Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 85

 

  Главная      Книги - Разные     Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     83      84      85      86     ..

 

 

 

Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 85

 

 

 

9.3  

Если

 

на

 

дисплее

 

отображается

 

код

 

аварии

 

9-21

 

Гл

ав

а

 9 

ПОИСК

 

НЕИ

С

ПР
АВНОС

Т

ЕЙ

 

9.3.2 

Если

 

отображается

 

индикация

 "

Незначительной

 

аварии

" 

При

 

обнаружении

 

ошибки

 

и

 

при

 

её

 

расценке

 

как

 

незначи

-

тельной

 

работа

 

может

 

быть

 

продолжена

 

без

 

остановки

 

ин

-

вертора

 

с

 

выводом

 

предупреждения

 (

на

 

дисплее

 

и

 

посредст

-

вом

 

выходов

). 

При

 

возникновении

 

незначительной

 

аварии

 

загорается

 

све

-

тодиод

 WARN. 

и

 

на

 

дисплее

 

отображается

 

причина

 

незначи

-

тельной

 

аварии

. 

 

 

 

Рис

. 9.1 

Пример

 

дисплея

 

незначи

-

тельной

 

аварии

 

 

При

 

возникновении

 

незначительной

 

аварии

 

выводится

 

дискретный

 

сигнал

 “L-ALM” 

через

 

клемму

 

выхода

, 

которому

 

назначена

 

функция

 

индикации

 

незначительной

 

аварии

 “L-ALM” 

с

 

помощью

 

параметров

 

с

 E20 

по

 E24 

и

 E27 (

значение

 = 98). 

Аварийные

 

состояния

 

могут

 

быть

 

причислены

 

к

 

незначительным

 

авариям

 

с

 

помощью

 

пара

-

метров

 

с

 H181 

по

 H182. 

Доступные

 

коды

 "

незначительных

 

аварий

" 

отмечены

 

в

 

столбце

 "

Объ

-

екты

 

незначительной

 

аварии

" 

в

 

Таблице

 9.1. 

Для

 

отображения

 

кода

 "

незначительной

 

аварии

" 

и

 

выхода

 

из

 

аварийного

 

состояния

, 

следуйте

 

инструкциям

, 

указанным

 

ниже

. 

 

 

Проверка

 

содержимого

 

незначительной

 

аварии

. 

1) 

Нажмите

 

кнопку

 

 

для

 

входа

 

в

 

режим

 

Программирования

. 

2) 

Выберите

 

режим

 

программирования

 (PRG) > 4(Alarm Info) > 2(Warning History) 

для

 

про

-

смотра

 

содержимого

 

незначительной

 

аварии

. 

Коды

 

незначительных

 

аварий

 

отображаются

 

в

 

порядке

 

обновления

. 

Подробнее

 

коды

 

показаны

 

в

 

Таблице

 9.1. 

 

 

Сброс

 

незначительной

 

аварии

 

1) 

Устраните

 

причину

 

незначительной

 

аварии

 

согласно

 

процедуре

 

поиска

 

неисправностей

, 

соответствующей

 

кодам

 

незначительных

 

аварий

. 

Объекты

 

проверки

 

и

 

описание

 

мер

 

по

 

устранению

 

приведены

 

на

 

соответствующих

 

страницах

, 

номера

 

которых

 

указаны

 

в

 

столбце

 “

Стр

.” 

в

 

Таблице

 9.1.

 

 
2) 

После

 

устранения

 

причины

 

незначительной

 

аварии

 

очистите

 

аварийное

 

сообщение

. 

Для

 

возврата

 

в

 

нормальное

 

состояние

 

либо

 

нажмите

 

кнопку

 

, 

как

 

при

 

сбросе

 

аварии

, 

по

-

дайте

 

дискретную

 

команду

 

сброса

 

аварии

 

RST

 

на

 

клемму

 

входа

 

или

 

подайте

 

команду

 

сброса

 

через

 

интерфейс

 

связи

. 

При

 

удачном

 

устранении

 

причины

 

незначительной

 

аварии

 

светодиод

 WARN. 

гаснет

, 

дисплей

 

незначительной

 

аварии

 

сменяется

 

на

 

обычный

 

дисплей

, 

и

 

выходной

 

дискретный

 

сигнал

 

L-ALM

 

также

 

выключается

. 

Если

 

причина

 

незначительной

 

аварии

 

не

 

была

 

устранена

 (

например

, 

блокировка

 

внут

-

реннего

 

вентилятора

), 

светодиод

 WARN. 

снова

 

загорается

 

и

 

код

 

незначительной

 

аварии

 

отображается

 

на

 

дисплее

, 

а

 

выходной

 

сигнал

 

L-ALM

 

остается

 

включенным

. 

При

 

после

-

дующем

 

устранении

 

причины

 

незначительной

 

аварии

 

светодиод

 WARN. 

