы при-

пой выступал мениском с обеих сторон металлизированных отверстий. При отсутст-

вии с любой стороны мениска произвести перепайку.

4.7.1.29.6 Место новой пайки и зачищенный от лака печатный проводник

или другие припаиваемые детали покрыть двойным слоем лака.

4.7.1.29.7 При лакировке не допускается попадания лака на подвижные кон-

такты регулируемых резисторов (ставить защитные колпачки). Сами резисторы раз-

решается крепить лаком только по концам. Рабочую область резисторов оставлять

оголенной для улучшения теплообмена.

4.7.1.30 Значения проверяемых сопротивлений резисторов и емкостей кон-

денсаторов должны быть в пределах, установленных чертежом.

123

4.7.1.31 Стабилитроны аппаратуры управления проверить на стенде по двум

точкам стабилизации. Негодные стабилитроны заменить.

4.7.1.32 После монтажа или замены элементов и узлов проверить правиль-

ность выполнения внешних, внутренних и контрольных присоединений, а также

убедиться в отсутствии коротких замыканий, замыканий на землю и обрывов элек-

трических цепей.

4.7.1.33 Проверить качество изоляции.

4.7.1.34 Восстановить лакокрасочные покрытия панелей и места паек, мар-

кировка проводов и элементов электронного узла.

4.7.1.35 После окончания проверки аппаратуру закрыть крышками и оплом-

бировать.

4.7.1.36 Во избежание повреждений микросхем и других электронных эле-

ментов в процессе ремонта, запрещается прикасаться к ним руками или инструмен-

тами без предварительного снятия электростатических зарядов.

4.7.1.37 Выводы всех электронных элементов, резисторов, конденсаторов и

проводов непосредственно перед монтажом облудить в емкости с расплавленным

припоем марок ПОС-60, ПОС-61, ПОС-61М или других согласно требованиям ТУ.

4.7.1.38 Подготовка к монтажу микросхем.

4.7.1.38.1 Проверить работоспособность микросхемы и соответствие элек-

трических параметров справочным и паспортным данным.

4.7.1.38.2 При испытаниях использовать специальные испытательные платы

для временной установки в них микросхем и удобного подсоединения к выводам

через штепсельные разъемы обычных размеров. Выводы микросхем при контроле

крепить с помощью изоляционных планок. Для контроля микросхемы без извлече-

ния из схемы применять специальные кассеты.

4.7.1.38.3 Проверить чистоту выводов. При потемнении (окислении) выво-

дов или обнаружении на них лака, краски очистить механическим способом.

Расстояние от корпуса микросхемы до места зачистки должно составлять не

менее 1 мм.

124

4.7.1.38.4 Радиусы изгиба выводов при их формовке и минимальные рас-

стояния от места изгиба до корпуса должны соответствовать техническим условиям

на данный тип микросхемы.

4.7.1.38.5 Для формовки и подрезки выводов применять шаблоны.

4.7.1.39 Работа электронного оборудования после ремонта проверить со-

вместно с цепями датчиков угла коммутации, датчиков тока и синхронизации.

4.7.2 Микропроцессорная система управления движением (МСУД)

4.7.2.1 Произвести проверку и ремонт системы МСУД в соответствии с тре-

бованиями АРКИ.421455.001 РЭ (п.96 приложения Д).

4.7.3 Шкаф питания ШП-232

4.7.3.1 Снять все аппараты и приборы с лицевой панели и провести ревизию

всех элементов и узлов шкафа питания в соответствии с 3ТС.000.003 РЭ7 (п.97 при-

ложения Д).

4.7.3.2 Трансформатор снять и очистить. Катушки трансформатора с пробоем

изоляции или межвитковым замыканием заменить. Места повреждения изоляции

катушек, пропитанных в эпоксидном компаунде, залить эпоксидной смолой холод-

ного отвердения. Трансформаторы с отклонением технических характеристик от

нормы заменить.

4.7.3.3 Протереть изоляционные панели и рубильники салфеткой, смоченной

в спирто-бензиновой смеси и осмотреть. Панели с дефектами зачистить и окрасить

электроизоляционным лаком.

Печатные платы со стороны пайки и стороны установки элементов протереть

кисточкой; удалить пыль из мест ее скопления. Проверить состояние элементов и

монтажа проводов, а также наличие электрических связей с помощью тестера или

омметра, восстановить нарушенные места пайки.

4.7.3.4 Дефектные детали и узлы заменить. Аппараты установить на место.

Произвести настройку и регулировку шкафа питания и регулятора напряжения в со-

ответствии с 3ТС.000.003 РЭ8.

125

4.7.4 Панели диодов ПД-499, ПД-295, ПД-615 блоки диодов БД-007, БД-

212, БД-376, БД-206, блок тиристора БТ-256, панель фильтра ПФ-585, панель рези-

сторов ПР-159, шунтирующие устройства ШУ-131, ШУ-143, ШУ-144, ШУ-255

4.7.4.1 Произвести разборку панелей. Очистить их от пыли и грязи все эле-

менты и узлы кистью, смоченной в спирто-бензиновой смеси. Особое внимание об-

ратить на разборные соединения и разъѐмы. При необходимости заменить дефект-

ные элементы на заведомо исправные. Нарушенные маркировки восстановить. Про-

извести сборку панелей. В обесточенном состоянии произвести осмотр каждого

блока диодов, панелей и шунтирующих устройств. Проверить целостность монтажа,

затяжку крепѐжных соединений. При наличии скопившейся пыли удалить еѐ кистью

или продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см²).

4.7.4.2 Проверка характеристик аппаратуры производится в соответствии с

программами и методиками и инструкциями по наладке на аппарат.

4.7.5 Блок питания БП-192

4.7.5.1 Аппарат снять с электровоза, продуть сжатым воздухом. Изоляцион-

ную панель протереть салфеткой, смоченной в спирто-бензиновой смеси и осмот-

реть. Произвести ревизию элементов. Дефектные детали и узлы заменить.

4.7.5.2 Трансформатор снять и очистить. Катушки трансформатора с пробоем

изоляции или межвитковым замыканием заменить. Трансформаторы с отклонением

технических характеристик от нормы заменить.

4.7.6 Блок питания подсветки БПП-254

4.7.6.1 Аппарат снять с электровоза, продуть сжатым воздухом. Изоляцион-

ную панель протереть салфеткой, смоченной в спирто-бензиновой смеси и осмот-

реть. Произвести ревизию элементов. Дефектные детали и узлы заменить.

4.7.6.2 Проверить характеристики и отрегулировать, при необходимости, мо-

дуль питания МDМ 120-1В согласно БКЯЮ.436630.001 Д2 (п. 98 приложения Д) .

Неисправный модуль питания заменить.

126

4.7.7 Регулятор тока возбуждения РТВ-252

4.7.7.1 Регулятор продуть сжатым воздухом и демонтировать с электровоза.

Очистить от пыли и грязи. Тиристорные блоки разобрать. Дефекты монтажа устра-

нить.

4.7.7.2 У тиристоров в сборе с охладителями проверить на стенде класс, ток в

закрытом состоянии (ток утечки), обратный ток, прямое падение напряжения, отпи-

рающие минимальные ток и напряжение управления.

4.7.7.3 Тиристоры, не соответствующие требованиям чертежей, заменить на

новые, прошедшие проверку.

4.7.7.4 Затяжку тиристоров производить специальным ключом нормирован-

ным усилием в соответствии с техническими требованиями.

4.7.7.5 Охладители очистить от пыли и грязи. Контактные поверхности про-

тереть спиртом или спирто-бензиновой смесью (1:1).

4.7.7.6 Электронные компоненты проверить и отремонтировать согласно п.

4.7.1 настоящего Руководства.

4.7.7.7 Печатные платы со стороны пайки и стороны установки элементов

протереть кисточкой; удалить пыль из мест ее скопления. Проверить состояние эле-

ментов и монтажа проводов, а также наличие электрических связей с помощью тес-

тера или омметра, восстановить нарушенные места пайки.

4.7.7.8 Протереть изоляционные панели салфеткой, смоченной в спирто-

бензиновой смеси и осмотреть. Панели с дефектами зачистить и окрасить электро-

изоляционным лаком.

4.7.7.9 Восстановить надписи на табличках и панелях.

4.7.7.10 Трансформатор снять и очистить. Катушки трансформатора с про-

боем изоляции или межвитковым замыканием заменить. Трансформаторы с откло-

нением технических характеристик от нормы заменить.

4.7.7.11 Испытать электрическую прочность изоляции и сопротивление изо-

ляции согласно требованиям чертежа 6ТС.360.252.

4.7.7.12 Испытание регулятора тока, производить согласно ГОСТ 9219 (п.75

приложения Д).

127

4.7.8 Преобразователь питания стеклоочистителя ППС-253

4.7.8.1 Произвести проверку и ремонт преобразователя в соответствии с тре-

бованиями 01Б.09.00.00 РЭ (п.9986 приложения Д) .

4.8 Установка пожарной сигнализации и системы пожаротушения

4.8.1 Комплекс технических средств унифицированной автоматической

системы пожаротушения для тягового подвижного состава (КТС-УАСП) проверить

и ремонтировать в соответствии с требованиями пункта 8 3ТС.001.012РЭ1 (п.86

приложения Д) и ТУ 4371-001-14938847-2006 (п.48 приложения Д).

4.8.2 Генераторы огнетушащего аэрозоля типа МАГ очистить от грязи и

пыли, при необходимости восстановить лакокрасочное покрытие, проверить цело-

стность проводов узла запуска, плавких предохранителей, зачистить клеммы. При

проведении работ не допускается попадание влаги в генераторы. Генераторы заме-

нить на новые однотипные, при сроке эксплуатации генераторов 5 лет и больше.

4.8.3 Извещатели пожарные типа ИПК-ТУ ремонту не подлежат. В случае

обнаружения неисправности извещатели подлежат замене. Проверку и обслужива-

ние извещателей производить согласно МЕКЮ.425213.002ПС (п. 103 приложения

Д).

4.8.4 Прибор приѐмно-контрольный пожарный проверить согласно

МЕКЮ. 425629. 005 РЭ (п. 104 приложения Д). В случае обнаружения неисправно-

сти произвести замену вышедших из строя элементов.

4.8.5 Оповещатели пожарные звуковые ТОН-1С-12 очистить от грязи и пы-

ли, проверить целостность проводов, зачистить клеммы. В случае обнаружения не-

исправности оповещатели подлежат замене согласно ЦФСК.425542.002ПС (п.105

приложения Д).

4.8.6 Оповещатели пожарные световые Блик-С-12 очистить от грязи и пы-

ли, проверить целостность проводов, зачистить клеммы. В случае обнаружения не-

исправности подлежат замене согласно ЦФСК.425548.006ПС (п.106 приложения Д).

4.8.7

Проверить наличие огнетушителей типа ОУ-4. На электровозе долж-

но быть установлено 6 огнетушителей (по 3 штуки в каждой секции).

128

Сборка, проверка и регулирование

5.1 Общие требования по сборке:

 детали и узлы электровоза, поступающие на сборку должны удовлетво-

рять требованиям чертежей и настоящего Руководства;

 пружины, рессорного подвешивания, противоотносных устройств, пру-

жины опоры кузова «Флексикойл», томозно—рычажной передачи и другие ответст-

венные пружины, устанавливаемые на электровоз должны удовлетворять требова-

ниям чертежей, настоящего Руководства и быть тарированными соответствующими

тарировочными нагрузками, согласно конструкторской документации;

 все детали и узлы, ранее работавшие на электровозе установить по

прежним местам;

 особое внимание следует обратить на тщательное выполнение требова-

ний по затяжке крепежа;

 все гайки застопорить согласно конструкторской документации. На уз-

лах и деталях, которые при неисправности могут упасть на путь, установить предо-

хранительные устройства;

 опломбировать аппараты и оборудование, согласно перечня пломбируе-

мых аппаратов и оборудования электровозов приведенного в приложении Л;

 сборку электровоза производить в соответствии с техническими требо-

ваниями чертежей, технологическим процессом на сборку электровоза и настоящим

Руководством

5.2 Правила сборки электровоза и его сборочных единиц.

5.2.1 Тяговые двигатели, устанавливаемые на электровоз, должны удовле-

творять требованиям, изложенным в РД 103.11.320—2004 (п.6 приложения Д), и

иметь различия скоростных характеристик не более 3 %. Перед сборкой колесно—

моторных блоков подбираются колесные пары к тяговым двигателям таким обра-

зом, чтобы разность характеристик колѐсно-моторных блоков одного электровоза не

превышала 3 % при вращении как в одну, так и в другую сторону (характеристика

130

колесно—моторного блока представляет собой произведение диаметров бандажей

колесной пары на частоту вращения тягового двигателя при часовом режиме).

5.2.2 Вкладыши моторно-осевых подшипников установить новые, с при-

точкой и пригонкой их по диаметру расточки горловины остова и букс с допуском

не более 0,1 мм. Местный зазор на 1/3 длины окружности допускается до 0,2 мм.

5.2.3 Набивку букс моторно-осевых подшипников заменить новой. Набивку

осуществлять косами, плетенными из шерстяной пряжи.

5.2.4 Вкладыши моторно-осевых подшипников, установленные в горлови-

ны тягового двигателя, растачивать с одной установки в соответствии с обеспечени-

ем зазора, соблюдая соосность и с учетом натяга с моторно-осевыми шейками ко-

лесных пар в соответствии с требованиями 5ТН.263.022 СБ.

5.2.5 Разность централей по обоим концам вала якоря тягового двигателя,

собранного с моторно-осевыми подшипниками, должна быть не более 0,25 мм.

5.2.6 Допускается сборка ранее работавших передач при сохранении спа-

ренности колеса и шестерни. Допускается сборка колесно-моторных блоков с но-

выми или бывшими в эксплуатации зубчатыми колесами, новыми или бывшими в

эксплуатации шестернями, если износ зубьев не превышает установленных норм.

При КР шестерни заменить новыми.

5.2.7 На притирочной поверхности конусного отверстия шестерни не

должно быть трещин, а также не зачищенных задиров и вмятин.

5.2.8 Проверить калибрами до посадки шестерен на вал якоря конические

поверхности отверстий, шестерен и концов вала на соответствие конусности и пря-

молинейности конусов по образующей.

5.2.9 Притереть шестерни к конусам вала. Площадь прилегания конуса

шестерни к конусу вала должна быть не менее 85 % общей площади. Пятна краски

при проверке прилегания должны распределяться равномерно. Нагрев шестерни вы-

полнять индукционным способом до температуры в пределах от 150 до 180 ºС. На-

грев в масле не допускается. Поверхности сопряжения должны быть обезжирены.

Расстояние от торца шестерни до торца вала при плотной посадке остывшей шес-

терни должно соответствовать требованиям чертежей.

131

5.2.10 Собранная зубчатая передача должна удовлетворять следующим тре-

бованиям:

 боковой зазор зубчатой передачи должен соответствовать п. 5 прило-

жения А, а разность боковых зазоров шестерен одной колесной пары не более 0,4

мм;

 радиальные зазоры между вершинами и впадинами зубьев должны со-

ответствовать п. 5.2 приложения А;

 свисание шестерен относительно колес зубчатой передачи должно со-

ответствовать п.5.3 приложения А.

