Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации - часть 2

1. КОРПУС И БАШНЯ

Вход и выход через люк механика-водителя возможен только при положении пушки, устанавливаемой на угол от 28-00 до 32-00, что соответствует положению стрелки за пределами шкалы грубого отсчета азимутального указателя, обозначенного красными рисками.

1.1. ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ ЛЮКА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ СНАРУЖИ ТАНКА

Вывернуть пробку 5 (рис. 1) ключом для замков люков и поднять крышку 8 люка, вращая тем же ключом винт 15 подъема за втулку 6 по ходу часовой стрелки до упора.

Открыть люк, повернув крышку вправо до упора. Опустить крышку люка на кронштейны 1 и 2, вращая винт подъема за втулку против хода часовой стрелки. Ввернуть до упора пробку 5.

Застопорить крышку люка рукояткой 17 поворота, для чего оттянуть ее и, повернув вокруг оси против хода часовой стрелки, отпустить. Застопорить рукоятку подъема крышки, для чего повернуть стопор 25 на пол-оборота вокруг оси до западания.

Закрыть люк в последовательности, обратной открыванию.

12. ЗАКРЫВАНИЕ И ОТКРЫВАНИЕ ЛЮКА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ ИЗНУТРИ ТАНКА

Расстопорить рукоятку 26 подъема крышки, для чего оттянуть стопор 25 и повернуть его на пол-оборота вокруг оси. Поднять крышку 8 люка, вращая винт 15 подъема за рукоятку 26 по ходу часовой стрелки. Оттянуть до расстопоривания рукоятку 17 поворота крышки и установить крышку под люком; после отпускания рукоятки крышка застопорится в положении над люком. Опустить крышку люка, вращая винт 15 подъема

за рукоятку 26 против хода часовой стрелки до упора, и застопорить рукоятку стопором 25.

Открывать люк в последовательности, обратной закрыванию.

13. ПРОМЫВКА МЕХАНИЗМА ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШКИ ЛЮКА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ

При увеличении усилия для открывания крышки люка необходимо промыть механизм закрывания.

Для промывки необходимо: установить крышку люка вдоль танка; снять рукоятку 26; снять стопорное кольцо 19; отвернуть гайку 23 вместе с шариками 24; вывернуть винт 15 вместе с шайбой 22; снять стопорное кольцо 21 и втулку 20; снять датчик 11 и вынуть шарики 10; вывернуть пробку 5 и вынуть втулку 6; снять крышку 8 люка со штоком 14;

промыть дизельным топливом снаружи и изнутри шток 14, внутренний стакан 13 и винт 15;

промытые поверхности смазать смазкой, резьбу штока смазать обильно.

Собрать механизм закрывания крышки люка в такой последовательности:

установить крышку 8 люка со штоком 14; установить шарики 10 и датчик 11; установить втулку 6 и завернуть пробку 5; установить втулку 20 и стопорное кольцо 21; ввернуть винт 15, надев на него шайбу 22; навернуть гайку 23 с шариками 24 (19 шт.); установить стопорное кольцо 19;

установить рукоятку 26, при этом рукоятка не должна затруднять работу правым рычагом управления, что обеспечивается разворотом рукоятки 26 на шестиграннике винта 15.

Проверить блокировку привода ГН от датчика. Привод ГН должен отключаться при подъеме крышки на 1-1,5 оборота рукоятки 26.

Рис. 2. Система воздушная и гидропневмоочистки:

1.4. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАЩИТНЫМ КОЛПАКОМ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Для установки колпака необходимо:

поднять рамку колпака, расправив чехол, застегнуть замок (молнию) и вставить дужку концами в скобы, приваренные на внутренней поверхности основания колпака;

установить на шести шпильках основания и рамки колпака щиток с передним стеклом и укрепить его гайками;

колпак закрепить четырьмя замками за скобы, приваренные к крыше изнутри корпуса.

При необходимости очистки стекла щитка с помощью гидропневмоочистки подключить щиток к системе ГПО прибора наблюдения механика-водителя, для чего:

отсоединить шланг 30 (рис. 2), соединяющий сопло с трубопроводом системы ГПО, отвернув накидную гайку;

подсоединить к трубопроводу системы ГПО шланг щитка. Электрообогрев стекла включать только при заиндевении стекла или при густом снегопаде, когда ручной очистки недостаточно. При затрудненном вращении рукоятки ручной очистки стекла снять рукоятку и смазать трущиеся поверхности деталей и втулки с последующей сборкой механизма.

Для включения электрообогрева переднего стекла необходимо провод щитка подключить штекером к аварийной розетке, а провисшую часть провода установить в клипсу на крыше, расположенную справа от механика-водителя. При отключении провода от розетки уложить его в клипсу на щитке.