автоматически

 

гаснет

, 

дисплей

 

незначительной

 

аварии

 

сменяется

 

на

 

обычный

 

дисплей

, 

и

 

выходной

 

дискретный

 

сигнал

 

L-ALM

 

также

 

выключается

. 

 

 

 

9-22

 

  

Операция

 

сброса

 

незначительной

 

аварии

 

и

 

ЖК

-

дисплей

 

1) 

Сброс

 

незначительной

 

аварии

 

после

 

устранения

 

причины

 

 

 

Незначительна

 

авария

 

(

после

 

устранения

 

причины

) 

Авария

 

сброшена

 

(

обычный

 

дисплей

) 

 

2) 

Устранение

 

причины

 

аварии

 

после

 

предварительного

 

сброса

 

аварийного

 

состояния

 

 

 

 

Незначительная

 

авария

 

(

причина

 

не

 

устранена

) 

Сброс

 

незначительной

 

аварии

 (

причина

 

присутствует

) 

Авария

 

сброшена

 

(

обычный

 

дисплей

) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9.4  

Ничего

 

не

 

отображается

 

на

 

дисплее

 

9-23

 

Гл

ав

а

 9 

ПОИСК

 

НЕИСПР

АВНОС

ТЕЙ

 

9.4 

Ничего

 

не

 

отображается

 

на

 

дисплее

 

9.4.1 

Ненормальная

 

работа

 

двигателя

 

[ 1 ] 

Двигатель

 

не

 

вращается

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

На

 

инвертор

 

не

 

поступает

 

питание

. 

Проверьте

 

входное

 

напряжение

 

и

 

отсутствие

 

перекоса

 

фаз

. 

 

Включите

 

автоматический

 

выключатель

, 

устройство

 

защитного

 

отключения

/

автомат

 

с

 

контролем

 

утечки

 

на

 

землю

 (

с

 

защитой

 

от

 

сверхтока

) 

или

 

магнитный

 

контактор

. 

 

Проверьте

 

просадку

 

напряжения

, 

обрыв

 

фаз

, 

нарушения

 

со

-

единений

 

или

 

плохой

 

контакт

 

и

 

при

 

наличии

 

устраните

 

их

. 

 

Если

 

подано

 

только

 

вспомогательное

 

питание

, 

включите

 

еще

 

и

 

основное

 

питание

 

инвертора

. 

(2) 

Не

 

подана

 

команды

 

прямо

-

го

/

обратного

 

вращения

 

или

 

обе

 

команды

 

поданы

 

одно

-

временно

 (

при

 

работе

 

от

 

внешнего

 

сигнала

). 

Проверьте

 

состояние

 

ввода

 

команд

 

прямого

/

обратного

 

вращения

, 

используя

 

меню

 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" (I/O Check) 

панели

 

управления

. 

 

Подайте

 

команду

 

хода

. 

 

Если

 

обе

 

команды

 

хода

 

поданы

 

одновременно

, 

выключите

 

одну

 

из

 

них

. 

 

Исправьте

 

источник

 

команды

 

хода

. (

Установите

 

параметр

 F02 

в

 

"1.") 

 

Исправьте

 

назначение

 

команд

 

FWD

 

и

 

REV

 

с

 

помощью

 

пара

-

метров

 E98 

и

 E99. 

 

Правильно

 

подключите

 

провода

 

внешних

 

цепей

 

к

 

клеммам

 

[FWD] 

и

 [REV]. 

 

Убедитесь

 

что

 

переключатель

 (SW1) 

на

 

плате

 

управления

 

для

 

выбора

 

положительной

 SINK (

СТОК

) 

и

 

отрицательной

 

SOURCE (

ИСТОК

) 

логики

 

срабатывания

 

дискретных

 

входов

. 

(3) 

Нет

 

индикации

 

направления

 

вращения

 (

при

 

работе

 

с

 

па

-

нели

 

управления

). 

Проверьте

 

состояние

 

ввода

 

направления

 

команд

 

прямого

/

обратного

 

вращения

, 

используя

 

меню

 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" (I/O Check) 

панели

 

управления

. 

 

Используйте

 

режим

 

выбора

 

направления

 

кнопками

 (F02 = 0), 

или

 

выберите

 

режим

 

управления

 

с

 

фиксированным

 

направле

-

нием

 

вращения

 (F02 = 2 

или

 3). 

(4) 

Инвертор

 

не

 

воспринимает

 

команды

 

хода

, 

поскольку

 

находится

 

в

 

режиме

 

Про

-

граммирования

. 

Проверьте

, 

в

 

каком

 

рабочем

 

режиме

 

находится

 

инвертор

. 

 

Перейдите

 

в

 

режим

 

хода

 

и

 

подайте

 

команду

 

хода

. 

(5) 

Активна

 

команда

 

хода

, 

имеющая

 

более

 

высокий

 

приоритет

, 

нежели

 

пода

-

ваемая

 

вами

 

команда

, 

и

 

ко

-

манда

 

хода

 

была

. 