5.2.11 Разбег тягового двигателя на оси колесной пары должен соответство-

вать чертежному размеру.

5.2.12 Проверить соосность заправочной горловины и отверстия в перего-

родке между рабочей и запасной камерами буксы моторно-осевого подшипника.

Уплотнения крышек буксы моторно-осевого подшипника заменить новыми.

5.2.13 Проверить качество сборки тяговой зубчатой передачи колесно-

моторного блока измерением боковых и радиальных зазоров не менее чем в четырех

диаметрально противоположных точках зацепления. Проверить работу зубчатой пе-

редачи и моторно-осевых подшипников при закрепленных буксах вращением ко-

лесной пары в обоих направлениях не менее чем по 20 мин в каждую сторону с час-

тотой вращения 150—200 об/мин. При этом работа зубчатой передачи должна быть

плавной, без толчков, стуков и металлического скрежета. Нагрев моторно-осевого

подшипника допускается не более 70 ºC.

5.2.14 Для колесно-моторного блока тягового электродвигателя посадочные

поверхности остова, оси колесной пары, крышки восстановить до чертежных разме-

ров, подшипник заменить новым или отремонтированными на специализированном

предприятии.

5.2.15 Измерение зазоров зацепления, проверку работы зубчатых передач и

подшипников производить на специальном стенде при нормальном рабочем поло-

жении колесно-моторного блока.

132

5.2.16 После сборки проверяют установку кожухов путем вращения зубча-

тых передач в обоих направлениях на стенде.

5.2.17 Зазор между закрепленным кожухом и торцовой поверхностью зубча-

того колеса и шестерни при крайнем их положении должен быть не менее 7 мм. Ре-

гулировку положения кожуха разрешается производить постановкой шайб на кре-

пящие болты между остовом двигателя и кожухом.

5.3 Сборка тележек

5.3.1 Установить новые тормозные колодки и регулировать положение

башмаков так, чтобы при отпущенном тормозе был обеспечен относительно равно-

мерный зазор между колодкой и бандажом, который измерить в средней части ко-

лодки; поверхность трения колодки должна располагаться параллельно поверхности

катания бандажа с разницей в зазорах в верхней и нижней части не более 5 мм; тор-

мозные колодки не должны сползать с наружной грани бандажа. Установочный вы-

ход штока тормозных цилиндров должен быть в пределах от 70 до 85 мм.

5.3.2 Предохранительные устройства закрепить и регулировать так, чтобы

они не касались тормозных тяг, деталей экипажной части тележки.

5.3.3 Затяжку болтов крышки буксы и тяг резинометаллических валиков

производить моментом от 171,7 до 196,2 Н·м (от 17,5 до 20кг·м).

5.3.4 Прилегание клина валика в пазу кронштейна проверить щупом. Мест-

ные неприлегания не должны превышать более 0,1 мм.

5.3.5 Натяг торцовых шайб резинометаллических блоков поводковых тяг в

проемах буксы и кронштейна рамы должен быть в пределах 3 мм на обе шайбы.

5.3.6 Зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза в

щеке кронштейна буксы и в кронштейне на раме должен быть в пределах значения

параметров п.6 приложения А.

5.3.7 Установка кузова на тележки

5.3.8 Перед подкаткой тележек убедиться в отсутствии посторонних пред-

метов в вентиляционных каналах кузова.

5.3.9 Отремонтированный кузов опустить на тележки.

133

5.3.10 На электровоз устанавливать гасители колебаний согласно требовани-

ям чертежа 6ТС.031.516.

5.3.11 Сборку горизонтальных и вертикальных упоров выполнить в соответ-

ствии с чертежом 6ТС.031.516.

5.3.12 На электровозах установку противоотносного устройства производить

в соответствии с чертежом 6ТС.031.516.

5.3.13 Горизонтальный зазор между корпусом бокового ограничителя и бо-

ковой поверхностью рамы тележки должен быть (40_-2 )мм. Зазор выдержать путем

набора прокладок изготовленных по чертежам 8ТС.155.122 и 8ТС.155.123. Верти-

кальный зазор между упором ограничителя и верхней плоскостью рамы должен

быть (25⁺⁵ ) мм. Зазор регулировать планкой изготовленной по чертежу 8ТС.152.653

и прокладками 8ТС.155.124 и 8ТС.155.125.

5.3.14 Регулировку рессорного подвешивания выполнить на выверенном го-

ризонтальном и прямом участке пути. При сборке и регулировке рессорного подве-

шивания должны выполняться следующие условия:

 вертикальный зазор между верхней частью буксы и рамой тележки

должен соответствовать требованиям конструкторской документации;

 в комплект одной тележки устанавливать пружины с разницей проги-

бов не более 2 мм.

5.3.15 Высота нижней кромки путеочистителя от головок рельсов на прямом

участке пути быть в пределах от 135 до 150 мм. Приемные катушки АЛСН устано-

вить выше нижней кромки путеочистителя не менее чем на 5 мм.

5.3.16 Высота оси автосцепки от головки рельса должна соответствовать

Инструкции по ремонту и обслуживания автосцепного устройства подвижного со-

става железных дорог (п.10 приложения Д).

5.3.17 Головка автосцепки должна иметь свободное поперечное перемеще-

ние от руки.

5.3.18 Длина цепочек расцепных механизмов регулируется при проверке ра-

боты автосцепки от привода.

134

5.3.19 Не допускать перекос кузова более 20 мм. Перекос измерять по верти-

кали на уровне нижней кромки по концам рамы кузова после регулировки нагрузки

боковых опор и рессорного подвешивания.

Запретить выпуск электровозов из ремонта с установкой предохранительных

скоб и тросиков не соответствующих требованиям нормативно—технической доку-

ментации.

5.3.20 После сборки выполнить смазку узлов согласно приложению А Руко-

водства по эксплуатации 3ТС.001.012 РЭ8 (п.26 приложения Д).

5.3.21 Проверку качества сборки электровоза выполнять в соответствии с

требованиями конструкторской и технологической документацией, настоящего Ру-

ководства.

5.3.22 После окончания сборки электровоза проверить:

 габариты электровоза. Габариты должны соответствовать требованиям

габарита 1—Т ГОСТ 9238 (п.57 приложения Д);

 работу автосцепки. Убедиться, что при присоединении к автосцепкам

другой секции, вспомогательного локомотива или вагона сигнальный отросток зам-

ка, расположенный на нижней части головы автосцепки, если смотреть со стороны

центрирующей балочки, полностью утоплен;

 плотность прилегания съѐмных крыш кузова к крышевым проѐмам на

свет. Просвечивание по сопрягаемым поверхностям недопустимо;

 электровоз на течь при помощи установки (камеры) дождевального ти-

па. Перед проверкой на течь необходимо закрыть жалюзи кондиционера от попада-

ния в воздуховоды воды;

 работу рычажной передачи тормозной системы, для чего произвести пя-

ти -шести кратное затормаживание и отпуск, обратив внимание на отход колодок от

бандажей и на отсутствие заеданий в шарнирных узлах;

 работу ручного тормоза. Для проверки произвести торможение враще-

нием штурвала колонки ручного тормоза по часовой стрелке до упора. Тормозные

колодки первой от кабины тележки должны быть прижаты к бандажам колесных

пар;

135

 электровоз на соответствие требованиям безопасности (надежность ра-

боты механических, пневматических блокировок);

 наличие знаков безопасности.

5.3.23 Величины зазоров и размеры механической части должны быть в пре-

делах:

 зазор между буксой и рамой тележки не менее 30 мм;

 выход штока тормозных цилиндров от 70 до 150 мм;

 высота от уровня верха головок рельсов до оси автосцепки от 1040 до

1080 мм;

5.4 Порядок и методы регулирования электровоза

5.4.1 Для обеспечения равенства давления на рельс производить развеску

электровоза, как по сторонам, так и по осям.

Определение нагрузки от колесных пар электровоза на рельсы производить

при помощи системы по определению нагрузки на рельсы или устройства определе-

ния нагрузки от колес колесных пар локомотивов.

5.4.2 Характеристики нагрузки от колесной пары на рельсы приведены в

таблице 6.

Таблица 6

Характеристика нагрузки

Значение, кН (тс)

Нагрузка от колесной пары на рельсы,

235±5

(24,0±0,5)

Разность нагрузок по колесам колесной пары, не более

4,9 (0,5)

Разность нагрузок от колесной пары на рельсы в пределах од-

ного электровоза, не более

9,8 (1,0)

5.4.3 Регулировку развески электровоза производить:

 по рессорному подвешиванию - согласно чертежа 5ТС.285.005 СБ, про-

кладками 8ТС.950.181. Количество добавленных прокладок под пружины на одной

буксе должно быть равным, высота пакета не более 20 мм;

 в подвешивании «Флексикойл» согласно п.5.3.13.

136

5.4.4 Регулировку зазоров по упорам производить прокладками на горизон-

тальном нивелированном участке пути.

5.4.5 Развеску локомотива производить до и после его обкатки. В случае от-

клонения показаний нагрузок «до обкаткиª и «после обкаткиª за пределы допусти-

мых, разрешается за окончательный результат развески принимать среднее арифме-

тическое значение нескольких развесок (две—три) после обкаток.

5.4.6 После регулирования развески должны быть выполнены нижеследую-

щие требования:

 разность нагрузок по колесам колесной пары должна быть не более 4 %;

 разность нагрузок по осям в одной тележке должна быть не более 3 %;

 разность нагрузок по сторонам локомотива должна быть не более 3 %;

 отклонение действительного значения массы электровоза от проектного

значения не должно быть более 3 %.

5.4.7 Регулировку выхода штоков тормозных цилиндров производить по

ТИ103.25200.60018 (п.61 приложения Д) согласно пунктам 6.6 - 6.12.

5.4.8 Подрессоренные части тележки должны вписываться в габариты со-

гласно чертежа 3ТС.000.003ТЧ.

5.4.9 Проверить положение форсунок АГС относительно гребней бандажей

колесных пар.

5.4.10 Отрегулировать длину предохранительных тросиков наклонной тяги,

которые должны быть в пределах от 15 до 20 мм больше расстояния между точками

их крепления.

5.4.11 Используемые методы и средства контроля сборки и технического со-

стояния электровоза в целом и его узлов должны обеспечить объективную оценку

качества работ по среднему и капитальному ремонту и исключить возможность вы-

дачи в эксплуатацию неисправных электровозов.

5.4.12 После проверки, регулировки, испытания и приемки электровоза его

характеристики должны соответствовать требованиям конструкторской и техноло-

гической документации, настоящему Руководству. Электровоз должен быть готов к

транспортированию и соответствовать требованиям ввода в эксплуатацию.

137

5.4.13 При выполнении среднего и капитального ремонта электровозов ре-

комендуется применять средства оснащения сборки и регулировки согласно прило-

жения Н.

5.4.14 Перед сборкой локомотива все внутренние полости очистить от по-

сторонних предметов, грязи, коррозийного налета, обдуть воздухом и нанести анти-

коррозионное покрытие согласно технологическому процессу на сборку локомоти-

ва. Перед постановкой локомотива под контактный провод визуально осмотреть ку-

зов и особенно высоковольтные камеры на наличие в них посторонних предметов и

инструмента.

5.4.15 Порядок комплексного осмотра собранного локомотива включает:

 осмотр секций электровоза на наличие посторонних предметов, мон-

тажных и технологических материалов;

 осмотр через коллекторные люки щеточного аппарата, убедиться в от-

сутствии в двигателях посторонних предметов, проверить крепление кронштейнов, а

так же состояние рабочей поверхности коллектора. Чистота обработки поверхности

коллектора должна соответствовать чертежу;

 проверку заправки моторно—осевых подшипников смазкой, контроли-

руемой по указателю;

 проверку заправки компрессоров смазкой;

 осмотр рычажной и тормозной системы;

 проверку заправки кожухов зубчатых передач маслом.

 заправку кожухов зубчатой передачи проверить щупом перед опуском,

уровень масла должен быть между наибольшим и наименьшим уровнем масломер-

ной трубки;

 проверку внешним осмотром установки и крепления труб, соединений

пневматической системы;

 проверку отсутствия повреждений на всех фарфоровых изоляторах. Не

допускаются трещины, сколы, следы перебросов дуги и другие повреждения.

138

Испытания, проверка и приемка после ремонта

6.1 Все отремонтированные или вновь изготовленные детали, аппараты,

машины, агрегаты перед постановкой на электровоз подвергаются диагностической

проверке или испытаниям и принимаются ОТК. Отдел технического контроля заво-

да обязан контролировать качество работ, соблюдение установленной технологии,

требования настоящего Руководства, действующих инструкций и принимать в про-

цессе ремонта, сборки и выпуска из ремонта в целом электровозы и следующие ос-

новные их узлы, аппараты, агрегаты и оборудование:

 тяговые двигатели, вспомогательные машины, компрессоры, электрон-

ное оборудование (включая их испытания);

 токоприемники, компрессоры для их подъема;

 электрическую аппаратуру, зарядные устройства, устройства поездной

радиосвязи и систем безопасности;

 колесные пары, тяговые зубчатые передачи, устройства привода и соб-

ранные колесно—моторные блоки;

 тележки, их рамы, узел наклонной тяги, подвески тяговых двигателей,

рессоры и элементы рессорного подвешивания, гидравлические амортизаторы, тор-

мозная рычажная передача, ударно-сцепные устройства;

 буксы и собранные буксовые узлы, резинометаллические блоки буксо-

вых поводков, роликовые подшипники, колесные пары (проверка расположения в

тележках);

 опоры кузова, противоотносные устройства;

 приборы автоматического тормоза, автостопа, воздушных резервуаров,

воздухопроводы и соединительные рукава (включая испытания тормозов);

 песочницы, звуковые сигналы;

Покупное оборудование подвергать обязательному входному контролю на

заводе.

140

6.2 После произведенного ремонта и приемки отделом технического кон-

троля каждый электровоз подвергается приемосдаточным испытаниям по программе

и методике завода изготовителя электровоза.

6.2.1 После капитального ремонта провести измерения уровня звука и виб-

рации на рабочих местах локомотивных бригад в кабинах электровозов в соответст-

вии с требованиями СН 2.2.4/2.1.8.562-96 и СН 2.2.4/2.1.8.566-96.

6.2.1.1 В кабинах электровозов измерения уровней звука и вибрации при об-

каточных испытаниях следует проводить с максимально допустимой скоростью

движения на данном участке в зависимости от конструкции железнодорожного пути

и типа локомотива, но не более 2/3 конструкционной скорости.

6.2.1.2 Измерения уровней звука следует проводить при двух режимах экс-

плуатации: на стоянках и на обкаточных испытаниях.

6.2.1.3 Измерения производить шумомером, соответствующим 1-му классу

точности и удовлетворяющим требованиям российских и международных стандар-

тов: ГОСТ 17187-2010, ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002) в кабине маши-

ниста при размещении микрофона в центре кабины по прямой, перпендикулярной к

полу, на высоте 1,6 м от уровня пола, мембрана и решетка микрофона должны быть

обращены вниз.

6.2.1.4 Измерения не следует проводить при разговорах, а также при подаче

различных звуковых сигналов (предупреждающих, информационных, телефонных

звонков и т.д.) и при работе громкоговорящей связи.