При благоприятных метеорологических условиях рекомендуется устанавливать только щиток колпака, для чего необходимо:

отвернуть два болта на крыше перед люком механика-водителя на величину, обеспечивающую свободную установку щитка;

вставить угольники щитка прорезями под головки болтов и затянуть болты;

установить выносной пульт (рис. 3) сигнальных ламп на щиток защитного колпака.

Рис. 3. Установка выносного пульта:

1.5. ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮКОМ ЗАПАСНОГО ВЫХОДА

Для открывания крышки люка запасного выхода необходимо: снять спинку и дужку сиденья механика-водителя, комплекты ПХЗ и лопату с крышки люка;

к ударами молотка повернуть задрайки до выхода их из зацепления;

открыть крышку. При необходимости отделения крышки от корпуса отвернуть зажимы, находящиеся на осях крепления крышки.

При закрывании люка необходимо поднять за ручку крышку, завести задрайки за фланец днища, а затем затянуть их ударами молотка до упоров. Задрайки и зажимы зашплинтовать проволокой.

1.6. ПОЛЬЗОВАНИЕ СИДЕНЬЕМ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ

Для регулировки сиденья по высоте левой рукой отстопорить рукоятку стопорного механизма прижатием ее в сторону подушки и перевести рукоятку назад. Застопорить сиденье в нужное положение переводом рукоятки в исходное положение.

Для перемещения сиденья вдоль корпуса танка переместить влево стопорный рычаг, расположенный справа под чашей сиденья, переместить сиденье вперед или назад и отпустить рычаг.

При затрудненном стопорении сиденья по высоте очистить зубчатые рейки и фиксаторы стопорного механизма от грязи. При затрудненном перемещении чаши сиденья вдоль корпуса танка снять чашу и очистить от грязи направляющие планки чаши и пазы основания сиденья. Для этого поднять сиденье в верхнее положение и застопорить его. Снять спинку, наклонив ее назад и выведя из кронштейнов подушки. Снять дужку, переместив втулки по оси дужки, перебраться за сиденье на люк запасного выхода. Переместить чашу максимально вперед и снять ее.

На сиденье можно установить дополнительную подушку, имеющуюся в ЗИП танка.

ПОМНИ!

Работы в отделении управления при нижнем положении сиденья производить, только убедившись в надежном стопорении сиденья.

1.7. УСТАНОВКА ЭКРАНА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА И БОРТОВЫХ ЭКРАНОВ

Экран выпускного патрубка и бортовые экраны устанавливать в боевых условиях.

Экран 2 (рис. 4) выпускного патрубка устанавливать на выпускной патрубок 1, закрепив его гайками 3 с шайбами 5.

Для установки бортовых экранов (рис. 5) необходимо:

установить последовательно, согласно маркировке, экраны 1 на тор-сионы 6, при этом кронштейны 5 экранов вставить в пазы петель 4;

установить планки 9 на оси кронштейнов 5 и застопорить их пружинными шплинтами 10;
завести торсионы 6 за ось стопора 7, используя для этой цели ключ-рукоятку 27 мм.

Для доступа к элементам ходовой части танка, оборудованного бортовыми экранами, необходимо:

рассоединить бортовые щитки;

вынуть оси 8 из отверстия крайних петель 4 щитков 3; поднять первый бортовой щиток с экранами и застопорить его, установив оси 8 в это же отверстие крайних петель;

поднять второй бортовой щиток с экраном и застопорить его, установив оси 8 в крайнюю и среднюю петли;

поднять третий и четвертый бортовые щитки (как скрепленные между собой, так и каждый щиток в отдельности) и закрепить их на скобах;

бортовые щитки с экранами закрепить тросами из ЗИП, зацепив их за скобы 2 на щитках и на корпусе.

При отсутствии экранов бортовые щитки могут быть подняты без рассоединения, при этом допускается закреплять их в крайних точках.

Рис. 4. Установка экрана выпускного патрубка:
1 - выпускной патрубок; 2 - экран выпускного патрубка;
3 - гайка; 4 - серьга; 5 - пружинная шайба

1.8. ОТКРЫВАНИЕ КРЫШИ НАД ТРАНСМИССИЕЙ И СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ

Для открывания крыши над трансмиссией необходимо: вывернуть болты 2 (рис. 6); повернуть задрайку 1;

поднять крышу до стопорения рычага 4 защелкой 7; между крышей и корпусом дополнительно установить штангу 5, обеспечивающую безопасность работы в силовом отделении.