Используя

 

блок

-

схему

 

блока

 

задания

 

частоты

  (

см

. 

Главу

 7, 

Раздел

 

7.2), 

и

 

с

 

помощью

 

меню

    "

Проверки

 

данных

" 

и

 

меню

  "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

 

определите

 

команду

 

хода

, 

имеющую

 

более

 

высокий

 

приоритет

 

 

Исправьте

 

все

 

неправильные

 

установки

 

параметров

 (H30, y98 

и

 

т

.

п

.) 

или

 

отмените

 

наивысший

 

приоритет

 

команды

 

хода

. 

(6) 

Не

 

подано

 

аналоговое

 

зада

-

ние

 

частоты

. 

Проверьте

 

правильность

 

подачи

 

аналогового

 

задания

 

частоты

, 

ис

-

пользуя

 

меню

 #4 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Правильно

 

подключите

 

внешние

 

цепи

 

к

 

клеммам

 [13], [12], [11], 

[C1] 

и

 [V2]. 

 

При

 

использовании

 

клеммы

 [C1] 

проверьте

 

установку

 

пере

-

ключателя

 (SW5) 

выбора

 

режима

 

клеммы

 [C1] 

и

 

установку

 

выбора

 

режима

 

термистора

 (H26). 

 

 

9-24

 

 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(7) 

Заданная

 

частота

 

была

 

ниже

 

частот

 

пуска

 

или

 

останова

. 

Убедитесь

, 

что

 

подано

 

правильное

 

задание

 

частоты

, 

используя

 

меню

 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Подайте

 

задание

 

частоты

 

равное

 

или

 

большее

, 

чем

 

установлено

 

в

 

параметрах

 

частот

 

пуска

 

и

 

останова

 (F23 

и

 F25). 

 

Пересмотрите

 

значения

 

частот

 

пуска

 

и

 

останова

 (F23 

и

 F25), 

и

 

при

 

необходимости

 

уменьшите

 

их

. 

 

Проверьте

 

исправность

 

внешних

 

потенциометров

 

задания

 

час

-

тоты

, 

преобразователей

 

сигнала

, 

переключателей

 

и

 

контактов

 

реле

. 

При

 

необходимости

 

замените

 

их

. 

 

Правильно

 

подключите

 

внешние

 

цепи

 

к

 

клеммам

 [13], [12], [11], 

[C1] 

и

 [V2]. 

(8) 

Был

 

активен

 

источник

 

за

-

дания

 

частоты

, 

имеющий

 

более

 

высокий

 

приоритет

, 

нежели

 

используемый

 

вами

. 

Используя

 

блок

-

схему

 

блока

 

задания

 

частоты

  (

см

. 

Главу

 7, 

Раздел

 

7.2), 

и

 

с

 

помощью

 

меню

  "

Проверки

 

данных

" 

и

 

меню

  "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

, 

определите

 

источник

 

задания

 

частоты

, 

имеющий

 

более

 

высокий

 

приоритет

. 

 

Исправьте

 

все

 

неправильные

 

установки

 

параметров

 (

например

, 

отмените

 

источник

 

задания

 

с

 

более

 

высоким

 

приоритетом

). 

(9) 

Неправильно

 

установлены

 

верхнее

 

и

 

нижнее

 

значения

 

предела

 

частоты

. 

Проверьте

 

установки

 

параметров

 F15 (

Предел

 Frequency (

Верхний

)) 

и

 F16 (

Предел

 

частоты

 (

Нижний

)). 

 

Установите

 

правильные

 

значения

 

в

 

параметрах

 F15 

и

 F16. 

(10) 

Включена

 

команда

 

останова

 

по

 

инерции

. 

Проверьте

 

установки

 

параметров

 

с

 E01 

по

 E07, E98 

и

 E99 

и

 

со

-

стояние

 

входных

 

сигналов

, 

используя

 

меню

  "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Отмените

 

команду

 

останова

 

по

 

инерции

. 

(11) 

Повреждение

 

кабелей

, 

со

-

единений

 

или

 

нарушение

 

контакта

 

в

 

цепи

 

подключе

-

ния

 

двигателя

. 

Проверьте

 

подключения

 (

Измерьте

 

выходной

 

ток

). 

 

Отремонтируйте

 

кабели

 

двигателя

 

или

 

замените

 

их

. 

Измерьте

 

выходной

 

ток

. 

 

Уменьшите

 

нагрузку

 (

Зимой

 

нагрузка

 

выше

.) 

(12) 

Перегрузка

 

Проверьте

, 

не

 

зажат

 

ли

 

механический

 

тормоз

. 

 

Разожмите

 

механический

 

тормоз

. 

Убедитесь

, 

что

 

двигатель

 

начинает

 

вращаться

 

при

 

увеличении

 

форсирования

 

момента

 (F09). 

 

Увеличьте

 

форсирование

 

момента

 (F09) 

и

 

попытайтесь

 

запус

-

тить

 

двигатель

. 