6.2.1.5 Предельно допустимое значение эквивалентного уровня звука должно

соответствовать требованиям СН 2.2.4/2.1.8.562-96.

6.2.1.6 Оценка непостоянной общей вибрации проводится методом инте-

гральной оценки по эквивалентному уровню нормируемого параметра. При этом

оценивают эквивалентный корректированный уровень виброскорости или виброу-

скорения.

6.2.1.7 Предельно-допустимые эквивалентные значения виброскорости и

виброускорения для горизонтального и вертикального направления должны соот-

ветствовать требованиям СН 2.2.4/2.1.8.566-96.

141

6.2.1.8 В локомотивах с двумя кабинами измерения шума и вибрации долж-

ны проводиться в обеих кабинах.

6.2.1.9 В случае отсутствия технической возможности проведения инстру-

ментальных измерений на локомотиве после заводского ремонта, допускается вы-

полнять замеры в депо приписки, с устранением замечаний представителями завода.

6.3 При стационарных (стендовых) испытаниях на испытательной станции

и диагностических проверках выполнить:

 проверку монтажа силовых и вспомогательных цепей, цепей управления

электрических аппаратов и электронного оборудования;

 проверку сопротивления изоляции и диэлектрической прочности изоля-

ции силовых и вспомогательных цепей, цепей управления;

 проверку работы и последовательности включения электрических аппа-

ратов и электронного оборудования при номинальных значениях напряжения и дав-

ления воздуха в магистрали;

 проверку соответствия направления вращения тяговых двигателей, ра-

боты вспомогательных машин, освещения и другого оборудования;

 регулировку работы пневматической и тормозной систем с проверкой

производительности мотор - компрессоров и плотности воздушных магистралей;

 проверку работы мотор - компрессоров для подъема токоприемников,

звуковых сигналов;

 проверку распределения охлаждающего воздуха по тяговым двигателям

и другому оборудованию согласно требованиям чертежей;

 проверку кузова на влагонепроницаемость согласно РД

32 ЦТВР

103.593.87 (п. 39 приложения Д);

 проверку работы приборов безопасности, АЛСН, радиосвязи и дополни-

тельных устройств безопасности движения.

6.4 До проведения обкатки производить тщательный осмотр электровоза,

обратить особое внимание на подвеску и крепление аппаратов, узлов, блоков и кас-

сет электронного оборудования, электрических машин, состояние тормозной систе-

мы, автосцепного устройства, узлов заземления.

142

6.5 Контрольно—обкаточные испытания производить в соответствии с дей-

ствующей инструкцией по обкаточным испытаниям электровозов.

6.6 Во время обкатки проверить работу всего электрического, электронного,

механического, пневматического и тормозного оборудования электровозов из обеих

кабин управления на всех режимах работы.

6.7 После обкаточных испытаний электровоз осмотреть, все дефекты и не-

исправности, обнаруженные при обкатке и осмотре, устранить. При осмотре прове-

рить:

 нагрев буксовых, моторно—осевых и якорных подшипников, состояние

аппаратов, электрических машин и токоведущих частей;

 состояние крепления деталей ходовых частей, внутрикузовного обору-

дования;

 плотность соединения кожухов зубчатой передачи, узла наклонной тя-

ги, боковых опор кузова и отсутствие течи смазки;

 регулировку рессорного подвешивания, опор кузова;

 перекос кузова, зазоры в рессорном подвешивании и ходовой части и

при необходимости отрегулировать.

Результаты испытаний занести во внутризаводской паспорт с указанием всех

величин, замеренных в процессе испытаний.

После устранения всех дефектов, электровоз в целом предъявить инспектору

Центра технического аудита (ЦТА) завода.

Для обеспечения диагностической проверки и испытаний указанных агрега-

тов и узлов ремонтные предприятия должны иметь соответствующие стенды, при-

боры и инструмент. Измерительные приборы, инструмент, устройства и шаблоны,

применяемые для проверки и испытания деталей, узлов и агрегатов, должны быть в

исправности и подвергаться периодической поверке (калибровке) в установленные

сроки, аккредитованными метрологическими службами. Используемые методы и

средства контроля технического состояния электровозов, их узлов и деталей долж-

ны обеспечивать объективную оценку качества работ по ремонту электровозов и ис-

ключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправных электровозов.

143

Защитные покрытия и смазка

7.1 Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные на электровозе

применяют для защиты металлических деталей от коррозии.

7.1.1 Последовательность операций нанесения защитных и декоративных

лакокрасочных покрытий определять технической документацией и нормативными

документами на применяемые материалы.

7.1.2 Окраску электровоза производить в соответствии с требованиями

ОСТ 32.190—2002 «Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные локомоти-

вов при капитальном ремонте» и проектам, утвержденным ОАО «РЖД», "Техниче-

скими требованиями на получение лакокрасочных покрытий на наружных поверх-

ностях кузовов локомотивов" (ВНИИЖТ 2010 г), "Перечнем лакокрасочных мате-

риалов для окрашивания и технических моющих средств для обмывки локомоти-

вов" (распоряжение №893р. от 12.04.2010 г), ГОСТ 31365-2008 (п.76 приложения

Д), конструкторской и технологической документацией.

7.1.3 При среднем ремонте расчистить поврежденные места окраски, ржав-

чину удалить. Поврежденные места загрунтовать, зашпаклевать, шлифовать и окра-

сить в соответствии с действующей технической документацией.

7.1.4 При капитальном ремонте производить полную наружную и внутрен-

нюю окраску с предварительным полным удалением старого покрытия.

7.1.5 Окраску колесной пары производить согласно ЦТ 329 (п.50 приложе-

ния Д).

7.1.6 Покрытие наружного механического, электрического, пневматическо-

го оборудования, знаки безопасности в соответствии с действующими требования-

ми, конструкторской документацией и ГОСТ Р 12.4.026 (п.87 приложения Д).

7.1.7 Систему автоматической идентификации ТПС перед покраской снять

и установить после покраски. Номер единой системы нумерации локомотивов нано-

сить на обе стороны локомотива согласно конструкторской документации.

145

7.1.8 При разработке технологических процессов окрашивания, а также в

процессе окрашивания соблюдать общие требования безопасности ПОТ—РМ—

017—2001 (п. 58 приложения Д), а также требования инструкции ЦТВР—4665 (п. 32

приложения Д).

7.1.9 При среднем и капитальном ремонте производить полную смену сма-

зочных материалов в соответствии с текущим сезоном.

7.1.10 Оборудование и приспособления для закладки (заправки) смазочных

материалов должны быть в исправном состоянии, исключать утечки смазки, загряз-

нения производственных помещений и окружающей среды, а также попадания грязи

в смазочные материалы. При заправке (закладке) смазки должны быть использова-

ны, где это целесообразно дозаторы смазки.

7.1.11 Контроль и расход смазочных материалов осуществлять согласно

01ДК.421457.001 И (п.11 приложения Д).

146

Маркировка и пломбирование

8.1 В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации же-

лезных дорог РФ, от 21 декабря 2010 г. № 286 электровоз должен иметь следующие

отличительные, четкие знаки и надписи:

 технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту

Российской Федерации;

 наименование владельца железнодорожного подвижного состава;

 номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места по-

стройки;

 идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях

в местах, установленных нормами и правилами;

 дату и место производства установленных видов ремонта.

Кроме того, должны быть нанесены следующие надписи:

 конструкционная скорость;

 серия и бортовой номер;

 наименование места приписки;

 таблички и надписи об освидетельствовании резервуаров.

Установку других знаков отличительных регламентировать причастной кон-

структорской документацией.

8.2 Комплектующее оборудование электровоза должно иметь таблички

предприятий-изготовителей.

8.3 Перечень пломбируемых аппаратов и оборудования электровоза приве-

дѐн в приложении Л настоящего Руководства.

147

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

Нормы допусков и износов деталей и узлов механического оборудования

Таблица А. 1

Размер, мм

допускаемый при выпуске

Наименование деталей и размеров

чертежный

из ремонта

КР

СР

1 Рамы тележек

1.1 Расстояние между осями пазов на

кронштейнах рамы под валики тяг в од-

ном буксовом проеме

1050±0.7

1049-1051

1048-1052

1.2 Расстояние между внутренними

плоскостями пазов буксовых кронштей-

нов правой и левой боковины (перпенди-

кулярно продольной оси рамы тележки)

1910±2

1908-1912

1.3 Смещение оси паза для валиков тяг в

буксовых кронштейнах рамы:

одной боковины, не более

0,1

0,3

правой и левой боковин, не более

1.4 Допускаемый прогиб боковины рамы

на всей длине, не более:

вертикальный

местные вмятины

1.5 Расстояние между внутренними

плоскостями паза для тяг в буксовых

290^+1,15

кронштейнах

289,5-291,5

1.6 Глубина износа накладок под гори-

зонтальные и вертикальные упоры, не

более

1.7 Отклонение от соосности осей пазов

кронштейнов под буксы между проемами

одной колесной пары, не более

0,5

1.8 Отклонение от симметричности внут-

ренних поверхностей стоек пазов под тя-

ги в одном проеме, не более

2 Опоры кузова, упоры, противоотносное устройство

2.1 Вертикальный зазор между упором на

раме тележки и накладкой на раме кузова

(на прямом горизонтальном участке пу-

ти) для электровозов с системой пружин-

ного подвешивания «Флексикойл

25±5

20-30

2.2. Горизонтальный зазор между упором

на раме кузова и накладкой на раме те-

лежки (на прямом горизонтальном участ-

ке пути) для электровозов с системой

пружинного подвешивания «Флексикойл

40_

38-40

3 Опора кузова с системой пружинного подвешивания «Флексикойлª

3.1 Высота пружины опоры в свободном

состоянии

660±2

658-662

3.2 Прогиб пружины под вертикальной

статической нагрузкой 63,7 кН

114-125

3.3 Высота пружины под тарировочной

нагрузкой

63,7 кНс регулировочными

шайбами

555±2

553-557

3.4 Зазор между втулками: цапфы и опо-

ры верхней, стойки и опоры нижней

1-2,09

4 Тяговое устройство

4.1 Осевой зазор шарнирных подшипни-

0,18-0,35

ков ШСЛ70

4.2 Зазор между втулками и валиками

диаметром 70 мм

0,3-0,53

4.3 Износ валиков диаметром 70 мм, не

более:

0,5

4.4 Зазор между фланцем и кронштейном

буферного узла при затяжке резиновых

шайб при фланцах высотой

93_

мм

18±2

16-20

4.5 Натяг втулок в проушинах вилки

0,037-0,178

0,037-0,18

4.6 Натяг втулки в кронштейне тяговом

0,037-0,178

0,037-0,18

5 Зубчатая передача

5.1 Общий боковой зазор между поверх-

ностями зубьев шестерни и зубчатого ко-

леса (в зацеплении)

0,44-1,52

0,44-3,5

5.2 Радиальный зазор между вершиной и

впадиной зубьев шестерни и колеса, не

менее:

2,5

5.3 Свисание шестерни относительно

зубчатого колеса при рабочем положении

якоря ТЭД, не более:

3,5±3

6,5

5.4 Максимальный износ зубьев по тол-

щине от полного профиля на обе стороны

не более:

для зубчатого колеса

3,5

для шестерни

5.5 Разность боковых зазоров в обеих

зубчатых парах у одной колесной пары,

не более

0,4

5.6 Зазор между вертикальной стенкой

кожуха зубчатой передачи и шестерней

при рабочем положении якоря ТЭД и

смещении остова из среднего положения

не более 0,5 мм, не менее

5.7 Разность толщин зубьев для зубчатых

колес колесной пары, не менее

0-0,15

6 Буксовый узел

6.1 Зазор между узкой клиновой частью

валика тяги и дном паза в щеке буксы

или в кронштейне на раме тележки, не

менее:

6.2 Вмятины на металлических частях

торцовых шайб, не более

6.3 Овальность корпуса букс по рас-

точке под подшипники, не более,

мм:

- по вертикали

0,28

– по горизонтали

0,1

6.4 Глубина захода щупа 0,1 мм между

резиновой и металлическими частями

торцевой шайбы поводка на

1/3 окружности, не более, мм

6.5 Конусность по диаметру корпу-

сов букс под подшипник на всей

длине расточки, не более, мм

0,1

6.6. Прилегание клина валика в пазу

кронштейна при местном зазоре в местах

неприлегания, не менее, %

7 Рессорное подвешивание буксовой ступени

7.1 Вертикальный зазор между верхней

частью буксы и болтом на раме тележки

на прямом горизонтальном участке пути

30-40

7.2 Высота пружины рессорного подве-

352^

шивания в свободном состоянии



350,5-356,5

7.3 Высота пружины под тарировочной

нагрузкой

41,692 кН

(4,25тс) вместе с

прокладками

306_-2

304-306

7.4 Разница прогибов пружины под та-

Не более 2

рировочной нагрузкой на одной тележки

8 Подвеска тягового двигателя

8.1 Суммарный зазор между валиком и

втулкой

1,1-1,48

8.2 Диаметр валика подвески

70^

0,29

9 Система тормозная

9.1 Суммарный зазор между валиком и

втулкой во всех шарнирных соединениях

0,31-0,64

9.2 Суммарный зазор в местах сопряже-

ния поперечины и подвески

0,5-2

9.3 Суммарный зазор между валиком и

втулками соединения башмака с подвес-

ками

0,31-0,64

9.4 Износ валиков тормозной рычажной

передачи, не более

9.5 Толщина тормозных колодок

9.6 Разница зазоров между бандажами и

колодками на каждой стороне тележки,

не более

9.7 Разница зазоров между бандажом и

концами одной колодки, не более

9.8 Выход штока

70-85

9.9 Прослабление предохранительных

тросов

20-25

9.10 Допускаемое снижение давления

при давлении в тормозном цилиндре 343

кПа в течении 1 минуты, кПа:

9,81

10 Автосцепное устройство и путеочиститель

10.1 Высота нижней кромки путеочисти-

теля от уровня головки рельса на прямом

145^

участке пути

10

135-150

10.2 Высота горизонтальной оси авто-

сцепки от головки рельса

1060±20

1040-1080

1000-1080

11 Гидравлический гаситель колебаний (типа 677 и 677-3)

0,025

11.1 Диаметр валиков

32^

31,913-31,975

0,087

11.2 Диаметр втулки валика

32^+0,16

32-32,16

11.3 Зазор между валиком и втулкой

0,025-0,247

11.4 Диаметр отверстия буксы

32-32,62

32^

12 Пара колесная

12.1 Диаметр шейки оси под моторно-



осевые подшипники

205_-0,09



12.2 Некруглость шейки оси, не более:

под моторно-осевые подшипники

0,05

0,1

12.3 Конусообразность шеек оси:

под моторно-осевые подшипники

0,05

0,1

12.4 Минимальная толщина бандажей по

кругу катания

12.5 Расстояние между внутренними гра-

1440^

нями бандажей

3

1437-1443

12.6 Разница диаметров бандажей по

кругу катания не более:

одной колесной пары

0,5

у комплекта колесных пар, подкатывае-

мых под электровоз, мм

12.7 Радиальное биение бандажей по

кругу катания относительно центровых

отверстий оси (после обточки), не более

0,5

12.8 Толщина гребня бандажа, измерен-

ная на расстоянии 20 мм от вершины

гребня

33_-0,5

12.9 Разность в измерениях толщины

бандажа по кругу катания одной колес-

ной пары, не более

0,5

13 Система смазки гребней

13.1 Положение сопла форсунки, мм:

- размер 20^+3,0

20-23

– размер 23^+5,0

23-28

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

Нормы допусков и износов электрических аппаратов

Таблица Б. 1

Наименование аппаратов, деталей и размеров

Типы аппаратов

Значение параметра

(величин)

Чертежный размер

Допускаемое при выпуске из

(параметр)

ремонта

СР

КР

1 Общая часть

1.1 Допускаемое увеличение от номинальных

Все

размеров отверстий под валики и оси при

диаметрах, мм:

от 5 до 10 включительно

0,03

0,1

свыше 10 до 18

―

0,035

0,12

свыше 18 до 30

―

0,045

0,14

свыше 30 до 50

―

0,05

0,17

1.2 Допускаемые зазоры в шарнирах

Все

при диаметрах отверстий, мм:

от 5 до 10 включительно

0,015-0,085

0,015-0,25

свыше 10 до 18

―

0,02-0,105

0,02-0,3

свыше 18 до 30

―

0,025-0,13

0,025-0,35

свыше 30 до 50

―

0,032-0,15

0,032-0,42

2 Токоприемники

2.1 Толщина металлокерамической пластины,

ТАсС-16-01

мм

7,5

2.2 Отклонение контактной поверхности по-

ТАсС-16-01

лоза от горизонтальной плоскости, не более,

мм:

2.3 Величина угла поворота полоза в каждую

ТАсС-16-01

сторону относительно среднего положения

должна быть, не менее, град.