При закрывании крыши над трансмиссией необходимо: очистить от грязи и песка, мелких камней и других предметов при-валочные поверхности бортов под резиновые уплотнения (особенно в районе передних углов крыши); снять штангу;

поддерживая крышу, ударами штанги по защелке 7 снизу вывести рычаг из зацепления;

плавно, без удара опустить крышу;

застопорить крышу задрайкой 1 и плотно завернуть все болты. Чтобы избежать касания ограничительной планкой рычага 4 подъема крыши рычага привода переключения передач при открывании и закрывании крыши над трансмиссией, рычаг переключения должен находиться в нейтральном положении.

Для открывания крыши над трансмиссией без радиаторов необходимо:

снять тягу 11 (рис. 6), отсоединив ее от рычага 12; вывернуть пробку 9;

вывернуть болт 10 крепления стеллажа радиаторов к крыше и ввернуть его через отверстие вывернутой пробки 9 в резьбовое отверстие балки выходных жалюзи; вывернуть болт 14; вывернуть остальные болты 10; вывернуть болты 2 крепления крыши к корпусу; повернуть задрайку 1;

открыть крышку до фиксации ее стопором 6.

Для открывания крыши над силовой установкой необходимо: башню установить в такое положение, чтобы она не перекрывала крышу;

поднять ящик с ОПВТ и зафиксировать его в верхнем положении; вывернуть болты 2; повернуть задрайку 1;

поднять крышу 3 до фиксации ее стопором 6.

В случае одновременного открывания обеих крыш необходимо:

открыть крышу с радиаторами над трансмиссией; открыть крышу над силовой установкой; под каждую крышу установить штанги 5.

Во время эксплуатации танка крыша должна быть закреплена на все болты, за исключением болтов над выпускным патрубком, вместо которых установлены заглушки 13.

Пружинные шайбы устанавливать под все болты крепления крыши, за исключением болтов, закрепляющих штанги.

Болты крепления крыши перед установкой смазать графитной смазкой, а отверстия под болты очистить от пыли и грязи.

Рис. 5. Установка бортовых экранов:

Рис. 6. Крыша над моторнотрансмиссионным отделением

1.9. ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ КРЫШЕК ЛЮКОВ БАШНИ

Для открывания крышек люков необходимо: оттянуть фиксатор замка крышки люка за пуговку и повернуть его так, чтобы риска на пуговке установилась возле стрелки НЕ ФИКС, на рукоятке замка;

рукоятку замка повернуть по ходу часовой стрелки и открыть крышку люка до фиксации ее в открытом положении стопором;

зафиксировать рукоятку замка, для чего оттянуть пуговку замка и повернуть ее риской в сторону стрелки ФИКС, расположенной на корпусе замка, после чего поворотом рукоятки завести фиксатор в лунку на крышке люка.

Для закрывания крышек люка необходимо: повернуть рукоятку стопора, фиксирующего крышку люка в открытом положении, против хода часовой стрелки до вывода стопора из зацепления с выступом на блоке (правый люк) или с выступом на проушине, приваренной к башне (левый люк);

закрыть крышку, запереть ее замками и зафиксировать замок в закрытом положении.

Запирание замка производить в последовательности, обратной его открыванию.

Для расстопоривания внутреннего блок-погона командирской башенки необходимо оттянуть стопор за кольцо до полного выхода его из глубокой прорези корпуса стопора, повернуть на 90° и отпустить до западания кольца в мелкую прорезь.

1.10. ПОЛЬЗОВАНИЕ СТОПОРОМ БАШНИ

Для застопоривания башни необходимо оттянуть колпачок на рукоятке стопора и повернуть его так, чтобы нанесенная на нем буква 3 была

обращена в сторону боевого отделения, затем рукояткой стопора застопорить башню.

Во избежание утыкания зубьев гребенки в зубья погона рекомендуется при застопоривании страгивать башню в обе стороны поворотом рукоятки ручного механизма поворота.

При застопоренной башне стрелка-указатель, расположенная на корпусе стопора, должна находиться против буквы 3.

После застопоривания башни рукоятку стопора рекомендуется опустить вниз.

Для отстопоривания башни необходимо оттянуть колпачок на рукоятке стопора и повернуть его так, чтобы нанесенная на нем буква О была обращена в сторону боевого отделения. Затем рукояткой стопора отстопо-рить башню.

При отстопоренной башне стрелка-указатель должна находиться против буквы О.

1.11. ПРОМЫВКА И СМАЗЫВАНИЕ ЛЮКОВ БАШНИ, СТОПОРОВ И ЗАМКОВ ЛЮКОВ, СТОПОРА БАШНИ, МЕХАНИЗМА ПРИВОДА КОМАНДИРСКОЙ БАШЕНКИ, ШАРИКОВОЙ ОПОРЫ И ОЧИСТКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ ПОГОНА БАШНИ

Шариковую опору и резиновое уплотнение погона башни необходимо смазать только в случае значительного увеличения усилия на рукоятке ручного механизма поворота при вращении башни на горизонтальном участке.