Проверьте

 

значения

 

параметров

 F04, F05, H50, H51, H52 

и

 H53. 

 

Измените

 V/f 

характеристику

 

согласно

 

характеристикам

 

дви

-

гателя

. 

Проверьте

 

правильность

 

сигнала

 

переключения

 

двигателей

 (

выбор

 

двигателя

) 

и

 

соответствие

 

установок

 

параметров

 

каждому

 

двига

-

телю

. 

 

Исправьте

 

сигнал

 

переключения

 

двигателей

. 

 

Измените

 

параметр

 

для

 

соответствия

 

подключенному

 

двига

-

телю

. 

(13) 

Двигатель

 

вырабатывает

 

недостаточный

 

момент

. 

Проверьте

, 

возможно

, 

заданная

 

частота

 

ниже

 

частоты

 

компенсации

 

скольжения

 

двигателя

. 

 

Измените

 

значение

 

задания

 

частоты

, 

чтобы

 

оно

 

стало

 

выше

 

частоты

 

компенсации

 

скольжения

 

двигателя

. 

 

9.4  

Ничего

 

не

 

отображается

 

на

 

дисплее

 

9-25

 

Гл

ав

а

 9 

ПОИСК

 

НЕИСПР

АВНОС

ТЕЙ

 

[ 2 ] 

Двигатель

 

вращается

, 

но

 

скорость

 

не

 

увеличивается

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Установлено

 

слишком

 

низ

-

кое

 

значение

 

максимальной

 

частоты

 low. 

Проверьте

 

значение

 

параметра

 F03 (

Максимальная

 

частота

). 

 

Исправьте

 

значение

 

параметра

 F03. 

(2) 

Установлено

 

слишком

 

низ

-

кое

 

значение

 

предела

 

час

-

тоты

 (

Верхнего

). 

Проверьте

 

значение

 

параметра

 F15 (

Предел

 

частоты

 (

Верхний

)). 

 

Исправьте

 

значение

 

параметра

 F15. 

(3) 

Было

 

подано

 

слишком

 

низ

-

кое

 

задание

 

частоты

. 

Проверьте

 

правильность

 

текущего

 

поданного

 

задания

 

частоты

, 

ис

-

пользуя

 

меню

 #4 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Увеличьте

 

задание

 

частоты

. 

 

Проверьте

 

исправность

 

внешних

 

потенциометров

 

задания

 

час

-

тоты

, 

преобразователей

 

сигнала

, 

переключателей

 

и

 

контактов

 

реле

. 

При

 

необходимости

 

замените

 

их

. 

 

Правильно

 

подключите

 

внешние

 

цепи

 

к

 

клеммам

 [13], [12], [11], 

[C1] 

и

 [V2]. 

(4) 

Был

 

активен

 

источник

 

за

-

дания

 

частоты

 (

например

, 

многоступенчатое

 

задание

 

или

 

через

 

интерфейс

 

связи

), 

имеющий

 

более

 

высокий

 

приоритет

, 

нежели

 

исполь

-

зуемый

 

вами

, 

или

 

его

 

зада

-

ние

 

частоты

 

слишком

 

мало

. 

Используя

 

блок

-

схему

 

блока

 

задания

 

частоты

  (

см

. 

Главу

 7, 

Раздел

 

7.2), 

и

 

с

 

помощью

 

меню

  "

Проверки

 

данных

" 

и

 

меню

  "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

, 

проверьте

 

установки

 

связанных

 

па

-

раметров

 

и

 

текущий

 

источник

 

задания

 

частоты

. 

 

Исправьте

 

все

 

неправильные

 

установки

 

параметров

 (

например

, 

отмените

 

источник

 

задания

 

с

 

более

 

высоким

 

приоритетом

). 

(5) 

Установлено

 

слишком

 

длинное

 

или

 

слишком

 

ко

-

роткое

 

время

 

разгона

. 

Проверьте

 

значения

 

параметров

 F07, E10, E12 

и

 E14 (

Время

 

разго

-

на

). 

 

Измените

 

время

 

разгона

 

соответственно

 

нагрузке

. 

Измерьте

 

выходной

 

ток

. 

 

Уменьшите

 

нагрузку

. 

(6) 

Перегрузка

. 

Проверьте

, 

не

 

зажат

 

ли

 

механический

 

тормоз

. 

 

Разожмите

 

механический

 

тормоз

. 

(7) 

Установки

 

параметров

 

не

 

соответствуют

 

характери

-

стикам

 

двигателя

. 

Если

 

выбрана

 

работа

 

с

 

использованием

 

функций

 

автоматического

 

форсирования

 

момента

 

или

 

энергосбережения

, 

проверьте

 

соответ

-

ствие

 

параметров

 P02, P03, P06, P07 

и

 P08 

параметрам

 

двигателя

. 

 

Выполните

 

автоматическую

 

настройку

 

инвертора

 

на

 

исполь

-

зуемый

 

двигатель

. 