5-7

2.4 Опускающая сила в диапазоне рабочей

ТАсС-16-01

высоты, Н , не менее

200

2.5 Двойная величина трения в шарнирах,

ТАсС-16-01

приведенная к контактной поверхности поло-

зов, Н

2.6 Статическое нажатие на контактный про-

ТАсС-16-01

вод в диапазоне рабочей высоты, Н:

активное (при подъеме), не менее

100

пассивное (при опускании), не более

ТАсС-16-01

130

2.7 Разница между наибольшим и наимень-

ТАсС-16-01

шим нажатием полоза при одностороннем его

движении в рабочем диапазоне, Н

2.8 Зазор между металлокерамическими пла-

ТАсС-16-01

стинами на контактной поверхности, мм

0,8

2.9 Время, с

ТАсС-16-01

- подъѐма

7-10

- опускания

3,5-6

2.10 Максимальная высота подъѐма токопри-

ТАсС-16-01

ѐмника, мм

2100

2.11 Диапазон рабочей высоты, мм

ТАсС-16-01

400-1900

3 Реверсоры и кулачковые переключатели

ПКД-15-01

3.1 Раствор главных контактов А, мм

ПКД-16-01

22-28

3.2 Ход рычага Б кулачкового элемента от

ПКД-15-01

ПКД-16-01

момента касания до полного замыкания глав-

ных контактов, мм

8-16

3.3 Контактное нажатие главных контактов,

ПКД-15-01

ПКД-16-01

190-280

3.4 Переходное сопротивление между глав-

ПКД-15-01

ПКД-16-01

ными контактами, не более, Ом

2,4x10^-5

3.5 Трение в токоведущем шарнире элемента,

ПКД-15-01

ПКД-16-01

6-30

3.6 Зазор Б между нерабочим роликом и про-

ПКД-15-01

ПКД-16-01

филем кулачковой шайбы в положениях ап-

парата I и II, не менее, мм

3,0

3.7 Боковой зазор А в зубчатой передаче, мм

ПКД-15-01

ПКД-16-01

0,17-0,34

3.8 Давление сжатого воздуха для проверки

ПКД-15-01

ПКД-16-01

герметичности привода, кПа

675

3.9 Снижение давления через 4 мин, %

ПКД-15-01

ПКД-16-01

3.10 Сопротивление изоляции при темпера-

ПКД-15-01

ПКД-16-01

туре 20°С, МОм, цепи:

- главной

150

- вспомогательной

3.11 Осевой люфт кулачкового вала, мм

ПКД-15-01

ПКД-16-01

0,3 -1,0

ПКД-15-01

3.12 Электрическая прочность изоляции, В,

ПКД-16-01

цепи:

- главной

9500

- вспомогательной

2250

3.13 Толщина накладки главного контакта,

ПКД-15-01

ПКД-16-01

мм,

- скользящего

2,2

- стыкового

2,2

4 Отключатели, переключатели и разъединители ножевого типа

4.1 Расстояние между ножом и неподвижным

РВН-27-01

контактом в отключенном положении, мм, не

менее

162

4.2 Смещение по высоте неподвижного кон-

РВН-27-01

такта относительно подвижного

ножа, мм, не более

0,5

4.3 Длина линии касания контакта каждого

РВН-27-01

ножа, мм

4.4 Контактное нажатие

РВН-27-01

95-105

4.5 Сопротивление изоляции при температуре

РВН-27-01

20°С, МОм

150

4.6 Электрическая прочность изоляции,В

РВН-27-01

9500

4.7 Толщина подвижного ножа, мм

РВН-27-01

4.8Толщина неподвижного ножа, мм

РВН-27-01

5 Быстродействующие выключатели

5.1 Размер W2 выступающего конца штока

UR 26

3,5-9

5.2 Зазор X между вилкой и стопором

UR 26

2±0,5

5.3 Зазор Y между вилкой и гайкой расцепи-

UR 26

2^

теля



5.4 Зазор Z между концом толкателя и стерж-

UR 26

нем вспомогательных контактов

1,6±0,2

5.5 Зазор J между вилкой и пластиной непря-

UR 26

мого расцепителя

0,4^+0,3

5.6 Зазор главных контактов, мм

ВБТ-22

5.7 Контактное нажатие, Н (кгс)

ВБТ-22

250(25,5)

5.8 Зазор контактов цепи управления, мм

ВБТ-22

4⁺¹

5.9 Провал контактов цепи управления, мм

ВБТ-22

2+1

5.10 Зазор δ₅ между якорем и полюсами элек-

ВБТ-22

тромагнита, мм

5.11 Ток уставки по отключающей катушки,

ВБТ-22

62 ±3

5.12 Минимальное давление воздуха, обеспе-

ВБТ-22

чивающее включение выключателя (при этом

напряжение на катушке вентиля не более

35В), МПа( кгс/см²)

0,35(3,5)

5.13 Испытательное напряжение переменного

ВБТ-22

тока частотой 50 Гц для испытания электри-

ческой прочности изоляции в течение

(60±5)с, В

9500±475

- главной цепи

- вспомогательной цепи

1500±75

6 Контакторы электропневматические

6.1 Угол, контролирующий провал главных

ПК-31А,

ПК-32А

контактов

13°±1°

ПК-31А,

6.2 Зазор главных контактов, мм

ПК-32А

24^-3

6.3 Смещение контактов относительно друг

ПК-31А,

ПК-32А

друга в любом направлении не более, мм

6.4 Начальное нажатие главных контактов, Н

ПК-31А,

ПК-32А

(кгс):

29 (2,9)

6.5 Конечное нажатие контактов,

ПК-31А,

ПК-32А

Н (кгс/см²), не менее

230(23)

6.6 Линия касания главных контактов, мм

ПК-31А,

ПК-32А

6.7 Нажатие вспомогательных контактов, Н

ПК-31А,

ПК-32А

(кгс)

1,764(0,18)

6.8 Давление сжатого воздуха, необходимого

ПК-31А,

ПК-32А

для включения аппарата, кПа (кгс/см²), не

350 (3,5)

более

6.9 Давление сжатого воздуха для проверки

ПК-31А,

ПК-32А

герметичности привода, кПа (кгс/см²)

675 (6,75)

6.10 Снижение давления воздуха через 400 с,

ПК-31А,

ПК-32А

не более

610 (6,1)

6.11 Сопротивление изоляции при

20° С,

ПК-31А,

ПК-32А

МОм

- главной цени

150

- цепи управления и вспомогательной цепи

6.12 Электрическая прочность изоляции, В

ПК-31А,

ПК-32А

6.12.1 Главная цепь

ПК-31А,

ПК-32А

- между токоведущими частями и "землей"

ПК-31 А,

9500

ПК-32А

11000

- между разомкнутыми контактами при ус-

тановленной дугогасительной камере

ПК-31 А, ПК-32А

8250

6.12.2 Вспомогательная цепь ПК между токо-

ПК-31А,

ПК-32А

ведущими частями и "землей"

1500

6.13 Толщина главных контактов, мм

ПК-31А,

ПК-32А

10±0,2

ПК-31А,

6.14 Толщина контактных напаек

ПК-32А

блокировки ПК, мм

1,25

6.15 Толщина стенки дугогасительной каме-

ПК-31А,

ПК-32А

ры, мм

6±0,5

6.16 Зазор между контактом и стенкой каме-

ПК-31А,

ПК-32А

ры, мм

8⁺³

6.17 Суммарный вертикальный люфт шар-

ПК-31А,

ПК-32А

нирных соединений, приведенный к подвиж-

не более 1,5

ному контакту и замеряемый величиной из-

менения раствора контактов, мм

7 Контакторы электромагнитные

7.1 Зазор главных контактов, мм

МК-2,

МК-4,

-верхних

МК-5,

6±1

МК-2, МК-4,МК-5

МК-6

-нижних

МК- 2,МК-4,МК-5,МК-6

6±1

7.2 Размер, контролирующий провал главных

МК-2,

МК-4,МК-5,

контактов, мм

МК-6

-верхних МК-2,МК-4,МК-5

3⁺¹

-нижних МК-2

3⁺¹

7.3 Начальное нажатие главных контактов, Н

МК-2,

МК-4,МК-5,

(кгс) МК-2

МК-6

13±3

7.4 Наименьшее напряжение срабатывания

МК-2,

МК-4,МК-5,

контакторов при температуре окружающего

МК-6

воздуха 15°С- 35°С, В МК-2,

7.5 Сопротивление изоляции при 20° С, МОм

МК-2,

МК-4,МК-5,

МК-2, МК-4, МК-5, МК-6

МК-6

7.6 Линия касания главных контактов, не ме-

МК-2,

МК-4,МК-5,

нее мм

МК-6

7.7 Толщина накладок главных контактов, мм

МК-2

2,2

7.8 Толщина стенки дугогасительной камеры,

МК-2,

МК-4,МК-5,

мм

МК-6

7.9 Толщина накладок вспомогательных кон-

МК-2,

МК-4,МК-5,

тактов, мм

МК-6

1,2

МК-2,

7.10 Зазор вспомогательных контактов, мм

МК-4, МК-5,

МК-6

4⁺¹

7.11 Провал вспомогательных контактов, мм

МК-2,

МК-4,МК-5,

МК-6

2⁺⁵

7.12 Свободный ход штока блокировки при

МК-2,

МК-4,МК-5,

включенном контакторе, мм

МК-6

7.13 Электрическая прочность изоляции, В

МК-2,

МК-4,МК-5,

- главная цепь

1500

МК-6

- цепь управления и вспомогательная цепь

1500

8 Контроллер машиниста

8.1 Осевой зазор реверсивного вала, мм

КМ-37

0,3-1

8.2 Боковой зазор в зубчатом зацеплении, мм

КМ-37

0,05-0,1

8.3 Усилие переключения рукояток, Н(кгс)

КМ-37

25-30

9 Высоковольтное соединение централизованного электроснабжения розетка МВС-О-Р185-4000/800 и штепсель МВС-Ш 185/4,25-

4000/800

9.1 Электрическая прочность изоляции, про-

веренная в течении 1 мин, переменным током

частотой 50 Гц при напряжении, кВ

9.2 Сопротивление изоляции в холодном со-

стоянии при замере мегаомметром на 2,5 кВ,

МОм

1000

10 Штанги заземляющие ШЗ -27-02

10.1. Электрическая прочность

ШЗ-27-02

изоляции, проверенная в течение 5 минут пе-

ременным током частотой 50 Гц при напря-

жении, кВ

10.2

Сопротивление изоляции штанги

ШЗ-27-02

ШЗ-27-02 при замере мегаомметром

на-

пряжением 2500 В, МОм

150

11 Реле

11.1 Рабочий воздушный зазор, мм

РП-8,

РП-8-03,

РП-8-05,

РНК-52

3,5

РТ-57-02,

РТ-267

3,7±0,2

РДЗ-58-01,

РДЗ-59-01

4±0,5

11.2 Зазор контактов, мм

РП-8, РП-8-03,

РП-8-05,

РКН-52

3±0,5

РТ-57-02,

РТ-267

3,7±0,9

РДЗ-58-01,

РДЗ-59-01

4⁺¹

11.3 Провал контактов, мм

РП-8, РП-8-03,

РП-8-05,

РКН-52

2±0,5

РТ-57-02,

РТ-267

2,6±0,9

РДЗ-58-01,

РДЗ-59-01

2^+l

11.4 Толщина контактов, мм

РТ-57-02,

РТ-267

1,2_-0,12

Все остальные

реле

1,5_-0,16

11.5 Электрическая прочность изоляции при

РП-8, РП-8-03,

испытании напряжением переменного тока

РП-8-05

частотой 50 Гц в течение (60± 5)с, В

2250

- между выводами катушки

РТ-267

11000

(шины) и магнитопроводом:

РКН-52

РТ-57-02

9500

- между выводами катушек(шин) и магнто-

РДЗ-58-01,

проводом и выводами клеммной колодки

РДЗ-59-01

9500

- между выводами блокировки и магнитопро-

РТ-267,

водом

РТ-57-02,

РКН-52

1500

РП-8,

РП-8-03,

РП-8-05

2250

- между магнитопроводом и выводами

РДЗ-58-01,

РДЗ-59-01

клеммной колодки

1500

11.6 Напряжение срабатывания, В

Панель реле на-

пряжения

ПРН-798

2000⁺²⁰

11.7 Электрическая прочность изоляции при

Панель реле на-

пряжения

испытании напряжением переменного тока

ПРН-798

частотой 50 Гц в течении (60±5)с, В

- между выводами А,Б и поверхностями Е

изоляторов, а также выводом заземления и

выводами 1-4 колодки

9500

- между выводами заземления и выводами

1-4 колодки

1500

11.8 Блокировка электрическая низковольт-

ная ДТЖИ.685162.005 (5ТН.360,149СП)

11.9 Зазор контактов, мм

3,7±0,9

11.10 Провал контактов, мм

2,6±0,9

11.11 Электрическая прочность изоляции при

испытании напряжением переменного тока

частотой 50 Гц в течении (60±5) с, В

-между разомкнутыми не подвижными кон-

тактами

2250

- между соседними неподвижными контак-

тами

2250

-между неподвижным контактом и ближай-

шим отверстием для крепления блокировки

2250

12 Электропневматические клапаны

КР-1-02,

12.1 Сопротивление катушки вентиля при

КП-8-02,

t=20°C, Ом

КПЭ-9-03,

КТ-20-03,

КП-29

810

12.2 Сопротивление изоляции не менее, МОм

КР-1-02,

КП-8-02,

-после испытаний на теплостойкость

КП-29,

-после испытаний на влагостойкость

КПЭ-9-03,

0,5

-после испытаний на теплостойкость

КТ-20-03

-на влагостойкость

0,5

12.3 Испытательное давление сжатого возду-

КР-1-02,

0,9 (9)

ха для проверки герметичности клапанов,

1,0(10)

КП-29,

МПа (кгс/см )

КПЭ-9-03,

КП-8-02

КТ-20-03

0,675 (6,75)

12.4 Давление сжатого воздуха в конце испы-

КР-1-02

таний, МПа (кгс/см²)

КП-8-02,

КПЭ-9-03,

0,81 (8,1)

КП-29,

0,9(9)

КТ-20-03

0,61(6,0)

12.5 Длительность проверки, с (мин)

КП-8-02

240(4)

-при включенном вентиле

300(5)

-при выключенном вентиле

12.6 Длительность проверки, с (мин)

КТ-20-03,

КП-29,

КР-1-02,

КПЭ-9-03

600(10)

12.7 Испытательное давление сжатого возду-

КТ-20-03,

ПБ-3,

ха для проверки герметичности пневмопри-

0,675(6,75)

КПЭ-9-03

вода, МПа (кгс/см²)

1,0(10)

КТ-20-03

12.8 Давление сжатого воздуха в конце испы-

0,61 (6,1)

КПЭ-9-03

таний, МПа (кгс/см²)

0,9 (9)

ПБ-3

0,64 (6,4)

12.9 Длительность проверки с (мин.)