Смазку ЦИАТИМ-201 в количестве 300-400 г заправлять шприц-прессом через резьбовое отверстие бонки, расположенной в левой кормовой части донного листа башни, предварительно отвернув пробку.

При заправке необходимо башню вращать так, чтобы смазка была введена за один или два полных оборота. По окончании заправки пробку установить на место и плотно затянуть.

Стопор башни при тугом его перемещении в корпусе необходимо промывать дизельным топливом или керосином через отверстие в корпусе стопора, предварительно вывернув болт крепления щитка.

После промывки через это же отверстие смазать стопор смазкой ЦИАТИМ-201, после чего болт установить на место и плотно затянуть.

Механизм привода командирской башенки промывать и смазывать через отверстия для промывки и смазки, которые закрыты пробками, помеченными красной краской. Протереть ветошью и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 зубья верхней шестерни и зубчатого венца командирской башенки, не допуская попадания смазки на контактные кольца и щетки. Шариковые опоры и резиновые уплотнения командирской башенки про-

мывать в случае тугого вращения среднего погона совместно с внутренним блок-погоном или внутреннего блок-погона относительно среднего погона. Промывку производить дизельным топливом или керосином с помощью шприца.

Промывать шариковые опоры и полости резиновых уплотнений командирской башенки через отверстия для промывки и смазки, предварительно вывернув пробки и болты, помеченные красной краской (пробки во внутреннем блок-погоне - 3 шт., в среднем погоне - 2 шт., в неподвижном погоне - 1 шт., болты неподвижного погона с правой стороны).

Чтобы избежать попадания промывочной жидкости на узлы электрооборудования, прикрыть их ветошью, а при возможности подставить посуду для сбора стекающей промывочной жидкости.

При промывке средний погон и внутренний блок-погон необходимо проворачивать вручную в обе стороны.

При загрязнении канавки между внутренним и средним погонами ее необходимо очистить от грязи деревянной палочкой с ветошью.

После промывки с помощью шприца с надетой на его наконечник гибкой трубкой диаметром 6-8 мм удалить остаток жидкости из полости манжет внутреннего погона или продуть полость сжатым воздухом.

Протереть нижнюю часть внутреннего блок-погона и среднего погона насухо, обратив особое внимание на чистоту контактных колец и щеток.

При замасливании пылесъемных и контактных щеток необходимо щетки снять, промыть в бензине и просушить, а кольца протереть насухо.

Заправить шариковые опоры и полости резиновых манжет смазкой ЦИАТИМ-201 с помощью шприц-пресса. Ориентировочное количество смазки, г:

в механизм привода командирской башенки - 30; в шариковую опору внутреннего блок-погона - 200; в полость манжет внутреннего блок-погона - 40-50; в шариковую опору неподвижного погона - 200-300; в полость манжет неподвижного погона - 50-60.

Смазку в шариковые опоры и полости манжет вводить равномерно за один или два оборота внутреннего блок-погона и среднего погона. После смазки пробки установить на густотертых белилах.

Стопоры среднего погона и внутреннего блок-погона промывать и смазывать в случае тугого их перемещения.

Для промывки и смазки стопора среднего погона необходимо: вывернуть ось фиксации стопора от проворачивания; вынуть из корпуса и разобрать стопор;

промыть детали стопора в дизельном топливе или керосине и протереть их насухо ветошью;

собрать стопор, предварительно смазав его смазкой ЦИАТИМ-201;

установить стопор в корпусе и, ввернув ось фиксации его от проворачивания, закернить ее в шлиц.

Для промывки и смазки стопора внутреннего блок-погона необходимо:

снять кольцо стопора;

расстопорить контргайку стопора и отвернуть ее; вывернуть корпус стопора;

разобрать стопор, промыть его детали дизельным топливом или керосином и протереть их ветошью насухо;

собрать стопор в порядке, обратном разборке, предварительно смазав его смазкой ЦИАТИМ-201.

Петли крышек люков командира и наводчика промывать в случае тугого закрывания или открывания крышек наливом дизельного топлива или керосина между петлями, открывая и закрывая при этом крышку люка.

Замки крышек люков промывать в случае тугого вращения их рукояток.

Порядок промывки замков следующий: вывернуть ограничительный винт; вращая за рукоятку, вывернуть замок и разобрать его; промыть детали замка в дизельном топливе или керосине и протереть их насухо ветошью;

собрать замок, предварительно смазав его детали и гнезда в крышке люка смазкой ЦИАТИМ-201;

после сборки замка верхнюю полость его через овальное отверстие сверху заполнить смазкой в количестве 10 г.

содержание .. 1 2 3 ..