Убедитесь

, 

что

 

параметр

 F43 (

Предел

 

тока

 (

Выбор

 

режима

)) 

уста

-

новлен

 

в

 "2", 

и

 

проверьте

 

значение

 

параметра

 F44 (

Предел

 

тока

 

(

Уровень

)). 

 

Исправьте

 

значение

 F44. 

Или

, 

если

 

работа

 

ограничения

 

тока

 

не

 

нужна

, 

установите

 

параметр

 F43 

в

 "0" (

Выключено

).  

Уменьшите

 

значение

 

форсирования

 

момента

 (F09), 

затем

 

повторно

 

запустите

 

двигатель

 

и

 

проверьте

, 

увеличивается

 

ли

 

скорость

. 

 

Отрегулируйте

 

значение

 

форсирования

 

момента

 (F09). 

(8) 

Выходная

 

частота

 

не

 

уве

-

личивается

 

из

-

за

 

срабаты

-

вания

 

токоограничения

. 

Убедитесь

 

в

 

правильности

 

установок

 V/f 

характеристики

, 

проверив

  

параметры

 F04, F05, H50, H51, H52 

и

 H53. 

 

Приведите

 

в

 

соответствие

 V/f 

характеристику

 

номинальным

 

параметрам

 

двигателя

. 

(9) 

Выходная

 

частота

 

не

 

уве

-

личивается

 

из

-

за

 

срабаты

-

вания

 

ограничения

 

момента

. 

Проверьте

 

правильность

 

установки

 

параметров

 

ограничения

 

мо

-

мента

 (F40, F41, E16 

и

 E17) 

и

 

выбора

 

функции

 "

Выбор

 

уровня

 

ог

-

раничения

 

момента

" 

с

 

помощью

 

дискретных

 

команд

 

TL2

/

TL1

. 

 

Исправьте

 

значения

 

параметров

 F40, F41, E16 

и

 E17 

или

 

сбросьте

 

их

 

к

 

заводским

 

установкам

 (

Выключено

). 

 

Правильно

 

настройте

 

дискретные

 

команды

 

TL2

/

TL1

. 

(10) 

Неправильно

 

установлено

 

смещение

 

и

 

коэффициент

 

усиления

. 

Проверьте

 

установки

 

параметров

 F18, C50, C32, C34, C37, C39, C42, 

и

 C44. 

 

Отрегулируйте

 

значения

 

смещения

 

и

 

коэффициента

 

усиления

. 

 

 

9-26

 

[ 3 ] 

Двигатель

 

вращается

 

в

 

направлении

, 

противоположном

 

заданию

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Неправильно

 

подключен

 

двигатель

. 

Проверьте

 

подключение

 

двигателя

. 

 

Соедините

 

клеммы

 U, V 

и

 W 

инвертора

 

с

 

клеммами

 U, V 

и

 W 

двигателя

, 

соответственно

. 

(2) 

Неправильно

 

подключены

 

и

 

настроены

 

команды

 

хода

 

и

 

команды

 

выбора

 

направления

 

вращения

 

FWD

 

и

 

REV

. 

Проверьте

 

параметры

 E98 

и

 E99 

и

 

подключения

 

клемм

 [FWD] 

и

 

[REV]. 

 

Исправьте

 

параметры

 

и

 

подключения

. 

(3) 

Активна

 

команда

 

хода

 (

с

 

фиксированным

 

направле

-

нием

 

вращения

), 

заданная

 

с

 

панели

 

управления

, 

но

 

на

-

правление

 

выбрано

 

непра

-

вильно

. 

Проверьте

 

установку

 

параметра

 F02 (

Источник

 

команды

 

хода

). 

 

Измените

 

установку

 

параметра

 F02 

на

 "2: 

Панель

 

управления

 

 / 

 (

Прямое

 

вращение

)" 

или

 

на

 "3: 

Панель

 

управления

 

 / 

 (

Обратное

 

вращение

)". 

(4) 

Характеристика

 

направления

 

вращения

 

двигателя

 

проти

-

воположна

 

выбору

 

направ

-

ления

 

в

 

инверторе

. 

Направление

 

вращения

 IEC-

совместимых

 

двигателей

 

противопо

-

ложно

 

направлению

 

несовместимых

 

двигателей

. 

 

Переключите

 

установку

 

сигналов

 

направления

 

FWD

/

REV

. 

[ 4 ] 

При

 

работе

 

на

 

постоянной

 

скорости

 

наблюдается

 

неустойчивость

 

скорости

 

или

 

колебания

 

тока

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Неустойчиво

 

задание

 

час

-

тоты

. 

Проверьте

 

сигналы

 

задания

 

частоты

, 

используя

 

меню

 #4 "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Увеличьте

 

постоянные

 

времени

 

фильтра

 (C33, C38 

и

 C43) 

для

 

задания

 

частоты

. 