КТ-20-02,

400 (6,5)

КПЭ-9-03

ПБ-3

600 (10)

12.10 Электрическая прочность изоляции, В

1500

13 Пневматические выключатели управления, пневматические блокировки

13.1 Толщина подвижного контакта контак-

ПВУ-5

торного элемента, мм

2-0,2

1,5-2

13.2 Толщина неподвижного контакта кон-

ПВУ-5

такторного элемента, мм

1,2_-0,12

0,8-1,2

13.3 Внутренний диаметр корпуса по зеркалу

ПВУ-5

цилиндра пневмопривода, мм

45^+0,17

45-45,5

13.4 Люфт переключающего рычага в пазу

ПВУ-5

штока, мм

0,4-0,75

0,4-0,8

13.5 Диаметр шарика, не менее, мм

ПВУ-5

3,8

14 Электромагнитные вентили и вентили защиты

14.1 Зазор под якорем магнитной системы

постоянного тока, мм:

во включенном положении

ЭВ-5-10,

1,5±0,1

1,4-1,6

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-09,

ВЗ-12

1,0±0,1

0,9-1,1

в выключенном положении

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-09,

ВЗ-12

2,2±0,1

2,1-2,3

14.2 Ход клапанной системы, мм

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21

0,5±0,1

0,4-0,6

14.3 Ход клапанной системы, мм

ЭВТ-4

0,75±0,1

0,65-0,85

14.4 Глубина уплотнительных фасок во втул-

ЭВ-5-09,

ке корпуса, мм

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12,

0,4±0,1

0,3-0,5

14.5 Бурт втулки (седла) вентиля, мм

ЭВ-5-09,

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12,

2±0,2

1,8-2,2

14.6 Толщина резиновых уплотнительных

ЭВ-5-09,

шайб, мм

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12,

2±0,3

1,7-2,3

14.7 Сопротивление катушки постоянному

ЭВ-5-09,

току при t=20°C, Ом

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12,

ВЗ-12

772-870

14.8 Испытательное давление сжатого возду-

ЭВ-5-09,

ЭВ-5-10,

ха на герметичность, МПа

ЭВ-5-21,

1,0

ЭВ-5-12

14.9 Испытательное давление сжатого возду-

ВЗ-12

ха на герметичность, МПа

0,675

14.10 Давление сжатого воздуха в конце ис-

ЭВ-5-09,

пытаний, МПа

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12

0,9

14.11 Давление сжатого воздуха в конце ис-

ВЗ-12

пытаний, МПа

0,61

14.12 Длительность проверки, с (мин.)

ЭВ-5-09,

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12

600 (10)

14.13 Длительность проверки, с (мин.)

ВЗ-12

300 (5)

14.14 Сопротивление изоляции, МОм

ЭВ-5-09,

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12,

ВЗ-12

14.15 Электрическая прочность изоляции, В

ВЗ-12

-для вентиля Г

1500

-для вентиля Д

3250

14.16 Диаметр шейки якоря под шарики, мм

ЭВ-5-09,

ЭВ-5-10,

ЭВ-5-21,

ЭВ-5-12

15 Контактор кулачковый

15.1 Толщина подвижного контакта (наклад-

КЭ-153

ки) контакторного элемента, мм

2,0±0,2

1,5-2

15.2 Толщина неподвижного элемента кулач-

КЭ-153

кового контакта

(накладки) контакторного

элемента, мм

1,2-0,12

0,8-1,2

15.3 Раствор контактов контакторного эле-

КЭ-153

мента, мм

5,5

4,5-5,5

15.4 Провал контактов контакторного эле-

КЭ-153

мента, мм

1,5-2

15.5 Нажатие контактов контактного элемен-

КЭ-153

та, Н

2,5-3

16.Электропневматеческий свисток

16.1 Уровень звукового давления, измерен-

С-17

ный на расстоянии 5м от раструба по оси по-

дачи сигнала при давлении сжатого воздуха

0,8 МПа, дБ

105

105-115

17.Ревун

17.1 Уровень звукового давления, измерен-

ТС-22

ный на расстоянии 5м от раструба по оси по-

дачи сигнала при давлении сжатого воздуха

0,8 МПа, дБ

120

115-125

18. Резисторное и нагревательное оборудование

18.1 Отклонение величины сопротивлений,

не более Ом:

- БПТР-65, БГГГР-66, РОВ-151,РТО-138, ре-

зисторы типа С5-35В

- остальных

12%

18.2 Сопротивление изоляции при нормаль-

ных климатических условиях, МОм:

- БПТР-65, БПТР-66, РОВ-151, РТО-138, ПР-

14-01

150

- НЭ-28

- остальных

18.3 Зазор «в свету» между витками ленты

резисторов типа ЛФ, мм

3,5

18.4 Усилие затяжки по осям шпилек рези-

сторов типа ЛФ, Н

1270-1470

18.5 Электрическая прочность изоляции при

испытании напряжением переменного тока

частотой 50 Гц в течение (60±5)с,В:

- основная

БПТР-65,

9500

- дополнительная

БПТР-66

7000

- остальные

РОВ-151,РТО-

138,ПР-14-01,

9500

НЭ-28

1000

1500

- между выводом 3 и заземляющей поверх-

КЛ-39, КЛ-40

ностью;

2500

- между выводом 6 и заземляющей поверх-

ностью;

1500

- между выводом 1 и заземляющей поверх-

ностью при закороченных выводах

2000

19 Переключатели ПН-6, ПН-7

19.1 Длина линии касания

ПН-6, ПН-7

главных контактов, мм

не менее 32

19.2 Сумма зазоров "А" между скобой и но-

ПН-6, ПН-7

жом во включенном положении, мм

19.3 Усилие, необходимое для свободного

перемещения ножей в отключенном

ПН-6, ПН-7

20-60

положении, Н (кгс)

(2-6)

19.4 Усилие на рукоятке при отключении, Н

ПН-6, ПН-7

(кгс)

19.5 Сопротивление изоляции при 20° С,

МОм

ПН-6, ПН-7

- главная цепь

150

- вспомогательная цепь

19.6 Электрическая прочность изоляции, В

- главная цепь

ПН-6, ПН-7

12000

- вспомогательная цепь

1500

19.7 Толщина контактных

ПН-6, ПН-7

пластин (вывода), мм

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(обязательное)

Нормы допусков и износов вспомогательных электрических машин

электровозов 2ЭС4К

Таблица В.1

Наименование деталей и размеров

Размер, мм

чертежный

допускаемый при

выпуске

из ремонта

Электродвигатель ДВА-25

Диаметр станины под посадку щитов

подшипниковых (совместно со щи-

тами)

407±0,031

(407-410)±0,031

Диаметр щитов подшипниковых под

посадку в станину (совместно со ста-

ниной)

407^+0,097

(407-410)^+0,097

То же под посадку подшипников

160^+0,04

Диаметр шеек вала под посадку

подшипников

ଶ

Наружный диаметр ротора

247,4_-0,046

Биение ротора

0,05

Электродвигатель П22К-110У2

Диаметр щитов подшипниковых под

посадку на станину (совместно со

станиной)

235^+0,09

(235-233)^+0,09

Диаметр станины под посадку щитов

подшипниковых (совместно со щита-

ми)

235_-0,09

(235-233)_-0,09

Диаметр щита подшипникового под

посадку подшипника со стороны кол-

лектора

ଶ

ି

Диаметр щита подшипникового под

посадку со стороны противоположной

коллектору

ଶ

ି

Диаметры шеек вала под посадку

подшипников:

сторона против коллектора

ଶ

сторона коллектора

ଶ

Диаметр рабочей поверхности коллекто-

ра

ି

57-52

173

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

(обязательное)

Нормы значений сопротивления изоляции и испытательного напряжения при про-

верке электрической прочности электрических цепей и оборудования

электровозов 2ЭС4К

Таблица Г.1

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

1. Токоприемники ХА1, дроссели помехопо-

давле ния L 1 , разъединители QS1, QS2, про-

ходные изоляторы обеих секций.

Перед испытанием:

- ограничитель перенапряжений F1, провода

В5 на обеих секциях отсоединить от испытуе-

мых цепей.

6750

- перед проверкой сопротивления изоляции от

выводов конденсаторов C I , С2 отсоединить за-

земляющие провода;

перед испытанием повышенным напряжением

конденсаторы C I , С2 отсоединить от испытуе-

мых цепей.

2. Высоковольтные заземлители QS3, быстро-

действующие выключатели QF1, предохрани-

тели F2, добавочные сопротивления R.1, пане-

ли резисторов R3, панели реле напряжения А2,

вентили защиты У1 (вентиль Д), реле диффе-

ренциальной защиты К А 2, датчики - транс-

форматоры тока ТА 1, добавочные сопро-

тивления R5, R6, реле дифференциальной за-

щиты КА1, тормозные переключатели QT1,

реверсивные переключатели QP1, QP2, пере-

6750

ключатели Q l , Q l 1 , Q21, линейные и рео-

статные контакторы К1 - К36, кон такторы ос-

лабления возбуждения К41 - К44, К51 - К54,

уравнительные контакторы К47, блоки пуско-

тормозных резисторов R 1 0 , R 1 1 , R20, R21,

резисторы ослабления возбуждения R14, R24,

токоограничивающие резисторы R16, R26, па-

нели резисторов R 1 2 , R15, R22, R25, индук-

тивные шунты L11, L22, тяговые электродвига-

175

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

тели М1-М4, быстродействующие выключате-

ли QF11, QF21, датчики - трансформаторы на-

пряжения TV 12, TV 13, TV22, TV23, датчики -

трансформаторы тока ТА11-ТА15, ТА21 -

ТА25, блоки диодов U11, U12, U21, U22, блоки

тиристора U16, U26, блоки диода U14, U24, ре-

ле перегрузки КА11, КА12, КА21, КА22, ам-

перметры РА1, РА2, переключатели QS5,SQ7

обеих секций.

Перед испытанием:

- отсоединить токосъемники буксовые XT1 -

ХТ4, счетчики электроэнергии PJ1, PJ2 от ис-

пытуемых цепей;

- перед проверкой сопротивления изоляции

конденсаторы СЗ отсоединить от «земли»;

- перед испытанием повышенным напряжени-

ем конденсаторы СЗ отсоединить от испытуе-

мых цепей;

- закоротить временной перемычкой силовые

контакты быстродействующих выключателей

QF1 и электромагнитных контакторов КМ1;

- отсоединить датчики - трансформаторы на-

пряжения TV1, вольтметры PV1, вентили за-

щиты У1 (катушка Д) от земли;

- соединить между собой выводы вольтметров

PV1, сопротивлений R1, предохранителей F2,

панелей резисторов R3, панелей реле напряже-

ния А2;

- провода В16, В17 отсоединить от преобразо-

вателей собственных нужд U1 и соединить ме-

жду собой;

- заземлители QS3 должны находиться в по-

ложении НЕ ЗАЗЕМЛЕНО;

- от розетки Х2 блоков А56 отсоединить вил-

ку, соединить между собой и заземлить выводы

«+», «М», «-» датчиков - трансформаторов тока

ТА1 и датчиков - трансформаторов напряжения

TVL

переключатели QS5 привести в нижнее поло-

жение для «заземления» розеток X I , Х2, пере-

ключатели QT1 - в положение ТЯГА, переклю-

176

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

чатели QS7 - в ВЕРХНЕЕ положение;

- соединить между собой выводы 1, 2, 3, 4

преобразователей возбуждения U15, U25;

- соединить между собой выводы 1, 2 блоков-

тиристоров U 16,U26;

- соединить между собой выводы 3, 4, 5, 6

трансформаторов Т7, Т8;

- выводы 1, 2 трансформаторов Т7, Т8 соеди-

нить между собой и заземлить.

- отсоединить от испытуемых цепей электро-

двигатели Ml 1, Ml2, М21, М22 и соединить

между собой провода В110 и В112, В115 и

В116, В210 и В212, В215 и В216;

- силовые контакты контакторов К1 - КЗ 6,

К41 - К44, К47, К51 - К54 зашунтировать вре-

менными перемычками;

- соединить между собой выводы в блоках

диодов Ul 1, U12, U14, U21, U22, U24, выводы

амперметров РА1, РА2, сопротивлений R11,

R22, R15, R16, R25, R26;

- от розетки Х2 блоков А55 отсоединить вил-

ку;

- выводы «+», «М», « -» датчиков -

трансформаторов ТА11 - ТА 15, ТА21 - ТА25 и

датчиков - трансформаторов напряжения TV

12. TV 13, TV22, TV23 соединить между собой

и заземлить.

3 Электродвигатели M11, М12, М21, М22 Пе-

ред испытанием:

- отсоединить электродвигатели М11, М12,

М21, М22 от блоков пуско - тормозных рези-

сторов R10, R11, R20, R21 и от датчиков-

трансформаторов тока ТА11, ТА12, ТА21,

ТА22.

3.1

Проверить сопротивление изоляции меж-

ду корпусом электродвигателя и корпусом

4250

электровоза

3.2

Проверить сопротивление изоляции меж-

ду обмоткой и корпусом электродвигателя

1750

177

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

4 Цепь розеток XI, Х2

Перед проведением испытаний подвижный нож

2000

переключателя QS5 перевести в нейтральное

положение (проверяется на каждой секции).

5 Цепи электродвигателей вентиляторов М5,

М7, электродвигателей компрессоров М9,

трансформаторов Т6, Т7, Т8 обеих секций Пе-

ред испытанием:

- провода С110, С210, С310, С120, С220,

С320, С140, С240, С340, С150, С250, С350,

С160, С260, С360, С151, С251, С351 отсоеди-

нить от преобразователя собственных нужд и

соединить между собой;

2000

- закоротить временными перемычками сило-

вые контакты электромагнитных контакторов

КМ11, КМ 12, КМ14 - КМ 17, КМ 19, КМ21,

КМ23, КМ41, КМ43, КМ51, КМ53, КМ61,

КМ62, КМ64 - КМ67, пускателей КМ68, КМ69;

соединить между собой выводы первичных об-

моток трансформаторов Т6-Т8, выводы вто-

ричных обмоток трансформаторов соединить

между собой и заземлить.