Проверьте

 

наличие

 

наводок

 

в

 

проводах

 

управления

 

от

 

внешних

 

источников

 

задания

 

частоты

. 

 

Расположите

 

провода

 

управления

 

как

 

можно

 

дальше

 

от

 

сило

-

вых

 

кабелей

. 

 

Используйте

 

для

 

сигналов

 

управления

 

экранированные

 

или

 

витые

 

кабели

. 

(2) 

Для

 

установки

 

задания

 

час

-

тоты

 

используется

 

внешний

 

потенциометр

. 

Проверьте

, 

не

 

влияют

 

ли

 

помехи

 

от

 

инвертора

 

на

 

работу

 

внешнего

 

потенциометра

 

задания

 

частоты

. 

 

Подключите

 

помехозащитный

 

конденсатор

 

к

 

выходным

 

клем

-

мам

 

потенциометра

 

или

 

пропустите

 

сигнальные

 

провода

 

сквозь

 

ферритовое

 

кольцо

. (

См

. 

Главу

 2.) 

(3) 

Активировано

 

переключение

 

частот

 

или

 

многоскоростной

 

режим

. 

Проверьте

, 

есть

 

ли

 

дребезг

 

контактов

 

реле

, 

использующихся

 

для

 

переключения

 

задания

 

частоты

. 

 

Если

 

у

 

контактов

 

реле

 

есть

 

дребезг

, 

замените

 

реле

. 

(4) 

Слишком

 

длинный

 

кабель

 

между

 

инвертором

 

и

 

двига

-

телем

. 

Проверьте

, 

включены

 

ли

 

режимы

 

автофорсирования

 

момента

, 

ав

-

тоэнергосбережения

 

или

 

векторного

 

управления

 

динамическим

 

моментом

. 

 

Выполните

 

автонастройку

 

для

 

каждого

 

используемого

 

двига

-

теля

. 

 

Отключите

 

режимы

 

автоматического

 

управления

, 

установив

 

F37 

в

 "1" (

Постоянный

 

момент

 

нагрузки

) 

и

 F42 

в

 "0" (V/f 

управление

 

без

 

компенсации

 

скольжения

), 

тогда

 

вибрации

 

прекратятся

. 

 

По

 

возможности

 

максимально

 

укоротите

 

кабель

 

между

 

инвер

-

тором

 

и

 

двигателем

. 

По

 

очереди

 

отключайте

 

все

 

автоматические

 

режимы

 

управления

, 

такие

 

как

 

автофорсирование

 

момента

, 

автоэнергосбережение

, 

контроль

 

предупреждения

 

перегрузки

, 

ограничение

 

тока

, 

ограни

-

чение

 

момента

, 

автоматическое

 

замедление

, 

подхват

 

вращающе

-

гося

 

двигателя

, 

компенсация

 

скольжения

, 

векторное

 

управление

 

динамическим

 

моментом

, 

выравнивание

 

скоростей

, 

останов

 

при

 

перегрузке

, 

управление

 

скоростью

, 

онлайн

 

автонастройка

, 

поло

-

совой

 

фильтр

, 

наблюдатель

 

и

 

проверьте

, 

что

 

вибрации

 

исчезли

. 

 

Отключите

 

функции

, 

которые

 

вызывают

 

вибрацию

. 

 

Измените

 

коэффициент

 

подавления

 

колебаний

 

тока

 (H80). 

(5) 

Колебания

 

возникают

 

из

-

за

 

вибраций

, 

связанной

 

с

 

низкой

 

устойчивостью

 

нагрузки

. 

Либо

 

ток

 

колеблется

 

из

-

за

 

особых

 

параметров

 

двигателя

. 

Проверьте

, 

уменьшаются

 

ли

 

вибрации

 

при

 

уменьшении

 

уровня

 F26 

(

Несущая

 

частота

) 

или

 

установите

 F27 (

Тембр

) 

в

 

значение

 "0". 

 

Снизьте

 

несущую

 

частоту

 (F26) 

или

 

установите

 

тембр

 "0" 

(F27=0). 

 

9.4  

Ничего

 

не

 

отображается

 

на

 

дисплее

 

9-27

 

Гл

ав

а

 9 

ПОИСК

 

НЕИСПР

АВНОС

ТЕЙ

 

[ 5 ] 

Из

 

двигателя

 

слышен

 

резкий

 

звук

 

или

 

звук

 

неустойчивый

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Установлена

 

слишком

 

низ

-

кая

 

несущая

 

частота

. 

Проверьте

 

параметры

 F26 (

Несущая

 

частота

) 

и

 F27 (

Тембр

). 

 

Увеличьте

 

значение

 

несущей

 

частоты

 (F26). 

 

Если

 

установка

 

несущей

 

частоты

 

слишком

 

высока

, 

то

 

требуется

 

снижение

 

тока

. 

Подробнее

 

см

. 

в

 

Разделе

 2.6 "

Снижение

 

номи

-

нального

 

выходного

 

тока

". 