6 Цепи питания шкафа U3. Перед испытанием:

- провода С130, С230 отсоединить от преобра-

зователя собственных нужд U1 и соединить

между собой;

- провода С131, С231 отсоединить от шкафа

2000

питания U3 и соединить между собой;

зашунтировать временной перемычкой сило-

вые контакты электромагнитного контактора

КМЗ1.

178

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

7 Цепи питания калориферов ЕЗ, Е4 , конди-

ционера А50, датчика температуры SK1, нагре-

вателей Е8, Е20, розетки Х41, печи микровол-

новой Е21 Перед испытанием:

- провода С01, С27, С94, С96, С127, С73, С255,

С355 отсоединить от кондиционера А50, дат-

чика-реле температуры SK1, блока питания

А15 и соединить между собой;

- печь микроволновую Е21 отсоединить от

испытуемых цепей;

- соединить между собой выводы первичной

обмотки трансформатора Т11;

- соединить между собой и заземлить выводы

вторичной обмотки трансформатора Т11;

- зашунтировать временными перемычками

разомкнутые

блокировочные

контакты промежуточных реле KV51-KV56,

2000

KV75, KV76, контакты электромагнитного

контактора КМ36;

- включить автоматические выключатели SF2,

- SF7, SF8, SF9, SF10, разъединитель QS21;

- провода С154, С254, С354, С01 отсоединить

от трансформатора Т6 и соединить между со-

бой;

- провода С01, С20, С22 отсоединить от на-

гревателей Е8, Е20 и соединить между собой;

- выключатели S41, S42 КАЛОРИФЕР 1 и

S43, S44 КАЛОРИФЕР 2 отключить;

- соединить между собой выводы 1-2 калори-

феров ЕЗ, Е4.

179

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

8 Цепи вторичной обмотки трансформатора

Т11

Перед испытанием:

- выводы первичной обмотки трансформатора

Т11 соединить между собой и «заземлить»;

- включить автоматические выключатели SF1,

SF3, SF4, SF40;

- выводы вторичной обмотки трансформатора

Т11 соединить между собой;

1250

- выводы 1, 2, 3, 4 панелей диодов U82, U83 со-

единить;

- зашунтировать временными перемычками си-

ловые контакты электромагнитных контакто-

ров КМ45 - КМ48;

отсоединить блок управления нагревателем

стекла А42 от испытуемых цепей;

- провода С36 и С37, С39 и С40, С42 и С43 со-

единить между собой.

9 Цепи управления (кроме КЛУБ - У, ТСКБМ -

50, САУТ - ЦМ/485, КТС - УАСП и цепей с пи-

тающим напряжением 12 - 24 В

Перед испытанием:

- отсоединить провода от клеммных реек Х2,

ХЗ шкафа питания U3;

- провода А123, А124 отключить от испытуе-

мых цепей;

- отсоединить провода Э03, Н04 от аккумуля-

торных батарей;

- блок управления выключателем А5, блок

электропневматических приборов А13, блок

0,5

1000

воздухораспределителей А16, блок тормозного

оборудования А14, блок управления гребнес-

мазывателем А21, блок сигнализации А23, блок

питания подсветки A37, блок управления тяго-

вым приводом А55, блок управления А56, ис-

точник питания А64, блок индикации А78, пре-

образователи питания А119, А120, датчики уг-

ла поворота BR2, BR4, платы с элементами

EL31 - EL35, реле времени КТ11, датчик - реле

температуры SK1, шкаф радиооборудования

А60, преобразователь U1, преобразователи воз-

180

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

буждения U15, U25 отключить от испытуемых

цепей;

- выводы каждой из панелей диодов U31- U38,

U55, U69, U70, U82, U83, U89 соединить между

собой;

- выводы всех шунтирующих цепочек кату-

шек аппаратов соединить между собой;

- лампы вынуть из патронов;

- разъем ХР2 отсоединить от контроллера ма-

шиниста SM1;

- розетки XS1 и XS6 отсоединить от прибора

приемно-контрольного пожарного А90 и при-

бора управления пожарного А91 соответствен-

но;

- провода Н410, Н411, Н412, Н019 отсоеди-

нить от цепей КЛУБ;

- включить тумблеры, автоматические вы-

ключатели кроме SF43, SF44 САУТ, КЛУБ;

- зашунтировать выводы разомкнутых контак-

тов, промежуточных реле, пневматических и

электропневматических контакторов;

- корпуса розеток подключения блоков управ-

ления А55, А56 «заземлить»;

- кабели 19, 30, 37, 53 отсоединить от испы-

туемых цепей;

- провода Н360, Н361, Т18, Т19, Т20 отсоеди-

нить от испытуемых цепей.

10 Аккумуляторные батареи GB1 и GB2

Перед испытанием:

- в шкафу питания U3 нож рубильника SA3

1250

БАТАРЕЯ установить в среднее положение;

- отсоединить провода НО4, Э03 от аккумуля-

торных батарей;

11 Цепи КТС - УАСП Перед испытанием:

- выключатели SF51, SF52 ПОЖАРОТУШЕ-

НИЕ ППКП, SF53, SF54 ПОЖАРОТУШЕНИЕ

ПУ-Э отключить;

0,5

750

- приемно - контрольный пожарный прибор

А90, прибор управления А91, сигнальное табло

А92, устройство связи локомотивов А93, табло

световое А94-А96, А99, устройство сигнализа-

181

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

ции и пуска А97, А98, А100, генераторы огне-

тушащего аэрозоля ЕТ1- ЕТ20, извещатели по-

жарные SK41-SK48 отсоединить от испытуе-

мых цепей;

- корпуса розеток отсоединенных кабелей за-

землить.

12 Цепи КЛУБ - У и ТСКБМ

Перед испытанием:

- блоки А40, А41, А47-А49, А57, А67, А77,

А103, приборы А53, А57, блоки управления

А55, А56, преобразователи давления BR7, BR9,

BRIO, катушки приемные L31, L32, антенны

W5, W6, фильтр дуплексный Z3, переходник

XW1 отключить от испытуемых цепей;

- кабели 15, 06 отключить от блока

А106(САУТ);

- кабель 19 отключить от блока управления

тяговым приводом А55;

- кабель 27 отсоединить от блока

А104(САУТ);

кабель 30 отключить от блока электропневма-

тических приборов А13;

- корпуса розеток, отключенных кабелей, за-

750

землить;

- включить выключатели SF75, SF76 ТСКБМ;

- провода Л2, JI8, Л20, Т114, идущие в схему

КЛУБ-У, отсоединить от блока клемм А109

(САУТ);

- выводы 1 - 4 электропневматического кла-

пана У25 соединить между собой;

- отсоединить провода Н019, Н410, Н411,

Н412 от испытуемых цепей;

- соединить выводы 1- 2 панели диодов U89;

зашунтировать временными перемычками вы-

воды разомкнутых контактов кнопок S21, S22,

рукояток S115, S117, S119, реле KV16, KV38,

KV39 и контактора КМ 19.

182

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

13 Приемные локомотивные катушки L31, L32.

Перед испытанием:

- отсоединить розетку кабеля 13 от вилки ПК1

500

блока А40;

- выводы 1, 3 коробок Х51, Х52 соединить

между собой.

14 Цепи САУТ - ЦМ/485

Перед испытанием:

- на обеих секциях блоки А101, А102, А104 -

А107, динамик ВА5, преобразователи давления

ВР1 - ВР4, датчик угла поворота BR1, BR3,

пульт управления SB1, антенну W3 отсоеди-

нить от испытуемых цепей;

- корпуса вилок, отключенных кабелей, за-

землить;

- провода Л1, Л2, Л20, Т 1 1 4 идущие в схему

КЛУБ - У, отключить от клемм 2, 8, 9, 10 блока

А109;

- кабели 06, 15, 27 отсоединить от испытуе-

мых цепей;

- отключить выключатели SF43, SF44 САУТ,

КЛУБ и SF89 ДАТЧИКИ СКОРОСТЕЙ;

- провода Н360, Н361 отсоединить от блока

управления А21;

750

- провода XI8, X I 9 , Х20 отключить от блока

электропневматических приборов А13 (разъем

ХЗ);

- кабель 37 отключить от разъема X I I блока

управления А55 и от узлов стыковки Х98,

XI00;

- соединить между собой выводы диодов

VD1, VD2, VD3 блока клемм А109;

- провода Н020, А70 отсоединить от испытуе-

мой цепи;

- соединить между собой выводы панелей RD

U85, U86;

- зашунтировать временными перемычками

контакты промежуточных реле KV39, KV40 и

блокировочного переключателя SA3.

183

Сопротивление

Испытатель-

Наименование проверяемой

изоляции,

ное

цепи и оборудования

МОм,

напряжение,

не менее

15 Цепи питания холодильника, стеклоочисти-

телей, штор, зеркал заднего вида. Перед прове-

дением испытаний:

- выводы омывателя электрического А121,

шторы А125, выводы Х2:3, Х2:4 блока питания

А15 соединить между собой;

преобразователи А119, А120, моторедукторы

стеклоочистителей А122, А123, зеркала заднего

500

вида А131, А132 отключить от испытуемых

цепей;

- включить тумблеры S121 ОБМЫВ, S40

ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ;

разомкнутые контакты промежуточного реле

KV71, реле времени КТ11, переключателя SA7,

тумблеров S45, S46 зашунтировать временны-

ми перемычками .

16 Цепи управления с питающим напряжением

12 - 24В

Цепи контроллера машиниста SM1, выходные

цепи датчиков-трансформаторов тока ТА1,

ТА11 - ТА 15, ТА21 - ТА25, датчиков-

трансформаторов напряжения TV1, TV 12, TV

13, TV22, TV23, цепи синхронизации преобра-

зователей возбуждения U15, U25 и шкафа пи-

тания U3. Перед проведением испытаний:

- отсоединить розетку Х5 от преобразователя

500

собственных н у ж д U 1 ;

- отсоединить розетки Х2 от блоков управле-

ния А55, А56, розетку Х12 от блока управления

А55;

- провода А120 - А124 отсоединить от клемм-

ной рейки ХЗ шкафа питания U3;

выводы «+», «М», «—» датчиков - трансформа

торов тока и напряжения ТА1, ТА11- ТА15,

ТА21- ТА25, TV1, TV 12, TV13, TV22, TV23

соединить между собой.

1 Примечание - Испытание изоляции повышенным напряжением прово-

дить после измерения ее сопротивления.

2 Примечание - Сопротивление изоляции измерять после подготовки це-

пей, как и перед испытанием повышенным напряжением. При измерении сопро-

тивления изоляции использовать мегаомметр в зависимости от номинального

184

напряжения проверяемой цепи:

Un<500В мегаомметр 500В

500 B<Un<1500B мегаомметр 1000В

500 В 1000 В 2500 В мегаомметр 2500В

За сопротивление изоляции принимается значение сопротивления, изме-

ренное через 60 с после приложения напряжения мегаомметра.

3 Указанные в таблице значения испытательного напряжения являются

действующими значениями напряжения переменного тока частоты 50 Гц. Про-

должительность приложения нормированного напряжения - 60 ± 1с. Скорость

подъема напряжения до 1/3 нормированного значения может быть произволь-

ной. Далее напряжение должно подниматься плавно, с такой скоростью, чтобы

был возможен визуальный отсчет по измерительному прибору, и по достижении

нормированного значения поддерживается неизменным. После требуемой вы-

держки напряжение плавно снижается до 1/8 нормированного или ниже и от-

ключается.

185

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

(обязательное)

Перечень основной нормативной и технологической документации по ремонту

электровозов 2ЭС4К.

Таблица Д. 1

№ п/п

Наименование

Обозначение

Федеральный закон. Технический регламент о тре-

№123-Ф3

бованиях пожарной безопасности.

от 22.07.2008 г.

Правила технической эксплуатации железных дорог

Приказ

Российской Федерации

Министерства транспорта

РФ № 286 от 21.12.2010 г.

Основные условия ремонта и модернизации тягово-

ЦТ-ЦТВР-409

го подвижного состава, узлов и агрегатов на ре-

20.12.96 г.

монтных заводах МПС России.

Инструкция по техническому обслуживанию, ре-

ЦТ-533 от 27.01.98 г.

монту и испытанию тормозного оборудования ло-

комотивов и моторвагонного подвижного состава.

Колесные пары тягового подвижного состава желез-

КМБШ.667120.001РЭ

ных дорог колеи 1520 мм. Руководство по эксплуа-

от 27.12.2005 г.

тации .

Руководство по среднему и капитальному ремонту

РД 103.11.320-2004

электрических машин электровозов.

с изменениями по извеще-

нию 103.11.29-08

Инструкция по техническому обслуживанию, ре-

ЦТ-330 от 11.06.95 г.

монту узлов с подшипниками качения локомотивов

и моторвагонного подвижного состава.

Электровоз магистральный типа 2ЭС4К. Инструк-

ИДБМ.661141.004 ИП

ция по проверке.

(3ТС.000.003 ИП)

Электровоз магистральный 2ЭС4К Программа и

методика приемо-сдаточных испытаний.

(3ТС.001.003 ПМ)

Инструкция по ремонту и обслуживания автосцеп-

Распоряжение ОАО

ного устройства подвижного состава железных до-

«РЖД» 2745 от 28.12.10 г.

рог.

Локомотивы и моторвагонный подвижной состав.

01ДК.421457.001 И 2006 г.

Инструкция по применению смазочных материалов.

Правила надзора за воздушными резервуарами под-

ЦТ-ЦВ-ЦП-581

вижного состава железных дорог Российской Феде-

04.08.98 г.

рации.

Инструкция по сварочным и наплавочным работам

ЦТ-336

при ремонте тепловозов, электровозов, электропоез-

11.08.95 г.

дов и дизель поездов.

Положение о порядке пересылки локомотивов и мо-

Распоряжение

тор-вагонного подвижного состава на инфраструк-

№ 1873р

туре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД»

от 26 августа 2011 г.

Руководство по изготовлению и ремонту цилиндри-

РД103.11.896-92

ческих пружин локомотивов.

186

Руководство по ремонту компрессора поршневого

РК 103.11.421-2006 г.

воздушного ВВ0.05/7-1000 при среднем и капиталь-

ном ремонте локомотивов.

Электровоз магистральный 2ЭС4К. Руководство по

ИДМБ 661141.004 РЭ2

эксплуатации. Компоновка оборудования. Монтаж

(3ТС.000.003 РЭ2)

электрический. Система вентиляции.

Электровоз магистральный 2ЭС4К. Руководство по

ИДМБ 661141.004 РЭ3

эксплуатации. Электрические машины.

(3ТС.000.003 РЭ3)

Технологическая инструкция по нанесению и вос-

ТИ-181

становлению флуоресцирующего покрытия на лобо-

ПКБ ЦТ

вых частях локомотивов.

13.03.73 г.

Технологическая инструкция на формирование,

ТИ-175

проверку, ремонт и эксплуатацию резинометалличе-

28.01.95 г.