 

Установите

 

в

 

параметре

 F27 

приемлемое

 

значение

. 

(2) 

Окружающая

 

температура

 

инвертора

 

слишком

 

высока

 

(

если

 

в

 

параметре

 H98 

вы

-

брано

 

автоматическое

 

сни

-

жение

 

несущей

 

частоты

). 

Измерьте

 

температуру

 

внутри

 

электрошкафа

, 

в

 

котором

 

установлен

 

инвертор

. 

 

Если

 

она

 

превышает

 40

C, 

уменьшите

 

её

, 

улучшив

 

вентиляцию

. 

 

Уменьшите

 

температуру

 

инвертора

, 

снизив

 

нагрузку

. (

Для

 

вентиляторов

 

или

 

насосов

 

уменьшите

 

значение

 

предела

 

час

-

тоты

 (F15).) 

Прим

.:

 

При

 

выключении

 

параметра

 H98 

возможен

 

вывод

 

аварий

-

ных

 

сообщений

 OH1, OH3 

или

 OLU. 

(3) 

Резонанс

 

с

 

нагрузкой

. 

Проверьте

 

монтаж

 

механической

 

части

 

оборудования

 

и

 

проверьте

 

наличие

 

резонанса

 

с

 

основанием

 

монтажа

. 

 

Отсоедините

 

двигатель

 

от

 

механизма

 

и

 

запустите

 

его

 

вхоло

-

стую

, 

далее

 

определите

 

причину

 

резонанса

. 

Определив

 

при

-

чину

 

резонанса

, 

примите

 

меры

 

по

 

его

 

устранению

. 

 

Отрегулируйте

 

параметры

 

с

 C01 (

Пропуск

 

частоты

 1) 

по

 C04 

(

Пропуск

 

частоты

  (

Ширина

 

гистерезиса

)), 

обеспечив

 

невоз

-

можность

 

непрерывной

 

работы

 

в

 

диапазоне

 

частот

, 

вызываю

-

щих

 

резонанс

.  

 

[ 6 ] 

Двигатель

 

не

 

разгоняется

 

или

 

не

 

замедляется

 

за

 

установленное

 

время

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Используется

 S-

образная

 

или

 

криволинейная

 

харак

-

теристика

 

разгона

 

/

торможения

. 

Проверьте

 

значение

 

параметра

 H07 (

Характеристика

 

разго

-

на

/

торможения

). 

 

Выберите

 

линейную

 

характеристику

 (H07 = 0). 

 

Уменьшите

 

время

 

разгона

/

торможения

 (F07, 

с

 E10 

по

 E15). 

(2) 

Режим

 

токоограничения

 

препятствует

 

увеличению

 

выходной

 

частоты

 (

при

 

раз

-

гоне

). 

Убедитесь

, 

что

 

параметр

 F43 (

Предел

 

тока

 (

Выбор

 

режима

)) 

уста

-

новлен

 

в

 "2: 

Включено

 

при

 

разгоне

 

и

 

на

 

постоянной

 

скорости

", 

за

-

тем

 

проверьте

 

правильность

 

установки

 

параметра

 F44 (

Предел

 

тока

 

(

Уровень

)). 

 

Отрегулируйте

 

установку

 

параметра

 F44, 

или

 

выключите

 

функцию

 

токоограничения

 

с

 

помощью

 

параметра

 F43. 

 

Увеличьте

 

время

 

разгона

/

торможения

 (F07, F08, 

с

 E10 

по

 E15). 

(3) 

При

 

торможении

 

активиру

-

ется

 

режим

 

автоматического

 

замедления

 (

Антирекупера

-

тивное

 

управление

). 

Проверьте

 

установку

 

параметра

 H69 (

Автоматическое

 

замедление

 

(

Выбор

 

режима

)). 

 

Увеличьте

 

время

 

торможения

 (F08, E11, E13 

и

 E15). 

(4) 

Перегрузка

. 

Измерьте

 

выходной

 

ток

. 

 

Уменьшите

 

нагрузку

  (

Для

 

вентиляторов

 

или

 

насосов

 

умень

-

шите

 

значение

 

предела

 

частоты

 (F15).) (

Зимой

 

нагрузка

 

выше

.) 

(5) 

Двигатель

 

вырабатывает

 

недостаточный

 

момент

. 

Убедитесь

, 

что

 

двигатель

 

начинает

 

вращаться

 

при

 

увеличении

 

форсирования

 

момента

 (F09). 

 

Увеличьте

 

форсирование

 

момента

 (F09) 

и

 

попытайтесь

 

запус

-

тить

 

двигатель

. 

(6) 

Для

 

установки

 

задания

 

час

-

тоты

 

используется

 

внешний

 

потенциометр

. 

Проверьте

 

наличие

 

наводок

 

в

 

проводах

 

управления

 

от

 

внешних

 

источников

 

задания

 

частоты

. 