ских амортизаторов буксовых поводков локомоти-

вов и электросекций.

Инструкция по обкаточным испытаниям после заво-

РК 103.11.369-2005 г.

дского ремонта электровозов.

Инструкция по проверке локомотивной аппаратуры

96Ц.06.00.00 ТО

системы автоматического управления торможением

98Г.08.00.00 ТО

поездов САУТ-ЦМ/485.

Электровоз магистральный 2ЭС4К. Руководство по

ИДМБ 661141.004 РЭ5

эксплуатации. Электронное оборудование. Преобра-

(3ТС.000.003 РЭ5)

зователи.

Инструкция по проверке комплексного локомотив-

3691-600-00 РЭ

ного устройства безопасности КЛУБ-У.

Инструкция для ввода данных о временных ограни-

ТЯБК.421445.003 ТУ

чениях, регистрации диагностической информации

ТЯБК.421445.003 РЭ

и обработки зарегистрированной информации

МСУД.

Электровоз магистральный 2ЭС4К. Руководство по

ИДМБ 661141.004 РЭ8

эксплуатации. Техническое обслуживание. Текущий

(3ТС.000.003 РЭ8)

ремонт.

Правила и нормы по оборудованию магистральных

ЦШ-4783

локомотивов, электровозов и дизель поездов средст-

22.12.89 г.

вами радиосвязи и помехоподавляющими устройст-

вами.

Нормы пожарной безопасности. Пожарная техника,

НПБ 166-97

огнетушители. Требования к эксплуатации.

Инструкция по обеспечению пожарной безопасно-

ЦТ-ЦУО-175

сти на локомотивном и моторвагонном подвижном

от 27.04.93 г.

составе.

Общие технические требования к противопожарной

ЦТ-6

защите тягового подвижного состава.

от 20.12.95 г.

Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные

ОСТ.32.190-2002

локомотивов при ремонте.

ГОСТ 31365-2008

Правила техники безопасности и производственной

ЦТВР-4665

санитарии для окрасочных цехов и участков пред-

28.11.88 г.

приятий железнодорожного транспорта.

Правила пожарной безопасности на железнодорож-

ЦУО-112

ном транспорте.

11.11.92 г.

187

Инструкция по неразрушающему контролю деталей

ЦТт - 18/1

и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного

29.06.99 г.

состава. Магнитопорошковый метод.

Инструкция по неразрушающему контролю узлов и

ЦТт - 18/2

деталей локомотивов и моторвагонного подвижного

24.12.99 г.

состава. Вихретоковый метод.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей

ЦТт-18/3

локомотивов и вагонов электропоездов на базе про-

23.06.2000 г.

граммируемого дефектоскопа УД2-102.

Технологическая инструкция по упрочнению нака-

ТИ-32

тыванием роликами осей колесных пар локомотивов

ЦТ-ВНИИЖТ-95

и моторвагонного подвижного состава.

Руководство по техническому обслуживанию и ре-

ЦТтр-10

монту гидравлических и фрикционных гасителей

колебаний локомотивов .

Проверка на влагонепроницаемость кузовов элек-

32 ЦТВР 103.593.87

тровозов и электросекций.

1987 г.

Провода и кабели для подвижного состава рельсово-

ТУ 16.К71-291-1999

го транспорта и троллейбусов. Технические условия.

ТУ 16.К71-370-2007

Руководство по капитальному ремонту аппаратов

РК 103.11.342-2004

автоматической локомотивной сигнализации непре-

рывного типа (АЛСН)

Межотраслевые правила по охране труда при экс-

ПОТ РМ -016.2001

плуатации электроустановок. 2003г.

РД 153-34.0-03.150-00

Руководство по ремонту и испытанию кранов ма-

РК103.11.316-2003

шиниста усл.№394, №395 при среднем и капиталь-

ном ремонте электровозов.

Руководство по ремонту компрессора поршневого

РК103.11.409-2006

воздушного ВУ3.5/10-1450 при среднем и капиталь-

ном ремонте локомотивов.

Телемеханическая система контроля бодрствования

НКРМ 424313 003 РЭ

машиниста ТСКБМ.

Типовое положение по организации работ по нераз-

РД-ЖДРМ-01-05

рушающему контролю на заводах Дирекции «Жел-

от 29.08.2005 г.

дорреммаш».

Стенд для проверки характеристик буксовых повод-

№18.С.10.00.00.000РЭ

ков локомотивов. Руководство по эксплуатации.

от 14.03.2003г.

ВНИКТИ

Инструкция по проверке комплекса технических

ТУ 4371-001-14938847-2006

средств унифицированной автоматической системы

пожаротушения подвижного состава КТС-УАСПБ,

50, 03.

Правила аттестации сварщиков и специалистов сва-

ПБ 03-273-99

рочного производства.

от 30.10.98 г.

Инструкция по формированию, ремонту и содержа-

ЦТ-329 от 14.06.95

нию колесных пар тягового подвижного состава же-

К-2273У от 23.08.00

лезных дорог колеи 1520 мм. Изменения и дополне-

ния в инструкцию.

Руководство по эксплуатации. Гребнесмазыватель

АГС8М.ВЛ80.0000РЭ

АГС8М.

НПП «Фромир»

188

Технологическая инструкция на сушку, пропитку,

ТИ 103.11442-2006 ПКТБл

компаундировку, окраску обмоток электрических

машин электровозов.

Технологическая инструкция на изолировку, про-

ТИ 103.11483-2007 ПКТБл

питку, окраску и сушку электрических машин с сис-

темой изоляции класса нагревостойкости Н.

Технологическая инструкция на изолировку, про-

ТИ 103.11484-2007 ПКТБл

питку, окраску и сушку электрических машин с сис-

темой изоляции класса нагревостойкости F.

Технологическая инструкция по ремонту изделий из

ЦМВ-104-24.25102.00008

резины переходных площадок.

Руководство по среднему и капитальному ремонту

ЦАРВ.050.07.00.000 РК

тяговых электрических двигателей ЭД153, ДТК-

800КС, ДТК- 800К, ДТК-800А, ЭДП810, СТК-810

Габариты приближения строений и подвижного со-

ГОСТ 9238—83

става железных дорог колеи 1520(1524) мм.

Межотраслевые правила охраны труда при окрасоч-

ПОТ-РМ-017-2001

ных работах.

ССБТ. Оборудование производственное. Общие

ГОСТ 12.2.003-91

требования безопасности.

Система стандартов безопасности труда. Испытания

ГОСТ 12.3.019

измерения электрические. Общие требования безо-

пасности.

Технологическая инструкция на заводской ремонт

ТИ 103.25200.60018

тормозной рычажной передачи электровозов пере-

менного тока.

ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие

ГОСТ12.3.009-76

требования безопасности» .

ССБТ. Процессы перемещения грузов на

ГОСТ 12.3.020-80

предприятиях. Общие требования безопасности

ГОСТ ССБТ.

Система стандартов

ГОСТ 12.3.005-75

безопасности труда. Работы окрасочные. Общие

требования безопасности.

Система технического обслуживания и ремонта тех-

ГОСТ 18322-78

ники. Термины и определения.

189

Электровозы. Монтаж электрических проводов, ка-

ОСТ 16.0.801.066-83

белей и шин. Общие технические требования.

Контроль неразрушающий. Магнитопорошковый

ГОСТ 21105-87

метод.

Инструкция по ремонту и постановки подшипников

58/ЦВ

скольжения, хранению и применению вагонных

смазок и буксовых подбивочных материалов.

Гидравлические масла АУ.

АУ ТУ 38.1011232

Смазка пластинчатая Буксол. Технические условия.

ТУ 0254-107-01124328-01

Подшипники шарнирные с одним или двумя ради-

ТУ 4649-020-05808824-2005

альными разъемами наружного кольца.

Система стандартов по вибрации. Машины электри-

ГОСТ 12379-75

ческие вращающиеся. Методы оценки вибрации.

Гребнесмазыватель. Технические условия.

ТУ32 Цт 2194-93

Временные инструктивные указания по обслужива-

ЦТтеп—87/11

нию и ремонту узлов с подшипниками качения ди-

зелей и вспомогательного оборудования тягового

подвижного состава

Аппараты электрические тяговые. Общие техниче-

ГОСТ 9219-88

ские требования

Покрытия лакокрасочные электровозов и тепловозов

ГОСТ 31365-2008

магистральных железных дорог колеи 1520 мм

ЕСТД Общие правила отражения и оформления тре-

ГОСТ 31120-83

бований безопасности труда в технологической до-

кументации

Технологическая инструкция по очистке от загряз-

ТИ 237

нений и нанесению защитного электроизоляционно-

го покрытия на поверхности стеклопластиковых

изоляторов при ремонте ЭПС

190

Компрессор поршневой воздушный ВУ 3,5/10-1450.

ВУ3,5/10.00.000РЭ

Техническое описание и руководство по эксплуата-

ции.

Техническом описании и инструкции по эксплуата-

ВВ0,05/7.00.000ТО

ции компрессора поршневого воздушного ВВ

0,05/7-1000

«О переходе ОАО «РЖД» на международную сис-

Распоряжение №2099р

тему единиц (СИ) в соответствии с требованиями

от 7 октября 2010 г.

«Положения о единицах величин, допускаемых к

применению в Российской Федерации»

Комплект документов на типовой технологический

103.02100000.00020Р

процесс ремонта электропневматического клапана

типа ЭПК-150

Инструкция по ремонту тормозного оборудования

ЦВ-ЦЛ-945

вагонов

от 27 июня 2003 года

Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напо-

ГОСТ 2405-88

ромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие техни-

ческие условия

Сплавы медно-фосфористые

ГОСТ 4515-93

Электровоз магистральный 2ЭС4К. Руководство по

ИДМБ 661141.004 РЭ1

эксплуатации. Электрические схемы

(3ТС.001.003 РЭ1)

Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка

ГОСТ Р12.4.026-2001

сигнальная

Входной контроль продукции. Основные приложе-

ГОСТ 24297-87

ния.

Тифоны и свистки сигнальные. Общие технические

ГОСТ 28466-90

условия

Кольца резиновые уплотнительные круглого сече-

ГОСТ 18829-73

ния для гидравлических и пневматических уст-

ройств

Локомотивы, моторвагонный и специальный под-

НБ ЖТ ЦТ-ЦП 053-2001

вижной состав железных дорог. Кресло машиниста.

Нормы безопасности

191

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

(обязательное)

Сопротивления катушек аппаратов

(номинальное значение сопротивления при 20 °С)

Таблица Ж. 1

Сопротивление, Ом

Чертеж

Позиционное

Наименование,

Наи-

Номи-

Наи-

обозначение

тип

меньшее

нальное

большее

Панель реле- напря-

А2

жения ПРН-798

1206,5

1270

1372

5ТН.520.623

Свисток электропнев-

НА1

матический С-17-01

772,00

810,00

870,00

5ТН.413.017

Контактор пневмати-

К1...К36

ческий IIK-32A

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Контактор пневмати-

К41

ческий ПК-32А

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Контактор пневмати-

К42...К44 п

ческий ITK-31А

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Контактор пневмати-

К47

ческий ПК-3 2 А

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Контактор пневмати-

К51

ческий ПК-32А

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Контактор пневмати-

К52...К54

ческий 11К-31А

272,00

286,00

309,00

6ТС.295.005

Реле дифференциаль-

КА1

ной защиты РДЗ-59-01

29,00

30,50

32,90

6ТС.230.059

Реле дифференциаль-

КА2

ной защиты РДЗ-58-01

29,00

30,50

32,90

6ТС.230.058

Реле электротепловое

КК19

РТТ85-33-132

125,40

132,00

142,60

Контактор

КМ 11, КМ 12

КВ1-160-ЗУ2

223,80

Контактор

КМ14...КМ17

КВ1-160-ЗУ2

223,80

Контактор

КМ 19

КВ1-160-ЗУ2

223,80

Контактор

КМ21

КВ1-160-ЗУ2

223,80

Контактор

КМ 23

КВ1-160-2У2

223,80

Контактор

КМ31

КВ1-160-2У2

223,80

196

Сопротивление, Ом

Чертеж

Позиционное

Наименование,

Наи-

Номи-

Наи-

обозначение

тип

меньшее

нальное

большее

Контактор для под-

КМЗЗ

вижного состава

МК1-10 УЗ А

243,00

256,00

268,00

Контактор электромаг

КМ36

нитный МК-5

205,70

216,50

233,90

5ТС.520.017

Контактор электромаг

КМ37

нитный МК-6

205,70

216,50

233,90

5ТС.520.017

Контактор KB 1-160-3

КМ41

У 2

223,80

Контактор KB 1 -160-

КМ 43

2У2

223,80

Контактор электро-

KM45«KM48

магнитный МК-5

205,70

216,50

233,90

5ТС.520.017

Контактор KB 1 -160-

КМ 51

3У2

223,80

Контактор КВ1-160-

КМ 53

ЗУ2

223,80

Контактор электро-

КМ55

магнитный МК-4

205,70

216,50

233,90

5ТС.520.017

Контактор KB 1 ~ 160-

КМ61, КМ62

3V2

223,80

Контактор КВ1-160-

КМ64..КМ67

ЗУ2

223,80

Пускатель ПМ 12-

КМ68, КМ69

045201 У 2

81,70

86,00

92,80

Контактор для под-

КМ75

вижного состава МК1-

10 У3А

243,00

256,00

268,00

Контактор электро-

КМ77, КМ78

магнитный МК-4

205,70

216,50

233,90

5ТС.520.017

Контактор для под-

КМ79, КМ80

вижного состава МК1-

10 УЗА

243,00

256,00

268,00

Реле промежуточное

KV15, KV16

PП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

Реле промежуточное

KV18

РП-8-03

551,00

580,000

626,00

5ТС.520.008

Реле промежуточное

KV32

РП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

Реле промежуточное

KV44

РП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

197

Сопротивление, Ом

Чертеж

Позиционное

Наименование,

Наи-

Номи-

Наи-

обозначение

тип

меньшее

нальное

большее

Реле промежуточное

KV51..XV56

РП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

KV61

Реле промежуточное

РП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

KV62

Реле промежуточное

РП-8

551,00

580.00

626.00

5ТС.520.008

KV64

Реле промежуточное

РП-8

551,00

580,00

626.00

5ТС.520.008

Реле промежуточное

KV65... KV67

РП-8-05

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

KV71

Реле промежуточное

Pi 1-8

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

КV75

Реле промежуточное

PII-8

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

KV78

Реле промежуточное

РП-8-03

551,00

580,00

626,00

5ТС.520.008

Выключатель быстро-

действующий ВБТ-22

- отключающая ка-

QF11, QF21

тушка

0,045

0,048

0,053

5ТС.520.100

- включающая катуш-

ка

772,00

810,00

870,00

6ТС.295.005-21

QP1.QP2

Переключатель ку-

Q11, Q21

лачковый двухпози-

ционный ПКД-16А-01

772,00

810,00

870,00

6ТС.264.016

Переключатель кулач-

Q1, QT 1

ковый двухпозицион-

ный ПКД-1 5Л-01

780,00

810,00

870,00

6ТС.264.015

Переключатель бло-

SA3

кировочиый 11-30-01

772,00

810.00

870,00

6ТС.295.005

Вентиль зашиты B3-

769.00

810,00

875,00

6ТС.295.011

Клапан электропнев-

Y 3

матический КПЭ-9-03

769.00

810,00

875,00

6ТС.295.011

Устройство пневмати-

ческое УПН -3-01

769.00

810,00

875,00

6ТС.295.011

Клапан разгрузочный

Y 5

КР-1 -02

772.00

810.00

870.00

6ТС.295.005

Клапан электропнев-

У11...У14

матический КП-8-02

772,00

810.00

870,00

6ТС.295.005

198

ПРИЛОЖЕНИЕ И

(обязательное)

Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля

Таблица И. 1

Позиционное

Время

обозначение

Наименование и тип

Величина

срабаты-

Примечание

на электро-

аппарата

уставки

вания, с.

схеме

Панель реле напряже-

А2

ния ПРН-798

(2000+200) В

0,150-0,300

6ТС.367.798

Реле дифференциальной

КА1

защиты РДЗ-59-01

80-100 А

0,0065

6ТС.230.059

Реле дифференциальной

КА2

защиты РДЗ-58-01

20-25 А

0,0065

6ТС.230.058

Реле перегрузки РТ-267

КАП, КА21

(1000±40) А

0,0100

КА12,

Реле перегрузки

РТ-57-02

КА22

(800±50) А

0,0100

6ТС.230.057

Реле электротепловое

КК19

токовое РТТ85-33-132

8,0000-

125 А

20,0000

6ТС.233.004

Выключатель быстро-

действующий

QF1

UR2664TDP6 ПО

0,0150-

1DV11901

1900 А

0,0300

QF11,

Выключатель быстро-

действующий ВБТ-22

QF21

отключающая катушка

(62 ±3) А

0,0030

6ТС.200.022

200

ПРИЛОЖЕНИЕ К

(обязательное)

Технические данные резисторов и нагревательных элементов

(номинальное значение сопротивления при 20°С)

Таблица К. 1

Позиция

Сопротивление, Ом

Наименование,

обозна-

Наимень-

Номи-

Наиболь-

тип

чение

шее

нальное

шее

Калорифер KJI-39 вывода 3-4

ЕЗ

вывода 4-5

115,50

135,00

115,50

135,00

Калорифер KJI-40 вывода 3-4

Е4

вывода 4-5

115,50

135,00

115,50

135,00

Нагреватель электрический

Е8

НЭ 28

62,10

69,00

75,90

Электронагреватель труб-

чатый

Е20

43,70

48,50

53,50

Панель резисторов ПР-159

(между вывода

R3, R12,

ми 1-2, 3-4)

148500,00

150000,00

151500,00

Блок пуско-тормозных ре-

зисторов БПТР-65: секция 1-2

RIO, R20

секция 2-3

2,1100

2,2000

2,3300

секция 3-4

1,4250

1,5000

1,5750

0,3370

0,3440

0,3510

Блок пуско-тормозных рези-

сторов БПТР-66: секция 5-6

секция 6-7

0,6830

0,7180

0,7530

R11, R21

секция 7-8

0,6480

0,6820

0,7160

секция 8-9

0,1160

0,1220

0,1280

0,2940

0,3000

0,3060

Резистор ослабления возбу-

ждения РОВ-151:

секция 1-2

0,0970

0,1020

0,1070

R14, R24

секция 2-3

0,0332

0,0350

0,0368

секция 3-4

0,0165

0,0174

0,0183

секция 4-5

0,0152

0,0160

0,0168

201

Позиция

Сопротивление, Ом

Наименование,

обозна-

Наимень-

Номи-

Наиболь-

тип

чение

шее

нальное

шее

Панель резисторов ПР-14-01

R15, R25

2,70

3,00

3,30

Панель резисторов ПР-14-01

R15, R25

2,70

3,00

3,30

Резистор токоограничиваю-

R16, R26

щий РТО-138

1,90

2,00

2,10

Резистор

R36

ППБ16Г2Д Ом±5 %

2,09

2,20

2,31

Резистор балластный БР-3

R41

11,07

12,30

13,53

Резистор балластный БР-2:

ступень 1-3 ступень 1-2

R42

4,9050

5,4500

5,9950

1,7390

1,8300

1,9210

Термопреобразователь

R50

сопротивления ТСМ-0987

49,95

50,00

50,05

Панель резисторов ПР- 566

между выводами: 1-10

2200,00

2310,00

2-10

2200,00

2310,00

3-10

2200,00

2310,00

4-10

2200,00

2310,00

R51-R53

5-10

2200,00

2310,00

6-10

2200,00

2310,00

7-10

2200,00

2310,00

8-10

2200,00

2310,00

9-10

2200,00

2310,00

11-12

2200,00

2310,00

Резистор балластный БР-123

R79, R80

не более 100 (регулируемые)

Панель резисторов ПР-68

(секции 1-2, 3-4)

R81

216,00

240,00

264,00

Резистор С5-35В-80-

620 Ом ± 5%

R82-R84

620,00

202

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

(обязательное)

Перечень пломбируемого оборудования, аппаратов, устройств,

приборов электровозов 2ЭС4К.

Таблица Л.1

Позиционное

Наименование

Тип

обозначение по

схеме

электрической

Панель реле напряжения

А2

ПРН-798

Блок (штепсельные разъемы БЭЛЫ,

А40

БКР-У-1М

БЭЛ 1-3, ДДУР1, ДДТМ, ДЦТЦ,

ДПС, CAN1-1, Ключи, ПК1, ЦКР,

ЭПК1)

Блок (штепсельные разъемы БКР1-1,

А41

БЭЛ-У

БКР1-3, CAN1, САШ, PC, СНС)

Блок (штепсельные разъемы CAN2,

А47

БИЛ-УТ

РУК)

Блок (штепсельные разъемы CAN1,

А49

БИЛ-В-ПОМ

CAN2)

Блок (штепсельные разъемы CAN1,

А77

БСИ

CAN2)

Мост (штепсельные разъемы RS-232,

А79

48 В, Ант)

Крышка лицевой панели прибора

А91

ПУ-Э

управления

Батарея аккумуляторная

GB1...GB4

21KL125P

Реле дифференциальной защиты

КА1

РДЗ-59-01

Реле дифференциальной защиты

КА2

РДЗ-58-01

Реле перегрузки

КА11

РТ-267

Реле перегрузки

КА12

РТ-57-02

Реле перегрузки

КА21

РТ-267

Реле перегрузки

КА22

РТ-57-02

Реле электротепловое токовое

КК19

РТТ85-33-132

Реле времени

КТ11

РСВ15-3

Реле промежуточное

KV15, KV16

РП-8-03

Реле промежуточное

KV61

РП-8-03

Реле промежуточное

KV62

РП-8

Реле промежуточное

KV65...KV67

РП-8-05

Реле промежуточное

KV71

РП-8

203

Позиционное

Наименование

Тип

обозначение по

схеме

электрической

Реле промежуточное

KV75

РП-8

Реле промежуточное

KV78

РП-8-03

Реле промежуточное

KV80

РЭП26-220П

Счетчик электрической энергии

PJ1

СКВТ-Ф610

постоянного тока

Выключатель быстродействующий

QF1

UR 26 64ТDР 6 110

1 DV1 190 1

Выключатель быстродействующий

QF11

ВБТ-22

токоограничивающий

QF21

Тумблер

Рукоятка бдительности

S115, S117, S119

РБ-80 У2

Выключатель управления

SP3

ПВУ5-03

пневматический

Выключатель управления пневмати-

SP4, SP5

ПВУ5

ческий

Датчик-реле давления

SP6, SP7

ДЕМ102-1-02-2

Выключатель управления пневмати-

SP8

ПВУ5-06

ческий

Выключатель управления

SP11, SP12

ПВУ5-05

пневматический

Сигнализатор давления

SP16

115

Сигнализатор давления

SP17

115А

Разобщительный кран

КН5

1-25-1

тормозной магистрали

Предохранительный

КП4

2-1 У1

клапан в цепи

токоприемника

Разобщительный кран

КН6

1-20-3

отключения

воздухораспределителя

Комбинированный кран

КК1

из комплекта

УБТ 367А

Разобщительные краны

КН24,

1-15-3

переключения на

КН26

4200

«холодный резерв»

204

Позиционное

Наименование

Тип

обозначение по

схеме

электрической

Разобщительный кран

КН5

1-25-1

тормозной магистрали

Предохранительный

КП4

2-1 У1

клапан в цепи

токоприемника

Разобщительный кран

КН6

1-20-3

отключения

воздухораспределителя

1 Примечание - Крышка лицевой панели пульта управления А91, штепсель-

ные разъемы блоков А40, А41, А47, А50, А77, А78, моста А79, вентиль защиты Y1,

разобщительный кран КН5 тормозной магистрали электропневматических клапанов

автостопа Y25, ящики батареи GB1, GB2 пломбируются после проведения испыта-

ний.

2 Примечание - Пневматические выключатели управления SP3, SP4, SP5,

SP7, SP8, SP11, SP12, датчик-реле давления SP6, сигнализаторы давления SP16,

SP17, SP23, SP24 пломбируются красной эмалью, нанесенной в стык контргайки и

нажимной гайки фиксатора.

3 Примечание -Позиционные обозначения указаны в соответствии с электри-

ческой и пневматической схемами электровоза.

4 Примечание -Разобщительные краны КН1, КН5, КН6, комбинированный

кран КК1 пломбируются в открытом положении, а краны КН24, КН26 - в закрытом.

5 Примечание -Крышки аккумуляторных батарей GB1, GB2 должны пломби-

роваться на период транспортировки электровоза в депо.

Шкаф питания U3 пломбируется пятью пломбами.

205

ПРИЛОЖЕНИЕ М

(справочное)

Перечень устройств безопасности движения, устанавливаемых на локомотивы

(ТПС), в зависимости от рода движения и состава локомотивной бригады

Таблица М.1

1. Основные устройства безопасности:

1.1

Типовая

Автоматическая локомотивная сигнализация непрерыв-

АЛСН

ного типа.

1.2

КЛУБ-У,

Комплексное локомотивное устройство безопасности.

КЛУБ

2. Дополнительные устройства безопасности:

2.1

САУТ

Система автоматического управления торможением по-

езда.

2.2

ТСКБМ

Телемеханическая система контроля бодрствования ма-

шиниста.

2.3

КОН

Устройство контроля несанкционированного отключе-

ния ЭПК ключом (функция включена в КЛУБ-У)

2.4

КПД

Комплекс сбора, измерения и регистрации параметров

движения рельсового транспорта.

2.5

3СЛ2М

Локомотивный скоростемер.

2.6

УКБМ

Устройство контроля бдительности машиниста.

2.7

Л143

Блок световой сигнализации при движение к запрещаю-

щему сигналу.

2.8

Л168 (Л168М)

Блок контроля самопроизвольного движения поезда.

2.9

Л77 (Л159,

Блок световой сигнализации АЛСН.

Л159М)

2.10

Л116

Устройство контроля бдительности.

2.11

БКБ

Блок контроля бдительности

2.12

Р984Ин

Модернизация устройств АЛСН при обслуживание ло-

(Р1117Ин)

комотивов без помощника машиниста.

3 Комбинированные варианты установки систем безопасности на тяговом под-

вижном составе

3.1 Электровозы при обслуживании локомотивной бригадой в составе машини-

ста и помощника машиниста

3.1.1

КЛУБ-У, САУТ, ТСКБМ;

3.1.2

КЛУБ-У, ТСКБМ;

3.1.3

Типовая АЛСН5), КПД-3 (ЗСЛ-2М), САУТ, ТСКБМ, КОН, Л1592);

3.2 Электровозы при обслуживании без помощника машиниста

3.2.1

КЛУБ-У, САУТ, ТСКБМ;

3.2.2

КЛУБ-У, ТСКБМ;

206

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

(справочное)

Перечень специализированного стендового оборудования и приспособлений для

технического обслуживания в ремонта оборудования электровоза 2ЭС4К

Таблица Н.1

Вид техническо-

Наименование стендов и приспособлений

го обслуживания

или ремонта

Средний и ка-

спецключ для установки наклонной тяги В82 -3862;

питальный ре-

линейка для проверки высоты автосцепки И81-2348;

монт

стенд для притирки щеток ОБ-10675

(диаметр барабана 630 мм);

спецболт для установки пружин «Флексикойл»

Т-7054;

стенд для прокачки гидродемпферов ОБ-81477;

балансировочный измерительный прибор типа БИП-9М ТУ

4277-003-06986491-03 для вентиляторов центробежных;

тележка ОБ-10569 для подъема и установки путеочистителя;

обжимные приспособления для опрессовки наконечников про-

водов В84-2328;

приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.330 транс-

форматора Т-140 П83-6147;

приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.337 транс-

форматора Т-143 П83-6129;

приспособление для пропитки катушки 5ТС.522.334 транс-

форматора Т-146 П83-6132;

приспособление для установки и снятия катушки 5ТС.522.333

шунта индуктивного ИШ-84 (чертеж 6ТС.274.084) Т-6872.

- для электромагнитных контакторов типа МК:

1 Стенд для регулировки контакторов на минимальное напряже-

ние срабатывания ОБ-80210;

2 Щупы-70, набор 4, класс точности 2 ТУ 2-034-0221197-011-91;

3 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1-2 ГОСТ 166-89;

4 Динамометр ДПУ-0,01-2 ГОСТ 13837-79;

5 Мост постоянного тока Р-333 ГОСТ 7165-93;

6 Мегаомметр М4100/2 ГОСТ 23706-93;

7 Мегаомметр М4100/5 ГОСТ 23706-93.

1 Примечание - в таблице указаны обозначения стендов и приспособлений,

установленные ООО «ПК «НЭВЗ»;

2 Примечание - допускается использовать аналогичные по параметрам

стенды и приспособления, имеющиеся в депо.

207

ПРИЛОЖЕНИЕ О

(справочное)

Перечень необходимого инструмента и инвентаря для следования электровоза в

ремонт и из ремонта.

Таблица О.1

Количество,

Наименование

шт.

1. Молоток слесарный

2. Бородок

3.Зубило слесарное

4. Кувалда

5. Ключ для болтов букс моторно-осевых подшипников

6. Ключи для сочленяющих болтов и болтов крепления кожухов

1 комплект

зубчатой передачи к тяговому двигателю, болтов крышек тяго-

вых двигателей

7. Ключи рожковые 14, 17, 19, 22, 24, 30, 32, 36

1 комплект

8. Набор ключей (дверной, трехгранный, КУ, четырехгранной,

1 комплект

реверсивная рукоятка)

9. Ломик

10. Бидон для смазки вместимостью 20 л

11. Масленка вместимостью 3 л

12. Ключ для регулировки выхода штоков тормозных цилиндров

13. Фонарь ручной сигнальный

14. Комплект сигнальных флажков

15. Огнетушитель сухой ОУ-5 или ОУ-8

16. Ведро пожарное с песком и совком

17. Башмаки тормозные

18. Печь (в холодное время года)

19. Нары

* - согласно Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомо-

тивном и моторвагонном подвижном составе ЦТ-ЦУО-175.

Примечание - Перечень может быть дополнен по указанию начальника Дирекции по

ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД».

208

Электровоз 2ЭС4К. Руководство по среднему и капитальному ремонту - часть 2