 

Расположите

 

провода

 

управления

 

как

 

можно

 

дальше

 

от

 

сило

-

вых

 

кабелей

. 

 

Используйте

 

для

 

сигналов

 

управления

 

экранированные

 

или

 

витые

 

кабели

. 

 

Подключите

 

помехозащитный

 

конденсатор

 

к

 

выходным

 

клем

-

мам

 

потенциометра

 

или

 

пропустите

 

сигнальные

 

провода

 

сквозь

 

ферритовое

 

кольцо

. (

См

. 

Главу

 2.) 

 

 

9-28

 

 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(7) 

Выходная

 

частота

 

не

 

увели

-

чивается

 

из

-

за

 

срабатывания

 

ограничения

 

момента

. 

Проверьте

 

правильность

 

установки

 

параметров

 

ограничения

 

мо

-

мента

 (F40, F41, E16 

и

 E17) 

и

 

дискретных

 

команд

 

TL2

/

TL1

 ("

Выбор

 

уровня

 

ограничения

 

момента

 2/1"). 

 

Исправьте

 

значения

 

параметров

 F40, F41, E16 

и

 E17 

или

 

сбросьте

 

их

 

к

 

заводским

 

значениям

. 

 

Правильно

 

настройке

 

сигналы

 

TL2

/

TL1

. 

 

Увеличьте

 

время

 

разгона

/

торможения

 (F07, F08, 

с

 E10 

по

 E15). 

(8) 

Неправильно

 

установлено

 

время

 

разгона

/

торможения

. 

Проверьте

 

установки

 

дискретных

 

команд

 

RT1

 

и

 

RT2

 

для

 

времени

 

разгона

/

торможения

. 

 

Исправьте

 

установки

 

RT1

 

и

 

RT2

. 

 

[ 7 ] 

Двигатель

 

не

 

перезапускается

 

даже

 

после

 

восстановления

 

питания

 

после

 

его

 

кратковременного

 

пропадания

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

В

 

параметре

 F14 

установ

-

лены

 

значения

 "0", "1", 

или

 

"2". 

Проверьте

 

наличие

 

ошибки

 

пониженного

 

напряжения

 (LV

)

. 

 

Измените

 

установку

 

параметра

 F14 (

Перезапуск

 

после

 

крат

-

ковременного

 

пропадания

 

питания

 (

Выбор

 

режима

)) 

на

 "3", "4", 

или

 "5". 

Проверьте

 

входной

 

сигнал

, 

используя

 

меню

  "

Проверка

 

Вх

/

Вых

" 

панели

 

управления

. 

 

Проверьте

 

последовательность

 

работы

 

внешней

 

схемы

 

при

 

восстановлении

 

питания

. 

При

 

необходимости

 

используйте

 

ре

-

ле

, 

которое

 

сможет

 

удерживать

 

команду

 

хода

 

включенной

. 

(2) 

Команда

 

хода

 

остается

 

вы

-

ключенной

 

даже

 

после

 

вос

-

становления

 

питания

. 

При

 3-

х

 

проводном

 

управлении

 

питание

 

платы

 

управления

 

пропадает

 

в

 

случае

 

длительного

 

пропадания

 

напряжения

 

и

 

сигнал

 

HOLD

 "3-

х

 

проводное

 

управление

" 

отключается

. 

 

Измените

 

схему

 

или

 

настройте

 

команду

 

хода

 

таким

 

образом

, 

чтобы

 

она

 

снова

 

подавалась

 

в

 

течение

 2-

х

 

секунд

 

после

 

вос

-

становления

 

напряжения

. 

 

[ 8 ] 

Двигатель

 

чрезмерно

 

перегревается

. 

Возможные

 

причины

 

Объект

 

проверки

 

и

 

меры

 

по

 

устранению

 

(1) 

Установлено

 

слишком

 

большое

 

значение

 

форсиро

-

вания

 

момента

. 

Проверьте

, 

приводит

 

ли

 

снижение

 

форсирования

 

момента

 (F09) 

к

 

снижению

 

тока

 (

но

 

не

 

к

 

остановке

 

двигателя

). 

 

Если

 

не

 

происходит

 

остановки

 

двигателя

, 

снизьте

 

форсирова

-

ние

 

момента

 (F09). 

(2) 

Продолжительная

 

работа

 

на

 

сверхнизкой

 

скорости

. 

Проверьте

 

скорость

 

инвертора

. 

 

Измените

 

установку

 

скорости

 

или

 

замените

 

двигатель

 

на

 

дви

-

гатель

, 

предназначенный

 

для

 

работы

 

с

 

инвертором

. 

(3) 

Перегрузка

. 

Измерьте

 

выходной

 

ток

. 

 

Уменьшите

 

нагрузку

  (

Для

 

вентиляторов

 

или

 

насосов

 

умень

-

шите

 

значение

 

предела

 

частоты

 (F15).) (

Зимой

 

нагрузка

 

выше

.) 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     83      84      85      86     ..